Chrysler Sebring ( / ˈ s iː b r ɪ ŋ / SEE -bring ) — линейка автомобилей среднего размера , которая продавалась с 1995 по 2010 год компанией Chrysler . Было выпущено три поколения кабриолетов, два поколения седанов и два поколения купе. Хотя купе имело то же название и некоторые стилистические особенности, механически оно не было связано с другими моделями Sebring.
Линия Sebring была представлена в 1995 году купе Chrysler Sebring. Оно пришло на смену купе Chrysler LeBaron . В 1996 году был представлен кабриолет, также заменивший своего коллегу LeBaron . В 2001 году оба типа кузова были переработаны, и была предложена версия седана, заменившая Chrysler Cirrus . Купе было снято с производства после 2005 года, замена модели не планировалась.
Переработанный седан был представлен в 2007 году, а кабриолет — в следующем году. Новые опции включали полный привод на седанах и доступный выдвижной металлический верх для кабриолета. Все модели Sebring были заменены на Chrysler 200 для модельного года 2011 года.
Chrysler Sebring был представлен как купе в 1995 году и как кабриолет в 1996 году, обе модели заменили кабриолет и купе Chrysler LeBaron . Кабриолет был построен на платформе Chrysler JA , также используемой для седана Cirrus , в то время как купе было основано на Mitsubishi Eclipse . Chrysler Sebring был назван в честь Себринга, Флорида , места проведения знаменитой гонки на выносливость под названием 12 часов Себринга . Название впервые использовалось отделкой линии среднеразмерного купе Satellite подразделения Chrysler Corporation 1970 -х годов.
Купе Chrysler Sebring, выпускавшееся с 1995 по 2000 год, стало преемником купе Chrysler LeBaron .
Первое поколение купе Sebring было представлено в апреле 1995 года, через несколько месяцев после родственного Dodge Avenger . [1] Несмотря на сходство с Avenger, подвеска Chrysler была настроена немного мягче по сравнению с жесткой подвеской Dodge. Хотя Sebring на самом деле не предлагал настоящей «внедорожной» мощи, он хорошо справлялся с длинными извилистыми дорогами, предлагая минимальный крен кузова. Модели LXi дополнительно выигрывали от задних стабилизаторов поперечной устойчивости, немного по-другому настроенной полностью независимой подвески, а также 17-дюймовых колес, обутых в шины Goodyear Eagle Performance. Зарегистрированные скорости слалома оказались впечатляющими для автомобиля своего класса и были результатом 4-колесной двухрычажной подвески Sebring и рулевого управления с реечной передачей переменной скорости; оба эти фактора внесли ключевой вклад в поведение автомобиля на дороге.
Версия купе Sebring имела пять сидений и считалась одним из самых больших и вместительных купе на рынке. Объем багажника был аналогичен объему багажника многих автомобилей среднего размера, способных перевозить более одного набора клюшек для гольфа. На момент своего появления Sebring щеголял решеткой с перекрестием, напоминающей оригинальную серию Chrysler 300. Решетка была нефункциональной, нижняя половина под бампером использовалась для забора воздуха в функции « нижнего сапуна ».
Sebring coupe был построен на платформе Mitsubishi Motors , которую разделяют Eagle Talon , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Galant и Dodge Avenger . Они во многом схожи со своим собратом Talon, включая большую часть приборной панели и панели инструментов, а также большинство механических компонентов. Детали Sebring coupe не могут быть взаимозаменяемы с седаном или кабриолетом, которые не были построены Mitsubishi.
Sebring претерпел незначительный фейслифтинг в 1997 году. Его решетка была заменена на немного большую черную сетку. Фейслифтинг также сделал Sebring первым автомобилем, который использовал логотип Chrysler «крылья». Рестайл 1997 года также ознаменовался добавлением ребристой нижней облицовки кузова и новых стилей колес. Функции, предлагаемые для купе Sebring, включали дисковые тормоза на 4 колеса с ABS, адаптивные автоматические коробки передач и полностью независимые подвески, а также множество функций с электроприводом. Sebring также предлагал рулевое управление с переменной скоростью и реечной передачей, 17-дюймовые алюминиевые диски с шинами Goodyear Eagle, подвеску на 4 колесах с двойными поперечными рычагами, электрические стеклоподъемники с одним касанием, люк в крыше с одним касанием, электрохромное зеркало с компасом, задержка зажигания с электроприводом (что позволяло пассажирам управлять переключателями электрических стеклоподъемников при выключенном зажигании) и универсальный передатчик Homelink, среди других опций.
Sebring coupe получил 5 звезд фронтальной безопасности, наивысший возможный рейтинг. Купе первого поколения продолжали продаваться и после модельного года 2000 года на некоторых экспортных рынках.
Уровни отделки салона :
Кабриолет Chrysler Sebring был выпущен в 1996 году вместе с купе Sebring, заменив кабриолет LeBaron. Кабриолет не имел общих частей с купе и был основан на седане Chrysler Cirrus . Соответственно, и Cirrus, и кабриолет Sebring продавались в Европе под названием Stratus.
Все кабриолеты Stratus собирались в Мексике. Кабриолет Chrysler Stratus продавался в Мексике, а версия седан — нет. Кабриолет Sebring продавался вместе с кабриолетом Chrysler Stratus в Мексике. В Мексике турбированный двигатель 2.4 L DOHC I4 был опциональным.
Уровни отделки салона :
Название Sebring затем использовалось на трех разных автомобилях в 2001 году: купе было основано на Mitsubishi Eclipse , в то время как седан и кабриолет использовали платформу Chrysler JR , преемников Chrysler Cirrus . Chrysler Sebring 2004 года получил незначительные изменения в передней части: переработанную решетку радиатора, переработанные фары и крылатую эмблему Chrysler, размещенную в центре задней палубы; кроме того, после того, как седан Chrysler Sebring 2004 года прошел мягкое обновление цикла, компания прекратила выпуск купе Chrysler Sebring после модельного года 2005 года. В Мексике Sebring продавался как Chrysler Cirrus . Эксклюзивом для Cirrus была доступность турбированного двигателя Chrysler объемом 2,4 л DOHC. Cirrus был доступен в кузовах седан и кабриолет. Модели с этим двигателем идентифицируются по значку «High Output» на задней части автомобиля. Также уникальными для Cirrus были уровни отделки салона; седан предлагался в двух вариантах, а кабриолет — только в одном. Все они были оснащены автоматической коробкой передач.
Институт страхования безопасности на автомагистралях дает Sebring 2001–2006 годов общую оценку «Приемлемо» в лобовых краш-тестах. [3] В тесте на боковой удар общая оценка «Плохо» была дана моделям без боковых подушек безопасности. IIHS не тестировал Sebring с боковыми подушками безопасности, поскольку Chrysler отказался от еще одного теста. [4]
В 2001 году Sebring Convertible был рестайлинговым. Теперь он очень напоминал седан и продолжал строиться на той же платформе, что и седан. Многие внутренние и внешние компоненты были перенесены из автомобиля первого поколения. Sebring получил незначительные изменения стиля (в основном внешний вид передней части) для модельного года 2004 года .
Переработанный Sebring Coupe был представлен в 2001 модельном году на основе третьего поколения Mitsubishi Eclipse. Как и предыдущее поколение, купе имело очень мало общего с седаном или кабриолетом, за исключением названия и нескольких внешних стилистических особенностей, помогающих рекламировать все три автомобиля как одну модель. Sebring Coupe получил небольшой фейслифтинг в 2003 году и был снят с производства после 2005 модельного года.
Sebring Coupe продавался в Канаде только в 2001 модельном году.
_%E2%80%93_Frontansicht,_12._Juli_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Chrysler_Sebring_LX_(JR)_%E2%80%93_Frontansicht,_12._Juli_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_12._Juli_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Chrysler_Sebring_LX_(JR)_%E2%80%93_Heckansicht,_12._Juli_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Chrysler также производил экспортные версии седана и кабриолета Sebring 2001–2006 годов для рынка континентальной Европы. Передние и задние фары соответствуют европейским стандартам, отличаясь от стандартов США и Канады тем, что указатели поворота оранжевые, с дополнительными боковыми повторителями указателей поворота на передних крыльях. Задний бампер имеет большую выемку для более длинных европейских номерных знаков, а также установлены две задние противотуманные фары; по одной с каждой стороны номерного знака. Фары с левым рулем включают лампы H4 европейского типа, а также трехпозиционную регулировку уровня луча вверх и вниз с помощью переключателя, установленного на приборной панели слева от рулевого колеса. Контроль выбросов соответствует стандарту EURO 3; более поздние версии соответствуют стандарту EURO 4. Предлагались следующие линейки двигателей: рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC 16V объемом 2,0 л (позже в некоторых странах замененный на 2,4-литровый двигатель) и 6-цилиндровый двигатель DOHC 24V объемом 2,7 л. Двигатели объемом 2,0 и 2,4 л доступны с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 41TE (в зависимости от страны); шестицилиндровый двигатель поставляется только с автоматической коробкой передач.
Спидометр для канадского рынка 240 км/ч-160 миль/ч (с преобладанием км/ч) устанавливается на европейские модели. Одометр и счетчик пройденного пути в километрах. Поскольку седан и кабриолет Sebring 2001–2006 годов выпускались только с левым рулем, они не продавались в Великобритании и Ирландии. Однако Chrysler UK импортировал 50 кабриолетов с двигателем 2,7 л в 2001/2002 годах, и они продавались через избранных дилеров. Поскольку в то время они не входили в стандартную линейку Chrysler для Великобритании, больше импорта не было.
В Европе предлагались следующие уровни отделки салона: LE (эквивалент североамериканского рынка LX) и LX (эквивалент североамериканского рынка LXi). С 2004 года версии Touring и Limited начали заменять обозначения LE и LX соответственно.
Отсутствие дизельного двигателя и правостороннего руля не позволило этому Sebring стать настоящей общеевропейской моделью в отличие от других Chrysler, таких как Chrysler 300M, PT Cruiser и Voyager. Кроме того, модель была исключена из линейки Chrysler в некоторых странах, в частности во Франции, до окончания производства в 2006 году. Во Франции три отечественных автопроизводителя Peugeot, Citroen и Renault доминируют на рынке новых автомобилей, что означало очень низкие продажи Sebring там. В результате седан импортировался Chrysler France только в 2001 и 2002 годах. Модели 2003 года и рестайлинговые модели 2004–2006 годов — нет. Кабриолет продавался только до 2004 года. Модели 2005 и 2006 годов также не импортировались.
Несмотря на то, что они не были доступны в Великобритании и Ирландии, некоторые кабриолеты Sebring были привезены из США в качестве серого импорта . Некоторые модели европейской спецификации также были импортированы частным образом, в основном из Германии. Европейские версии легче перерегистрировать в Великобритании, поскольку они имеют одобрение типа ЕС. Двойной дисплей спидометра в км/ч-ч и двойные задние противотуманные фары означают, что необходима только регулировка направления фар для левостороннего движения. Однако седан гораздо реже встречается в Великобритании; было импортировано несколько моделей из ЕС, но большинство, вероятно, из Северной Америки в качестве серого импорта.
Примечание: к различным стандартным комплектациям могут быть добавлены дополнительные пакеты.
В 2006 году лицензия, оснастка и сборочная линия для второго поколения седана Chrysler Sebring/Dodge Stratus были проданы российской фирме ГАЗ примерно за 151 миллион долларов США (124 миллиона евро). После некоторых незначительных модификаций автомобиль был переименован в Volga Siber . Производство началось в марте 2008 года на Горьковском автомобильном заводе в Нижнем Новгороде , Россия. [5] Однако из-за Великой рецессии продажи не соответствовали ожиданиям, и производство прекратилось в 2010 году после того, как было построено 9000 экземпляров.
Sebring был заменен новой моделью на базе платформы JS для модельного года 2007 года. Sebring третьего поколения собирался в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган , и содержал более 82% деталей, полученных из Северной Америки. Поскольку кабриолет 2007 года не предлагался, кабриолет Sebring 2006 года был оставлен, чтобы заполнить пустоту, оставаясь в выставочных залах и на веб-сайте компании до выпуска модели 2008 года. Sebring третьего поколения позаимствовал многие элементы стиля у концепта Chrysler Airflite 2003 года . Он также имеет несколько фирменных элементов стиля Chrysler, некоторые из которых были позаимствованы у Chrysler Crossfire . Седан и кабриолет Sebring также продавались с правым рулем через дилерскую сеть Chrysler в Великобритании и Ирландии.
Chrysler предложил три двигателя для Sebring 2007 года: GEMA I4 объемом 2360 куб. см (2,36 л; 144 куб. дюймов), EER V6 объемом 2736 куб. см (2,736 л; 167,0 куб. дюймов) и EGF V6 объемом 3518 куб. см (3,518 л; 214,7 куб. дюймов) . [6] 3,5-литровый V6 агрегатируется с первой в истории Chrysler шестиступенчатой автоматической коробкой передач , в которой используется технология Autostick , а 2,7-литровый V6 способен работать на более чистом топливе E85 . Экспортные автомобили будут предлагаться с 2,0-литровым турбированным дизельным двигателем PDTDI ( pumpe düse ) производства Volkswagen и 2,0-литровым двигателем GEMA. [7] Седан V6 объемом 3,5 л доступен с полным приводом в качестве дополнительной опции только для 2008 года.
Уровни отделки салона :
В 2008 году стала доступна опциональная мультимедийная информационно-развлекательная система MyGIG . Кроме того, Limited получила 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель и была оценена на том же уровне, что и модель Touring 2008 года. Также для 2009 года были изменены задние шильдики. Для модели 2010 года капот был переделан, убрав продольные канавки. IIHS дал моделям 2010 года оценку G за хорошее прохождение лобового краш-теста, бокового удара и испытания на прочность крыши, что дало Sebring 2010 года звание Top Safety Pick .
_top_down_white_2of3.jpg/1280px-Chrysler_Sebring_convertible_(third_generation_-_JS)_top_down_white_2of3.jpg)
Для модельного года 2008 года кабриолет Sebring был переработан с капотными ребрами, напоминающими Chrysler Crossfire . Новый стиль кузова кабриолета дебютировал на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2007 году как модель начала 2008 года. [8] Это был второй по продажам четырехместный автомобиль с открытым верхом в Соединенных Штатах, уступая только кабриолету Ford Mustang. [9]
Новый кабриолет предлагал как убирающуюся жесткую , так и мягкую крышу, причем крыши Sebring производила компания Karmann . Виниловый верх шел на базовой модели LX, тканевая крыша на моделях Touring и Limited с опцией убирающейся металлической крыши. Складной верх убирается в багажник с помощью крышки-тоно с электроприводом и защитного чехла для багажа на крыше. Верх также можно убирать с помощью дистанционного бесключевого доступа, то есть его можно убрать, не находясь внутри автомобиля и не запуская двигатель.
Модель LX включала новый двигатель I4 объемом 2,4 л, версия Touring поставлялась с перенастроенной версией 2,7 л V6, а Limited оснащалась новым 3,5 л V6. В отличие от седана Sebring, кабриолет не был доступен с полным приводом .
Производство седана Chrysler Sebring для китайского рынка началось в 2007 году на заводе Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive Co. (BBDC) в Пекине. BBDC — совместное предприятие Beijing Automotive Industry Holding и Chrysler.
Производство Sebring позволило задействовать сборочные мощности нового завода BBDC, на котором также выпускались Chrysler 300C, Mercedes-Benz E-Class и Mitsubishi Outlander.
Четырехцилиндровые двигатели World Engines для Sebring были построены на заводе Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) в Данди, штат Мичиган, для экспорта в Китай. GEMA начиналась как совместное предприятие Chrysler, Mitsubishi и Hyundai . С 2009 года GEMA полностью принадлежит Chrysler.
Chrysler представил это поколение Sebring на европейских рынках (включая рынки с правым рулем) в качестве своего первого конкурента в сегменте D. Он получил в целом неблагоприятный прием от европейских автомобильных журналистов.
Chrysler Sebring был значительно обновлен в 2010 году, но был переименован в Chrysler 200. Платформа JS и кузов были сохранены, но были внесены значительные изменения в косметические и силовые агрегаты автомобиля. Изменение названия помогло дистанцировать автомобиль от репутации Sebring, связанной с проблемами качества и всепроникающей популярностью. [19]
