Ford Fairlane и LTD — полноразмерные автомобили класса люкс [1], выпускавшиеся в серии моделей компанией Ford Australia в период с 1959 года (производство LTD началось в 1973 году) по 2007 год.
С 1959 по 1964 год Fairlane был локально собранной версией американского Ford Fairlane , который получил свое название от поместья Генри Форда Fair Lane , недалеко от Дирборна, штат Мичиган . Автомобиль был топовой моделью Ford Australia, пока не был заменен австралийской версией полноразмерного американского Ford Galaxie . В 1967 году Ford Australia вновь представила Fairlane, на этот раз как австралийскую, роскошную, длиннобазную версию своего основного Falcon / Fairmont , расположенную между Falcon и Galaxie. Местно собранный Galaxie превратился в LTD , который сам был заменен в 1973 году австралийской разработанной моделью на базе Fairlane, также известной как Ford LTD. В отличие от своего обозначения в Австралии, в Северной Америке LTD не считался автомобилем класса люкс. В Австралии «LTD» изначально означало «Lincoln Type Design», хотя Ford Australia позже продвигала связь со значением «Limited» (Ограниченный). [2] [3]
Fairlane и LTD конкурировали на рынке с Holden Brougham (1968–1971), Statesman (1971–1984), а позднее с Holden Statesman и Caprice (1990–2007).
Ford производил Fairlane/LTD на заводе Broadmeadows Assembly Plant и Eagle Farm , Квинсленд , в первые годы. Примерно до марта/апреля 1978 года с предстоящим выпуском Ford Falcon (XD) и его производных, Ford консолидировал производство Falcon в Кэмпбеллфилде и производство Fairlane/LTD в Eagle Farm. Примерно с выпуском следующего поколения в эпоху EA Falcon (1988) Eagle Farm прекратил производство автомобилей и производил только тяжелые грузовики до своего закрытия в 1998 году.
В сентябре 1959 года Ford Australia выпустила три новые модели местной сборки: Fairlane 500 , Custom 300 в более низкой комплектации и Ranch Wagon . [4] Они были получены от Ford of Canada , [5] но по сути были такими же, как их американские аналоги Ford 1959 года . [4] Оснастка для местного производства заняла почти два года и была завершена за почти 1,5 миллиона австралийских фунтов стерлингов . [6]
Седаны были на 9½ дюймов длиннее и на 5 дюймов ниже, чем модели Ford Customline , которые они заменили [6] , и все три модели были оснащены двигателем V8 объемом 332 кубических дюйма (5,44 л) мощностью 204 л. с. (152 кВт) . [4] Модели Custom 300 и Ranch Wagon были оснащены трехступенчатой механической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, а Fairlane 500 использовала полностью автоматическую коробку передач. [6] [7] Колесная база составляла 118 дюймов.
В 1960 году модельный ряд был обновлен за счет решетки радиатора и отделки от Canadian Meteor 1959 года [8] , а мощность двигателя была увеличена до 450 л.с. (164 кВт) [4] .
В мае 1962 года был представлен меньший седан 1962 US Fairlane 500 как модель FB [9] и был установлен 221-кубовый (3,62 л) Windsor V8 [10] вместо 332. Хотя в Соединенных Штатах новая модель была классифицирована как автомобиль среднего размера , [11] в Австралии ее называли «компактной» Fairlane. [10] Новая модель, которая собиралась на заводе Ford Australia Homebush в Сиднее, Новый Южный Уэльс , была на 200 фунтов стерлингов дешевле своей предшественницы — 2000 фунтов стерлингов; [10] было выпущено 1632 экземпляра. [9]
_500_sedan_(18607102614).jpg/1280px-1963_Ford_Fairlane_(FC)_500_sedan_(18607102614).jpg)
Сборка седана Fairlane 500 1963 года в США под обозначением FC была начата Ford Australia в ноябре 1962 года. [9] Он отличался измененным капотом, передними щитками, решеткой радиатора, фарами и задними фонарями, [9] и был оснащен автоматической коробкой передач «Ford-O-Matic» в качестве стандартного оборудования, а двигатель Windsor V8 объемом 260 кубических дюймов (4,3 л) теперь предлагался в качестве опции. [10] Австралийское производство модели 1963 года составило 1771 единицу. [9]
.jpg/1280px-1964_Ford_Fairlane_500_sedan_(6048335719).jpg)
.jpg/1280px-1964_Ford_Fairlane_500_sedan_(7708060632).jpg)
Седан Fairlane 500 1964 года выпуска в США собирался компанией Ford Australia с декабря 1963 года как модель FD. [12] Он был представлен в апреле 1964 года, отличаясь отсутствием хвостовых плавников [10] и новой решеткой радиатора с семью вертикальными планками. [13] В новой модели предлагался выбор из двух силовых агрегатов: 260-кубовый (4,3 л) Windsor V8 с автоматической коробкой передач Ford-O-Matic или 289-кубовый (4,74 л) Windsor V8 с автоматической коробкой передач Cruise-O-Matic. [10] Модель 1964 года была последней из американских Fairlanes в Австралии, поскольку Ford прекратил выпуск модели локально в 1965 году, чтобы освободить место для более крупного Ford Galaxie ; [10] В Австралии было произведено 1344 экземпляра. [9]
.JPG/1280px-Ford_Fairlane_500_(ZA).JPG)
Серия ZA Fairlane, представленная в марте 1967 года, [14] была спроектирована и построена в Австралии, хотя ее передняя часть напоминала американский седан Ford Falcon того года (за исключением четырех фар). Однако форма кузова была похожа на американский седан Fairlane 1966–67 годов. Предлагаемый как Fairlane и Fairlane 500, он был основан на австралийском XR Falcon . [14] Колесная база Falcon в 2819 мм была растянута до 2946 мм, передняя и центральная части кузова были сохранены, и была добавлена новая решетка с двумя фарами. [14] Были использованы задние боковые панели и багажник от американского Fairlane, а квадратные задние фонари (взятые с американского Fairlane 1966 года) заменили круглые блоки, используемые на Falcon. [14]
Fairlane был оснащен 200-кубовым (3,3 л) шестицилиндровым двигателем в стандартной комплектации с 289-кубовым (4,74 л) V8 в качестве опции. [15] Fairlane 500 был оснащен 289-кубовым (4,74 л) V8 в стандартной комплектации. [15] Шестицилиндровый двигатель был доступен с механической или автоматической коробкой передач, а V8 только с автоматической. Производство ZA Fairlane составило 8814 автомобилей. [14]
Изменение модели серии ZB в марте 1968 года привело к увеличению объема 200 до 221 кубического дюйма (3,62 л), а 289 — до 302 кубических дюймов (4,95 л), при этом топовой моделью оставалась Fairlane 500 с более крупным двигателем. Значок с названием Fairlane на задних щитках теперь был прописным [16], а не заглавными буквами, как на ZA. [17] Единственным заметным внешним изменением стал дизайн задних фонарей (взятых с Fairlane 1967 года выпуска для рынка США), снова следуя общему облику Falcon (в данном случае XT). Базовая модель теперь была известна как Fairlane Custom. [18]
Обновленная серия ZC Fairlane, представленная в июле 1969 года, [20] отличалась вертикально расположенными, а не горизонтальными фарами, [21] возвращая нас к внешнему виду моделей US Fairlane 1966–67 годов . Задние фонари были похожи на фонари ZB (опять же, по стилю на US Fairlane 1967 года с обязательным янтарным рассеивателем), но с огибающим стилем. [20] ZC был доступен в моделях Fairlane Custom и Fairlane 500. [22] Двигатель 221 куб. дюйм (3,6 л) рядный 6-цилиндровый был стандартным для Custom, 302 куб. дюйм (4,9 л) V8 был стандартным для Fairlane 500 и опциональным для Custom, а 351 куб. дюйм (5,8 л) V8 был опциональным (с теми же характеристиками, что и у XW GT) для обеих моделей. [22] Впервые кондиционер был предложен в качестве опции. [23] Было произведено 12 513 автомобилей Fairlanes серии ZC. [20]
Серия ZD была выпущена в ноябре 1970 года для модельного года 1971 года. Базовым двигателем стал шестицилиндровый агрегат объемом 250 кубических дюймов (4,1 л), в то время как двигатели V8 302 и 351 остались, последний можно было найти только в Fairlane 500. Снаружи задние фонари были переделаны (похожи на XY Falcon), а также была использована новая пластиковая решетка с металлической окантовкой (имитирующая модель Galaxie 500 1966 года выпуска для рынка США и Бразилии) и новая отделка багажника. Внутри дебютировали новые узоры отделки дверей, а подложка спидометра теперь была черной вместо серебристой, как на ZC.
Модели ZA–ZD по сути представляли собой удлиненные версии Ford Falcon серий XR–XY соответственно, с добавленной дополнительной длиной за задней дверью, сдвинутой назад задней частью сиденья и обеспечивающей больше места для ног.
Совершенно новая, австралийская серия ZF Fairlane была запущена в апреле 1972 года с более обтекаемым кузовом, но критики начали говорить, что она слишком похожа на версию базового Falcon с четырьмя фарами. К ZF Fairlanes присоединился еще более высококлассный LTD в августе 1973 года со скрытыми фарами и виниловыми крышами. Названия моделей остались прежними (Custom и 500), как и выбор двигателей, как и в предыдущем модельном году. Хотя этот автомобиль был разработан и построен исключительно в Австралии, его стиль напоминает Mercury Montego для американского рынка . ZF 1973 года также имел последнюю механическую коробку передач; впоследствии все Fairlanes стали автоматическими.
Эта модель также продавалась в Южной Африке, в отличие от Falcon, выпуск которого был прекращен в пользу европейской Granada . В Южной Африке была доступна только Fairlane 500 с рулевой колонкой и шестью сиденьями. Эти автомобили были оснащены двигателем Cleveland 351 (5,8 литра) V8 мощностью 250 л. с. (186 кВт) . [24]
_500_sedan_(19102653969).jpg/1280px-1974_Ford_Fairlane_(ZG)_500_sedan_(19102653969).jpg)
В ноябре 1973 года произошла следующая серия изменений в Fairlane серии ZG. Изменения были в основном косметическими, с решеткой радиатора с четырьмя горизонтальными планками и пересмотренными линзами задних фонарей и декоративной панелью. Юбилейная модель со стандартным 302 была выпущена в 1975 году, но в остальном ассортимент остался таким же, как и у версий 1974 года. Ford LTD серии P5 на базе Fairlane был выпущен очень поздно в модельном ряду ZF в августе 1973 года, за три месяца до ZG Fairlane. LTD был доступен только как четырехдверный седан, а колесная база была даже длиннее, чем у Fairlane, который сам по себе был удлиненным Falcon. Роскошное двухдверное купе под названием Ford Landau (также обозначалось как P5) было выпущено в то же время. Landau был основан на австралийском Falcon Hardtop, поэтому имел 111-дюймовую (2800 мм) колесную базу в отличие от 121-дюймовой (3100 мм) колесной базы LTD. Обе модели были примечательны своими скрытыми фарами , которые открывались, когда их вакуумные секции решетки были убраны. Технология была похожа на ту, что использовалась в более ранних моделях американского Ford Thunderbird . Стандартное оборудование как LTD, так и Landau включало интегрированный кондиционер, автоматическую коробку передач, электрические стеклоподъемники и двигатель V8 351ci / 5.8L.
Также в июле 1975 года Ford начал выпуск Town Cars. Это были модели 50th-Anniversary, отмечавшие 50-летие Ford в Австралии. Они выпустили по 250 экземпляров каждой из серий LTD и Fairlane. В частности, Fairlane были оснащены компонентами LTD, 15-дюймовыми колесами, кожаным салоном и электрическими стеклоподъемниками, и это лишь некоторые из опций. В Fairlane только небольшая часть была специально заказана с двигателем 351. Все остальные были 302. LTD была автомобилем с двигателем 351.
Значок модели 50-й годовщины
Поскольку P5 был выпущен во время выпуска модели ZF, он сохранил многие компоненты ZF. Например, основным внутренним обновлением от Fairlane ZF до ZG стал рычаг указателя поворота. У ZF был рычаг старого образца с переключателем дальнего света «подрулевой» на полу. Когда был выпущен ZG Fairlane, большой деталью стал новый многофункциональный рычаг рулевой колонки, который включал переключатель дальнего света и гудок. Однако P5 использовали рычаг в стиле ZF и по-прежнему имели «ободковый» гудок, похожий на Falcon GT той эпохи. Поскольку P6 LTD был выпущен только через пять месяцев после ZH Fairlane, некоторые из последних P5 фактически имели несколько незначительных деталей ZH.
Серия ZH была направлена на устранение ранних жалоб на то, что Fairlane был слишком близок к Falcon в мае 1976 года. Дизайнеры сохранили ту же центральную секцию от будущего XC Falcon (включая новые задние двери этого автомобиля), но удлинили переднюю и заднюю части, придав автомобилю большую массу и ощущение роскоши. Стиль напоминал Mercury Marquis 1968 года . Топовая модель LTD стала еще более дорогой благодаря причудливой решетке радиатора в стиле Rolls-Royce (не отличающейся от той, что была у Continental Mark V) . Еще одним признаком перехода на более дорогой уровень стало то, что 500 стала базовой комплектацией (Custom была исключена), а Fairlane Marquis стала более дорогой версией. Marquis был ответом Ford на Statesman Caprice , представленный в 1974 году в качестве конкурента LTD. ZH также перешел на использование метрической системы для обозначения размеров двигателя: базовый двигатель был известен как 4,9 л, другой — как 5,8 л. Все ZH Marquises, выпущенные после января 1979 года, имели дифференциалы Borg-Warner вместо 9-дюймовых Ford.
P6 Series LTD была представлена в сентябре 1976 года. [25] Эта модель имела еще более яркую решетку радиатора с четырьмя круглыми фарами , подражая Rolls-Royce и другим роскошным моделям. Landau был снят с производства в это время. В 1977 году была выпущена ограниченная серия LTD "Silver Monarch" (отсылка к Серебряному юбилею Елизаветы II ), которая была доступна только в цвете "Stardust Silver", со специально импортированной серебристой виниловой крышей и велюровым салоном цвета клюквы. Другая ограниченная серия, LTD Town Car [26], была предложена в 1978 году. [27]
_sedan_(23042916184).jpg/1280px-1981_Ford_Fairlane_(ZJ)_sedan_(23042916184).jpg)
Ford ждал до мая 1979 года, прежде чем обновить Fairlane до серии ZJ. Эта модель была прыжком вперед в новое десятилетие, с квадратными линиями и кузовом из шести фар, четко отличающими Fairlane от нового XD Falcon того года. Традиционные счетверенные фары и отличительные вертикальные полосатые задние фонари еще больше отличали роскошную модель от Falcon. Уровни отделки салона были удалены: теперь был доступен только один Fairlane с выбором двигателей V8 объемом 4,9 литра (302 куб. дюйма) или 5,8 литра (351 куб. дюйм). В октябре, осознавая топливный кризис, Ford представил Fairlane с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 4,1 литра (250 куб. дюймов) от Falcon.
Версия LTD ZJ появилась в октябре 1979 года как серия FC, используя ту же колесную базу и кузовные панели, что и Fairlane. В середине 1980 года двигатель Falcon 4,1 литра с головкой из сплава стал опциональным, и LTD впервые стал доступен в шестицилиндровом исполнении.
Серия ZK марта 1982 года имела удаление 5,8-литрового V8, что было первым предупреждением о том, что компания вскоре исключит V8 из местной линейки. Незначительные изменения были внесены в решетку радиатора и задние фонари, но в остальном внешние изменения были незначительными. В марте 1983 года 4,9-литровый V8 также был удален, и Ford представил версию шестицилиндрового с впрыском топлива, чтобы занять его место, заявив, что новый двигатель имеет показатели ускорения, эквивалентные V8.
Главным заметным механическим изменением стало внедрение задней оси с винтовыми пружинами и рычагами Уоттса, одной из лучших конфигураций активной задней оси.
В марте 1982 года серия LTD FC была обновлена до версии FD, а в следующем году опция с двигателем V8 была исключена.
_02.jpg/1280px-1984-1986_Ford_ZL_Fairlane_sedan_(2011-01-05)_02.jpg)
Пересмотренная серия ZL 1985 года (запущенная в октябре 1984 года) сохранила два варианта шестицилиндровых двигателей; только в конце 1986 года была удалена карбюраторная версия Fairlane. ZL снова перенесла все внешние панели, но теперь имела интегрированные фары с четкими индикаторами, полностью огибающие бамперы и новые задние фонари. Внутри была представлена полностью цифровая приборная панель с кнопочными элементами управления на обоих концах приборной доски. Серия FE LTD также была выпущена в октябре 1984 года. [28]
.jpg/1280px-1989-1991_Ford_DA_II_LTD_sedan_(2010-12-28).jpg)
В июне 1988 года произошла следующая крупная доработка: прямые края Fairlane сменились плавными изгибами, основанными на платформе EA26 Falcon. Философия была той же — Falcon с длинной колесной базой и шестицилиндровым кузовом. Шестицилиндровый двигатель объемом 4,1 л был серьезно переработан, став 3,9-литровым агрегатом с улучшенной топливной экономичностью и мощностью. Эти модели были частью программы разработки и платформы EA26 (E — сегмент рынка, A — Австралия, 26 — код проекта). Поэтому официально они были EA26, но в разговорной речи поклонники Ford предпочитают двухбуквенный код. Поэтому новым Fairlane был присвоен код серии NA.
Эквивалентные LTD поступили в продажу в июне 1988 года как серия DA. Как и предыдущее поколение, все Fairlanes серии N и LTD серии D были построены на платформе универсала Falcon/Fairmont, и это наследие наиболее заметно в непропорционально узких задних дверях универсала на том, что должно было стать лимузином, и в автомобиле, который в остальном хорошо подходит для пассажиров на задних сиденьях с большим количеством внутреннего пространства для сидения и ног. Тем не менее, эти большие седаны были «достаточно лимузинными», чтобы стать одной из самых распространенных платформ, используемых австралийскими компаниями по производству кузовов для производства удлиненных лимузинов.
Изменения, внесенные в ноябре 1989 года для модельного ряда 1990 года, привели к выпуску моделей NA II и DA II, наиболее заметным изменением стала установка четырехступенчатой автоматической коробки передач вместо трехступенчатой (с момента дебюта Fairlane она имела трехступенчатую).
Хотя бывший официальный историк Ford Australia, покойный Эдриан Райан, был категоричен, официально серия NB Fairlane никогда не существовала, по крайней мере один прототип начала 1989 года, оснащенный четырехступенчатой автоматической коробкой передач, сбежал с завода с табличкой соответствия с надписью «NB» и был зарегистрирован как «NB Fairlane». Ford также выпустил плакат с руководством по идентификации литых дисков для своих прилавков запчастей, в котором одно колесо было указано как для «NB Sportsman Fairlane», и в какой-то момент Series II NA, вероятно, собирались назвать NB. Сторонние поставщики запчастей также часто указывают как «NB Fairlane», так и «NB – Series II Fairlane» в своих каталогах запчастей, что добавляет таинственности NB. DOTARS (Департамент транспорта и региональных служб Содружества) не имеет записей о предоставлении Ford разрешения на использование таблички соответствия «NB Fairlane» для серийной модели, что может объяснить нежелание Ford официально признавать «NB». [ необходима цитата ] [ оригинальное исследование? ]
_sedan_(2015-07-03)_01.jpg/1280px-1994_Ford_LTD_(DC_II)_sedan_(2015-07-03)_01.jpg)
В августе 1991 года появились новости, которых ждали многие пуристы Fairlane/LTD: повторное введение V8 в NC Fairlane и DC-series LTD. Ford так и не оправился от удаления V8 в 1980-х годах и поддался давлению общественности с его повторным введением. Двигатель объемом 5,0 л не был идентичен тому, который использовался в Mustang и других легковых автомобилях США. По причине большей долговечности и, возможно, стоимости, в североамериканских легких грузовиках и моделях 4WD использовался канадский двигатель Windsor. Чтобы удовлетворить потребности в пространстве, необходимом для рулевой колонки с правым приводом, его впускной коллектор был перевернут. Опять же, чтобы соответствовать переходу на правый привод и перенаправлению впускных воздуховодов, воздушного короба и линий кондиционирования воздуха, двигатели, установленные в Австралии, также имели большую часть своих вспомогательных устройств с ременным приводом на противоположной стороне по сравнению с моделями США/Северной Америки. Как австралийские энтузиасты часто обнаруживали к своему разочарованию, эти тонкие изменения часто означали, что многие дополнительные детали Ford Racing/SVO, такие как доступные нагнетатели, не были точно такими же, как в Северной Америке. Рядный шестицилиндровый двигатель продолжал существовать. NC также представила Fairlane с более высокими характеристиками, названный Fairlane Ghia, и V8 был доступен в этой модели.
В 1992 NC II и DC II переименовали двигатель объемом 3,9 л в «4,0-литровый», но уровни отделки остались прежними. Чтобы привлечь молодых покупателей, Ford недолгое время продавал Fairlane Sportsman Ghia в 1993 году с настроенным «Tickford» 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем, используемым в Falcon XR6. Второе, еще меньшее обновление, известное как NC III, появилось в августе 1993 года. Это эквивалент серии ED Falcon, использующий новый «озонобезопасный» хладагент для кондиционирования воздуха R134a. Базовая модель Fairlane также была снята с производства, осталась только Fairlane Ghia.
С марта 1994 года модель NC получила дополнительные изменения — рулевое колесо, обтянутое кожей, бамперы и боковые защитные полосы в цвет кузова, легкосплавные диски нового дизайна и украшение на капоте . [29]
Идея, предложенная в конце 1980-х годов, была универсалом Fairlane. Скорее всего, если бы он пошел в производство, он бы использовал кузов универсала Falcon (который ездил на колесной базе Fairlane) в сочетании с передним зажимом Fairlane. [ нужна цитата ] [ оригинальное исследование? ]
В начале 1990-х годов утилиты Falcon все еще были предыдущего поколения XF. Был изготовлен прототип утилиты EB Falcon, который выглядел основанным на Fairlane. Чтобы придать вид солидности, ute имел переднюю часть Fairlane. Он не был запущен в производство. [ необходима цитата ]
Fairlane и LTD получили крупный рестайлинг передней и задней части в марте 1995 года (серия EA77 на языке Ford), совпав с EF Falcon, и остались на той же платформе. Новые NF Fairlane и DF LTD были длиннее и извилистее, достаточно хорошо скрывая свое происхождение из 1980-х годов. Внешний дизайн был более декоративным по сравнению с относительно чистыми NA и NC. Fairlane Sportsman снова появился в 1996 году с той же формулой, что и в 1993 году, с 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем.
_sedan_(2015-07-03)_01.jpg/1280px-1997_Ford_LTD_(DL)_sedan_(2015-07-03)_01.jpg)
В сентябре 1996 года появились пересмотренные NL Fairlanes и DL LTD. В 1997 году Ford представил более высокую комплектацию Fairlane Concorde с теми же двигателями 4,0 и 5,0 л. Вариант Sportsman для Fairlane не предлагался.
Для клиентов пять дилерских модифицированных Fairlanes серии NL из Сиднея и Мельбурна использовали детали от 5,0-литрового Mustang Cobra и австралийские детали SVO, поставленные из-за ограниченного выпуска Fairlane от Tickford и клиентов, желающих сохранить роскошный вид, но при этом похвастаться производительностью GT. Округлые линии кузова напоминали Ford Taurus для американского рынка, в то время как стиль передней части был похож на Lincoln Town Car.
Ford значительно расширил модельный ряд Fairlane в 1998 году. Начиная с Ghia, также предлагались базовый Concorde (шестицилиндровый) и Concorde Ghia (V8). Также была доступна модифицированная версия Tickford с более крупным двигателем.
Серии NL и DL были последними моделями, оснащенными автоматической самовыравнивающейся задней подвеской.
Правительство Новой Зеландии также использовало NL Fairlane Ghia в качестве своих коронных лимузинов. Crown Fairlane в основном были окрашены в цвет Amaretto (некоторые в белый) и были оснащены серебристыми 16-дюймовыми колесами "Concorde", 6-дисковым CD-плеером, электрорегулировкой водительского сиденья и новозеландскими креплениями для флагштока на передних щитках.
Все Fairlane Ghias, используемые правительством Новой Зеландии, были оснащены заводским 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 165 кВт. LTD также использовался, некоторые из них были моделями V8. Автомобили LTD Crown были представлены в различных цветах, включая Dynamic White, Argon Silver, Mocha Foam и Amaretto в обновленном виде.
Автомобили Crown NL и DL имели специальные государственные номерные знаки, начинающиеся с CR404 в 1997 году и продолжающиеся в порядке номеров до CR437 в 1998 году. Большинство автомобилей Crown были сняты с эксплуатации после трех лет службы. Fairlane и LTD использовались правительством Новой Зеландии с 1970-х до 2010-х годов, когда бренд Ford был заменен на BMW 7-й серии.
Правительство Новой Зеландии по-прежнему использует номерные знаки CR на своих нынешних автомобилях Crown.
_Ghia_sedan_(2015-07-24)_01.jpg/1280px-2001_Ford_Fairlane_(AU_II)_Ghia_sedan_(2015-07-24)_01.jpg)
Ford представил свой " New Edge " вид для серии AU Fairlane в феврале 1999 года. Платформа EA169 оказалась своего рода провалом и позволила конкуренту Holden обогнать компанию по продажам полноразмерных автомобилей. AU LTD был выпущен три месяца спустя, в мае.
Модели AU Fairlane и LTD были первыми седанами с длинной колесной базой, которые разделили код модели с Falcon (код модели не NU, как ошибочно полагают люди). У них были черты стиля Lincoln Town Car , особенно вокруг задней стойки . Модельный ряд был сокращен до двух моделей, Fairlane Ghia и LTD, хотя ограниченный тираж Fairlane Millennium Ghia также предлагался в январе 2000 года. [30] Флагманская модель LTD экспортировалась на Фиджи и на свой традиционный экспортный рынок, Новую Зеландию. Небольшое количество LTD экспортировалось в Великобританию, где они были переделаны в катафалки и лимузины.
Высокопроизводительный вариант AU Fairlane был выпущен в 1999 году как FTE TL50 . Ford внес изменения в линейки Falcon и Fairlane, когда в июле 2000 года рыночный прием новых автомобилей оказался плохим. Модели AU II 2001 модельного года отличались некоторыми улучшениями, и была предложена еще одна ограниченная серия: 75th Anniversary Ghia в октябре, с теми же вариантами двигателей, что и раньше. Sportsman Ghia был возрожден в марте 2001 года и просуществовал более одного модельного года, оставаясь в линейке до конца 2002 года. Sportsman Ghia отличался теми же кожаными сиденьями Howe, что и LTD, хотя и без вышитой эмблемы LTD.
Новая попытка Ford побороться с Holden состоялась в июле 2003 года с серией BA. BA Fairlanes и LTD были ближе к Falcon по внешнему виду, даже разделяли задние фонари. 5,0-литровый уступил место более крупному 3-клапанному 5,4-литровому Modular V8. Этот двигатель, который был производным от двигателя Ford Triton, был известен в Австралии как Barra 220. С этого момента LTD больше не предлагался с шестицилиндровым двигателем.
Чтобы привлечь молодых покупателей, Fairlane G220 (обозначающий его выходную мощность 220 киловатт (300 л. с.) при 4750 об/мин и крутящий момент 472 ньютон-метра (348 фунт-фут) от 3250 до 4000 об/мин) занял место Fairlane Sportsman и отличался только более мощным двигателем. Традиционная автоматическая коробка передач была заменена на секвентальную автоматическую . Уникальными для G220 были 17-дюймовые легкосплавные диски Elegance, обрамление фар цвета черного дерева с уникальными линзами и кожаные сиденья с красной линией и вставками из перфорированной кожи теплого угольно-черного цвета.
Fairlane Ghia продолжала оставаться базовой моделью с шестью цилиндрами, но в стандартной комплектации имела цветной экран ICC, стек на шесть CD, Premium Sound с 11 динамиками, кожаные сиденья с 7 регулировками и вставки под дерево. Поворотные огни под фарами в переднем бампере, по-видимому, устанавливались с конца 2003 года и не устанавливались на более ранних автомобилях.
LTD дополнительно отличался от Ghia наличием 5,4-литрового двигателя V8, люка Webasto Hollandia 700, 17-дюймовых легкосплавных дисков, шильдиков LTD на капоте и багажнике, 10-позиционной регулировкой передних сидений, усиленными задними сиденьями, спутниковой навигацией , электрохромным автоматически затемняющимся зеркалом заднего вида, травлеными и тонированными задними окнами LTD и уникальной вертикальной решеткой радиатора. [31]
Ford повторно использовал дизайн центра колеса AU Sportsman Ghia для BA LTD Series I и просто заменил центральную вставку значка. Электрохромное зеркало заднего вида, установленное на LTD, было таким же, как и в Ford Territory Ghia.
Люк в крыше, который был стандартным оборудованием на LTD, можно было по желанию заменить на DVD-систему REX (Rear Entertainment Xtreme) или полностью удалить, как это часто случалось на автомобилях, предназначенных для использования в похоронных службах. Люк Webasto Hollandia 700 также устанавливался на ряд других австралийских автомобилей того времени, в частности на Holden Commodore , а детали между люками, такие как кнопки управления и моторы, часто взаимозаменяемы.
Дизайн рычага переключения передач LTD, а также сопутствующие вставки под дерево на приборной панели и дверные накладки были выполнены в цвете, характерном для LTD.
Тормоза были такими же, как на Falcon, а Fairlanes в стандартной комплектации оснащались электронным распределением тормозного усилия и контролем тяги . [32]
Источники разнятся, но общее количество автомобилей BA Series 1 LTD, произведенных компанией Ford, составляет от 332 до 347.
После того, как Ford Australia представила BA II Falcon в октябре 2004 года, в марте 2005 года были представлены обновленные версии Fairlane Ghia, Fairlane G220 и LTD. Изменения, которые были в основном косметическими, но тем не менее значительными, были перенесены в последующие модельные ряды BF. Обновленный Fairlane отличался более хромированным экстерьером, включая хромированные накладки, новую хромированную заднюю аппликацию, хромированные ступицы колес и на Fairlane Ghia и LTD хромированные корпуса боковых зеркал. G220 получил новый дизайн легкосплавных дисков с семью спицами, в то время как Fairlane Ghia и LTD добавили двухцветную краску на боковые юбки и нижние обвесы.
В салоне BA II черные кожаные сиденья и кожаная часть дверных панелей были заменены новой кожаной отделкой, получившей название China Beige. Ghia и G220 получили водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях и функцией памяти. G220 получил кожаный спортивный руль, а Ghia — кожаный руль с отделкой под дерево Rhui Maple, а LTD — кожаный руль с отделкой под дерево Stone Maple.
В то время как единственным механическим изменением BA II стало добавление настройки задней подвески Sports Control Blade для базовой модели Ghia и флагманской LTD, развлекательная DVD-система REX (опция 9A, Rear Entertainment Xtreme) стала стандартной для LTD, ее можно было заменить люком на крыше.
Всего зарегистрировано 121 автомобиль BA II LTD, произведенный компанией Ford.
Модернизация интерьера, которая будет полностью перенесена на последующую линейку BF, заключалась в замене черных на матово-серебристые циферблаты приборов и часы на панели приборов, а серебристая окантовка рычага переключения передач, центральный подстаканник и панель ICC стали «черными роялем» с кнопками ICC, соответственно, измененными с черных на серебристые. Также были добавлены хромированные дверные ручки, вентиляционные наконечники и цилиндры дверных замков. [33] Оригинальная отделка под дерево сохранялась до BF.
_Ghia_sedan_(2015-07-24).jpg/1280px-2007_Ford_Fairlane_(BF)_Ghia_sedan_(2015-07-24).jpg)
Модели Fairlane и LTD серии BF были представлены в октябре 2005 года, причем Fairlane G220 был переименован в Fairlane G8. Внешне BF был идентичен BA Mark II, но были сделаны тонкие настройки рулевого управления, подвески, звукоизоляции и ходовой части. Экономия топлива также была улучшена. Во всем диапазоне BF рассеиватели задних фонарей были немного изменены внешне. Ghia перешла с 16-дюймовых на 17-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации.
В плане интерьера единственными изменениями по сравнению с обновлениями, введенными в BA Mark II, стали замена вставок под дерево на вставки «сатиновый хром». Эта цветовая схема была одинаковой для всех вариантов BF Fairlane. BF Ghia и LTD поставлялись с черными кожаными сиденьями или сиденьями из бежевой кожи China Beige с водительским сиденьем с регулировкой в восьми направлениях и пассажирским сиденьем с регулировкой в шести направлениях.
G8 оснащался восьмицилиндровым двигателем с улучшенной выхлопной системой и дополнительным датчиком детонации, выдававшим 230 киловатт (310 л. с.) при 5350 об/мин и 500 ньютон-метров (370 фунт-фут) крутящего момента при 3500 об/мин. [34] Он был оснащен шестиступенчатой спортивной автоматической коробкой передач ZF и конечным дифференциалом без ограничения скольжения передаточным числом 2,53:1 (а не 2,73:1, как некоторые ошибочно полагают). G8 отличался своими 17-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками с более жесткой подвеской и шинами с более низким профилем (225/50), кожаными сиденьями «Redline» со вставками из теплой угольно-перфорированной кожи, рулевым колесом с перфорированной кожей и вставками в стиле матового алюминия, рычагом переключения передач с перфорированной кожей и сатиновыми вставками и обрамлением фар из черного дерева.
Помимо двигателя V8, LTD оснащался 17-дюймовыми семиспицевыми легкосплавными дисками, спутниковой навигацией, электрорегулировкой передних сидений в десяти направлениях с памятью настроек сиденья водителя, поддерживающими задними сиденьями, DVD-плеером и монитором на задних сиденьях, передними противотуманными фарами, люком с электроприводом, электрохромным (с автоматическим затемнением) зеркалом заднего вида, кожаным рулевым колесом с отделкой под дерево Stone Maple, вышитыми ковриками, рычагом переключения передач с отделкой под дерево и отделкой под дерево Rabbit Rose. [35]
В мае 2007 года было объявлено, что производство Fairlane и LTD будет прекращено, поскольку спад продаж в этом сегменте рынка сделал дальнейшее производство моделей с длинной колесной базой невозможным. [36] Последний Fairlane был произведен 13 декабря 2007 года. [37]
Всего зарегистрировано 153 автомобиля BF LTD, произведенных компанией Ford.
_sedan_(2015-05-29)_01.jpg/1280px-1982_Ford_LTD_(FC)_sedan_(2015-05-29)_01.jpg)
_sedan_(2015-05-29)_03.jpg/1280px-1982_Ford_LTD_(FC)_sedan_(2015-05-29)_03.jpg)
.jpg/1280px-1981_Ford_FC_LTD_Cartier_(6058256901).jpg)
_sedan_(2015-07-14)_01.jpg/1280px-1987_Ford_LTD_(FE)_sedan_(2015-07-14)_01.jpg)
_sedan_(2015-07-14)_02.jpg/1280px-1987_Ford_LTD_(FE)_sedan_(2015-07-14)_02.jpg)