Köln Hauptbahnhof (англ. Cologne Central Station ) [6] — центральный железнодорожный вокзал Кёльна , Германия . Станция является важным местным, национальным и международным транспортным узлом , сюда заходят многие поезда ICE , Eurostar и Intercity , а также региональные поезда Regional-Express , RegionalBahn и местные поезда S-Bahn . На станцию также заходят ночные службы EuroNight и Nightjet . Он имеет частое сообщение с Франкфуртом по высокоскоростной железнодорожной линии Кельн-Франкфурт , которая начинается на юге Кельна. В среднем в день станцию посещают около 280 000 путешественников, [5] что делает ее пятой по загруженности станцией в Германии . [7]
Станция расположена рядом с Кельнским собором .
В Кельне есть еще одна важная станция, станция Köln Messe/Deutz через реку Рейн , всего в 400 метрах от Köln Hauptbahnhof. Станции соединены мостом Гогенцоллернов — шестипутным железнодорожным мостом с пешеходными и велосипедными полосами с каждой стороны. Частые местные рейсы соединяют две станции.
К 1850 году в Кёльне было пять станций, построенных разными железнодорожными компаниями. На западном берегу Рейна располагались Железнодорожная компания Бонн-Кёльн (нем., старое написание: Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft , BCE ), Железнодорожная компания Кельн-Крефельд (нем., старое написание: Cöln-Crefelder Eisenbahn-Gesellschaft , CCE ) и Рейнской железнодорожной компании (нем. Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE ). На восточном берегу располагались Бергиш-Маркише железнодорожная компания (нем. Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME ) и Кёльн-Минденская железнодорожная компания (нем., старое написание: Cöln-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , CME ).
В 1854 году было принято спорное решение о размещении рядом с собором нового железнодорожного и автомобильного моста после рассмотрения таких предложений, как соединение моста с существующей товарной станцией и временной пассажирской станцией на берегу Рейна ( Рейнский вокзал ) на берегу Рейна. улица Транкгассе, которая находится к юго-востоку от нынешнего Центрального вокзала. Было предложено спустить вагоны на станцию Транкгассе на лифте, но быстро выяснилось, что единственный эффективный способ соединить левобережную и правобережную линию — это создать центральную станцию. Город согласился на это предложение в 1857 году и предоставил в распоряжение территорию бывшего Ботанического сада к северу от собора и на месте части старого Кельнского университета , закрытого французами в 1798 году. Железнодорожные пути были проложены в уровень земли от моста через Рейн и пересечения улицы Эйгельштайн к западу от вокзала на уровне земли и проходит через средневековую городскую стену.
Первоначальный Центральный вокзал (нем. Centralbahnhof [8] ) был построен в 1857 году по плану Германа Отто Пфлауме по поручению RhE, которая в том же году приобрела BCE. Станция была открыта 5 декабря 1859 года вместе с Соборным мостом (нем. Dombrücke , позже на месте моста Гогенцоллерн ). Центральный вокзал представлял собой комбинированную конечную и сквозную станцию: он включал четыре конечных пути для RhE, идущего на запад, в то время как у CME было два сквозных пути, соединенных с его линией на восточной стороне Рейна Соборным мостом.
Станция быстро вышла на мощность, но RhE как оператор имел лишь ограниченный интерес к развитию станции, поскольку это принесло бы выгоду в основном конкурирующим компаниям. Поэтому серьезное планирование расширения станции было предпринято только после национализации железных дорог Пруссии в 1880-х годах.
При планировании новой центральной станции рассматривались два варианта:
Хотя прусское правительство выступало за второй вариант, мнения в Кельне разделились. 9 января 1883 года городской совет Кельна одним голосом, наконец, принял решение о втором варианте по плану инженера Э. Грюттефиена из Берлина . Строительство началось в 1889 году. Пути были подняты на шесть метров (19 футов 8 дюймов), при этом половина нового пространства, созданного под путями, была заполнена землей, а новое входное здание было построено по проекту Георга Френтцена, архитектора из Аахена . Первый камень в фундамент был заложен 7 мая 1892 года. [9]
В 1894 году было завершено строительство большого трехстороннего платформенного зала. Центральный зал имел пролет крыши 64 метра (210 футов 0 дюймов), охватывающий сегодняшние платформы со 2 по 7, а за его пределами находились два прохода шириной 13 метров (42 фута 8 дюймов) для платформ 1 и 8. 255-метровый зал Зал длиной (836 футов 7 дюймов) включал в себя двухэтажное здание зала ожидания с легким доступом ко всем платформам. Станция включала в себя четыре конечные платформы, обращенные на восток, и четыре, обращенные на запад, по обе стороны от залов ожидания, одну сквозную платформу на северо-восточной стороне и одну на юго-западной стороне.
Во время реконструкции железнодорожных путей в районе Кельна примерно в 1905–1911 годах (наиболее заметной благодаря строительству нового Южного моста и четырехпутного моста Гогенцоллернов) здание зала ожидания было демонтировано, а все платформы были перестроены как через платформы. Преимущество было использовано за счет ранее неиспользованного пространства под гусеницами.
Только залы ожидания первого и второго класса на Транкгассе и Йоханнисштрассе (улицах) пережили Вторую мировую войну и последующие модификации и теперь используются как ресторан и центр мероприятий Alter Wartesaal.
В течение нескольких лет после Второй мировой войны шли споры о том, следует ли перестроить главный вокзал на месте грузовой станции Гереон — ныне на месте Медиапарка . Поэтому реконструкция главного железнодорожного вокзала шла медленно, и в течение десятилетия вокзал Кельна включал временные конструкции.
Первое строительство произошло в 1953 году, когда было снесено длинное здание на западной стороне, которое было заменено современным зданием с помещениями для обработки багажа и гостиницей. Старое здание вокзала (незначительно поврежденное во время войны и временно отремонтированное) было снесено в 1955 году. 23 сентября 1957 года по проекту архитекторов Шмитта и Шнайдера был открыт новый вокзальный зал с крышей в форме ракушки. Главное здание вокзала было построено на северной стороне вокзала после сноса первоначально застроенной территории между улицами Максиминенштрассе, Домштрассе, Хофергассе и Херманнштрассе и переноса Гольдгассе со зданием Бреслауер Плац в качестве второй входной площади. .
В ходе строительства городской железной дороги вплоть до 1991 года вся железнодорожная линия, железнодорожный вокзал и мост Гогенцоллернов были дополнены двумя независимыми путями скоростной железной дороги. Сначала в 1975 году были построены две дополнительные платформы (10 и 11), а затем построены дополнительные пути на мосту Гогенцоллернов для линии скоростной железной дороги.
В 2000 году торговый центр был открыт на начальном этаже, включая территорию под путями городской железной дороги. Так называемая колоннада включает в себя 70 магазинов и ресторанов с торговой площадью более 11 500 квадратных метров (124 000 квадратных футов) и 700 сотрудников.
На саммите Deutsche Bahn , федерального правительства и земли Северный Рейн-Вестфалия 31 марта 2010 года в Дюссельдорфе было решено, что к 2019 году станция должна быть расширена за счет платформы городской железной дороги с двумя путями городской железной дороги в Бреслауере. Платц. Ориентировочная стоимость составит 60 миллионов евро. [10]
Планируется расширить платформу для пути 1, чтобы обеспечить безопасную зону для проверки пассажиров и багажа, чтобы поезда ICE могли курсировать по направлению Лондон-Сент-Панкрас в 2016 году. [11] Поездам, отправляющимся в Лондон, будет сложно пересекать все западный подход будет следовать по мере необходимости.
Главный железнодорожный вокзал Кёльна — один из узлов европейского междугороднего сообщения. Междугородные линии проходят по обе стороны Рейна через Кельн. Таким образом, станция, расположенная на левом (западном) берегу Рейна, соединена со станцией Köln Messe/Deutz, расположенной на правом (восточном) берегу Рейна, через мост Гогенцоллернов. Поезда дальнего следования соединяются на станции из Рурской области, южной Германии, Швейцарии, Нидерландов и Бельгии. Станция Köln Messe/Deutz (tief) используется двумя службами ICE на правобережном маршруте. Поэтому в прошлом рассматривалась возможность прямого соединения, например, движущейся дорожки через Рейн, но эта спорная идея была отвергнута как слишком дорогая на данный момент.
Железнодорожный узел Кельна находится в центре одиннадцати маршрутов, расходящихся во всех направлениях. По оценкам, более 280 000 прибывающих и отправляющихся пассажиров ежедневно пользуются 1200 поездами. [12]
Главный железнодорожный вокзал Кельна вместе с мостом Гогенцоллернов является ключевым узким местом для железнодорожного транспорта в Кельнском регионе. Нагрузка на перевозки на дальние расстояния сосредоточена к востоку от станции и обратно, тогда как региональные поезда в основном ходят на запад и обратно. Соединительные линии от Хюрт-Кальшойрена и Штайнштрассе работают на полную мощность. Добавление дополнительных треков вряд ли возможно. Изменение схемы пути невозможно при существующей сигнализации. Сеть будет становиться все более перегруженной до 2030 года и далее. [13]
Хотя ее платформы разделены на три секции каждая, они по-прежнему чрезвычайно многолюдны в течение дня, а значительное расширение станции невозможно из-за ее исторического окружения. Соединение с местной сетью Stadtbahn Кельна осуществляется двумя подземными станциями: Dom/Hbf и Breslauer Platz/Hbf на соответствующих концах станции. На станции имеется 11 магистральных пассажирских платформ, две из которых используются для обслуживания городской железной дороги ; одна из двух подземных железнодорожных линий Stadtbahn имеет два пути с боковыми платформами ( Dom / Hbf ), другая ( Breslauer Platz / Hbf ) имеет два из трех путей в эксплуатации, а также одну боковую платформу и островную платформу (оба используются). Его код IATA — QKL .
Cologne Hauptbahnhof является узлом многих линий Intercity Express и Intercity , которые в основном обслуживают Кельн каждый час или каждые два часа:
Различные высокоскоростные услуги соединяют большинство городов Германии, а также несколько соседних стран за несколько часов. Высокоскоростные поезда Eurostar курсируют из Кёльна в Париж через Аахен , Льеж и Брюссель . Международная услуга Intercity Express также курсирует каждые два часа в течение дня на линии Брюссель-Льеж-Аахен-Кёльн, продолжаясь до Франкфурта .
Летом 1989 года в Кёльне ежедневно совершалось 403 регулярных прибытия и отправления на дальние расстояния, и это был самый важный узел в сети Deutsche Bundesbahn . [14] С 383 запланированными прибытиями и отправлениями на дальние расстояния в расписании Deutsche Bahn на лето 1996 года это был второй по значимости узел (после Hannover Hauptbahnhof ). [14]
Центральный вокзал Кельна также является центром многочисленных рейсов Regional-Express и Regionalbahn , которые в основном обслуживают станцию в Кельне каждые полчаса или час, но иногда только каждые два часа: [16]
_15.9.2012.jpg/1280px-K%C3%B6lner_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_1-_Richtung_West_(RB_Rhein-Wupper-Bahn_111_124-4)_15.9.2012.jpg)
Köln Hauptbahnhof интегрирован в сеть скоростной железной дороги Кельна. С понедельника по пятницу поезда городской железной дороги ходят с 20-минутными интервалами в течение дня, а в другое время обычно каждые 30 минут. К северо-западу от станции городской железной дороги Cologne Hauptbahnhof находится станция городской железной дороги Köln Hansaring, а к востоку — станция городской железной дороги Köln Messe/Deutz . Все службы городской железной дороги, обслуживающие эту станцию, используют эти две станции.
Ниже Cologne Hauptbahnhof находятся две станции Cologne Stadtbahn . Станции Stadtbahn Dom/Hauptbahnhof и Breslauer Platz/Hauptbahnhof находятся в одном туннеле, который проходит под главным вокзалом и поворачивает на 120 градусов. Первый расположен ниже южного конца, рядом с собором, второй - в северном конце, где он соединяется с автовокзалом. Станция Breslauer Platz/Hauptbahnhof была перенесена и полностью модернизирована в декабре 2011 года. Маршрут 5 был перенаправлен с Dom/Hauptbahnhof на станцию Rathaus , чтобы соединиться с первой открытой частью туннеля Stadtbahn с севера на юг, который в настоящее время строится. Год спустя линия 5 была удлинена на одну станцию от Ратхауса до Хоймаркта. Раньше все поезда останавливались на Dom/Hbf и Breslauer Platz/Hbf , но, поскольку развязка новой линии будет находиться между этими станциями, поезда линии 5 останавливаются только на Dom/Hbf , а поезда линии 16 будут останавливаться только на Breslauer Platz. /Hbf , когда линия открыта.
В настоящее время станция Dom/Hbf обслуживается следующими линиями (в течение дня с десятиминутными интервалами, линия 18 с пятиминутными интервалами), но станция Breslauer Platz/Hbf обслуживается только линиями 16 и 18:
Услуги предлагают Кёльнские городские дороги и Боннские городские дороги , часто называемые Stadtbahn Rhein-Sieg в честь Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS — Управление транзита Рейн-Зиг).
С января 2010 года система «открытого доступа» на европейских высокоскоростных железнодорожных линиях позволяет различным железнодорожным операторам подавать заявки на осуществление высокоскоростных пассажирских перевозок. DB Fernverkehr объявила о своем намерении запустить прямой рейс ICE из Кельна в лондонский вокзал Сент-Панкрас через Брюссель и туннель под Ла-Маншем . Предложение, впервые выдвинутое в 2007 году, [17] было отложено из-за правил безопасности Евротоннеля , которые требовали от операторов использовать составы поездов, которые можно было разделить в туннеле в случае чрезвычайной ситуации, что позволяло вывозить пассажиров из туннеля в двух направлениях. . В настоящее время это регулирование смягчено, и предполагалось, что DB сможет начать прямые рейсы Лондон-Кельн до конца 2014 года. С тех пор эти планы были отложены, и ожидается, что услуги начнутся не раньше 2018 года.
.jpg/1280px-K%C3%B6ln_Hauptbahnhof_-_Empfangsgeb%C3%A4ude_bei_Nacht_(8111-13).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)(Диссертация Лейпцигского университета)
