Японские автомобильные двигатели
двигатель D16Y8 Рядный четырехцилиндровый двигатель Honda серии D используется в различных компактных моделях, чаще всего в Honda Civic , CRX , Logo , Stream и Integra первого поколения . Рабочий объем двигателя составляет от 1,2 до 1,7 литра. Двигатель серии D имеет либо SOHC , либо DOHC и может включать в себя регулируемый подъем клапана VTEC . Мощность варьируется от 66 л. с. (49 кВт) в Logo до 130 л. с. (96 кВт) в Civic Si. Производство серии D началось в 1984 году и закончилось в 2005 году. Технология двигателей серии D достигла кульминации с выпуском D15B 3-stage VTEC (D15Z7), который был доступен на рынках за пределами Соединенных Штатов. Более ранние версии этого двигателя также использовали однопортовую систему впрыска топлива Honda под названием PGM-CARB, что означало, что карбюратор управлялся компьютером.
Двигатели серии D12 (1,2 литра)
Д12А Найдено в:1986-1988 Honda City GG (японский рынок)Рабочий объем: 1237 куб.см (75,5 куб.дюйма ) Диаметр цилиндра и ход поршня: 72 мм x 76 мм (2,83 дюйма x 2,99 дюйма) Сжатие: 9,5:1 Мощность: 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 6500 об./мин. Крутящий момент: 10,0 кг⋅м (98 Н⋅м; 72 фунт⋅фут) при 4000 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: один карбюратор
Д12Б1 Найдено в:1988-1990 Honda Civic (европейский рынок)Рабочий объем: 1193 куб.см (72,8 куб.дюйма ) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 67,5 мм (2,95 дюйма × 2,66 дюйма) Сжатие: 8,6:1 Мощность: 74 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 6300 об./мин. Крутящий момент: 88 Н·м (9,0 кг·м; 64,9 фунт·фут) при 3500 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: один карбюратор PGM-CARB
Двигатели серии D13 (1,3 литра)
Д13Б1 Найдено в:1988–1995 Honda Civic EC (европейский рынок)Рабочий объем: 1343 куб.см (82,0 куб.дюйма ) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 76,0 мм (2,95 дюйма × 2,99 дюйма) Сжатие: 9.5:1 Мощность: 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 6300 об./мин. Крутящий момент: 102 Н·м (10,4 кг·м; 75,2 фунт·фут) при 3100 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: один карбюратор CARB
Д13Б2 Найдено в:1992–1995 Honda Civic DX/EX (европейский рынок)Рабочий объем: 1343 куб.см (82,0 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 76,0 мм (2,95 дюйма × 2,99 дюйма) Сжатие: 9.0:1 Мощность: 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6300 об/мин [1] Крутящий момент: 102 Н·м (10,4 кг·м; 75 фунт·фут) при 3100 об/мин [1] Клапанный механизм: SOHC, четыре клапана на цилиндр Кулачковая шестерня: 38 зубьев Код поршня: PM1G Код головы: PM3 Управление подачей топлива: одинарный электронный карбюратор PGM-CARB ЭБУ: P01 OBD-0
Д13Б4 Найдено в:1996–2002 Honda City LXi/EXi/DX, 1995-2000 Honda Civic EK2 Рабочий объем: 1343 куб.см (82,0 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 76,0 мм (2,95 дюйма × 2,99 дюйма) Сжатие: 9,75:1 Мощность: 95 л.с. (70 кВт) при 6500 об/мин [2] (City) 91 л.с. (67 кВт) при 6300 об/мин [3] (Civic) Крутящий момент: 119 Н·м (12,1 кг·м; 88 фунт·фут) при 4700 об/мин [2] (City) 114 Н·м (11,6 кг·м; 84 фунт·фут) при 4800 об/мин [3] (Civic) Клапанный механизм: SOHC (четыре клапана на цилиндр), 16 клапанов Управление подачей топлива: многоточечный впрыск топлива, PGM-FI
Д13Б7 Найдено в:Логотип Honda 1998–2001 гг.Рабочий объем: 1343 куб.см (82,0 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 x 76,0 мм Сжатие: 9.2:1 Мощность: 66 л.с. (48,5 кВт; 65,1 л.с.) при 5000 об./мин. Крутящий момент: 11,3 кг⋅м (110,8 Н⋅м; 81,7 фунт-сила⋅фут) при 2500 об/мин Клапанный механизм: SOHC (2 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: многоточечный впрыск топлива, PGM-FI
Д13С Найдено в:1989–1994 Honda City CE, CE Fit, CE Select, CG, CR-i, CR-i limited, CZ-i, New Fit (японский рынок)Рабочий объем: 1296 куб.см (79,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,7 мм x 76,0 мм Сжатие: 9,6:1 Мощность: 100 л.с. (73,5 кВт; 98,6 л.с.) при 6500 об./мин. Крутящий момент: 11,6 кг⋅м (113,8 Н⋅м; 83,9 фунт⋅фут) при 5500 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: многоточечный впрыск топлива, PGM-FI
Двигатели серии D14 (1,4 л)
Д14А1 Найдено в:1987–1991 Honda Civic GL и 1990 CRX (европейский рынок) Октябрь 1989 – 1994 Honda Concerto GL (европейский рынок)Рабочий объем: 1396 куб.см (85,2 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма) Сжатие: 9.3:1 Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6300 об./мин [4] 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) в Concerto [5] Крутящий момент: 11,4 кг⋅м (112 Н⋅м; 82 фунт⋅фут) при 4500 об/мин Клапанный механизм: SOHC (четыре клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: двойной карбюратор PGM-CARB Код поршня: PM2
Д14А2 Найдено в:1995–1997 Honda Civic MA8 (европейский рынок)Рабочий объем: 1396 куб.см (85,2 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма) Сжатие: 9.2:1 Код ЭБУ: P1J Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6100 об./мин. Крутящий момент: 117 Н·м (11,9 кг·м; 86 фунт·фут) при 5000 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-1, MPFIМноготочечный впрыск топлива, PGM-FI Красная линия: 6800 об/мин Отключение подачи топлива: 7250 об/мин
Д14А3 Найдено в:1996–2000 Honda Civic 1.4i EJ9 (европейский рынок)Рабочий объем: 1396 куб.см (85,2 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма) Сжатие: 9.1:1 Код ЭБУ: P3X Мощность: 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6000 об./мин [6] Крутящий момент: 109 Н·м (11,1 кг·м; 80 фунт·фут) при 3000 об/мин [6] Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр), без VTEC Красная линия: 6800 об/мин Отсечка топлива: 7200 об/мин Управление подачей топлива: OBD2-a, DPFI (SFi – упрощенный впрыск топлива), 1+3 2+4 инжектора, соединенные вместе Трансмиссия: S40
Д14А4 Найдено в:1996–1998 Honda Civic 1.4iS EJ9 (европейский рынок)Рабочий объем: 1396 куб.см (85,2 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма) Сжатие: 9.1:1 Код поршня: P3Y Высота сжатия поршня: 29,5 мм Объем поршневой тарелки: -5,4 куб.см Код ЭБУ: P3Y Диаметр шатуна: 43 мм Длина стержня (от центра до центра): 138 мм Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6300 об/мин [6] Крутящий момент: 124 Н·м (12,6 кг·м; 91 фунт·фут) при 4500 об/мин [6] Клапанный механизм: SOHC, четыре клапана на цилиндр, без VTEC Красная линия: 6800 об/мин Отсечка топлива: 7200 об/мин Управление подачей топлива: OBD2-a, DPFI (SFi – упрощенный впрыск топлива), 1+4 2+3 инжектора, соединенные вместе Трансмиссия: S40 (или S4PA для 4AT) Высота деки: 207 мм Двигатели D14A3 и D14A4 идентичны, разница заключается в добавлении небольшой прокладки под корпусом дроссельной заслонки в D14A3, которая ограничивает впуск воздуха в двигатель, снижая выходную мощность. Это было сделано в некоторых европейских странах для соответствия местным страховым категориям.
Д14А5 Найдено в:1995 - 1997 Honda Civic MA8 (европейский рынок)Рабочий объем: 1396 куб.см (85,2 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма) Сжатие: 9.2:1 Код ЭБУ: P1J Мощность: 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6100 об./мин. Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-1, MPFIМноготочечный впрыск топлива, PGM-FI Красная линия: 6800 об/мин Отключение подачи топлива: 7250 об/мин Двигатели D14A2 и D14A5 идентичны, разница заключается в добавлении небольшой прокладки под корпусом дроссельной заслонки в D14A5, которая ограничивает впуск воздуха в двигатель, снижая выходную мощность. Это было сделано в некоторых европейских странах для соответствия местным страховым категориям.
Д14А7 Найдено в:1997–2000 Honda Civic 1.4i MB2/MB8 (рынок Великобритании)Рабочий объем: 1396 куб.см (85,2 куб.дюйма) Сжатие: 9.0:1 Мощность: 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6000 об./мин. Крутящий момент: 112 Н·м (83 фунт-фут) при 3000 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр), без VTEC
Д14А8 Найдено в:1997–2000 Honda Civic 1.4iS MB2/MB8. Великобритания и (как минимум) Германия.Рабочий объем: 1396 куб.см (85,2 куб.дюйма) Сжатие: 9.0:1 Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6400 об./мин. Крутящий момент: 120 Н·м (12,2 кг·м; 88,5 фунт·фут) при 4800 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр), без VTEC Двигатели D14A7 и D14A8 идентичны, разница только в одной небольшой прокладке под корпусом дроссельной заслонки в D14A7, которая ограничивает впуск воздуха в двигатель, такое встречается в некоторых европейских странах.
Они также почти идентичны двигателям D14A3 и D14A4. Различия заключаются только в степени сжатия и некоторых других установленных компонентах.
Д14З1 Найдено в:1999–2000 Honda Civic EJ9 (1.4i, Европа)Сжатие: 9,7:1 Мощность: 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) Клапанный механизм: SOHC, 4 клапана на цилиндр, без VTEC Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма) Код поршня: phxg Длина стержня: 138 мм Шток/ход поршня: 1,747 Красная линия: 6800 об/мин Отсечка топлива: 7200 об/мин
Д14З2 Найдено в:1999–2000 Honda Civic EJ9 (1.4iS, Европа)Рабочий объем: 1396 куб.см (85,2 куб.дюйма) Сжатие: 9,7:1 Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6300 об./мин. Клапанный механизм: SOHC, 4 клапана на цилиндр, без VTEC Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма) Код поршня: phxg Красная линия: 6800 об/мин Отсечка топлива: 7200 об/мин Двигатели D14Z1 и D14Z2 идентичны, разница только в одной небольшой прокладке под корпусом дроссельной заслонки в D14Z1, которая ограничивает впуск воздуха в двигатель, такое встречается в некоторых европейских странах.
Д14З3 Найдено в:1999–2000 Honda Civic MB2 (1.4i, Европа), MB8 (1.4 SR, рынок Великобритании)Рабочий объем: 1396 куб.см (85,2 куб.дюйма) Сжатие: 9.0:1 Мощность: 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5700 об./мин [6] Крутящий момент: 112 Н·м (11,4 кг·м; 83 фунт·фут) при 3000 об/мин Клапанный механизм: SOHC, 4 клапана на цилиндр, без VTEC Красная линия: 6800 об/мин Отсечка топлива: 7200 об/мин
Д14З4 Найдено в:1999–2001 Honda Civic MB2 (1.4iS), MB8 (1.4SR; рынок Великобритании)Рабочий объем: 1396 куб.см (85,2 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма) Сжатие: 9.0:1 Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6400 об/мин [6] Крутящий момент: 120 Н·м (89 фунт-фут) при 4800 об/мин Клапанный механизм: SOHC, четыре клапана на цилиндр, без VTEC Красная линия: 6800 об/мин Отсечка топлива: 7200 об/мин Двигатели D14Z3 и D14Z4 идентичны, разница только в одной небольшой прокладке под корпусом дроссельной заслонки в D14Z3, которая ограничивает впуск воздуха в двигатель, такое встречается в некоторых европейских странах.
Д14З5 Найдено в:2001–2005 Honda Civic 1.4iS, LS (европейский рынок: ES4 nfl)Название двигателя: D14Z5 Рабочий объем: 1396 куб.см. Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм x 79 мм Сжатие: 10.4:1 Головка блока цилиндров: 16 клапанов, SOHC Красная линия: 6400 об/мин Отсечка подачи топлива: 6600 об/мин Топливная система: Honda PGM-FI Соотношение штока/хода поршня: ?:? Номинальная мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5600 об./мин. Номинальный крутящий момент: 130 Н·м (96 фунт-фут) при 4300 об/мин Номинальный расход топлива: 5,2–6,5 л/100 км (45,2–36,2 миль на галлон ‑США ) Код ЭБУ: PMA
Д14З6 Найдено в:2001–2005 Honda Civic 1.4 LS (европейский рынок: EP1, EU4, EU7, ES4 fl, ES6)Название двигателя: D14Z6 Рабочий объем: 1396 куб.см. Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм x 79 мм Сжатие: 10.4:1 Головка блока цилиндров: 16 клапанов, SOHC Красная линия: 6400 об/мин Отсечка подачи топлива: 6600 об/мин Топливная система: Honda PGM-FI Соотношение штока/хода поршня: ?:? Номинальная мощность: 90 л.с. (66 кВт) при 5600 об/мин Номинальный крутящий момент: 130 Нм при 4300 об/мин Номинальный расход топлива: 5,2–6,5 л/100 км (45,2–36,2 миль на галлон ‑США ) Код ЭБУ: PMA
Двигатели серии D15 (1,5 литра) Двигатель D15B с 3-ступенчатым VTEC
Д15А1 Найдено в:1984–1987 Хонда CRXРабочий объем: 1488 куб.см. Диаметр цилиндра и ход поршня: 74,0 x 86,5 мм Сжатие: 9.2:1 Мощность: 76 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 5500 об./мин. Крутящий момент: 84 фунт-фут (114 Н·м) при 3500 об/мин Клапанный механизм: SOHC (3 клапана на цилиндр), без VTEC Управление подачей топлива: OBD-0 12/v PGM-CARB Красная линия: 6500 об/мин Экономия: 31/38 миль на галлон Код заголовка: EW-1 ЭБУ: – Трансмиссия: DA48 Передаточные числа: 2,38/ 1,76/ 1,18/ 0,85/ 0,71 Передаточное отношение главной передачи: 4,27
Д15А2 Найдено в:1984–1987 Honda CRX HFРабочий объем: 1488 куб.см. Сжатие: 8,7:1 Мощность: 60 л.с. (45 кВт) при 5550 об/мин Крутящий момент: 73 фунт-фут (99 Н·м) при 3500 об/мин Красная линия: 5500 об/мин Подача топлива: 3-камерный карбюратор с вакуумным вторичным контуром Клапанный механизм: 12 В CVCC SOHC (8 В '84-'86) (8 (4) впускных, 4 выпускных, 4 дополнительных (для камеры cvcc)) Экономия: 49/54 миль на галлон Передаточные числа:49-й штат:3,272/1,666/1,041/0,807/0,714 (окончательный 4,066) Большая высота:2,916/1,526/0,960/0,750/0,655 (окончательный 3,578) Калифорния:2,916/1,526/0,960/0,750/0,655 (окончательный 2,954) 1984–1987 Honda CRX DXРабочий объем: 1488 куб.см. Сжатие: 9,6:1 Мощность: 78 л.с. (58 кВт; 79 л.с.) при 6000 об./мин. Крутящий момент: 73 фунт-фут (99 Н·м) при 3500 об/мин [ требуется ссылка Красная линия: 6500 об/мин Подача топлива: 3-камерный карбюратор с вакуумным вторичным контуром Клапанный механизм: 12 В CVCC SOHC (8 впускных, 4 выпускных, 4 дополнительных (для камеры cvcc)) Экономия: 38 миль на галлон Передаточные числа: 2,916/1,764/1,181/0,846/0,714 (окончательное 4,266) 1987 Honda Civic Wagon RT4WD (канадская модель)Рабочий объем: 1488 куб.см. Сжатие: 9.2:1 Мощность: 76 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 5500 об./мин. Крутящий момент: 84 фунт-фут (114 Н·м) при 3500 об/мин Клапанный механизм: 12 клапанов, SOHC Экономия: 31-38 миль на галлон
Д15А3 Найдено в:1985–1987 Honda CRX Si и 1987 Civic Si (Австралия/Новая Зеландия) Проштамповано EW3/EW4 1985-1986 гг., затем в 1987 г. поставлен штамп D15A3. 1985–1987 Honda Civic 1.5i (Европа) 1984–1987 Honda CRX 1.5i (Европа) 1986–1987 Honda Civic Si Хэтчбек (США)Рабочий объем: 1488 куб.см (90,8 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 74 мм × 86,5 мм (2,91 дюйма × 3,41 дюйма) Сжатие: 8,7:1 Мощность: 91 л.с. (68 кВт; 92 л.с.) при 5500 об/мин Мощность: 100 л.с. (74 кВт) при 5750 об/мин (Европа) Крутящий момент: 93 фунт-фут (12,9 кг/м, 126 Нм) при 4500 об/мин Клапанный механизм: SOHC (12 клапанов, три на цилиндр) Управление подачей топлива: PGM-FI2
Д15А4 92 л.с. (70 кВт, 94 л.с.) при 5500 об/мин 93 фунт-фут (12,9 кг/м, 126 Нм) при 4500 об/мин
Д15А5 93 л.с. (70 кВт, 94 л.с.) при 5600 об./мин 100 л.с. (74 кВт) при 5750 об./мин (Европа) 93 фунт-фут (12,9 кг/м, 126 Нм) при 4500 об/мин Найдено на: torquecars.com/honda/d15-tuning
Д15Б Найдено в:1988 Honda CRX 1.5X (редкая) 1990 Honda Civic 25XXT Formula (японский рынок) Honda Civic Ferio MX (японский рынок) EG8 1998–2001 Honda Capa GA4 (японский рынок) 1988-2001 Хонда Цивик SH4 EF1Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Сжатие: 9.2:1 Мощность: 103 л.с. (77,23 кВт, 105 л.с.) при 6800 об/мин Крутящий момент: 14,1 кгм (133,4 Нм) при 5200 об/мин Ограничитель оборотов: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: двойной карбюратор PGM-CARB/ впрыск топлива
D15B VTEC Найдено в:1992–1995 Honda Civic Vti (японский рынок) 1992–1998 Honda CRX Del Sol (рынок Японии)Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 × 84,5 мм Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Длина стержня: 137 мм Шток/ход поршня: 1,63 Сжатие: 9.3:1 Мощность: 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 6800 об/мин [7] Крутящий момент: 138 Н·м (102 фунт·фут) при 5200 об/мин [7] Переключение VTEC: 4600 об/мин Красная линия: 7200 об/мин Ограничитель оборотов: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC (4 клапана на цилиндр) Диаметр большой головки шатуна: 48 мм Управление подачей топлива: OBD-1 Код заголовка: P08 Код ЭБУ: P08 (маленький ЭБУ)*** 3-ступенчатый VTEC Найдено в:1995–1998 Honda Civic Ferio Vi (EK3, японский рынок) 1999-2000 Honda Civic Vi-RS 2001-2005 Honda Civic JDM VTEC (японский рынок, Европа)Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0×84,5 мм Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Длина стержня: 137 мм Шток/ход: 1,62 Сжатие: 9,6:1 Мощность: 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 7000 об/мин [8] Крутящий момент: 139 Нм при 5300 об/мин Красная линия: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC + VTEC-E (три или четыре клапана на цилиндр) Длина шатуна: 137 мм Диаметр большой головки шатуна: 45 мм Управление подачей топлива: OBD2b Код заголовка: P2J-07 Код ЭБУ: P2J (маленький ЭБУ)*** АВТОМАТИЧЕСКИЙ вариатор: P2J-J63*** МКПП P2J-003*** и ***МКПП P2J-J11*** Код поршня: P2J
Д15Б1 Найдено в:1988–1991 Honda Civic ХэтчбекРабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Сжатие: 9.2:1 Мощность: 70 л.с. (52,2 кВт, 71,0 л.с.) при 5500 об/мин [9] Крутящий момент: 73 фунт-фут (11,4 кгм, 112 Нм) при 3000 об/мин [9] Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр), без VTEC Код головы: PM3 Топливная система: двухточечный впрыск (PGM-FI) Код ЭБУ: PM9
Д15Б2 Найдено в:1988–1991 Honda Civic GL/DX/LX/CX (CX Канадский рынок) 1988–1991 Honda Civic универсал Wagovan/DX 1988–1991 Honda CRX DX 1992–1995 Honda Civic LSi Хэтчбек/Седан (европейский рынок) 1992–1995 Honda Civic DXi Хэтчбек/Седан (европейский рынок) 1990–1995 Honda Concerto (европейский рынок)Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Длина стержня: 134 мм Сжатие: 9.2:1 Мощность: 92 л.с. (69 кВт) при 6000 об/мин (США) 90 л.с. (66 кВт) при 6000 об/мин (Европа) [10] Крутящий момент: 88 фунт-фут (12,2 кг/м, 119 Нм) при 4700 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр), без VTEC Кулачковая шестерня: 38 зубьев Код поршня: PM3 Управление подачей топлива: OBD-O DPFI Красная линия: 6500 об/мин, ограничитель оборотов 7200 об/мин Код головы: PM5 Код ЭБУ: PM5/P04
Д15Б3 Найдено в:1988–1995 Honda Civic Shuttle GL 1989–1996 Honda Ballade 150-16 и 150 (Южная Африка) 1992–1995 Honda Civic LX (модель для Новой Зеландии) 1988–1991 Honda Civic LX/EX (модель для Новой Зеландии) 1992–1995 Honda Civic EX (модель SA)Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Длина стержня: 134 мм Код поршня: PM3P Сжатие: 9.2:1 Мощность: 77 кВт (105 л.с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 89 фунт-фут (13,55 кг/м, 121 Нм) при 4500 об/мин Красная линия: 6500 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Кулачковая шестерня: 38 зубьев Управление подачей топлива: PGM-CARB Трансмиссия: S20
Д15Б4 Найдено в:1989–1993 Honda Civic GL (австралийский рынок)Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Сжатие: 9.2:1 Мощность: 74 кВт (99 л.с.) при 5200 об/мин Крутящий момент: 122 Н·м (90 фунт-фут) при 3800 об/мин Клапанный механизм: SOHC (четыре клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: двойной PGM-CARB с катализатором Регулировка опережения зажигания: вакуумное опережение
Д15Б5 VTEC-E Найдено в:1992–1995 Хонда ЦивикРабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Клапанный механизм: SOHC VTEC (четыре клапана на цилиндр) Длина стержня: 137 мм Код заголовка: P08 Код ЭБУ: P08-030 Код поршня: P08-010 Код штока поршня: PM6-000 Управление подачей топлива: OBD-1 PGM-FI
Д15Б6 Найдено в:1988–1991 Honda CRX HFРабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Сжатие: 9.1:1 Власть: 1988-1989: 62 л.с. (46 кВт; 63 л.с.) при 4400 об/мин 1990-1991: 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 4500 об/мин Крутящий момент: 83 фунт-фут (113 Н·м) при 2200 об/мин Клапанный механизм: 8-клапанный SOHC Управление подачей топлива: OBD-0 MPFI Код головы: PM-8
Д15Б7 1992–1995 Honda Civic GLi (австралийская модель) 1992–1995 Honda Civic DX/LX 1992-1995 Honda Civic Cx (Канадский рынок) 1992–1995 Honda Civic LSi Coupé (европейский рынок) 1993–1995 Хонда Цивик Дель Соль С 1998-2000 Хонда Сити SX8Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма ) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Сжатие: 9.2:1 Мощность: 102 л.с. (76,1 кВт, 103 л.с.) при 5900 об/мин Крутящий момент: 98 фунт-фут (13,5 кг/м, 133 Нм) при 5000 об/мин Клапанный механизм: 16-клапанный SOHC (четыре клапана на цилиндр) Красная линия: 6500 об/мин Жесткий рез: 7000 об/мин Кулачковая шестерня: 38 зубьев Код поршня: PM3 Управление подачей топлива: OBD-1 MPFI Код ЭБУ: P06 Коды голов: PM 9–6, PM9–8
Д15Б8 Найдено в:1992–1995 Honda Civic CX (модель для США)Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Сжатие: 9.1:1 Мощность: 70 л.с. (52,2 кВт, 71,0 л.с.) при 4500 об/мин Крутящий момент: 83 фунт-фут (11,5 кг/м, 113 Нм) при 2800 об/мин Клапанный механизм: 8-клапанный SOHC (два клапана на цилиндр) Отсечка подачи топлива: 5800 об/мин Кулачковая шестерня: 38 зубьев Управление подачей топлива: OBD-1 MPFI Код ЭБУ: P05 Коды головок: PM8-1, PM8-2
Д15Y3 Найдено в:2001–2006 Civic EXi (Африка, Дубай, Пакистан)Рабочий объем: 1,5 л, 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 84,5 мм (3 дюйма × 3 дюйма) Степень сжатия: 9,2:1 Мощность: 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5800 об/мин (Пакистан) [11] Крутящий момент: 135 Н·м (100 фунт·фут) при 4500 об/мин Ограничитель красной линии: 6900 об/мин [ требуется ссылка Клапанный механизм: SOHC, четыре клапана на цилиндр (без VTEC) Управление подачей топлива: EFI PGM-FI (программируемый впрыск топлива) OBD-2.
Д15Y4 VTEC SOHC или не-VTEC
Найдено в:2001–2006 Civic VTI (ES8) ( VTEC ) (Япония, Сингапур, Малайзия, Шри-Ланка) 2001–2006 Civic EXi (ES8) (не VTEC) (Япония, Сингапур, Малайзия, Шри-Ланка)Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 84,5 мм (3 дюйма × 3 дюйма) Мощность: версия VTEC 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 6400 об./мин), версия без VTEC 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 6400 об./мин) Крутящий момент: версия VTEC 151 Н·м (15,4 кг·м; 111,4 фунт·фут)) при 5000 об/мин, версия без VTEC 146 Н·м (14,9 кг·м; 107,7 фунт·фут)) при 4800 об/мин Клапанный механизм: SOHC, четыре клапана на цилиндр ( VTEC или не-VTEC) Управление подачей топлива: EFI PGM-FI (программируемый впрыск топлива) OBD-2
Д15З1 VTEC-E Найдено в:1992–1995 Honda Civic VX 1992–1995 Honda Civic VEi (европейский рынок)Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Длина стержня: 137 мм Шток/ход: 1,62 Сжатие: 9.3:1 Мощность: 90 л.с. (67,1 кВт, 91,3 л.с.) при 5600 об./мин (92 л.с. при 5500 об./мин; USDM) Крутящий момент: 98 фунт-фут (13,5 кг/м, 133 Нм) при 4800 об/мин (97 фунт-фут при 3000 об/мин; USDM) Клапанный механизм: 12-/16-клапанный SOHC VTEC-E (USDM- Lean Burn Federal Emissions 49 State) (3-4 клапана на цилиндр в зависимости от частоты вращения двигателя) Переключение VTEC: 2500 об/мин Управление подачей топлива: OBD-1 MPFI Код ЭБУ: P07 Код заголовка: PO7-1
Д15З2 Найдено в:1993–1995 Honda Civic Breeze (AUDM)Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Длина стержня: 137 мм Шток/ход: 1,62 Сжатие: 9.2 Мощность: 89,8 л.с. (67 кВт, 91,1 л.с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 98 фунт-фут (13,5 кг/м, 119 Нм) при 4000 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: двойной карбюратор PGM-CARB
Д15З3 VTEC-E Найдено в:1995–1997 Honda Civic MA9 (европейский рынок)Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Длина стержня: 137 мм Шток/ход: 1,62 Сжатие: 9.3:1 Мощность: 90 л.с. (67,1 кВт, 91,3 л.с.) при 5500 об./мин. Крутящий момент: 98 фунт-фут (13,5 кг/м, 133 Нм) при 4500 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC-E (3-4 клапана на цилиндр в зависимости от оборотов двигателя) Переключение VTEC: 3000 - 3800 об/мин (в зависимости от нагрузки двигателя) Управление подачей топлива: OBD-1 MPFI Код ЭБУ: P1G Красная линия: 6000 об/мин Отключение подачи топлива: 6300 об/мин
Д15З4 Найдено в:1996–2000 Honda Ballade/Civic в Южной Африке и Венесуэле 1996–2000 Honda Civic LXi/EXi на Филиппинах, Ближнем Востоке, Тринидаде и ТобагоРабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Мощность: 105 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин Крутящий момент: 103 фунт-фут (140 Н·м) при 4200 об/мин Красная линия: 6900 об/мин Ограничитель оборотов: 7400 об/мин Клапанный механизм: SOHC без VTEC, четыре клапана на цилиндр Код поршня: P2CY Код заголовка: P2A-9 Управление подачей топлива: SFI (последовательный впрыск топлива) Код ЭБУ: P2C/P2E
Д15З6 SOHC VTEC-E Найдено в:1995–2000 Honda Civic 1.5i LS (европейский рынок)Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Длина стержня: 137 мм Сжатие: 9.6:1 Мощность: 114 л.с. (84 кВт) при 6500 об./мин. Крутящий момент: 99 фунт-фут (134 Нм) при 5400 об/мин Переключение VTEC: в зависимости от нагрузки, макс. ~3500 об/мин на 5-й передаче Клапанный механизм: SOHC VTEC (3-4 клапана на цилиндр, в зависимости от оборотов двигателя) Управление подачей топлива: OBD-2a PGM-FI MPFI Код ЭБУ: P2Y Код заголовка: P2J Красная линия: 6800 об/мин Отключение подачи топлива: 7200 об/мин
Д15З7 3-ступенчатый VTEC Найдено в:1996–1999 Honda Civic VTi EK3 и Ferio ViРабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Код поршня: P2J Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Длина стержня: 137 мм Шток/ход: 1,62 Сжатие: 9.6:1 Мощность: 128 л.с. (95,4 кВт, 130 л.с.) при 7000 об/мин Крутящий момент: 102 фунт-фут (14,2 кг/м, 139 Нм) при 5300 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC (3-4 клапана на цилиндр, в зависимости от оборотов двигателя) Переключение VTEC: 3200 и 5800 об/мин Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI Код ЭБУ: P2J Коды ЭБУ механической коробки передач: P2J-003 (OBD2a), P2J-J11 (OBD2b) Коды ЭБУ трансмиссии CVT: P2J-J61 (OBD2a), P2J-J71 (OBD2b) Возможность сжигания обедненной смеси.
Д15З8 VTEC-E Найдено в:1997–2000 Honda Civic LS (MB3, MB9), (европейский рынок)Рабочий объем: 1493 куб.см (91,1 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма) Длина стержня: 137 мм Высота деки: 207 мм Сжатие: 9.6:1 Мощность: 114 л.с. (85,0 кВт, 116 л.с.) при 6500 об./мин. Крутящий момент: 95–99 фунт-фут (13–14 кг/м, 128–134 Нм): подтверждено? при 4500 об/мин Код заголовка: P2J P2M Код ЭБУ: P9L Переключение VTEC: 4000 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC-E, 4 клапана на цилиндр
Двигатели серии D16 (1,6 л) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 90,0 мм (2,95 дюйма × 3,54 дюйма) Рабочий объем: 1590 куб. См (97 куб. Дюймов)
Д16А Найдено в:1997-1999 JDM Хонда Домани (MB4) [12] Сжатие: 9.3:1 Мощность: 133 л.с. (98 кВт; 131 л.с.) при 6600 об./мин. Крутящий момент: 144 Нм Красная линия: 7000 об/мин VTEC включается: 4800 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD2a Код заголовка: P08 Код ЭБУ: PBB-J61
Д16А1 Найдено в:1986–89 Acura Integra (США)Клапанный механизм: DOHC 16-клапанный (четыре клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: PGM-FI 1986–1987: USDM BrowntopСжатие: 9.3:1 Мощность: 113 л.с. (84 кВт; 115 л.с.) при 6250 об/мин Крутящий момент: 13,7 кг⋅м (134 Н⋅м; 99 фунт⋅фут) при 5500 об/мин Код поршня: PG6B Код ЭБУ: PG7, вакуумный распределитель опережения зажигания 1988–1989: Асфальтобетон USDMСжатие: 9,5:1 Мощность: 118 л.с. (88 кВт; 120 л.с.) при 6500 об/мин Крутящий момент: 14,2 кг⋅м (139 Н⋅м; 103 фунт⋅фут) при 5500 об/мин Код поршня: P29 Код ЭБУ: PG7, электронный распределитель зажигания
Д16А3 Двигатель Honda D в Honda Integra Найдено в:1986–89 Honda Integra (Австралия)Сжатие: 9.5:1 Мощность: 88 кВт (120 л.с.) при 5600 об/мин Крутящий момент: 140 Нм (14,3 кгм, 103 фунт-фут) при 4800 об/мин Клапанный механизм: DOHC 16-клапанный, четыре клапана на цилиндр Управление подачей топлива: OBD-0 MPFI
Д16А6 Также известен как D16Z2.
не-VTEC Найдено в:1988–1991 Honda Civic Si, CRX Si, 90-91 Civic EX (4-дверный), Civic Wagon RT4WD (USDM) 1988–1995 Honda Civic Shuttle RT4WD (Великобритания/Европа/Азия/Австралия/Новая Зеландия) 1989–1996 Rover 216/416 GSi/Tourer (Великобритания/Европа)Длина стержня: 137 мм Соотношение стержней: 1,52~ Сжатие: 9.1:1 Мощность: 108 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 5600 об/минПримечание: двигатели 1988 года имели мощность 105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.) Крутящий момент: 100 фунт-фут (136 Н·м) при 4800 об/мин Красная линия: 6500 об/мин (США) Ограничение оборотов: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Кулачковая шестерня: 38 зубьев Управление подачей топлива: OBD-0 MPFI Код головы: PM3 Код ЭБУ: PM6
Д16А7 (По сути D16A6 без каталитического нейтрализатора)
Найдено в:1988–1991 Civic 1.6i ( GTI ) в Новой Зеландии 1988–1989 Гражданские модели в Европе (ED4, ED7) 1995 Гражданские модели в Новой Зеландии (EG4) 1988–1995 Модели в Южной Африке 1994 Civic GTi (Новая Зеландия) Баллада SH4 и SR4 (EE4)Длина стержня: 137 мм Сжатие: 9.6:1 Мощность: 117 л.с. (87 кВт; 119 л.с.) при 5900 об./мин. Крутящий момент: 13,9 кг⋅м (136 Н⋅м; 101 фунт⋅фут) при 4800 об/мин Клапанный механизм: SOHC, четыре клапана на цилиндр ЭБУ: PM6 (OBD-0) / P27 (OBD-1)? Управление подачей топлива: OBD-0 Многоточечный PGM-FI, OBD-1 (NZDM)
Д16А8 Найдено в:1988–1995 Civic/CRX/Concerto (Великобритания/Европа/Австралия) 1992–1995 Rover 216/416 GTi (Великобритания/Европа) 1993–1997 Rover 216 Sport Coupé (Европа)Сжатие: 9.5:1 Мощность: 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 6800 об./мин. Крутящий момент: 14,9 кг⋅м (146 Н⋅м; 108 фунт⋅фут) при 5900 об/мин Клапанный механизм: DOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-0 и OBD-1 MPFI Код ЭБУ: PP5 (OBD-0), P29 (OBD-1) Код заголовка: PM7 Коробка передач: L3
Д16А9 (То же, что и D16A8, но без каталитического нейтрализатора)
Найдено в:1988–1991 Концерт (Великобритания/Европа) 1988–1991 CRX 1.6i-16 (Великобритания/Европа/Южная Африка) 1990–1992 Ballade 160i-DOHC (Южная Африка) 1988–1991 Civic 1.6i-16 (Великобритания/Европа) 1992–1993 Civic GTi (Новая Зеландия) 1989–1992 Rover 216/416 GTi (Великобритания/Европа) 1992–1995 Civic Si (версия для Японии, Европы, Венесуэлы и Перу)Сжатие: 9.5:1 Мощность: 125-129 л.с. (91,9-94,8 кВт, 126-130 л.с.) при 6800 об/мин Крутящий момент: 105 фунт-фут (14,5 кг/м, 143 Нм) при 5700 об/мин Клапанный механизм: DOHC 16 клапанов (4 клапана на цилиндр) Красная линия: 7200 об/мин Предел: 7250 об/мин Отключение подачи топлива: 7800 об/мин (PM7) Контроль топлива: 88-91 OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1) Код ЭБУ: (P29 OBD1) Коробка передач: без LSD (1988-1991): L3, LSD (1992-1995): S20
Д16Б2 Найдено в:1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS/ES/SR 1997–2000 Ровер 416 Си Автомат Объем камеры сгорания: 32,8 куб.см на цилиндр Мощность: 116 л.с. (85 кВт) Крутящий момент: 143 Н·м (14,6 кг·м; 105 фунт·фут) при ??? об/мин Клапанный механизм: SOHC 16 клапанов Переключение VTEC: Не-VTEC Управление подачей топлива: OBD2 Код ЭБУ: ?
Д16Б5 (В основном идентичен D16Y5. Основные отличия — поршни, шатуны, распредвал, прокладка головки блока цилиндров, впускной коллектор и выпускной коллектор, которые являются PDN, а не P2M)
Найдено в:1998–2000 Honda Civic GXДлина стержня: 137 мм Сжатие: 12.5:1 Объем камеры сгорания: 32,8 куб.см на цилиндр Мощность: 106 л.с. Крутящий момент: Клапанный механизм: SOHC VTEC-E Переключение VTEC: Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI Код ЭБУ: PDN-A02
Д16Б6 Отличия от D16B7 (также в Accord) неизвестны.
Найдено в:1999 Honda Accord (CG7/CH5, Европа)Мощность: 116 л.с. (85 кВт) при 6400 об/мин [13] Крутящий момент: 140 Н⋅м (14 кг⋅м) при 5100 об/мин Клапанный механизм: SOHC, четыре клапана на цилиндр Управление подачей топлива: PGM-FI Порядок работы 1,4-2,3 Код ЭБУ: ??
Д16В1 VTEC-E Найдено в:1999-2005 Honda Civic (европейский EM/EP2/ES/EU8) [14] Сжатие: 10.4:1 Мощность: 110 л.с. (81 кВт) при 5600 об/мин [15] Крутящий момент: 152 Н·м (112 фунт·фут) при 4300 об/мин [15] Красная линия: 6250 об/мин Предел оборотов: 6500 об/мин Клапанный механизм: SOHC, 4 клапана на цилиндр Управление подачей топлива: многоточечный впрыск топлива, PGM-FI Угол опережения зажигания: 8±2° до ВМТ при 700±50 об/мин Порядок стрельбы: 1 - 3 - 4 - 2 Код ЭБУ: PMH
Д16В1 не-VTEC не гражданский Найдено в:1999–2006 Хонда ХРВМощность: 105 л.с. (77 кВт) при 6200 об/мин [16] Крутящий момент: 135 Н·м (100 фунт-фут) при 3400 об/мин Клапанный механизм: SOHC, четыре клапана на цилиндр Управление подачей топлива: PGM-FI Код ЭБУ: PEL
Д16В2
Д16В3 не-VTEC Найдено в:1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS/SRМощность: 116 л.с. (85 кВт) Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр)
Д16В4 ВТЭК Найдено в:1999–2000 Honda Civic MB4 1.6i VTEC/ES 1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i VTEC/ESМощность: 126 л.с. (93 кВт) при 6600 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Красная линия: 6800 об/мин Предел оборотов: 7200 об/мин Код поршня: P2P Код ЭБУ: PDT Управление подачей топлива: OBD2-b Переключение VTEC: 5500 об/мин Крутящий момент: 106 фунт-фут (144 Н·м) при 5500 об/мин Сжатие: 9,6:1
Д16В5 ВТЭК Найдено в:2000–2006 Хонда ХРВКрасная линия: 6800 об/мин Предел оборотов: 7000 об/мин Мощность: 124 л.с. (91 кВт; 122 л.с.) Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-2 Переключение VTEC: 5200 об/мин
Д16В7 VTEC-E Найдено в:2004–2007 Honda Civic VTi / VTi-L (Азия)Сжатие: 10.9:1 Мощность: 117 л.с. (86 кВт; 115 л.с.) при 5600 об./мин. Крутящий момент: 112 фунт-фут (15,5 кг/м, 152 Нм) при 4300 об/мин Клапанный механизм: SOHC, четыре клапана на цилиндр Красная линия: 6100 об/мин Предел: 6200 об/мин Управление подачей топлива: OBD-1 MPFI Код ЭБУ: PM12 Также встречается в Honda Civic ES 2001–2005 гг. (Европа, Турция, Сингапур) То же, что и выше, за исключением: Мощность: 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5600 об./мин. Крутящий момент: 152 Н·м (112 фунт·фут) при 4300 об/мин Красная линия: 6100 об/мин Предел: 6200 об/мин
Д16В9 3-ступенчатый VTEC
Найдено в:2001–2005 Honda Civic VTi (Филиппины, Пакистан, Ближний Восток)Диаметр цилиндра и ход поршня: Рабочий объем: 1,6 л, 1590 куб. См (97 куб. Дюймов) Степень сжатия: 10,5:1 Мощность: 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 6600 об./мин. Крутящий момент: 154 Н·м (114 фунт-фут) при 5500 об/мин Ограничитель красной линии: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC3 (4 клапана на цилиндр) 1-е переключение VTEC: 2500 об/мин 2-е переключение VTEC: 5500 об/мин Управление подачей топлива: EFI PGM-FI (программируемый впрыск топлива) OBD-2.
Д16Й1 Найдено в:1992–1995 Honda Civic VTi (Австралия)Сжатие: 9.3:1 Мощность: 129 л.с. (96 кВт; 131 л.с.) при 6600 об./мин. Крутящий момент: 145 Н·м (107 фунт-фут) при 5200 об/мин Красная линия: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC (4 клапана на цилиндр) Переключение VTEC: 5000 об/мин Управление подачей топлива: OBD-1 MPFI Код заголовка: P08 Код ЭБУ: P28
Д16Y2 Найдено в:1995–1997 Honda Civic MB1 SRСжатие: 9,5:1 Мощность: 126 л.с. (94 кВт) при 6500 об/мин Крутящий момент: 106 фунт-фут (14,8 кг/м, 144 Нм) при 5200 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC (четыре клапана на цилиндр) Головка блока цилиндров: P08 Переключение VTEC: 5500 об/мин Управление подачей топлива: OBD-1 MPFI Код ЭБУ: P1H Трансмиссия: S20
Д16Y3 Найдено в:1995–1997 Honda Civic MB1 LS (Великобритания/Европа) 1996–1997 Rover 416 SLI Auto (Великобритания/Европа)Сжатие: 9,4:1 Мощность: 83 кВт (113 л.с.) при 5600 об/мин Крутящий момент: 140 Н·м (103 фунт-фут) при 5100 об/мин Красная линия: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC (четыре клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-1 MPFI Распределительный вал такой же, как у D16A6
Д16Y4 Найдено в:1998–2000 Civic 1.6 iES (Турция) 1996–2000 Civic CXi, GL, GLi (Новая Зеландия, Австралия)Сжатие: 9,4:1 Мощность: 120 л.с. (88 кВт) при 6400 об/мин Крутящий момент: 144 Н·м (106 фунт-фут) при 5000 об/мин Красная линия: 6800 об/мин Ограничитель оборотов: 7200 об/мин Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI Код заголовка: P2A-2 Код ЭБУ: P2K Соотношение штока и хода поршня: 1,52 Длина стержня: 152 мм Высота палубы: 212
Д16Y5 VTEC-E Найдено в:1996–2000 Хонда Цивик HX 1996 Honda Civic EX (седан, перуанская версия) 1996-2000 Honda Civic VTi (PH16A, P6FD1 Филиппинская версия)Длина стержня: 137 мм Шток/ход: 1,52 Сжатие: 9,4:1 Мощность: 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) при 5600 об/мин Крутящий момент: 104 фунт-фут (141 Н·м) при 4500 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC-E (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI Код заголовка: P2J 1996–2000 Honda Civic VTI седан (Австралия) [17] Сжатие: 9.3:1 Мощность: 88 кВт (120 л.с.) при 5800 об/мин Крутящий момент: 145 Н·м (107 фунт-фут) при 5200 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC-E (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI Код заголовка: P2J Код ЭБУ: P2N / P2M-Y01 Код поршня: P2MY Красная линия: 7200
Д16Й7 Найдено в:1996–2000 Honda Civic DX/VP/LX/CX 1998–2000 Honda Civic Special Edition – SE/EX (Канада) 1996–1997 Honda Del Sol S 1996–1997 Хонда Цивик Купе ЛСИСжатие: 9,4:1 Мощность: 106 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) при 6200 об/мин Крутящий момент: 103 фунт-фут (140 Н м ) при 4600 об/мин Красная линия: 6800 об/мин Ограничитель оборотов: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD2 MPFI Код заголовка: P2A-2 Код поршня: P2E Код ЭБУ: P2E
Д16Й8 16-клапанный, SOHC VTEC Также доступен в Новой Зеландии и Пакистане под кодом D16Y6
Найдено в:1996–1997 Хонда Дель Соль Си (США) 1996–2000 Honda Civic EX (США, Великобритания, Бразилия) 1996-1998 Honda Civic Coupe (Великобритания) 1996–2000 Honda Civic Si (Канада) 1997-2000 Акура 1.6 EL (Канада) 1996-2000 Honda Civic Sedan Vti-E (ABS) ТаиландКрасная линия: 6800 об/мин Предел оборотов: 7200 об/мин Код ЭБУ: P2P Код поршня: P2P Управление подачей топлива: OBD2-b Переключение VTEC: 5600 об/мин Мощность: 127 л.с. (95 кВт) при 6600 об/мин Крутящий момент: 107 фунт-фут (145 Н·м) при 5500 об/мин Сжатие: 9,6:1 Высота палубы: 8,347 дюймов Длина стержня: 5,394 дюйма
Д16Й9 эквивалентно D16Y4 без VTEC
Найдено в:1996–2000 Honda Ballade/Civic в Южной Африке и ВенесуэлеМощность: 79 кВт (107 л.с.; 106 л.с.) при 5900 об./мин (AT: 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5500 об./мин) Крутящий момент: 108 фунт-фут (14,9 кг/м, 146 Нм) при 4000 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD2A MPFI Красная линия: 7200 об/мин Ограничитель оборотов: 7400 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Код заголовка: P2A-9 Код поршня: P2K Код ЭБУ: P2K 2 разъема Двигатель D16Y9 в Южной Африке имеет другие показатели мощности:Мощность: 89 кВт (121 л.с.) при 6400 об/мин Крутящий момент: 146 Нм (108 фунт-сила-фут) при 5500 об/минИнформация найдена в журнале CAR Magazine (SA) за апрель 1998 г.
Д16З5 (По сути тот же двигатель, что и D16A9, но теперь с каталитическим нейтрализатором и лямбда-зондом)
Найдено в:Сентябрь 1989 – 1992 Honda CRX (европейский рынок)Сжатие: 9,5:1 Мощность: 124 л.с. (91 кВт; 122 л.с.) при 6800 об/мин [18] Крутящий момент: 14,3 кг⋅м (140 Н⋅м; 103 фунт⋅фут) при 5700 об/мин [18] Клапанный механизм: DOHC, четыре клапана на цилиндр Кулачковая шестерня: 34 зуба Управление подачей топлива: OBD-0 PGM-FI Код заголовка: P7 Код поршня: PM7 Код ЭБУ: PM7 Комплект сцепления: диск 210 мм
Д16З6 Двигатель D16Z6 в Honda del Sol 1994 года. ВТЭК
Найдено в1992-1995 Honda Civic Si (США) 1992–1995 Honda Civic EX, EX-V 1992–1995 Honda Civic ESi (европейский рынок) 1993–1995 Хонда Дель Соль Си (США) 1993–1996 Honda Del Sol ESi (европейский)Длина стержня: 137 мм Соотношение стержней: 1,52~ Сжатие: 9.2:1 Мощность: 125 л.с. (93 кВт; 127 л.с.) при 6600 об./мин. Крутящий момент: 106 фунт-фут (14,7 кг/м, 144 Нм) при 5200 об/мин Объемная эффективность: 87,69% Красная линия: 7200 об/мин Отсечка топлива: более 7400 об/мин Переключение VTEC: 4800 об/мин Управление подачей топлива: OBD-1 PGM-FI Код заголовка: P08 Код ЭБУ: P28
Д16З7 ВТЭК
Найдено в1996–2000 Honda Civic EX Купе 1994 Honda Civic Rtsi 4wdДлина стержня: 137 мм Соотношение стержней: 1,52~ Сжатие: 9,6:1 Мощность: 127 л.с. при 6600 об/мин Крутящий момент: 107 фунт-фут при 5500 об/мин Красная линия: 7200 об/мин
Д16З9 ВТЭК
Найдено в:1994–1995 Civic Coupé (EJ1) 1.6i ESi European 1994–1995 Civic Sedan (EH5) 1.6i EX USСжатие: 9.3:1 Мощность: 97 кВт (132 л.с.) при 6600 об/мин Крутящий момент: 106 фунт-сил (144 Нм) при 5200 об/мин Переключение VTEC: 4800 об/мин Красная линия: 7200 об/мин Отсечка топлива: 7500 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-1 MPFI Код ЭБУ: P28
ЗС Двигатель Honda SOHC ZC 1.6 без VTEC в автомобиле Integra третьего поколения (DC1) JDM 1996 года. Несколько вариантов серии D имеют маркировку ( японский : двигатель Honda ZC ) (обычно JDM), но они не являются по-настоящему другой серией. Они похожи на двигатели D16Y4, D16A8, D16Z6, D16A1, D16A3, D16A6, D16A9 и D16Z5.
Существуют двигатели SOHC и DOHC ZC. SOHC ZC без VTEC похож на двигатель D16A6 ('91–'96) и D16Y4 ('96–2000), но с более агрессивным синхронизмом газораспределения. SOHC VTEC ZC похож на двигатель D16Z6 ('91–'96). DOHC ZC похож на двигатели D16A1, D16A3, D16A8, D16A9 и D16Z5.
SOHC ZC VTEC ВТЭК
Найдено в1991–1993 Honda Civic Ferio EJ3 (Японский) 1992–1995 Honda Civic EJ1 (Японский) 1992–1995 Хонда Домани МА4 (JDM)Рабочий объем: 1590 куб.см (97 куб.дюйма). Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 90 мм (3,0 дюйма × 3,5 дюйма) Длина стержня: 137 мм Шток/ход: 1,52 Сжатие: 9.2:1 Мощность: 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 6600 об./мин. Крутящий момент: 14,8 кг⋅м (145 Н⋅м; 107 фунт⋅фут) при 5200 об/мин Красная линия: 7200 об/мин Отсечка топлива: 7300 об/мин Переключение VTEC: 5500 об/мин Управление подачей топлива: OBD-1 MPFI Код ЭБУ: P70 (Domani), P91 (Civic Coupé), P29
DOHC ZC Не-VTEC
Найдено в (JDM)1984–1987 Honda Ballade CRX AS 1984–1987 Honda Civic АТ 1985–1987 Honda Integra AV/DA1 (комплектации с более низкой комплектацией, оснащенные одним карбюратором) 1986–1991 Honda CRX EF7 1992–1995 Хонда Цивик EH1Рабочий объем: 1590 куб.см. Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм X 90 мм 1984–1987 Сжатие: 9,3:1 1988–1989 Сжатие: 9,5:1 Один карбюратор: 100 л.с. (73,5 кВт) при 6800 об/мин; Крутящий момент: 92 фунт-фут (12,8 кг/м, 126 Нм) при 5500 об/мин 1984–1987 Мощность: 115 л.с. (85 кВт) при 6250 об/мин; Крутящий момент: 99 фунт-фут (13,7 кг/м, 134 Нм) при 5500 об/мин 1988–1989 Мощность: 120 л.с. (88 кВт) при 6500 об/мин; Крутящий момент: 103 фунт-фут (14,0 кг/м, 137 Нм) при 5500 об/мин 1988–1991 Мощность: 130 л.с. (96 кВт) при 6800 об/мин; Крутящий момент: 106 фунт-фут (14,7 кг/м, 144 Нм) при 5700 об/мин Клапанный механизм: DOHC Код поршня 1986-'87: PG6 Код поршня 1988-'89: PM7 Управление подачей топлива: OBD-0 MPFI Euro Mk1 ('85-'87) 1.6 CRX оснащены двигателем с обозначением "ZC1", который является более мощной версией D16A1 мощностью 125 л. с. (92 кВт). Позднее они были заменены на D16A8 или B16A, в зависимости от спецификаций.
1-е поколение ZC идентифицируется по: внешней катушке, маленькому распределителю, двойной дроссельной заслонке, болтам крышки распредвала сверху, коричневой/золотой крышке распредвала. Большие шкивы распредвала. Поршни PG6B +3 куб. см, камера сгорания без наклонной крыши. Как ZC он появился в JDM AV Integra Si и JDM E-AT Civic/CR-X Si. Обычно производился в то время, но сейчас ему больше двадцати лет, и его становится все труднее найти. Версия серии D называется D16A1, 1986–1987.
2-е поколение ZC (самый редкий) Идентифицируется по: Внутренняя катушка, большой распределитель, одинарная бабочка TB, установленная под небольшим углом вперед, болты на верхней части крышки кулачка, черная крышка кулачка, большие шкивы кулачка. Поршни +7 куб. см PM7, камера сгорания с односкатной крышей 43 куб. см. Поскольку ZC появился в обновленном JDM кузове AV Integra Si не появлялась в Civic или CR-X, самый редкий ZC производился менее одного года. Версия серии D D16A1 '88-'89 (иногда поршни +7 куб. см P29)
3-е поколение ZC идентифицируется по: Внутренняя катушка, большой распределитель, одинарный дроссельный клапан TB. Черная крышка кулачка. Болты крышки кулачка по бокам. Маленькие шкивы кулачка. Впускной коллектор с клеймом PM7. Поршни PM7 +7 куб. см, камера сгорания с односкатной крышей 43 куб. см. Как «ZC» он появился в JDM EF3 Civic и EF7 CR-X, а также в JDM Honda Quint Integra GSi (шасси DA1). Это наиболее часто производимый ZC, выпускавшийся в Японии с конца 1987 года по начало 1991 года версия D-серии D16A8/9 (Euro Civic Si) (иногда поршни P29 +7 куб. см)
4-е поколение ZC идентифицируется по: Внутренняя катушка. Система OBD1 EFi (серая заглушка). Датчик угла распредвала на выпускном кулачке отсутствует, теперь он находится в распределителе. Резиновая заглушка, где должен был быть установлен датчик угла распредвала. Черная крышка кулачка. На впускном коллекторе отсутствует пластина PGM-EFi, вместо нее установлены три ребра. На впускном коллекторе выштамповано P29. Датчик MAP на TB. Поршни PM7 +7 куб. см, камера сгорания с наклонной крышей. Поскольку ZC появлялся только в кузовах EG5 Civic, ни Integra, ни CRX не получили этот двигатель. Достаточно распространенный, выпускался с 1992 по 1994 год. (Выпуск 20-й годовщины и автомобиль года в Японии) Версия серии D D16A8/9 (Civic Si для Европы и Австралии) (иногда поршни P29 +7 куб. см) Hond
Двигатели серии D17 (1,7 л)
Д17А Найдено в:2001–2005 Honda Civic (Япония)Рабочий объем: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 × 94,4 мм (3,0 × 3,72 дюйма) Сжатие: 10.5:1 Мощность: (обедненная смесь) 120 л.с. (85,8 кВт, 120 л.с.) при 4900 об./мин; 140 л.с. (96,9 кВт, 140 л.с.) при 6750 об./мин Крутящий момент: 160 Н·м (118 фунт-фут) при 4800 об/мин Ограничитель оборотов: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI ECU 37820 PLR J01-13 (механическая коробка передач) Переключение VTEC: 3900 об/мин (механическая коробка передач)
Д17А1 Найдено в:2001–2005 Honda Civic DX/LX/VPРабочий объем: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма) Сжатие: 9.5:1 Мощность: 117 л.с. (85,8 кВт, 124 л.с.) при 6400 об/мин Крутящий момент: 110 фунт-фут (15,2 кг/м, 149 Нм) при 4500 об/мин Предельная частота вращения: 6750 об/мин Ограничитель оборотов: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI
Д17А2 ВТЭК Найдено в:2001–2005 Honda Civic EX (только для США) 2001–2005 Honda Civic LX (Европа) 2001–2005 Honda Civic Si (только Канада) 2001–2005 Acura 1.7 EL (только Канада) 2000–2007 Honda Stream 1.7 (Япония) 2004-2007 Honda FR-V 1.7 (Европа)Рабочий объем: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма) Длина стержня: 137 мм Шток/ход: 1,45 Сжатие: 9,9:1 Мощность (Северная Америка): 127 л.с. (95 кВт; 129 л.с.) при 6300 об/мин [19] Крутящий момент (Северная Америка): 114 фунт-фут (155 Нм) при 4800 [20] Максимальная частота вращения: 6800 об/мин Ограничитель оборотов: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC, четыре клапана на цилиндр Переключение VTEC: 3200 об/мин Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI
Д17А5 VTEC-E Найдено в:2001–2005 Honda Civic 170i VTEC (Южная Африка) 2004 Honda Stream VTEC (Индонезия)Рабочий объем: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма) Сжатие: 9.9:1 Мощность: 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) при 6300 об./мин. Крутящий момент: 155 Н·м (114 фунт-фут) при 4800 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 клапана на цилиндр) Переключение VTEC: 3200 об/мин Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI
Д17А6 VTEC-E Найдено в:2001–2005 Хонда Цивик HXРабочий объем: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма) Сжатие: 9.9:1 Мощность: 117 л.с. (87 кВт; 119 л.с.) при 6100 об/мин [21] Крутящий момент: 111 фунт-фут (150 Н·м) при 4500 об/мин [21] Клапанный механизм: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 клапана на цилиндр) Переключение VTEC: 2300 об/мин Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI
Д17А7 Найдено в:2001–2005 Honda Civic GX Топливо КПГ (сжатый природный газ)Рабочий объем: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма) Сжатие: 12.5:1 Мощность: 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 6100 об./мин. Крутящий момент: 98 фунт-фут (13,5 кг/м, 133 Нм) при 4000 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI
Д17А8 Найдено в:2001-2005 Honda Civic Coupe LS (Европа)Рабочий объем: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма) Сжатие: 9.9:1 [22] Мощность: 85,8 кВт (117 л.с.) при 6100 об/мин [23] Крутящий момент: 110 фунт-фут (15,2 кг/м, 149 Нм) при 4500 об/мин [23] Предельная частота вращения: 6750 об/мин Ограничитель оборотов: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр) Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI
Д17А9 VTEC-E Найдено в:2001–2005 Honda Civic Coupe ES (Европа)Рабочий объем: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма) Длина стержня: 140 мм Шток/ход: 1,48 Сжатие: 9.9:1 [22] Мощность: 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 6300 об./мин [23] Крутящий момент: 145 Н·м (107 фунт-фут) при 4800 об/мин [23] Максимальная частота вращения: 6800 об/мин Ограничитель оборотов: 7200 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC-E, четыре клапана на цилиндр Переключение VTEC: 2500 - 3200 об/мин Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI
Д17З3 ВТЭК Найдено в:2001–2006 Honda Civic EX (только Бразилия) 2005–2006 Honda Civic LXL (только Бразилия)Рабочий объем: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма) Длина стержня: 140 мм Шток/ход: 1,48 Сжатие: 9,9:1 Мощность: 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) при 6300 об/мин [24] Крутящий момент: 114 фунт-фут (15,8 кг/м, 154 Нм) при 4800 об/мин [25] [24] Максимальная частота вращения: 6800 об/мин Ограничитель оборотов: 7000 об/мин Клапанный механизм: SOHC VTEC, четыре клапана на цилиндр Переключение VTEC: 4800 об/мин Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI
Д17З2 SOHC Найдено в:2001–2006 Honda Civic LX (только Бразилия) Honda Civic LXL 2004 года (только для Бразилии)Рабочий объем: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйма) Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма) Длина стержня: 140 мм Шток/ход: 1,48 Сжатие: 9,9:1 Мощность: 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) при 6300 об/мин [24] Крутящий момент: 114 фунт-фут (155 Н·м) при 4800 об/мин [25] [24] Максимальная частота вращения: 6800 об/мин Ограничитель оборотов: 7000 об/мин Клапанный механизм: SOHC, четыре клапана на цилиндр Управление подачей топлива: OBD-2 MPFI
Ссылки Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (6 марта 1997 г.). Automobil Revue 1997 (на немецком и французском языках). Том. 92. Берн, Швейцария: Hallwag AG. ISBN 3-444-10479-0 ^ аб Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.). Automobil Revue 1994 (на немецком и французском языках). Том. 89. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 296. ИСБН 3-444-00584-9 ^ ab Automobil Revue 1997 , с. 291^ ab Automobil Revue 1997 , с. 292^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр. 344, 351. ^ Tutte le Auto del Mondo 1990 , с. 353^ abcdef Оман, Майкл, изд. (1999). Bilkatalogen 2000 (шведское издание немецкого автокаталога ) ^ ab Automobil Revue 1997 , с. 293^ "Honda Civic Ferio 1997: Модификация Vi". Auto.vl.ru. Архивировано из оригинала 2012-04-05. ^ ab "D15B1 (1,5-цилиндровый бензин Přímé vstřikování, OHC, 52 кВт, 112 Нм) - Подробности Motoru" (на чешском языке). Хонда клуб. ^ Автомобильное ревю 1994 , с. 295^ "Мечта сбывается: Технические характеристики Honda Civic". Honda Atlas Cars (Pakistan) Limited. Архивировано из оригинала 2003-12-13. ^ "Honda Domani 1997: Модификация 16G". auto.vl.ru . Архивировано из оригинала 2012-04-05. ^ Нётцли, Макс, изд. (7 марта 2002 г.). Automobil Revue 2002 (на немецком и французском языках). Том. 97. Берн, Швейцария: Büchler Grafino AG. п. 302. ИСБН 3-905386-02-X ^ "Двигатель Honda D16V1". FindPart.org. Архивировано из оригинала 2013-09-21. ^ ab Automobil Revue 2002 , с. 299^ Автомобильное ревю 2002 , с. 309^ "1998 Honda Civic VTi Pricing and Spec Configurations". Carsguide.com.au . Cox Automotive. Архивировано из оригинала 2020-04-18. ^ ab Tutte le Auto del Mondo 1990 , с. 352^ «Технические характеристики автомобиля | Honda Civic Sedan 2004 года | Сайт владельцев Honda». ^ «Технические характеристики автомобиля | Honda Civic Sedan 2004 года | Сайт владельцев Honda». ^ ab "Технические характеристики Honda Civic Coupé 2001 года (пресс-релиз)". American Honda Motor Company. 2000-09-15 . Получено 2012-01-30 . ^ ab Руководство пользователя Honda Civic Coupe ^ abcd Сертификат соответствия Honda ^ abcd Automobil Revue 2002 , с. 300^ ab "Технические характеристики Honda Civic Sedan 2001 года (пресс-релиз)". American Honda Motor Company. 2000-09-15 . Получено 2012-01-30 .
Внешние ссылки
_-_1996_Civic_1.6L_VTEC_engine_and_transmission_2.jpg/1280px-Honda_Heritage_Museum_(Marysville,_Ohio)_-_1996_Civic_1.6L_VTEC_engine_and_transmission_2.jpg){kind=spacer}
