CSX Corporation — американская холдинговая компания, специализирующаяся , помимо других отраслей, на железнодорожных перевозках и недвижимости в Северной Америке . Компания была основана в 1980 году в результате слияния Chessie System и Seaboard Coast Line Industries . Различные железные дороги бывших компаний Chessie System и Seaboard Coast Line Industries, которые сейчас принадлежат CSX Corporation, в конечном итоге были объединены в одну линию в 1986 году, и она стала известна как CSX Transportation . CSX Corporation в настоящее время имеет ряд дочерних компаний помимо CSX Transportation. Ранее базировавшаяся в Ричмонде, штат Вирджиния, после слияния корпорация перенесла свою штаб-квартиру в Джексонвилл, штат Флорида , в 2003 году. CSX входит в список Fortune 500.
CSX Transportation — железная дорога класса I, работающая на востоке США и в канадских провинциях Онтарио и Квебек . Протяженность путей железной дороги составляет около 21 000 миль (34 000 км). [6]
По состоянию на 30 декабря 2016 г. компания CSX Transportation обслуживала населенные пункты в 23 штатах к востоку от реки Миссисипи, округе Колумбия и канадских провинциях Онтарио и Квебек. Также на тот момент у него был доступ к более чем 70 океанским, речным и озерным портовым терминалам вдоль побережья Атлантического океана и Мексиканского залива, реки Миссисипи, Великих озер и морского пути Святого Лаврентия.
После успешной подачи заявки на слияние в Совет наземного транспорта CSX Corporation и CSX Transportation приобрели Pan Am Railways в 2022 году, включая 50-процентную долю в Pan Am Southern . [7] [8]
Conrail была основной железной дорогой класса I на северо-востоке США в период с 1976 по 1999 год. Торговое название Conrail представляет собой чемодан , основанный на юридическом названии компании (Consolidated Rail Corporation), и, хотя она больше не обслуживает поезда, она продолжает вести бизнес в качестве поставщик услуг по управлению активами и сетевых услуг в трех зонах общих активов, которые были исключены из разделения ее операций во время ее приобретения CSX Corporation и Norfolk Southern Railway . [9]
Федеральное правительство создало Conrail, чтобы взять на себя линии нескольких обанкротившихся перевозчиков, включая Penn Central Transportation Company и Erie Lackawanna Railway . После того, как правила железнодорожного транспорта были отменены Законом 4R и Законом Стэггерса , Conrail начала приносить прибыль в 1980-х годах и была приватизирована в 1987 году. Две оставшиеся железные дороги класса I на Востоке , CSX Transportation и Norfolk Southern Railway (NS), были приватизированы. договорились в 1997 году приобрести систему и разделить ее на две примерно равные части (вместе с тремя остаточными зонами общих активов), вернув конкуренцию в сфере железнодорожных грузоперевозок на северо-восток, по существу отменив слияние Пенсильванской железной дороги и Нью-Йоркской центральной железной дороги в 1968 году , которое привело к созданию Пенн Сентрал . После одобрения Совета по наземному транспорту CSX и NS взяли под свой контроль в августе 1998 года, а 1 июня 1999 года начали управлять своими соответствующими частями Conrail. [9]
Старая компания остается дочерней компанией, находящейся в совместной собственности: CSX и NS владеют соответственно 42 процентами и 58 процентами ее акций , что соответствует объему активов Conrail, которые они приобрели. Однако каждый родитель имеет равный процент голосов . Основным активом, сохраняемым Conrail, является владение тремя зонами общих активов в Нью-Джерси , Филадельфии и Детройте . И CSX, и NS имеют право обслуживать всех грузоотправителей в этих регионах, оплачивая Conrail расходы на поддержание и улучшение железнодорожных путей . Они также используют Conrail для оказания коммутационных и терминальных услуг в пределах территорий, но не в качестве общего перевозчика , поскольку контракты подписываются между грузоотправителями и CSX или NS. Conrail также сохраняет за собой различные вспомогательные средства, включая техническое обслуживание путей и обучение, а также 51-процентную долю в компании Indiana Harbour Belt Railroad . [9]
Южная железная дорога Уинстон -Сейлем — это короткая железная дорога протяженностью 90 миль (140 км), которой совместно владеют компании CSX Transportation и Norfolk Southern Railway , которая обеспечивает ее оборудованием. Он соединяется с Южным Норфолком на северном конце в Уинстон-Сейлеме , CSX на южном конце в Уэйдсборо , [10] и между ними с NS в Лексингтоне и Уитни, дочерней компанией High Point, Thomasville and Denton Railroad в Хай Роке и Абердин, Каролина и Западная железная дорога в Норвуде . Первоначально принадлежавший совместно компаниям Atlantic Coast Line Railroad и Norfolk and Western Railway , [11] предшественникам CSX и NS, он был завершен в ноябре 1910 года. [12]
По железной дороге обычно перевозятся зерно, песок, гравий, камень, лесные товары, бумажная продукция, уголь, кокс, цемент, глинистые удобрения, алюминий, химикаты, железо и сталь. Его основными грузоотправителями являются Corn Products Company из Уинстон-Сейлема, производитель кукурузного сиропа и сопутствующих товаров, и Owens Brockway Glass Company из Эллера, производитель стеклянных изделий. [13]
Компания P&L, ранее называвшаяся Four Rivers Transportation, Inc. , находится в Уилмингтоне, штат Делавэр . Это железнодорожная холдинговая компания в США . Он находится в совместной собственности руководства P&L Railway , а также корпорации CSX, последней из которых принадлежит контрольный пакет акций. [14]
CSX разделен на два операционных региона: Западный регион и Восточный регион. Каждый основной регион разделен на два субрегиона:
Корпорация CSX была образована 1 ноября 1980 года путем объединения железных дорог бывшей Chessie System с Seaboard Coast Line Industries . [19]
Название появилось во время переговоров о слиянии Chessie System и SCL, обычно называемых «Chessie» и «Seaboard». Председатели компаний заявили, что для нового названия важно не включать ни одно из этих названий, поскольку это партнерство. Сотрудникам предлагали предложения, большая часть которых состояла из комбинаций инициалов. В то же время для обсуждений с Межгосударственной торговой комиссией понадобилось временное сокращенное название . Была выбрана компания «CSC», но она принадлежала автотранспортной компании в Вирджинии . «CSM» (от «Chessie-Seaboard Merger») также был взят. Юристы решили использовать «CSX», и название прижилось. В публичном объявлении было сказано, что «CSX особенно подходит. C может означать Chessie, S — Seaboard, а X, что на самом деле не имеет никакого значения». Однако в статье на веб-сайте Railway Age от 9 августа 2016 года говорилось, что «... «X» означало «Consolidated»». [20] Букву T необходимо было добавить к CSX при использовании в качестве отчетного знака , поскольку отчетные знаки, оканчивающиеся на X, означают, что автомобиль принадлежит лизинговой компании или частному автовладельцу. В 2008 году компания представила свой нынешний слоган «Как будет двигаться завтрашний день» .
Корпорация CSX продала две трети своего контроля над водной транспортной компанией American Commercial Barge Line в 1998 году, сославшись на желание больше сосредоточиться на железнодорожных операциях. [22]
Председателем-основателем корпорации CSX был премьер-министр Ф. Осборн III из Приморья, [23] в честь которого назван конференц-центр Prime F. Osborn III в Джексонвилле . Первым генеральным директором и вторым председателем был Хейс Т. Уоткинс-младший из Chessie. Уоткинса сменил Джон В. Сноу на посту генерального директора в 1989 году и на посту председателя в 1991 году. Когда Сноу покинул компанию в 2003 году и стал министром финансов США , Майкл Дж. Уорд, который тогда возглавлял CSX Transportation, был назначен его преемником. . В целом в 2003 году Уорд занял должности председателя, президента и генерального директора. [24] Когда президент Оскар Муньос покинул CSX в сентябре 2015 года после того, как ранее в том же году получил эту должность от Уорда, компания претерпела несколько изменений в руководстве, и президентом был назначен Кларенс Гуден. [25]
Компания претерпела серьезные изменения в руководстве в 2017 году, когда инвестор-активист Mantle Ridge, хедж-фонд , владевший 4,9% акций CSX, потребовал смены состава совета директоров, чтобы Майкл Уорд ушел с поста генерального директора, чтобы компания сократила менеджеров среднего звена и чтобы компания наняла на должность генерального директора Хантера Харрисона , известного тем, что руководил реорганизацией трех других железных дорог. [26] Через несколько месяцев после того, как Харрисон был принят на работу весной 2017 года, несколько членов исполнительного руководства CSX ушли в отставку. Харрисон умер 16 декабря 2017 года, и вскоре после этого президентом и главным исполнительным директором был назначен главный операционный директор Джеймс М. Фут. [27] [28]
В марте 2018 года Фут заявил, что CSX будет реализовывать планы Харрисона по преобразованию компании и переводу ее с традиционной модели железных дорог на модель регулярных железных дорог, чтобы сократить расходы и улучшить качество обслуживания. Часть этих усилий включает сокращение количества находящихся в эксплуатации локомотивов с 3000 в конце 2017 года до 2370–2420 в 2020 году. Компания также планирует сократить количество принадлежащих ей железнодорожных вагонов со 136 000 в конце 2017 года до 104 000–109 000 в 2020 году. В 2017 году CSX сократила штат на 3300 человек. В 2018 году было сокращено около 2200 рабочих мест. К 2020 году планируется дальнейшее сокращение на 4000 должностей. По оценкам CSX, после этих сокращений штат сотрудников составит около 21 000 человек.
CSX также пытается увеличить прибыль за счет монетизации части своей недвижимости. По состоянию на начало 2018 года компания планировала заработать 800 миллионов долларов к 2020 году за счет продажи некоторых железнодорожных линий и другой недвижимости. По состоянию на ту же дату CSX владела недвижимостью в 23 штатах, округе Колумбия и двух провинциях Канады.
Ниже приводится список руководства CSX [30] по состоянию на ноябрь 2022 г.:
По состоянию на конец 2018 года общий акционерный капитал CSX Corporation оценивался в 12,58 млрд долларов США, а общие активы оценивались в 36,729 млрд долларов США. Общий доход за 2018 год составил $12,25 млрд, увеличившись с $11,408 млрд в предыдущем году. Операционная прибыль составила $4,869 млрд по сравнению с $3,72 млрд в 2017 году, а прибыль до уплаты налогов составила $4,304 млрд по сравнению с $3,142 млрд в предыдущем году.
По состоянию на 2019 год CSX Corporation входила в список Fortune 500 . [31] [32]
CSX Transportation Building — высотное офисное здание высотой 251 фут (77 метров) в Джексонвилле, штат Флорида . [33] Построенное в 1960 году, здание в настоящее время служит штаб-квартирой CSX Corporation. [34] Здание расположено в районе Нортбэнк в центре Джексонвилля , на берегу реки Сент-Джонс . Его прежние названия включают здание Атлантического побережья и здание железной дороги на побережье. [35] Транспортное здание CSX, спроектированное KBJ Architects , является сертифицированным зданием LEED и примером архитектуры современного и международного стиля середины века . [36]
Совет директоров назначил… Джозефа Р. Хинрикса новым президентом и главным исполнительным директором компании с 26 сентября 2022 года.
