.jpg/1280px-1930_Cadillac_452_V16_Fleetwood_Sport_Phaeton_(3828514399).jpg)
Винтажный автомобиль – это, в самом общем смысле , старый автомобиль , а в более узком понимании автолюбителей и коллекционеров – это автомобили периода с 1919 по 1930 годы. между старинными автомобилями , старинными автомобилями, классическими автомобилями и так далее. Критерии классификации различаются, но консенсус внутри любой страны часто поддерживается крупными автомобильными клубами , например Клубом старинных спортивных автомобилей (VSCC) в Великобритании. [1]
Эпоха винтажа в автомобильном мире была временем перехода. Автомобиль появился в 1919 году как еще редкость, а в 1930 году оказался на пути к повсеместному распространению. Фактически, производство автомобилей в конце этого периода не повторялось до 1950-х годов. За прошедшие годы большинство промышленно развитых стран построили общенациональные дорожные системы, в результате чего к концу периода возможность передвижения по грунтовым дорогам больше не была основным фактором, учитываемым при проектировании автомобилей.
Автомобили за этот период стали намного практичнее, удобнее и комфортнее. Было введено отопление автомобиля (переходящее от горячих кирпичей через выпускные коллекторы с двойной обшивкой к матрице радиатора отопителя ), [2] как и автомобильное радио . [3] Было введено торможение четырех колес с помощью обычной ножной педали, а также использование тормозов с гидравлическим приводом. [4]
К концу винтажной эпохи была введена система октанового числа топлива , позволяющая сравнивать виды топлива. [ нужна ссылка ] В 1923 году присадка к бензину тетраэтилсвинец дебютировала на гонках Indy 500 , что привело к повышению октанового числа с 1950-х по 1980-е годы. [5] В Соединенных Штатах были введены рестораны для автомобилей , а также пригородные торговые центры. и мотели .
Альфред П. Слоан и Харли Эрл из General Motors, а также Уолтер П. Крайслер извлекли выгоду из рекламы роли автомобиля в жизни потребителя не только из-за его утилитарной ценности по сравнению с лошадью. Крах фондового рынка 1929 года привел к увольнениям рабочих автомобильной промышленности, и многие новые компании обанкротились, но в 1929 и 1930 годах все еще производилось более двух миллионов автомобилей. [6]
Закон о федеральных дорогах 1916 года был первым законом о федеральных дорогах. Война и отсутствие финансирования помешали любым положительным результатам этого акта. Закон о федеральной помощи шоссейным дорогам 1921 года (Закон Фиппса) положил начало созданию фонда 50/50 для штатов на строительство дорог, что привело к созданию новых и улучшенных дорог. В этот период наряду с адаптацией автомобиля к обществу появились и лучшие дороги, и общество начало адаптироваться к автомобилю. Дуайт Д. Эйзенхауэр участвовал в широко разрекламированном Трансконтинентальном автомобильном конвое в 1919 году, и после того, как он стал президентом, этот опыт повлиял на Закон о федеральных шоссейных дорогах 1956 года , который включал 41 000 миль автомагистралей.
Окончание Первой мировой войны привело к « депрессии 1920–1921 годов » с уровнем инфляции более 20 процентов, дисконтной ставкой по кредитам Федерального банка в 7 процентов и уровнем безработицы в 11,7 процента, что привело к банкротству многих компаний и автомобильная промышленность была уничтожена. [7]
С 1919 по 1929 год произошло много драматических перемен. General Motors пережила финансовый кризис, который продолжался до тех пор, пока Альфред Слоан не стал президентом в 1923 году. Hudson произвел Essex в 1919 году, что к 1925 году вывело компанию на третье место по общему объему продаж после Ford и Chevrolet. [8] Форд строил новый завод, выкупал запасы и начал 18-месячный процесс оснащения для замены модели Т на модель А в 1927 году. В 1921 году Максвелл потерпел неудачу, и Уолтер П. Крайслер , ранее работавшая в General Motors, была привлечена для ее реорганизации, и в 1925 году была образована корпорация Chrysler . После отсутствия Ford на какое-то время Chrysler смог производить и продавать недорогой Plymouth в 1928 году и выкупил Dodge Brothers также в 1928 году, в результате чего в Соединенных Штатах образовалась «Большая тройка» .
Были и другие автопроизводители, которые преодолели депрессию 1920-1921 годов, но потерпели неудачу во время Великой депрессии .
Во время Великой депрессии в Британии многие небольшие компании, возникшие во время бума после Первой мировой войны, потерпели неудачу или слились, в результате чего осталось шесть крупных производителей : Morris , Austin , Standard , Singer , Ford of Britain и General Motors Vauxhall . Аналогичный цикл подъемов и спадов наблюдался в континентальной Европе . [ нужна цитата ]
Антикварные автомобили ранней и средней эпохи [ когда определяется как? ] классические автомобили не имеют функций безопасности, которые являются стандартными для современных автомобилей. Самые элементарные средства безопасности — тормоза передних колес и гидравлические тормоза — начали появляться на автомобилях в 1920-х и 1930-х годах соответственно. [ нужна цитата ]
Для обычного человека коллекционирование автомобилей – это хобби. Человек может быть увлечен определенным автомобилем, маркой или историей с ним, поэтому ищет конкретную марку или модель. Найти такой автомобиль по доступной цене не всегда сложно, но цена будет зависеть от состояния или желаемого конечного результата. Обычно чем меньше работ, необходимых для автомобиля, соответствует более высокой цене, чем больше требуемых работ, тем дешевле первоначальные затраты, но часто больше в долгосрочной перспективе, и уровень опыта восстановления автомобиля играет важную роль. [9]
Комик и заядлый коллекционер автомобилей Джей Лено заявил: «Любая машина может стать коллекционной, если ее собрать». [10] Коллекционирование автомобилей в качестве инвестиции может быть выгодным, но самые серьезные коллекционеры инвестиций ищут редкие или экзотические автомобили, а оригинальные немодифицированные автомобили имеют более стабильную цену. Коллекционирование в качестве инвестиции требует опыта, выходящего за рамки коллекционирования энтузиастов, и стандарты качества намного выше, а также необходимость защиты инвестиций, такой как хранение и обслуживание. Сборщик краткосрочных инвестиций должен быть в состоянии найти транспортное средство, рыночная стоимость которого, как ожидается, вырастет в ближайшем обозримом будущем. Коллектор долгосрочных инвестиций будет меньше заинтересован в любой краткосрочной стоимости, стремящейся извлечь выгоду из ожидаемого роста стоимости в течение нескольких лет, и транспортное средство должно иметь определенные внутренние ценности , которые являются общими для других инвесторов или коллекционеров как краткосрочных, так и долгосрочных инвестиций. срок.
Автомобили, которые были выпущены в небольшом количестве или часто имеют более высокую стоимость, но их сложнее обслуживать. Автомобили определенного года и модели стали популярными превращать в хот-роды , разрушая тем самым их первоначальное состояние. Остальные модели выпускались в таких количествах, что цена до сих пор не завышена. Рыночная тенденция является важной частью цены старинного автомобиля. «Почти» оригинальную модель А в идеальной форме , выпущенную в большом количестве, можно купить за 20 000 долларов. [11] Коллекционер как инвестор должен знать потенциальный рынок и верить в то, что будущий рынок принесет прибыль от инвестиций.
Определить стоимость старинного автомобиля может быть сложно, поскольку существует множество различных факторов, которые потенциально могут повлиять на цену. Возраст, состояние, редкость, модификации, история автомобиля и пробег могут радикально изменить стоимость автомобиля, помимо других наблюдаемых факторов, таких как тип кузова, трансмиссия и мощность двигателя. [12] В последние годы службы начали предоставлять населению данные об оценке классических и старинных автомобилей, устанавливая базовые цены на транспортные средства в различных состояниях и публикуя маркетинговые тенденции и прогнозы, которые коллекционеры могут использовать для мониторинга состояния рынка. [13] Из-за различий в стоимости автомобилей большинство страховщиков предлагают страховое покрытие по согласованной стоимости для классических автомобилей. Страхование согласованной стоимости предполагает, что владелец и страховая компания согласовывают стоимость автомобиля и страхуют его на согласованную сумму. Это отличается от метода урегулирования претензий по фактической денежной стоимости, используемого в традиционных полисах автострахования, который определяет претензионную стоимость транспортного средства после «полной потери» или кражи транспортного средства. [14] [15]
Для коллекционеров и инвесторов важна оценка состояния автомобиля [16] , и в Соединенных Штатах существуют две системы: категория и система баллов. Система категорий включает шесть категорий, используемых для оценки состояния транспортного средства. Система баллов присваивает баллы от 40 до 100, соответствующие системе категорий, а ниже 40 — три за другие условия. Обе системы перечислены вместе для удобства сравнения:
Если автомобиль старше определенного возраста, старинный автомобиль может быть одобрен для регистрации старинного транспортного средства .