stringtranslate.com

Британский железнодорожный класс 195

British Rail Class 195 [15] — класс дизельных моторвагонных пассажирских поездов семейства Civity производства компании CAF , принадлежащих Eversholt Rail Group и в настоящее время эксплуатируемых компанией Northern Trains . Всего построено 58 единиц; 25 двухвагонных и 33 трехвагонных единицы. [13] [4] Этот класс практически идентичен классу 331, также производимому CAF, который представляет собой электрическую версию класса 195, отличающуюся только типом тяги и (в некоторых агрегатах) конструкцией транспортного средства.

Впервые они были представлены 1 июля 2019 года и поступили в эксплуатацию у предыдущего оператора Arriva Rail North на маршрутах из аэропорта Манчестера и Ливерпуль-Лайм-стрит через Уоррингтон , а также от аэропорта Манчестера до Барроу-ин-Фернесс . [16] Последний из 195 агрегатов был введен в эксплуатацию в декабре 2020 года, и все 58 агрегатов работают на всех неэлектрифицированных маршрутах Северной сети. [17]

История

Введение нового подвижного состава для Северной франшизы было вызвано необходимостью поэтапного отказа от непопулярных поездов Pacer к 2020 году. Тендер на новую на тот момент франшизу в 2015 году первоначально разрешал дальнейшее использование поездов Pacer, как это было оценено Министерство транспорта (DfT) заявило, что новый заказ на подвижной состав представляет собой «плохое соотношение цены и качества». [18] Однако Специальный транспортный комитет Палаты общин охарактеризовал продолжающееся использование поездов Pacer как «неприемлемое» и рекомендовал государственному секретарю использовать полномочия по спецификации франшизы, чтобы включить необходимость в новом заказе на подвижной состав. [19] Впоследствии тогдашний государственный секретарь по транспорту Патрик Маклафлин в феврале 2015 года издал министерскую директиву, чтобы заставить новую франшизу включить новый заказ на подвижной состав в рамках соглашения о франшизе, что позволило бы поэтапно вводить в эксплуатацию поезда Pacer . вне. [20]

Объявление о новых поездах было сделано нынешним оператором Arriva UK Trains, когда было подтверждено, что он станет следующим оператором Северной франшизы (после Serco-Abellio) с 1 апреля 2016 года. [21] Заказ класса 195 был основано на убеждении Арривы, что старение и ветхое состояние подвижного состава в Северной Англии является неотъемлемым препятствием для привлечения новых пассажиров, особенно автомобилистов, и что инвестиции в новые современные поезда представляют собой лучшую долгосрочную стратегию для обеспечения роста количества пассажиров. [13] [22]

Компания Arriva выбрала компанию CAF, поскольку она была единственным производителем, способным создавать как дизельные, так и электрические ( класс 331 ) несколько агрегатов на одной платформе Civity , что повышало осведомленность водителей и снижало затраты на техническое обслуживание после ввода в эксплуатацию. [13] Bombardier подала заявку на производство электрических агрегатов Aventra , но не смогла предложить аналогичный дизельный агрегат, который требовался Arriva. [23] Кроме того, у Bombardier уже был большой портфель заказов на агрегаты Aventra , и Arriva считала, что CAF находится в более сильной позиции, чтобы гарантировать своевременную доставку агрегатов. [23]

Производство кузовов началось в Сарагосе в июле 2017 года. [24] Колесные пары были изготовлены в Бесайне , а окончательная сборка агрегатов прошла в Ируне . [25] Первая завершенная единица класса 195 начала проходить испытания на испытательном полигоне Велим в мае 2018 года. [26] Первая единица прибыла в Англию в июне 2018 года [27] , а испытания на основной линии начались в сентябре 2018 года. [28]

Описание

Arriva UK Trains заявила о своей цели «постепенного изменения качества» новых поездов по сравнению со старыми поездами Северного флота , такими как Pacers и Sprinters . Интерьер, компоновка и кабина водителя класса 195 (DMU) аналогичны его родственным моделям класса 331 (EMU), различия заключаются в мощности и трансмиссии. [29]

Модель 195 имеет расположение дверей на трети, а максимальная скорость ограничена 100 милями в час (161 км/ч). В них есть кондиционеры , розетки, один туалет на поезд, [30] открытые проходы между отдельными вагонами, видеонаблюдение в пассажирском салоне , приспособления для пассажиров в инвалидных колясках и система Wi-Fi . Все поезда оснащены автоматизированной системой аудиоинформации, а также экранами-дисплеями - по шесть в каждом вагоне, обеспечивающими беспрепятственный обзор хотя бы одного пассажира. Эти экраны передают различную информацию, в том числе время прибытия на станцию ​​и информируют выходящих пассажиров, когда им нужно пересесть в другой вагон из-за того, что платформы слишком коротки для размещения поезда. [31]

Компания Northern выбрала «широкий и просторный» вестибюль, чтобы обеспечить более быстрый пассажиропоток при посадке и высадке, минимизировать время простоя и, таким образом, сократить задержки. [32] Большие пространства вокруг дверей создают гибкое пространство с откидными сиденьями для тихого времени суток и стоячими местами в периоды переполненности, когда цель состоит в том, чтобы обеспечить возможность посадки всем пассажирам. [33] Поскольку вагоны не оснащены фиксированными багажными полками (поскольку они часто уменьшают вместимость пригородных поездов в часы пик), пространство у дверей также можно использовать для хранения багажа и детских колясок, что не влияет на вместимость поезда. или безопасность пассажиров, желающих выйти или сесть на борт. Чтобы сохранить простор в салоне, сиденья вынесены за пределы рамы кузова, внутренние двери отсутствуют, а между вагонами имеются открытые проходы. [34]

Агрегаты были спроектированы с расчетным сроком службы 35  лет, и планировалось, что они будут работать после 2050 года с проведением технического обслуживания и ремонта. [35] Особенностью является цифровая система бронирования мест, однако это сделано для того, чтобы поезд был готов к будущему, и компания Northern не планировала использовать ее на многих маршрутах, если таковые вообще имеются. Хотя подавляющее большинство служб работают как группы из трех или четырех автомобилей (двухвагонные группы удвоены), некоторые трехвагонные группы будут удвоены, чтобы сформировать службы из шести автомобилей, например, маршрут между Манчестер-Оксфорд-роуд и Ливерпулем через Уоррингтон Сентрал. В результате они оснащены системой автоматического выборочного управления дверями (ASDO) для использования на маршрутах, где длина станционной платформы недостаточна для полного размещения поезда. Эта система ASDO связана с автоматизированной системой, которая информирует пассажиров посредством аудиообъявлений и информационных экранов для пассажиров в каждом салоне.

Операторы

Северные поезда

Northern Rail Class 195 на испытательном пробеге недалеко от Манчестера

1 марта 2020 года франшиза Northern перешла к компании Northern Trains . [36] Все единицы класса 195 переведены на Северные поезда 1 марта 2020 года вместе с остальной частью Северного флота.

Именованные единицы

Подробности о флоте

Первоначально было заказано 25 двухвагонных и 30 трехвагонных единиц; в ноябре 2018 года было объявлено о заказе еще 3 трехвагонных единиц. [4] В декабре 2021 года было опубликовано объявление о тендере на приобретение еще 20 многоквартирных домов. [42]

Аварии и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Northern запускает новый парк из 101 поезда стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов» . Новости BBC . Британская радиовещательная корпорация. 26 июня 2019 года . Проверено 26 июня 2019 г.
  2. ↑ Клиник, Ричард (31 января 2018 г.). «Northern представляет свой первый новый поезд, построенный CAF» . Железнодорожный . Питерборо.
  3. ^ Клинник, Ричард (23 октября 2018 г.). «Северная» введет первые новые поезда с декабря. Железнодорожный . Питерборо . Проверено 4 декабря 2018 г.
  4. ^ abc "Сводка новостей железных дорог Великобритании" . Железнодорожный бизнес Великобритании . Саттон: DVV Media International. 15 ноября 2018 г.
  5. ^ Аб Флетчер, Стив (10 июня 2019 г.). «Правила железных дорог (интероперабельность) 2011 г. с поправками - Типовое разрешение дизель-поездов класса 195/1 в соответствии с Европейским реестром разрешенных типов транспортных средств, номер 13-104-0001-3-001» (PDF) . Письмо Полу Симмонсу (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). Лондон: Управление железных дорог и дорог. Великобритания/51/2019/0009. Архивировано (PDF) из оригинала 30 ноября 2022 года . Проверено 30 ноября 2022 г.
  6. ^ «Северное соглашение о франчайзинге» (PDF) . Gov.uk. ​ТОО «Эвершедс». 2015 . Проверено 14 июля 2016 г.
  7. ^ abc "Класс 195". Лондон: Эвершолт Рейл. Архивировано из оригинала 15 августа 2019 года . Проверено 15 августа 2019 г.
  8. ^ abc Дизель-агрегат класса 195 (PDF) . Сандерленд: Северная железная дорога Аррива. 24 января 2018 года . Проверено 6 марта 2022 г.
  9. ^ "Городской дизельный региональный поезд для Северной франшизы" . Beasain: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 2 декабря 2021 г.
  10. ^ «140 блоков питания MTU PowerPack от Rolls-Royce для региональных поездов CAF на севере Англии» . Фридрихсхафен: Rolls-Royce Power Systems AG. 3 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 г.
  11. ^ «Двигатели заказаны для DMU Civity UK» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон: DVV Media International. 3 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года . Проверено 2 июля 2019 г.
  12. ^ abc Powerpacks с 6H 1800 для железнодорожных вагонов (PDF) (изд. 20 января). МТУ Фридрихсхафен ГмбХ. 20 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 апреля 2021 г. . Проверено 30 ноября 2022 г.
  13. ^ abcd Ширрес, Дэвид (3 апреля 2018 г.). «Северные поезда из Испании». Инженер путей сообщения . Архивировано из оригинала 15 сентября 2018 года . Проверено 14 сентября 2018 г.
  14. ^ "Северные поезда из Испании" . Инженер путей сообщения . Коулвилл. 3 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2020 г. Проверено 11 июня 2021 г.
  15. ^ «Долгосрочная стратегия пассажирского подвижного состава для железнодорожной отрасли, четвертое издание, март 2016 г.» . Группа железнодорожных перевозок . Проверено 22 марта 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ @northernassist (28 ноября 2018 г.). «#ProudToBeHelping» ( твит ) . Проверено 1 декабря 2018 г. - через Twitter .
  17. ^ «CAF завершает последний DMU класса 195 для Северного региона» . Железнодорожный вестник . 11 декабря 2020 г. Проверено 11 мая 2021 г.
  18. ^ «Маклафлин отменяет решение чиновников, которые назвали замену Пейсера «неэффективной»» . Журнал железнодорожных технологий . 27 февраля 2015 г.
  19. ^ «Предложения по выводу поездов Pacer к 2020 году» . Палата общин . 27 февраля 2015 г.
  20. ^ «Отвод автомобилей Pacer: подтверждение министерского указания» . gov.uk. ​27 февраля 2015 года . Проверено 14 сентября 2018 г.
  21. ^ «Намерение передать Северную франшизу компании Arriva» . Прибытие железной дороги Север. Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 22 марта 2016 г.
  22. ^ «Новые поезда Northern положат начало омоложению парка» . Железнодорожный . Питерборо. 13 февраля 2018 года . Проверено 14 сентября 2018 г. Однако в компании Northern считали, что вывод Pacers к концу следующего года означает, что внимание будет обращено на качество оставшихся поездов. Были опасения, что DMU класса «150», «155» и «156», выпущенные с 1985 года, все еще будут находиться в движении в течение следующего десятилетия, и оператор полагает, что стандарты, установленные новым парком «195» и «331», будут произвести оценку того, что предлагается.
  23. ↑ Аб Леа, Роберт (23 января 2016 г.). «Испания выигрывает гонку за 490 миллионов фунтов стерлингов, чтобы заменить нелюбимого Пэйсера». Времена . Лондон . Проверено 15 сентября 2018 г. Однако для заказа Arriva также требовалось значительное количество дизельных поездов, поскольку большая часть сети на севере не электрифицирована. Понятно, что Bombardier отказалась участвовать в тендере на комплекты дизельных поездов. Приобретение Испании, вероятно, было обусловлено способностью CAF доставлять поезда быстрее, чем конкуренты.
  24. ^ «CAF начинает производство новых поездов для Northern - International Railway Journal» .
  25. ^ Журнал RAIL, выпуск 823.
  26. ↑ Барроу, Кейт (8 мая 2018 г.). «Первый электропоезд CAF Civity для Севера на испытаниях в Велиме». Международный железнодорожный журнал . Проверено 26 июля 2018 г.
  27. ^ «Первый поезд класса 195 компании Northern стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов прибывает в Великобританию» . Железнодорожная техника . 29 июня 2018 года . Проверено 26 июля 2018 г.
  28. ↑ Клиник, Ричард (15 сентября 2018 г.). «DMU CAF для Северной части начинают испытания основной линии» . Железнодорожный . Питерборо . Проверено 20 сентября 2018 г.
  29. ↑ Шайрс, Дэвид (3 апреля 2018 г.). «Северные поезда из Испании». Железнодорожный инженер . Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 года . Проверено 2 ноября 2019 г. За исключением источника энергии, трансмиссии и конструкции вагонов, агрегаты классов 195 и 331 практически идентичны.
  30. ^ https://busandtrainuser.com/2019/07/10/new-trains-in-2019-6-northerns-class-195-and-331/ только один туалет на поезд.
  31. ^ Клинник, Ричард (9 сентября 2019 г.). «На пути к Северному». Железнодорожный . Питерборо . Проверено 2 ноября 2019 г. Устанавливаются информационные экраны для клиентов. Хайд говорит, что они будут отображать оперативную информацию, предоставляемую системой Darwin, что позволит пассажирам получить доступ к последним данным о поездке не только по той услуге, которой они пользуются, но и по другим местам в сети (если это потребуется).
  32. ↑ Шайрс, Дэвид (3 апреля 2018 г.). «Северные поезда из Испании». Инженер путей сообщения . Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 года . Проверено 2 ноября 2019 г. Двустворчатые раздвижные двери с электроприводом располагаются в положении 1/3 и 2/3 двери кабины и имеют большие вестибюли, обеспечивающие хорошее движение внутри вагона и минимизирующие время простоя.
  33. ^ «Новые поезда 2019 года 6: Северный класс 195 и 331» . пользователь автобуса и поезда . 10 июля 2019 года . Проверено 2 ноября 2019 г. Помимо сидений и столов, одной заметной особенностью при посадке являются широкие дверные проемы вестибюля, ведущие в салон, но это место также полезно для хранения негабаритных чемоданов, которые пассажиры теперь колесят, особенно по маршруту аэропорта, а также колясок. Это хорошая идея, и она хорошо работает на Темзлинке, где вокруг каждой двери очень большая территория.
  34. ↑ Биглэнд, Пол (28 июня 2019 г.). «Прокатный блог: Новые поезда для Севера». paulbigland.блог . Проверено 2 ноября 2019 г. Глядя через трап на следующую машину. Внутренних дверей нет, что создает ощущение простора.
  35. ↑ Шайрс, Дэвид (3 апреля 2018 г.). «Северные поезда из Испании». Инженер путей сообщения . Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 года . Проверено 2 ноября 2019 г. Их расчетный срок службы составляет 35 лет.
  36. ^ Сиал, Раджив; Топэм, Гвин (2 января 2020 г.). «Проблемная железнодорожная компания Northern взята под контроль правительства». Хранитель . Проверено 19 июля 2020 г.
  37. ↑ Холмс, Дэвид (14 октября 2019 г.). «Новые поезда со скоростью 100 миль в час будут курсировать по маршруту Честер — Лидс» . Честерские хроники . Проверено 14 октября 2019 г.
  38. ^ «Гордость Камбрии отмечает 175-летие истории железных дорог». Железнодорожный инсайдер. 1 октября 2021 г. Проверено 10 октября 2021 г.
  39. ^ @northernassist (23 апреля 2020 г.). «🚆 195111, теперь известный как «Ключевой рабочий», — это первый из четырех новых крытых поездов, отправляющихся сегодня в нашу сеть. Мы уверены, вы согласитесь, он выглядит великолепно…» ( Твит ) – через Twitter .
  40. ^ Бендалл, Саймон; Николлс, Марк (сентябрь 2019 г.). «Обзор флота». Иллюстрированные железные дороги . № 199. с. 18.
  41. ^ «В Колдер-Вэлли состоялся последний запуск новых поездов Northern» (пресс-релиз). Северный. 18 октября 2019 г. Проверено 22 октября 2019 г.
  42. ^ «Финансирование подвижного состава: уведомление о тендере от Northern Trains Limited» . Bidstats.uk . Проверено 1 ноября 2023 г.
  43. ^ Тикелл, Памела; Деннетт, Дженни. «Под рельсами обнаружена дыра, где поезд сошел с рельсов» . Новости BBC онлайн . Проверено 22 марта 2024 г.
  44. ^ "Крушение пассажирского поезда в Грейндж-овер-Сэндс" . Отдел по расследованию железнодорожных происшествий . Проверено 28 марта 2024 г.
Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 195 .