Coke Zero 400 2015 года с двигателем Coca-Cola была гонкой серии NASCAR Sprint Cup Series , которая проводилась с 5 по 6 июля 2015 года на автодроме Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида . Гонка длилась 161 круг — больше запланированных 160 кругов — на суперскоростной трассе длиной 2,5 мили (4 км), это была 17-я гонка сезона серии NASCAR Sprint Cup Series 2015 года . Дейл Эрнхардт-младший выиграл гонку, это была его вторая победа в сезоне. Его товарищ по команде Джимми Джонсон финишировал вторым, а Денни Хэмлин , Кевин Харвик и Курт Буш замкнули пятерку лучших.
После того, как квалификация была отменена дождем, поле было установлено по скорости первой практики, и в результате Эрнхардт-младший получил первое стартовое место. Дальнейшие задержки из-за дождя отодвинули зеленый флаг гонки на 23:42, а гонка завершилась в 2:40 утра по восточному времени следующего дня. Эрнхардт-младший лидировал в гонке, преодолев рекордные 96 кругов на пути к победе. В гонке было 22 смены лидера среди двенадцати разных водителей, а также девять периодов предупреждающих флагов на 43 кругах. Гонка была омрачена жестокой аварией на финише, наиболее заметной из которых была переворот автомобиля Остина Диллона на внешнем ограждении .
Это была 25-я победа Эрнхардта-младшего в карьере, десятая победа в гонке с ограничительным знаком (в зачете очков), четвертая в Дайтоне и 14-я на трассе для Hendrick Motorsports . Победа подняла его на второе место в зачете очков. Chevrolet покинул Дайтону с преимуществом в 83 очка над Ford в зачете производителей.
Daytona International Speedway — гоночная трасса в Дейтона-Бич, Флорида , США . С момента открытия в 1959 году она стала местом проведения Daytona 500 , самой престижной гонки в NASCAR . Помимо NASCAR, на трассе также проводятся гонки ARCA , AMA Superbike , USCC , SCCA и мотокросса . Она имеет несколько трасс, включая основную высокоскоростную три-овальную трассу длиной 2,5 мили (4,0 км), трассу для спортивных автомобилей длиной 3,56 мили (5,73 км) , трассу для мотоциклов длиной 2,95 мили (4,75 км) и трассу для картинга и мотоциклов длиной 0,25 мили (0,40 км). Инфилд трассы площадью 180 акров (73 га) включает в себя озеро Ллойд площадью 29 акров (12 га), на котором проводились гонки на моторных лодках . Автодром принадлежит и управляется корпорацией International Speedway Corporation .
Трасса была построена в 1959 году основателем NASCAR Уильямом «Биллом» Франсом-старшим для проведения гонок на бывшем Daytona Beach Road Course . Его наклонная конструкция позволяла развивать более высокие скорости и давала болельщикам лучший обзор автомобилей. В 1998 году вокруг трассы было установлено освещение, и сегодня это третье по величине одноосвещенное спортивное сооружение на открытом воздухе. Спидвей реконструировался три раза: в 2004 году отремонтировали внутреннюю часть трассы, а дважды — в 1978 и 2010 годах — заново заасфальтировали трассу.
22 января 2013 года трасса представила художественные изображения отремонтированной гоночной трассы. 5 июля того же года был заложен фундамент для проекта, который должен был удалить сидения на задней дорожке и полностью перестроить сидения на передней дорожке. Реконструкция гоночной трассы была выполнена Rossetti Architects. Проект, названный «Daytona Rising» , был завершен в январе 2016 года, его стоимость составила 400 миллионов долларов США . Особое внимание уделялось улучшению впечатлений болельщиков с помощью пяти расширенных и перепроектированных входов для болельщиков (называемых «инжекторами» ), а также более широких и удобных сидений с большим количеством туалетов и концессионных стендов. После реконструкции трибуны трассы включали 101 000 постоянных мест с возможностью увеличения постоянных мест до 125 000. [12] [13] Проект был завершен до начала Speedweeks 2016.
Кевин Харвик прибыл в Дайтону с преимуществом в 53 очка над Мартином Труэксом-младшим. Джоуи Логано прибыл на позицию с отставанием в 57 очков, Джимми Джонсон — с отставанием в 70 очков, а Дейл Эрнхардт-младший — с отставанием в 71 очко.
Во время гонки Xfinity Series' Alert Today Florida 300 ранее в этом году произошла авария, в которой Кайл Буш врезался в бетонную стену сразу за выездом на пит-стоп, сломав ногу и выбив себя из первых одиннадцати гонок сезона Sprint Cup. В ответ на аварию вся внешняя стена гоночной трассы была оснащена барьерами SAFER . [14] Трава около входа в поворот 1 и по направлению к выходу из три-овала, где произошла авария Буша, была заасфальтирована. [14]
По просьбе вещателя гонки, NBC , Coke Zero 400 2015 года была перенесена с традиционного субботнего вечера на воскресенье. Президент трека Джои Читвуд III объяснил, что NBC хотела бы рассматривать гонку как особое событие, чтобы начать свое возобновленное освещение, аналогично Sunday Night Football на NBC . Этот шаг также устранил потенциальный конфликт с ежегодным специальным выпуском Macy's 4th of July Fireworks Spectacular на NBC . [15] [16] [17]
Список участников Coke Zero 400 был опубликован в понедельник, 29 июня в 11:41 по восточноевропейскому времени. На гонку было заявлено 45 автомобилей. Все, кроме № 21 Wood Brothers Racing Ford, которым управлял Райан Блэйни, были заявлены на предыдущую гонку на Sonoma Raceway . Изменения в пилотах для этой гонки включают Бобби Лабонте в № 32 Go FAS Racing Ford, которым обычно управлял Майк Блисс , Брайана Скотта в № 33 Hillman-Circle Sport LLC Chevrolet, которым обычно управлял Алекс Кеннеди , и Бретта Моффита, вернувшегося в № 34 Front Row Motorsports Ford.
Дэйл Эрнхардт-младший был самым быстрым в первой тренировочной сессии со временем 44,492 и скоростью 202,284 миль в час (325,545 км/ч). [18] Через десять минут после начала сессии Брэд Кеселовски вошел в контакт с Кайлом Бушем и отправил его в центр пелотона. [19] Майкл Аннетт , Тревор Бейн, Грег Биффл , Карл Эдвардс , Денни Хэмлин , Сэм Хорниш-младший , Джейми Макмюррей , Райан Ньюман и Мартин Труэкс-младший были собраны в аварии. [19] «Эти две машины врезались мне в заднюю часть и просто развернули нас», — сказал Буш. «Есть место для подъема, но иногда его нет». [19] «Пара парней тут же обогнали меня», — сказал Труэкс. «Они начали проверять передо мной, и 18-я поехала вбок, много повреждений. Мы едем к запасной машине». [19]
Даника Патрик была самой быстрой в заключительной тренировке, показав время 45,424 и скорость 198,133 миль/ч (318,864 км/ч). [20]
Два раунда квалификации для одиночных автомобилей должны были состояться в субботу в 16:35 по восточному летнему времени , но были отменены из-за дождя. Состав участников был определен по результатам первой практики. Поэтому Дейл Эрнхардт-младший был объявлен обладателем поул-позиции согласно правилам NASCAR. [21] «Я спросил Грега (Айвса, руководителя экипажа), прежде чем мы вышли на тренировку, чего мы пытаемся достичь в той первой практике, и первое, что он сказал, было выйти на первый заезд и попытаться проехать круг, потому что погода сегодня не выглядела действительно хорошей», — сказал Эрнхардт. «Это было его решение. В итоге все получилось для нас». [21] «Эта трасса была для меня очень особенной, мы знаем, насколько она важна для спорта», — сказал Джефф Гордон , который стартует 23-м в своей 46-й и последней гонке в карьере в Дайтоне. «Я немного расстроен, что ее пролил дождь». [22] Несмотря на то, что Райан Блэйни показал 22-й самый быстрый круг в первой тренировке, он не смог принять участие в гонке. [23] Когда квалификация отменяется из-за дождя, правила NASCAR гласят, что количество попыток, предпринятых гоночной командой, определяет стартовый состав до начала тренировок. [23] В результате, № 21 Wood Brothers Racing Ford впервые за семь лет не смог пройти квалификацию. [23] «Я действительно ненавижу это для Motorcraft/Quick Lane и всех наших гостей», — сказал совладелец команды Эдди Вуд в пресс-релизе. «Нам повезло. Это произошло впервые с тех пор, как мы начали работать неполный рабочий день в 2009 году. Мы уклонились от многих пуль, включая последний раз в Мичигане. Эта попала в нас, но если это должно произойти, я бы предпочел, чтобы это было из-за чего-то, что мы не можем контролировать, а не из-за отсутствия производительности с нашей стороны». [23]
Гонка должна была начаться в 8:04 вечера по восточному поясному времени в воскресенье, но была отложена из-за дождя, который лил весь день. [24] Зеленый флаг в конечном итоге упал в 11:42 вечера, что стало самой длинной задержкой старта гонки с гонки 2005 года . Гонка закончилась в 2:40 утра по восточному поясному времени в понедельник [25] [26]
Дейл Эрнхардт-младший возглавил поле к зеленому флагу в 23:42. Остин Диллон выехал на внешнюю сторону Эрнхардта на задней прямой, чтобы лидировать первые восемь кругов. Первое предупреждение гонки пролетело на 3-м круге из-за столкновения нескольких автомобилей на выходе из поворота 4. [27] Все началось, когда Дэвид Джиллиленд попытался встать позади Эрнхардта на внутренней линии, не увидев Клинта Бойера , и был развернут Бойером, и десять автомобилей втиснулись в схватку. [27] Майкл Аннетт , Грег Биффл , Сэм Хорниш-младший , Бобби Лабонте , действующий победитель Daytona 500 Джоуи Логано и Даника Патрик также были собраны в толпе. [27] AJ Allmendinger , Annett, Biffle, Jeb Burton , Brendan Gaughan , Gilliland, Hornish Jr., Logano и Patrick были отмечены за пит-стоп до того, как пит-роуд был открыт, и возобновили гонку с конца поля, хотя это было спорно, так как они собирались возобновить гонку с конца поля в любом случае, так как все они получили повреждения от аварии. Annett и Logano были задержаны на круге по пит-роуд за проезд на знак stop/go на выезде из пит-стопа. [28]
Гонка возобновилась на 9-м круге. Эрнхардт обогнал Диллона, войдя в тройку, и вышел в лидеры на 10-м круге. Пытаясь обойти Джейми Макмюррея , Кайл Буш вырвался вперед и врезался в стену во 2-м повороте на 17-м круге. [29] Чтобы усугубить ситуацию для Буша, гонка осталась зеленой. Второе предупреждение гонки, запланированное предупреждение для гонки, позволяющее командам проверить износ шин, вылетело на 26-м круге. Джимми Джонсон выехал с пит-стопа лидером гонки. Биффл и Кайл Буш были оштрафованы за то, что слишком много членов команды пересекли стену для обслуживания автомобиля, и возобновили гонку с конца поля. Гоган был арестован за превышение скорости на пит-стопе и проезд на знак «стоп/гоу» на выезде из пит-стопа. Его задержали на круг на пит-стопе, и он возобновил гонку с конца поля. [28]
Гонка возобновилась на 31-м круге. Эрнхардт вернул себе лидерство на 32-м круге. Джонсон обогнал его на повороте 2, чтобы вернуть себе лидерство на 34-м круге. Третье предупреждение гонки вылетело на 53-м круге, когда на выходе из поворота 4 Карл Эдвардс вырвался и свернул на фартук. Виновником стала спущенная шина. [30] «Это действительно расстраивает», — сказал Эдвардс. «У меня никогда не спускают шины. Goodyear отлично справляется. Мы все собрали, а потом случилось это». [30] Джонсон поменялся лидерством с Эрнхардтом на пит-стопе, и последний выехал с лидером. Биффл, Эдвардс и Гоган были оштрафованы за пит-стоп до того, как пит-стоп был открыт, и возобновили гонку с конца поля. Кейси Мирс был оштрафован за проезд более чем через три бокса, чтобы добраться до своего места, и возобновил гонку с конца поля. [28]
Гонка возобновилась на 58-м круге. Четвертое предупреждение гонки прозвучало на том же круге, когда на выходе из четвертого поворота Джиллиланд развернулся и заглох на трассе. Биффл, Бертон, Кайл Буш и Логано были оштрафованы за пит-стоп до открытия пит-стопа и возобновили гонку с конца поля. Аннетт был оштрафован за то, что слишком много членов команды перебрались через стену для обслуживания автомобиля, и возобновил гонку с конца поля. [28]
Гонка возобновилась на 64-м круге. После того, как Кевин Харвик ехал гуськом первые несколько кругов, он получил вторую линию, переместившись вперед. Джонсон выехал на внешнюю линию Эрнхардта, чтобы вернуть себе лидерство. Мэтт Кенсет использовал внешнюю линию, чтобы ненадолго выйти вперед на 80-м круге. Джонсон использовал внутреннюю линию, чтобы вернуть себе лидерство на 81-м круге. [31] Пятое предупреждение гонки вылетело на 86-м круге из-за столкновения нескольких автомобилей во втором повороте, когда Кайл Ларсон развернулся, а Эдвардс развернулся, пытаясь избежать столкновения, а затем был сбит сзади Брайаном Скоттом , нырнув под машину Эдвардса. Рики Стенхаус-младший также развернулся, но смог спасти свою машину. Денни Хэмлин выехал с пит-роуд лидером. Оллмендингер, Эдвардс и Ларсон были отмечены за пит-стоп до того, как пит-роуд был открыт, и возобновили гонку с конца пелотона. Ларсону также дали круг по пит-роуд за проезд на знак «стоп/гоу» на выезде из пит-стопа. Кайлу Бушу и Диллону задержали за то, что слишком много членов команды пересекли стену для обслуживания автомобиля, и они возобновили гонку с конца пелотона. [28]
Гонка возобновилась на 93-м круге. Кейси Кейн использовал толчок Харвика, чтобы выйти вперед. Хэмлин использовал внешнюю линию, чтобы вернуть себе лидерство на 95-м круге. Эрнхардт-младший проехал под Хэмлином, чтобы вернуть себе лидерство на 104-м круге. Шестое предупреждение гонки вылетело на 105-м круге из-за аварии нескольких автомобилей на переднем участке. Это началось, когда на выходе из поворота 4 Кенсета повернул Кейси Кейн . Затем машина Кенсета выехала на трассу, собрав еще девять автомобилей: Арика Альмиролы , Ларсона, Мартина Труэкса-младшего , Джейми Макмюррея , Брэда Кеселовски , Логано, Сэма Хорниша-младшего , Дэвида Рагана и Тревора Бейна . [32] «Я следовал за Джеффом Гордоном, и его вытеснили, и я как бы привязался к нему, и мы начали довольно хорошо двигаться обратно», - сказал Альмирола. «Я был рад тому импульсу, который у нас был, и следующее, что я помню, это то, что некоторые автомобили столкнулись внутри, и я услышал шум и услышал, как они начали вращаться. ... Иногда здесь все зависит от дюймов, и я думаю, что если бы мы продвинулись еще на пару футов вперед, мы бы уже не оказались в этой ситуации. Это отвратительно. Я определенно разочарован». [32]
Гонка возобновилась за 46 кругов до финиша. Джонсон вернул себе лидерство. Эрнхардт-младший нырнул под своего товарища по команде, чтобы вернуть себе лидерство за 43 круга до финиша. Седьмое предупреждение гонки пролетело за 33 круга до финиша, когда Патрик порезал правую переднюю шину во втором повороте и врезался в внешнюю стену. Майкл Аннетт был оштрафован за превышение скорости на пит-стопе и возобновил гонку с самого конца пелотона. [28]
Гонка возобновилась за 28 кругов до финиша. Восьмое предупреждение гонки вылетело за двенадцать кругов до финиша, когда Раган отвязался и свернул на траву задней прямой. Раган не получил серьезных повреждений и остался на лидирующем круге. Ему удалось вернуться на двенадцатое место к клетчатому флагу. [28]
Гонка возобновилась на 151-м круге. Девятое и последнее предупреждение в гонке прозвучало три круга спустя, когда Хорниша-младшего развернуло на задней прямой в том же месте, где развернуло Рэгана, и он заскользил по траве, поднявшись в воздух и едва не перевернувшись. [28]
.JPG/1280px-Dale_Earnhardt_Jr._at_the_Daytona_500_(cropped).JPG)
Гонка возобновилась за два круга до финиша. Эрнхардт-младший вырвался вперед, чтобы одержать победу. [33] «Сегодня вечером я получил массу удовольствия», — сказал Эрнхардт, который лидировал с рекордными 96 кругами. «Наша машина была быстрой. Мне пришлось много блокировать, и здесь нужно бежать очень, очень усердно, чтобы победить». [33] Когда поле мчалось к клетчатому флагу, Харвик сзади ударил Хэмлина, спровоцировав массовую аварию с участием по меньшей мере 24 автомобилей. В результате хаоса автомобиль Диллона врезался в Хэмлина под таким углом, что тот перевернулся и пролетел через две полосы в воздухе в ограждение, вырвав двигатель. Автомобиль врезался в один из столбов ограждения на скорости около 190 миль в час и почти полностью остановился. В результате столкновения образовалась зияющая 60-футовая дыра и погнутый столб в ограждении. Машина Диллона приземлилась обратно на трассу вверх дном, остановилась на выезде с пит-стопа, а затем в нее снова врезался Кеселовски, который закрутился в масле, пытаясь избежать столкновения. Удар был похож на аварии Бобби Эллисона 1987 Winston 500 , Джеффа Бодина 2000 Daytona 250 , Карла Эдвардса 2009 Aaron 499 и Кайла Ларсона 2013 DRIVE4COPD 300. [ оригинальное исследование? ] Пять болельщиков получили травмы от обломков, один из них был доставлен в медицинский центр Галифакса и позже выписан, в то время как остальные четверо были осмотрены и выписаны из центра по уходу за больными. После остановки Диллона под громкие аплодисменты помогли ему выбраться из машины бригады пит-стопов Эрнхардта и Мирса, и он ушел. Его вылечили и выписали из центра по уходу за больными с ушибами копчика и предплечья. [ необходима цитата ]
«Это было очень жестоко», — сказал Диллон об аварии. «Тебя там крутит, и ремни ослабевают с каждым ударом, поэтому удары становятся все более и более сильными. К четвертому удару ты достаточно разъединяешься, так что четвертый удар будет больнее остальных. Я держался за руль так крепко, как только мог. Я уверен, что найду еще больше шишек и синяков в течение недели, но сейчас я чувствую себя хорошо. Это было просто безумие. Это часть этой гонки. Все толкают так сильно, как только могут — толкают плотной группой. Я толкал 24 (Джеффа Гордона), а люди сзади толкают меня. Это был просто комок прямо там, в конце. На этих гонках на спидвее ты просто молишься и надеешься, что сможешь пройти через это. Я думал, что авария закончилась, и я скользил по крыше. Я думал: «Мы сделали это. Мы сделали это». А потом раздался большой взрыв. Думаю, это была машина 2 (Кезеловски), которая врезалась в меня. Буквально только что я остановился, и члены команды были повсюду. Я подумал, что это было действительно круто и необычно. Это меня успокоило. Они довольно быстро добрались до меня. Я просто хотел уйти оттуда и дать фанатам знать, что со мной все в порядке». [34]
Диллон также говорил о безопасности болельщиков. «Это не совсем приемлемо, я не думаю», — сказал Диллон репортерам после выхода из центра по уходу за больными. «Мы должны что-то придумать. Наши скорости слишком высоки, я думаю. Я думаю, что каждый мог бы хорошо гоняться на более низких скоростях. Мы можем работать над этим, а затем найти способ удержать машины на земле. Это следующее. Мы упорно боремся, чтобы сделать гонки хорошими. Я надеюсь, болельщики это оценят. Мы не оценим, но это наша работа. Вы выходите и держите его открытым до конца и надеетесь, что вы справитесь». [34]
Другие водители прокомментировали аварию Диллона после гонки. [35] «Вы просто на грани слез», — сказал Эрнхардт на победной полосе. «Я все видел в зеркале довольно ясно... Я просто очень испугался за того, кто бы это ни был. Мне было все равно, кроме как выяснить, кто в порядке. Гонки больше не имеют значения». [35] Аудиозапись радиопереговоров Эрнхардта с его начальником экипажа была позже опубликована, раскрывая ужасную реакцию Эрнхардта на аварию в тот момент, когда он был слишком обеспокоен статусом Диллона, чтобы праздновать его победу. [36] «Я шокирован тем, что Остин Диллон вообще жив», — сказал Джимми Джонсон после финиша вторым. «Я ожидал худшего, когда вернулся». [35]
Coke Zero 400 2015 года ознаменовала возвращение NBC Sports в NASCAR в рамках нового десятилетнего соглашения, заменяющего TNT и ESPN в качестве вещателя второй половины сезона; это была первая гонка, транслируемая NBC после Ford 400 2006 года . [37] Рик Аллен , победитель гонки 2000 года Джефф Бертон и Стив Летарт были в кабине комментатора гонки. Дэйв Бернс , Майк Массаро , Марти Снайдер и Келли Ставаст работали на пит-стопе со стороны телевидения.
MRN вел радиокоманду на гонку, которая транслировалась одновременно на Sirius XM NASCAR Radio . Джо Мур, Джефф Стригл и Расти Уоллес комментировали гонку из будки, когда гонщики мчались по триовалу. Дэйв Муди комментировал гонку с вышки Sunoco снаружи поворота 2, когда гонщики мчались по поворотам 1 и 2. Майк Бэгли комментировал гонку с платформы на внутренней стороне трассы по направлению к повороту 3, когда гонщики мчались по задней прямой. Курт Беккер комментировал гонку с вышки Sunoco снаружи поворота 4, когда гонщики мчались по поворотам 3 и 4. Алекс Хейден, Уинстон Келли и Стив Пост работали на пит-стопе для радиосвязи.