stringtranslate.com

Астон Мартин DB9

Aston Martin DB9 — двухдверный автомобиль класса Grand Touring , выпускавшийся британским автопроизводителем Aston Martin . Разработанный Яном Каллумом и Хенриком Фискером и выпускавшийся с 2004 по 2016 год в Гейдоне, Уорикшир , DB9 был доступен как в кузове купе , так и в кузове кабриолет , последний из которых был известен как «Volante».

Последовав за DB7 , который Aston Martin выпускал с 1994 по 2004 год, DB9 дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2003 году, в то время как Volante дебютировал на Детройтском автосалоне в следующем году. DB9, который построен на вертикально-горизонтальной платформе Aston Martin, широко использует алюминий по всему кузову. Aston Martin реализовал несколько дополнительных обновлений DB9, называемых « фейслифтингами ». Первые два обновления, которые произошли в 2008 и 2010 годах, включали незначительные изменения фар , задних фонарей , двигателя и интерьера. Самое примечательное обновление произошло в 2012 году, когда Aston Martin полностью переделал переднюю панель автомобиля . Фары были самым значительным обновлением, которое придало автомобилю дизайн, напоминающий Virage 2011–2012 годов .

Гоночное подразделение компании, Aston Martin Racing , адаптировало DB9 для гонок спортивных автомобилей в форме DBR9 и DBRS9 для FIA GT1 и FIA GT3 соответственно. Они были значительно модифицированы; элементы интерьера были удалены, а алюминиевые панели кузова были заменены панелями из углеродного волокна . Двигатель был модифицирован в обоих автомобилях для выработки большей мощности и крутящего момента . Aston Martin выпустил три специальных выпуска DB9: DB9 LM, DB9 Zagato Spyder Centennial и DB9 GT.

Имя

Буквы «DB» являются инициалами Дэвида Брауна , владельца Aston Martin с 1947 по 1972 год. [6] [7] Хотя DB9 стал преемником DB7, Aston Martin не назвал автомобиль DB8 из-за опасений, что название будет означать, что в нем установлен двигатель V8 — у DB9 двигатель V12 . [8] Сообщения показали, что Aston Martin придерживался мнения, что наименование автомобиля «DB8» будет означать прогрессивную эволюцию, учитывая, что DB9 ознаменовал введение совершенно нового транспортного средства. [9] [10]

Фон

Вид спереди в три четверти на серебристый DB7.
DB7, который предшествовал DB9

В 1994 году Aston Martin, которой в то время владела Ford Motor Company , начала производство DB7 , автомобиля класса Grand Tourer, позиционировавшегося как автомобиль «начального уровня». [11] [12] [c] Это был единственный Aston Martin, в котором использовалась стальная монококовая конструкция, разработанная Jaguar — компанией, которой в то время также владел Ford. [14] Разработанный Яном Каллумом , DB7 был доступен как в кузове купе , так и в кузове кабриолет , последний был известен как Volante. [15] [16] В 1999 году Aston Martin начала производство DB7 Vantage, который оснащался двигателем V12, разработанным Ford в Соединенных Штатах. Он стал настолько популярным, что начал отвлекать продажи от шестицилиндровой модели, что привело к прекращению производства последней в том же году. DB7 оставался в производстве до 2004 года, когда Aston Martin выпустил около 7000 экземпляров. Это был самый продаваемый Aston Martin своего времени, хотя в конечном итоге его превзошли последующие модели. [14]

В конце 1990-х годов Aston Martin разработала модельную стратегию, направленную на внедрение различных новых технологий. [17] Ford вложил значительные средства в усовершенствование двигателей и структурных технологий, чтобы создать совершенно новую платформу , что помогло восстановить репутацию Aston Martin как желанного производителя автомобилей класса люкс. [18] [19] Vanquish , представленный в 2001 году на замену Virage , стал первым автомобилем этой новой эры. После отклонения предыдущих предложений о продукции, замена DB7 была объявлена ​​как «DB9». Эта платформа, а именно « вертикальная /горизонтальная », [d] будет лежать в основе всех серийных Aston Martin, выпущенных в период с 2003 по 2016 год. [19] [e]

Разработка

Мы начали работать над этим после того, как сделали автомобиль с двигателем V8 посередине, это был концепт AM305 — я работал над этим автомобилем в TWR с небольшим V8 сзади. Затем Ульрих Без в этот момент взял на себя управление компанией, и он не хотел автомобиль с двигателем посередине; он сказал, что Aston должны быть с передним расположением двигателя. У него, очевидно, также была инженерная стратегия, в которой он мог использовать переднюю часть большого автомобиля на меньшем, но я не согласился с ним и сказал, что это может быть автомобиль с двигателем посередине […] и он считал, что британские автомобили никогда не должны быть с двигателем посередине.

Ян Каллум [22]

В июле 2000 года Ford назначил Ульриха Беза генеральным директором и председателем Aston Martin. Базовый DB7 должен был быть заменен автомобилем с кодовым названием проекта «AM802», который должен был стать автомобилем класса «гранд-туринг » с формулой размещения 2+2 . [23] В это время разрабатывался третий проект под кодовым названием «AM305». Это должен был быть меньший двухместный автомобиль, призванный конкурировать с Porsche 911 и Ferrari 360. Этот автомобиль стал Vantage в 2005 году . [23] [24]

Каллум был назначен ведущим дизайнером проекта AM802. После внезапной смерти дизайнера Джеффа Лоусона в 1999 году Каллуму пришлось чередовать работу в Jaguar и Aston Martin. В период с 2000 по 2001 год Без попросил его поработать над двумя автомобилями: DB9 и тем, что в 2005 году станет V8 Vantage. Большая часть этой работы была выполнена в дизайн-центре Jaguar в Уитли . Назначение Хенрика Фискера ведущим дизайнером в 2001 году позволило Каллуму сосредоточиться в основном на Jaguar. [25] Когда журнал Car and Driver спросил его , какой вклад он внес в автомобиль, Каллум ответил: «Я бы сказал, почти 100 процентов  , включая интерьер. Может быть, не цвет, отделку и отделку деревом, но, безусловно, поверхности автомобиля». [25] [26]

Многочисленные предсерийные прототипы и концепции DB9 были испытаны в различных местах по всему миру, проехав в общей сложности более 1 000 000 миль (1 600 000 км). Aston Martin провел испытания на испытательном полигоне Ford Lommel в Бельгии, а также высокоскоростные испытания на ринге Nardò Ring в Италии, на Нюрбургринге в Германии, на испытательном треке MIRA и на испытательном полигоне Millbrook , последние два в Великобритании. Aston Martin подверг автомобили испытаниям в условиях жаркой погоды в Долине Смерти , самом жарком месте в мире, и оценкам в условиях холодной погоды в пределах Полярного круга в Швеции . Дальнейшие испытания проводились в Новой Зеландии , охватывая как летние, так и зимние условия. Aston Martin намеренно уничтожил большинство автомобилей, но три были сохранены и появились в фильме 2006 года «Казино Рояль» . После их кинематографического появления все три автомобиля были сделаны непригодными для вождения. [27]

Автомобиль дебютировал в сентябре 2003 года на Франкфуртском автосалоне . [28] [29] Официальное серийное производство купе DB9 началось в январе 2004 года на заводе в Гейдоне в Уорикшире , Англия; DB9 стал первой моделью, построенной там. [30] [31] В интервью 2007 года Без заявил, что, хотя Aston Martin традиционно был производителем более эксклюзивных автомобилей, он считал, что компания должна стать более заметной и выпускать больше автомобилей. [32] На момент запуска Aston Martin планировала производить от 1400 до 1500 экземпляров в год. [33] [34]

Дизайн и технологии

В отличие от своего предшественника с конструкцией стального монокока , DB9, который использует «вертикально-горизонтальную» платформу , широко использует алюминий во всей своей конструкции. [29] [28] [35] Структура кузова состоит из алюминия и композитных материалов, соединенных вместе механически закрепленными самопроникающими заклепками и роботизированными методами склеивания. Склеенная алюминиевая структура обладает более чем в два раза большей жесткостью на кручение, чем ее предшественник, несмотря на то, что она на 25 процентов  легче. [36] [37] DB9 также имеет стабилизаторы поперечной устойчивости и двухрычажную подвеску, поддерживаемую спиральными пружинами . [38] [39] Задняя подвеска включает в себя дополнительную технологию анти-сквата и анти-подъема для управления резким ускорением или торможением. [40] В то время как внешняя оболочка DB9 в основном состоит из алюминия, передние бамперы и капот изготовлены из композитных материалов. [33] Платформа DB9 также используется в Rapide , [41] DBS , [42] Vantage , [43] Virage , [44] Vanquish 2012 года [ 45] и Lagonda Taraf . [ 46]

С самого начала Aston Martin планировал, что передняя пассажирская кабина DB9 будет просторной и комфортной для двух пассажиров; задняя пассажирская кабина, которая также имеет два сиденья, должна была чаще использоваться в качестве места для хранения вещей . Дизайн интерьера автомобиля был вдохновлен Vanquish 2001 года, но было много изменений, чтобы дифференцировать автомобили; например, вентиляционные отверстия были установлены ниже, оставляя место для всплывающей спутниковой навигации, расположенной выше. Вместо красной кнопки стартера Vanquish, которую часто описывали как «вульгарную», Aston Martin выбрал прозрачную стеклянную кнопку с выгравированным названием бренда, которая светилась синим цветом при включенном зажигании и красным во время работы двигателя. [47] [48] [49] Интерьер DB9 обшит кожей и имеет отделку из орехового дерева . Спутниковая навигация и Bluetooth изначально были опциональными, но стали стандартными в более поздних моделях. Более поздние модели также предлагали звуковую систему Dolby Prologic, подключаемую к спутниковому радио , шестидисковый CD-чейнджер, разъем iPod , разъем USB или дополнительный входной разъем. Пакет сидений, который удаляет задние сиденья и заменяет передние сиденья более легкими сиденьями из кевлара и углеродного волокна , был доступен, вычитая 17 килограммов (37 фунтов). [50] [51] Объем багажника составляет 187 л (6,6 куб. футов) в купе или 136 л (4,8 куб. футов) в Volante. [52] [53]

Aston Martin DB9 использует 5,9-литровый двигатель V12 . [54] [55] [56] Он генерирует 570 ньютон-метров (420 фунт-фут) крутящего момента при 5000 об/мин и максимальную выходную мощность 456 л. с. (335 кВт; 450 л. с.) при 6000 об/мин. [57] DB9 может разгоняться от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) за 4,7 секунды и имеет максимальную скорость 299 км/ч (186 миль/ч). [58] [59] Его заднеприводная компоновка и передняя средняя конструкция двигателя улучшают распределение веса. [33] DB9 может быть оснащен либо шестиступенчатой ​​обычной механической коробкой передач производства Graziano Trasmissioni , либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF Friedrichshafen «Touchtronic» с полуавтоматическим режимом с подрулевыми лепестками . [60] Автоматическая коробка передач увеличивает время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) до 4,9 секунд, хотя максимальная скорость остается прежней. [33] Коробка передач установлена ​​сзади и приводится в действие карбоновым хвостовым валом внутри литой алюминиевой крутящей трубы. [33] DB9 был выпущен с колесами размером 483 мм (19 дюймов), причем передние имели ширину 216 мм (8,5 дюйма), а задние — 241 мм (9,5 дюйма). [61] [62] [63] Благодаря шинам Bridgestone Potenza 235/40ZR19 спереди и 275/35ZR19 сзади, [64] [65] тормозная система автомобиля опирается на четырехпоршневые суппорты Brembo . [66]

Обновления

В 2008 году DB9 получил фейслифтинг . [ 67] Автомобиль в значительной степени не изменился; обновления включали стилистические изменения, такие как зеркала заднего вида, напоминающие таковые у модели DBS , пересмотренные колеса и решетку радиатора с новыми элементами, интегрированными в его традиционный дизайн. [68] 5,9-литровый V12 DB9 получил увеличение мощности на 20 лошадиных сил (15 кВт) и 31 ньютон-метр (23 фунт-сила-фут), что было достигнуто за счет увеличения сжатия и более глубокого поддона картера , что уменьшило трение при движении коленчатого вала через масляную ванну . [67] Максимальная скорость автомобиля была увеличена до 306 км/ч (190 миль/ч), а его ускорение от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) было увеличено до 4,6 секунды. [69] [70] [71] Автомобиль также получил пересмотренную коробку передач «Touchtronic 2» с электронной системой управления переключением передач по проводам . [71]

Вид сзади в три четверти припаркованного белого DB9. Он имеет прозрачные белые стеклянные задние фонари.
В 2010 году DB9 получил задние фонари из прозрачного стекла.

В июне 2010 года Aston Martin провел еще один фейслифтинг для DB9. [1] [72] Скорректированные Мареком Райхманом , [73] обновления включали обновленный передний бампер, прозрачные задние фонари и более четкие крылья . [73] [74] [75] Более плавный контур кузова украшает дверные пороги , простирающиеся от обновленной передней панели до задних крыльев. Aston Martin обновил систему Bluetooth DB9 , внедрил систему контроля давления в шинах и включил новую алюминиевую отделку «Double Apex». [74] Покупатели могли перейти на стереосистему Bang & Olufsen . [53] Говоря о пересмотре стиля DB9, Райхман процитировал, что «красота Aston Martin исходит из гармоничных пропорций, приземленной посадки, упругой поверхности и полного и тщательного внимания к деталям  [...] DB9 олицетворяет эти качества; он красив, но утончен — не привлекает внимания». [74]

Передняя и задняя часть DB9 2013 года

В октябре 2012 года Aston Martin представила самую существенную подтяжку лица DB9, которая заменила второе поколение Virage . [76] Разработанные Райхманом, [77] самые заметные изменения рестайлингового DB9 лежат в его внешности. Aston Martin внесла значительные изменения в кузов, адаптировав дизайнерские решения Virage, такие как увеличение утопленных фар с биксеноновыми фарами и светодиодными дневными ходовыми полосами, внедрение новой пятистержневой решетки и интеграция нового заднего спойлера с крышкой багажника. [78] [79] Модернизированный V12 увеличил свою выходную мощность до 517 л. с. (380 кВт; 510 л. с.) и крутящий момент до 620 Н·м (457 фунт-фут). Время разгона автомобиля от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) сократилось до 4,5 секунд, а максимальная скорость составила 295 км/ч (183 мили/ч). [80] Aston Martin также представил три режима вождения: обычный, подходящий для ежедневного вождения; спортивный, предлагающий повышенную точность за счет комфорта; и трек, усиливающий характеристики спортивного режима. [81] [82] [83] Последнее обновление автомобиля, DB9 GT, увеличило его выходную мощность до 547 л. с. (402 кВт; 540 л. с.). [84] [85]

Варианты

DB9 Воланте

Астон Мартин DB9 Воланте (2005 г.)

На Детройтском автосалоне в январе 2004 года Aston Martin представил кабриолет DB9 Volante ; [86] производство началось в феврале 2005 года . [87] В случае опрокидывания Volante оснащен усиленными стойками лобового стекла и двумя выдвижными дугами за задними сиденьями. Эти дуги остаются активными все время и, если сработают, разобьют заднее стекло автомобиля. Aston Martin отрегулировал систему подвески Volante для более плавного движения, смягчив пружины и уменьшив вес стабилизаторов поперечной устойчивости, что привело к более мягкой подвеске. Складной верх Volante изготовлен из складной ткани и открывается за семнадцать секунд. Volante весит 1882 кг (4150 фунтов), что немного тяжелее, чем его аналог-купе. [88]

Варианты купе и Volante делят полуавтоматическую и автоматическую коробки передач вместе с двигателем. Первоначально скорость автомобиля была ограничена 266 км/ч (165 миль/ч), чтобы сохранить целостность крыши, но Aston Martin снял это ограничение, начиная с обновленной модели 2007 года. Как и купе, оригинальный Volante имеет крутящий момент 570 Н·м (420 фунт-фут) при 5000 об/мин и максимальную мощность 456 л. с. (335 кВт; 450 л. с.) при 6000 об/мин. Разгон от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) занимает 4,9 секунды из-за дополнительного веса. [88] В 2008 году мощность Volante увеличилась до 477 л. с. (351 кВт; 470 л. с.) и 600 Н·м (443 фунт-фут), [89] а в 2012 году мощность увеличилась до 517 л. с. (380 кВт; 510 л. с.) и 620 Н·м (457 фунт-фут), а его снаряженная масса снизилась до 1815 кг (4001 фунт). [75]

DB9 ЛМ

В ознаменование триумфа Aston Martin в категории GT1 на гонке 24 часа Ле-Мана 2007 года , Aston Martin выпустил DB9 LM (Le Mans) в начале 2008 года. Эта специальная версия включает в себя опциональный спортивный пакет DB9 в стандартной комплектации и доступна исключительно в кузове купе с автоматической коробкой передач. Она была доступна только в цвете кузова "Sarthe Silver", названном в честь гоночной трассы Circuit de la Sarthe , где проходит гонка Ле-Ман. Она имеет красные тормозные суппорты, хромированную сетчатую решетку и изготовленный на заказ черный кожаный салон с красной строчкой, на которой трасса Ле-Мана замысловато вышита на центральной консоли. Автомобиль имеет прозрачные стеклянные задние фонари, позаимствованные у DBS . [90] Aston Martin изначально планировал выпустить 124 единицы, каждая из которых была выделена отдельному дилеру. Однако некоторые дилеры отказались от своих распределений, в результате чего было выпущено 69 автомобилей. [91]

DB9 Zagato Spyder 100-летие

К 100-летнему юбилею Aston Martin Zagato представила уникальный автомобиль на базе DB9 Volante под названием «Zagato Spyder Centennial». [92] По заказу коллекционера Питера Рида [93] автомобиль был окрашен в зеленый цвет и представлен рядом с Aston Martin DBS Coupe Zagato Centennial . [92] Автомобиль с пробегом 2300 миль (3700 км) был продан за 693 000 долларов (включая комиссию покупателя) на аукционе RM Sotheby's Monterey во время автомобильной недели в 2015 году. [94]

DB9 ГТ

Темно-серый DB9 GT на гоночной трассе
2015 Астон Мартин DB9 GT

В 2015 году Aston Martin представила финальную версию DB9, названную DB9 GT. [95] [96] Двигатель развивает мощность 547 л. с. (402 кВт; 540 л. с.) при 6750 об/мин и крутящий момент 620 Н·м (457 фунт-фут) при 5500 об/мин. [97] Он разгоняется от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) за 4,4 секунды, от 0 до 161 км/ч (100 миль/ч) за 10,2 секунды и может проехать четверть мили за 12,8 секунды. Его максимальная скорость остается неизменной и составляет 295 км/ч (183 мили/ч). [98]

Прекращение

В 2015 году Aston Martin объявила, что преемник DB9 будет называться « DB11 ». [99] [100] Предстоящая линейка моделей, частью которой был DB11, должна была представить обновленный подход к дизайну под руководством Райхмана. Инсайдерские отчеты указывали, что эта линейка моделей была направлена ​​на устранение критики существующей линейки, подчеркивая отличительные различия между моделями, более тесно сближая их с известным итальянским автопроизводителем Ferrari . [101] 22 июля 2016 года Aston Martin опубликовала в Twitter фотографию последних девяти произведенных DB9, получивших название «Последний из 9», все из которых были окрашены в темно-серый цвет. [102] [103] 27 июля 2016 года эти последние девять единиц прошли финальную проверку перед тем, как сойти с конвейера в тот же день, что ознаменовало конец двенадцатилетнего производства, в течение которого было произведено около 16 500 единиц. [104] [105]

Автоспорт

ДБР9

Темно-зеленый гоночный автомобиль DBR9 с большим количеством ливреи. Он показан в дрифте в действии.
Астон Мартин DBR9

DB9 был адаптирован для использования в гонках спортивных автомобилей Aston Martin Racing ( AMR), совместной работой Aston Martin и Prodrive . DBR9 , разработанный в соответствии с правилами FIA GT1 , дебютировал в 2005 году. [106] [107] AMR заменил большую часть алюминиевых панелей кузова автомобиля на панели из углеродного волокна, а также добавил несколько внешних элементов, таких как передний сплиттер и заднее крыло, чтобы увеличить прижимную силу автомобиля. [108] [109] AMR модернизировал тормоза до легких дисков Brembo и шестипоршневых суппортов. Трансмиссия в DBR9 — это шестиступенчатая секвентальная механическая коробка передач Xtrac , установленная на задней оси . [110] Модификации двигателя позволяют ему иметь выходную мощность 634 л. с. (466 кВт; 625 л. с.). Увеличение мощности двигателя и снижение веса позволило DBR9 разгоняться от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) за 3,4 секунды и от 0 до 161 км/ч (100 миль/ч) за 6,4 секунды. [111] [112] DBR9 одержал победу в своем дебюте на гонке «12 часов Себринга» 2005 года [113] [114] и с тех пор одержал победы в различных других гонках, включая « 24 часа Ле-Мана» . [115] [116] [117]

DBRS9

DBRS9 белого цвета с большим черным спойлером, покрытый ливреей, на трассе.
Астон Мартин DBRS9

AMR разработала вариант DBR9, чтобы следовать правилам FIA GT3 . DBRS9 разделяет кузов из углеродного волокна, шасси и компоновку подвески с DBR9. [118] [119] Хотя двигатель общий с DBR9, он был расстроен и имеет выходную мощность 558 л. с. (410 кВт; 550 л. с.) и крутящий момент 620 Н·м (457 фунт-фут). [120] [118] DBRS9 имел шестиступенчатую коробку передач или шестиступенчатую секвентальную коробку передач и имел время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) за 3,4 секунды и максимальную скорость 314 км/ч (195 миль/ч). [121] DBRS9 участвовал в нескольких гонках на выносливость, а также в чемпионате Европы FIA GT3 , для которого он был разработан, прежде чем в 2011 году его заменила версия GT3 V12 Vantage . [122]

Прием

Автомобильные критики в целом хвалили купе DB9 и Volante, отмечая их роскошный интерьер и внешний дизайн. Автомобильное шоу Top Gear высоко оценило DB9, даже упомянув его в своем сегменте « Cool Wall ». Однако ведущие назвали DB9 «слишком крутым» для стены, и он заслужил свою собственную категорию, названную «DB9 Fridge», сравниваемую с мини-холодильником, содержащим карточку автомобиля. [123] Рассматривая Volante, Ричард Хаммонд назвал интерьер DB9 «одним из самых известных человечеству», хотя он обнаружил, что автомобиль менее жесткий, чем купе, что привело к некоторому «шаткому» опыту. [124]

Автомобильные обозреватели Edmunds и журнал Road & Track раскритиковали DB9 за худшую управляемость, чем у конкурентов, отметив, что автомобиль недостаточно жёсткий. Тем не менее, Edmunds признал, что, хотя Mercedes-Benz SL600 и SL55 AMG были объективно лучшими автомобилями, DB9 был более желанным. [125] При прямом сравнении с более быстрыми автомобилями, такими как Porsche 911 Turbo S Cabriolet и Ford GT , DB9 получил низкую оценку; обозреватель Car and Driver отметил, что сравнение его с более быстрыми автомобилями «подчёркивает его недостатки». [126] Аналогично, по сравнению с Bentley Continental GT , Mercedes-Benz CL600 и Ferrari 612 Scaglietti F1 , DB9 снова получил низкую оценку, хотя обозреватели заявили, что «несмотря на свои проблемы, DB9 был бы [их] личным выбором». [127] Проблемы с жесткостью были в значительной степени устранены в более поздних версиях DB9, как отметил журнал Autoweek . [128]

Интерьер DB9 был назван «ослепительным», [129] а Эдмундс сказал: «[слова] вроде „богатый“ и „искусно сделанный“ просто не подходят, хотя „декадентский“ и „скульптурный самим Всевышним“ близки». [130] Рецензенты жаловались на задние сиденья, а журнал Forbes заявил, что они «[думали] об этом больше как о мягкой полке для посылок». [8] Аналогичным образом рецензенты жаловались на то, что пространство для груза было ограничено, хотя многие шутили, что маленькие задние сиденья могли бы помочь вместить багаж. [131] Другой распространенной жалобой была плохая спутниковая навигационная система автомобиля, которую журнал Automobile назвал « ахиллесовой пятой », отметив, что «выбор маршрута в лучшем случае мучителен». [132] Более новые модели содержат переработанную спутниковую навигационную систему, полученную от Garmin . [133]

Ссылки

Примечания

  1. ^ Включая рестайлинги 2010 и 2013 годов.
  2. ^ Включая боковые зеркала заднего вида .
  3. ^ Автомобиль класса люкс начального уровня — самый дешевый автомобиль в линейке автопроизводителя класса люкс. [13]
  4. ^ «Вертикально-горизонтальная» платформа, в которой в качестве конструкции автомобилей в основном используется алюминий. [20]
  5. ^ За исключением DB11 , который выпускался с сентября 2016 года и имел совершенно новую платформу и архитектуру [21]

Цитаты

  1. ^ ab Pollard, Tim (17 июня 2010 г.), "Aston Martin DB9 coupé (2011 model year) review", Car , архивировано из оригинала 26 мая 2023 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  2. ^ ab "Aston Martin DB9 V12 2dr Volante", Top Gear , BBC , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  3. ^ abc "Aston Martin DB9 V12 2dr Volante Touchtronic Auto", Top Gear , BBC , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  4. ^ "Aston Martin DB9 V12 2dr", Top Gear , BBC , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  5. ^ Ллорелла 2004, стр. 124.
  6. ↑ Vaughn, Mark (4 февраля 2013 г.), «DB9 is fine», Autoweek , т. 63, № 3, Crain Communications Inc. , стр. 32–33, ISSN  0192-9674, архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. , извлечено 4 апреля 2024 г.
  7. ↑ «Сэр Дэвид Браун», The Independent , Лондон, Большой Лондон, Англия , 8 сентября 1993 г., стр. 22, архивировано из оригинала 20 апреля 2024 г. , извлечено 20 апреля 2024 г. – через Newspapers.com
  8. ^ ab Gorzelany, Jim; de Paula, Matthew, "Обзоры Aston Martin DB9 2008 года", Forbes , ISSN  0015-6914, архивировано из оригинала 28 июня 2008 г. , извлечено 5 июля 2008 г.
  9. ↑ Тейлор 2024, Глава 6: Ранний DB9, 2003-2008.
  10. ↑ Siler, Wes (17 июля 2009 г.), «Половина разреза Aston Martin DB9 вдвое сексуальнее», Jalopnik , архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  11. ↑ Лэдбрук, Роб (апрель 2020 г.), «Руководство по покупке: Aston Martin DB7», Motor Sport , стр. 140, ISSN  0027-2019, архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. , извлечено 4 апреля 2024 г.
  12. ^ "Aston Martin DB7", Auto Express , 24 ноября 2010 г., архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. , извлечено 4 апреля 2024 г.
  13. ↑ Raynal, Wes (19 мая 2020 г.), «Вот что означает „начальный уровень“ для этих 20 автомобилей люксовых марок», Autoweek , заархивировано из оригинала 23 августа 2020 г. , извлечено 27 апреля 2024 г.
  14. ^ ab Taylor 2024, стр. 37.
  15. ^ Ламм 2008, стр. 68.
  16. ^ «Автомобиль: удовольствие от вождения нового кабриолета Aston Martin DB7 почти невыносимо, говорит Нил Линдон», The Sunday Telegraph , Лондон, Большой Лондон, Англия , 6 июля 1997 г., стр. 167, архивировано из оригинала 25 мая 2024 г. , извлечено 14 апреля 2024 г. – через Newspapers.com
  17. ^ Тейлор 2024, Глава 5: Новая модель базы данных.
  18. ↑ Кребс, Мишель (9 января 1998 г.), «Aston становится лабораторией для технологий Форда» , The New York Times , стр. 1, архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  19. ^ ab Taylor 2024, стр. 38–39.
  20. ^ «Aston Martin DB9, созданный с красотой, силой и производительностью», The Philadelphia Inquirer , 8 октября 2004 г., стр. N02, архивировано из оригинала 13 апреля 2024 г. , извлечено 13 апреля 2024 г. – через Newspapers.com
  21. ↑ Petrány, Máté (17 мая 2018 г.), «Почему Aston Martin заменил DB11 V12 на более горячий AMR после двадцати месяцев», Road and Track , получено 5 апреля 2024 г.
  22. ^ Гудерхэм, Майкл (25 марта 2019 г.), «Автомобили Яна Каллума: Aston Martin DB9» , Car Design News , ISSN  1546-3117, архивировано из оригинала 4 августа 2020 г. , извлечено 5 апреля 2024 г.
  23. ^ ab Taylor 2024, Глава 5: Новая модель БД.
  24. ^ Доуси 2007, стр. 260.
  25. ^ ab Taylor 2024, Глава 5: Новая модель DB § внешний дизайн.
  26. ↑ Дрон, Уилл (12 декабря 2014 г.), «Проверьте свои знания: Ян Каллум спроектировал DB9, но какой другой дизайнер часто упоминается?», The Sunday Times Driving , архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. , извлечено 5 апреля 2024 г.
  27. ^ Тейлор 2024, Глава 5: Новая модель БД § тестирование и прототипы.
  28. ^ ab Noakes 2019, стр. 187.
  29. ^ ab Dowsey 2007, стр. 268.
  30. ^ Loveys 2015, стр. 43.
  31. ^ "Будущее Aston Martin" Гейдона, Coventry Telegraph , 3 сентября 2003 г., архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  32. ↑ Weaver, Alistair (19 марта 2007 г.), «Inside Line Q&A: Aston Martin's Dr. Ulrich Bez», Inside Line , Edmunds , заархивировано из оригинала 22 февраля 2010 г. , извлечено 26 октября 2009 г.
  33. ^ abcde Робинсон, Питер (1 октября 2003 г.), "Aston Martin DB9 – car news", Car and Driver , архивировано из оригинала 22 марта 2014 г. , извлечено 28 апреля 2013 г.
  34. ↑ Киино, Рон (1 октября 2003 г.), «Виртуальный тур: завод Aston Martin Gaydon», Car and Driver , архивировано из оригинала 29 января 2023 г. , извлечено 6 апреля 2023 г.
  35. ↑ «Но есть лист ожидания, чтобы купить машину», Herald Express , Торки, Девон , 16 сентября 1993 г., архивировано из оригинала 16 мая 2024 г. , извлечено 14 апреля 2024 г.
  36. ^ «Aston Martin DB9 — эстетическое достижение», Washington Times , 16 сентября 2004 г., архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  37. ^ «Красота в основе Aston Martin DB9», The Province , Ванкувер, Британская Колумбия , 18 марта 2005 г., стр. 106, архивировано из оригинала 13 апреля 2024 г. , извлечено 14 марта 2024 г. – через Newspapers.com
  38. ^ Филлипс 2012, стр. 33.
  39. ^ "2011 Aston Martin DB9: 2dr Volante man specs", US News & World Report , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  40. ^ "DB9", Aston Martin , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  41. ^ "Beauty & brawn", Calgary Herald , Калгари, Альберта , 21 мая 2010 г., стр. 77, архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. , извлечено 11 апреля 2024 г. – через Newspapers.com
  42. ^ "Carbon-fiber panels reduce car's weight", Palm Beach Daily News , Палм-Бич, Флорида , 1 мая 2008 г., стр. B004, архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. , извлечено 27 апреля 2024 г. – через Newspapers.com
  43. ^ "AM Vantage two-seater joins Aston Martin lineup", Philadelphia Daily News , Филадельфия, Пенсильвания , 3 февраля 2006 г., стр. 136, архивировано из оригинала 1 мая 2024 г. , извлечено 27 апреля 2024 г. – через Newspapers.com
  44. ↑ DeLorenzo, Matt (2 марта 2011 г.), «2012 Aston Martin Virage — Женевский автосалон 2011 года», Road and Track , архивировано из оригинала 29 января 2023 г. , извлечено 27 апреля 2024 г.
  45. ^ «Comfort sublime on bumpy roads», Calgary Herald , Калгари, Альберта , 19 октября 2012 г., стр. 83, архивировано из оригинала 27 апреля 2024 г. , извлечено 27 апреля 2024 г. – через Newspapers.com
  46. ^ "Обзор автомобиля: Lagonda Taraf" , The Australian , 8 октября 2016 г. , получено 26 мая 2024 г.
  47. ^ Тейлор 2024, Глава 5: Новая модель DB § интерьер и пассажирский салон.
  48. ^ "2008 Aston Martin DB9: интерьер", US News & World Report , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  49. ^ Робсон 2017, стр. 243.
  50. ^ "Aston Martin Carbon Black Special Editions - эксклюзивно для Интернета", Motor Trend , 21 декабря 2009 г., архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  51. ↑ Rix, Jack (4 июня 2010 г.), «Aston DBS Carbon Black», Auto Express , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  52. ↑ Smy, Damion (16 ноября 2012 г.), "Aston Martin DB9 Volante", Auto Express , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  53. ^ ab "2011 Aston Martin DB9 interior", US News & World Report , 18 мая 2011 г., архивировано из оригинала 12 августа 2016 г. , извлечено 29 апреля 2013 г.
  54. ↑ Dredge, Richard (19 июля 2022 г.), «Обзор подержанного Aston Martin DB9 (2004-2016)», Auto Express , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  55. ↑ Хантингфорд, Стив (1 января 2006 г.), «Обзор подержанного Aston Martin DB9 2004 - 2012 гг.», Autocar , архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  56. ^ "Обзор Aston Martin DB9 2005 года", Edmunds , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  57. ^ "Aston Martin DB9 – 2003 Frankfurt Auto Show", Car and Driver , сентябрь 2003 г., ISSN  0008-6002, архивировано из оригинала 2 июня 2015 г. , извлечено 28 апреля 2013 г.
  58. ^ "Aston Martin DB9", Car and Driver , 1 декабря 2003 г., архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  59. ^ "Aston Martin DB9 style", Forbes , 18 марта 2005 г., архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  60. ↑ Робинсон, Питер (1 июня 2004 г.), «Aston Martin DB9 – обзор первого драйва», Car and Driver , архивировано из оригинала 9 декабря 2012 г. , извлечено 29 апреля 2013 г.
  61. ^ "2005 Aston Martin DB9: волнующий, а не потрясающий: Aston DB9 так же прекрасен на вид, как и в вождении", Autoweek , 19 марта 2006 г., архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  62. ↑ Дженнингс, Джин ; Тингуолл, Эрик; ДеМатио, Джо; Скогстром, Эми; Флорадей, Фил (19 июня 2009 г.), «2009 Aston Martin DB9 Volante», Motor Trend , архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  63. ^ "Использованный Aston Martin DB9 Volante 2009 года - характеристики и особенности", Edmunds , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  64. ↑ Стоун, Мэтт (27 октября 2005 г.), «Сравнение дорожных испытаний роскошных спортивных купе», Motor Trend , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  65. ^ "Обзор Aston Martin DB9 2007 года", Edmunds , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  66. ↑ Маккроу, Джим (23 сентября 2004 г.), «Aston Martin DB9 — первый взгляд», Motor Trend , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  67. ^ ab Rendell, Julian (1 июля 2008 г.), "2009 Aston Martin DB9: постепенное улучшение", Autoweek , ISSN  0192-9674, заархивировано из оригинала 7 апреля 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  68. ↑ Towler, Adam (7 мая 2008 г.), "Aston Martin DB9 facelift (2008) driving review", Car , ISSN  0008-5987, архивировано из оригинала 25 мая 2023 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  69. ^ "2009 Aston Martin DB9", US News & World Report , заархивировано из оригинала 7 апреля 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  70. ^ «На дороге с Aston Martin DB9 Volante», WIRED , 21 мая 2009 г., архивировано из оригинала 7 апреля 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  71. ^ ab "2008 Aston Martin DB9 performance", US News & World Report , заархивировано из оригинала 7 апреля 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  72. ^ "2011 Aston Martin DB9", US News & World Report , заархивировано из оригинала 7 апреля 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  73. ^ ab Prior, Matt (19 июня 2010 г.), "Aston Martin DB9 facelift", Autocar , ISSN  1355-8293, заархивировано из оригинала 7 декабря 2023 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  74. ^ abc "Ready for its close-up: Aston's DB9 gets a refresh for 2011", Motor Trend , 28 июня 2010 г., ISSN  0027-2094, архивировано из оригинала 7 апреля 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  75. ^ ab Bovingdon, Jethro (18 мая 2011 г.), "Обзор Aston Martin DB9 Volante (2011)", Car , ISSN  0008-5987, заархивировано из оригинала 12 октября 2020 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  76. ↑ Sutcliffe, Steve (16 октября 2012 г.), "2013 Aston Martin DB9", Autocar , заархивировано из оригинала 7 апреля 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  77. ↑ Skura, Konrad (22 мая 2015 г.), «Aston Martin DB9 Volante 2015 года протестирован на замороженной трассе Нюрбургринг», Motor Trend , ISSN  0027-2094, заархивировано из оригинала 11 марта 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  78. ^ "Aston Martin представляет DB9 2013 года", Times of Malta , 23 сентября 2012 г., архивировано из оригинала 7 апреля 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  79. ↑ Wakefield, Steve (16 октября 2012 г.), «Driven: 2013 Aston Martin DB9», Classic Driver , архивировано из оригинала 24 сентября 2021 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  80. ↑ Jurnecka, Rory (30 января 2013 г.), «First test: 2013 Aston Martin DB9», Motor Trend , архивировано из оригинала 7 мая 2013 г. , извлечено 29 апреля 2013 г.
  81. ↑ Брауэр, Карл (28 февраля 2015 г.), «2016 Aston Martin DB9 GT: точное проектирование и страстное выражение», Forbes , архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  82. ↑ «Aston обновляет DB9», Top Gear , BBC , 19 сентября 2012 г., архивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  83. ↑ Smy, Damion (16 октября 2012 г.), «Новый Aston Martin DB9», Auto Express , заархивировано из оригинала 6 апреля 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  84. ↑ Marriage, Ollie (18 августа 2015 г.), «First drive: the Aston Martin DB9 GT», Top Gear , BBC , архивировано из оригинала 23 января 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  85. ^ "2016 Aston Martin DB9 GT", Car and Driver , архивировано из оригинала 24 декабря 2023 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  86. ^ "Aston Martin DB9 Volante", Car and Driver , 1 января 2004 г., ISSN  0008-6002, архивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  87. ^ Loveys 2015, стр. 44.
  88. ^ ab Hutton, Ray (1 сентября 2005 г.), "Aston Martin DB9 Volante – обзор первого вождения", Car and Driver , ISSN  0008-6002, заархивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. , извлечено 30 апреля 2013 г.
  89. ↑ Siler, Steve (1 октября 2008 г.), "2009 Aston Martin DB9 Volante", Car and Driver , ISSN  0008-6002, заархивировано из оригинала 1 января 2018 г. , извлечено 31 мая 2018 г.
  90. ↑ Филлипс, Том, «Еще два Aston для Франкфуртского шоу», Autocar , архивировано из оригинала 17 июля 2012 г. , извлечено 30 апреля 2013 г.
  91. ↑ Siler, Steve (1 сентября 2007 г.), "2008 Aston Martin DB9 LM and V-8 Vantage N400", Car and Driver , архивировано из оригинала 13 мая 2013 г. , извлечено 30 апреля 2013 г.
  92. ^ ab "Zagato раскрывает уникальные модели DBS и DB9", Top Gear , BBC , 22 июля 2013 г., заархивировано из оригинала 23 августа 2016 г. , извлечено 14 июля 2024 г.
  93. ^ «Встречайте Aston Martin, которому бы позавидовал Джеймс Бонд», HuffPost , 30 апреля 2015 г., архивировано из оригинала 6 августа 2020 г. , извлечено 14 июля 2024 г.
  94. ^ "Концепт Aston Martin Centennial DB9 Spyder 2013 года от Zagato", RM Sotheby's , 13 августа 2015 г. , получено 14 июля 2024 г.
  95. ↑ Тейлор, Джеймс (24 июня 2015 г.), «Aston Martin DB9 GT (2015): финальный рывок DB9 мощностью 540 л. с.», Car , архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. , извлечено 7 октября 2020 г.
  96. ↑ Нельсон, Крис (18 сентября 2015 г.), «Обзор Aston Martin DB9 GT 2016 года», Motor Trend , заархивировано из оригинала 8 марта 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  97. ↑ Cropley, Steve (19 августа 2015 г.), «Обзор Aston Martin DB9 GT», Autocar , заархивировано из оригинала 31 октября 2020 г. , извлечено 7 октября 2020 г.
  98. ↑ Siler, Steve (19 января 2016 г.), «2016 Aston Martin DB9 GT: aging gracefully», Car and Driver , архивировано из оригинала 8 августа 2019 г. , извлечено 31 мая 2018 г.
  99. ↑ Поллард, Тим (25 ноября 2015 г.), «Новый Aston Martin DB11 готовится к запуску в 2016 году: все последние новости о преемнике DB9», Car , архивировано из оригинала 26 мая 2022 г. , извлечено 8 апреля 2024 г.
  100. ↑ Голден, Коннер (16 сентября 2015 г.), «Подтверждено название DB11 для преемника Aston Martin DB9», Motor Trend , заархивировано из оригинала 23 марта 2024 г. , извлечено 6 апреля 2024 г.
  101. ↑ Холлоуэй, Хилтон (26 июня 2014 г.), «Возрожденный Aston Martin будет запущен в 2016 г. с новыми моделями и технологиями», Autocar , архивировано из оригинала 22 марта 2024 г. , извлечено 8 апреля 2024 г.
  102. ^ @astonmartin (22 июля 2016 г.), «Прощание с иконой. Последние девять Aston Martin DB9 теперь готовы к финальной проверке». ( Твит ) , получено 14 апреля 2024 г. – через Twitter
  103. ^ «Фото дня: последние девять Aston Martin DB9», Top Gear , BBC , 25 июля 2016 г., архивировано из оригинала 31 декабря 2022 г. , извлечено 8 апреля 2024 г.
  104. ^ Падеану, Адриан (27 июля 2016 г.), «Aston Martin DB9 last nine wait for final inspection», Motor1 , архивировано из оригинала 11 декабря 2023 г. , извлечено 8 апреля 2024 г.
  105. ^ Ноукс 2019, стр. 190.
  106. ^ Генри 2005, стр. 125.
  107. ^ Норрис 2006, стр. 199.
  108. ^ Доуси 2007, стр. 326.
  109. ^ «Нет покоя для нечестивых», Octane , № 205, июль 2020 г., стр. 74–84.
  110. ^ Доуси 2007, стр. 299.
  111. ^ Доуси 2007, стр. 305.
  112. ↑ Gillies, Mark (1 февраля 2007 г.), «Aston Martin DBR9 – sport», Car and Driver , архивировано из оригинала 9 августа 2018 г. , извлечено 4 мая 2013 г.
  113. ^ Филлипс 2012, стр. 35.
  114. ^ Куинлан 2013, стр. 6.
  115. ^ "Classified spotlight: Aston Martin DBR9" , Motor Sport , 4 августа 2015 г., архивировано из оригинала 25 октября 2021 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  116. ^ Куинлан 2013, стр. 7.
  117. ^ "DieCast X", DieCast X , Wilton : Air Age Media , весна 2009 г., стр. 14, заархивировано из оригинала 7 апреля 2024 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  118. ^ ab "2006 Aston Martin DBR9", RM Sotheby's , архивировано из оригинала 13 августа 2023 г. , извлечено 8 апреля 2024 г.
  119. ↑ Франкель, Эндрю (май 2007 г.), «Aston Martin DBR9, DBRS9 & N24» , Motor Sport , стр. 38, архивировано из оригинала 16 января 2022 г. , извлечено 7 апреля 2024 г.
  120. ^ "Aston Martin Racing запускает новый гоночный автомобиль GT", Classic Driver , 25 июня 2005 г., архивировано из оригинала 7 декабря 2021 г. , извлечено 8 апреля 2024 г.
  121. ^ Доуси 2007, стр. 304–307.
  122. ↑ Тимминс, Бен (25 августа 2011 г.), «Aston Martin заменяет DBRS9 на гоночный автомобиль V12 Vantage GT3», Motor Trend , архивировано из оригинала 6 июля 2012 г. , извлечено 5 мая 2013 г.
  123. ↑ Джереми Кларксон , Ричард Хаммонд (9 мая 2004 г.), Top Gear , серия 4, эпизод 1, BBC
  124. ↑ Ричард Хаммонд (12 июня 2005 г.), Top Gear , серия 6, эпизод 3, BBC
  125. ^ "Обзор Aston Martin DB9 2008 года", US News & World Report , заархивировано из оригинала 9 марта 2018 г. , извлечено 6 мая 2013 г.
  126. ↑ Winfield, Barry (1 августа 2005 г.), «Aston Martin DB9 против Ferrari F430, Ford GT, Lamborghini Gallardo, MB SL65 AMG, Porsche 911 Turbo S Cabriolet», Car and Driver , архивировано из оригинала 20 мая 2013 г. , извлечено 6 мая 2013 г.
  127. ↑ Хаттон, Рэй; Кирога, Тони; Робинсон, Питер; Вебстер, Ларри (1 августа 2004 г.), "2005 Aston Martin DB9 против Bentley Continental GT, Ferrari 612 Scaglietti F1, MB CL600", Car and Driver , архивировано из оригинала 15 августа 2012 г. , извлечено 6 мая 2013 г.
  128. ↑ Ренделл, Джулиан (2 сентября 2010 г.), «2011 Aston Martin DB9 Volante, an AW Flash Drive», Autoweek , заархивировано из оригинала 30 мая 2013 г. , извлечено 6 мая 2013 г.
  129. ^ "Обзор Aston Martin DB9 2009 года", US News & World Report , заархивировано из оригинала 7 апреля 2024 г. , извлечено 6 мая 2013 г.
  130. ↑ Brauer, Karl (18 марта 2005 г.), "2005 Aston Martin DB9 First Drive", Edmunds , архивировано из оригинала 7 января 2014 г. , извлечено 6 мая 2013 г.
  131. ^ "2011 Aston Martin DB9 Interior", US News & World Report , заархивировано из оригинала 12 августа 2016 г. , извлечено 6 мая 2013 г.
  132. ↑ Floraday, Phil (6 апреля 2009 г.), «Обзор: купе Aston Martin DB9 2009 г.», Automobile , архивировано из оригинала 11 октября 2015 г. , извлечено 6 мая 2013 г.
  133. ↑ Jurnecka, Rory (30 января 2013 г.), «First test: 2013 Aston Martin DB9», Motor Trend , архивировано из оригинала 7 мая 2013 г. , извлечено 29 апреля 2013 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Aston Martin DB9 .
Послушайте эту статью ( 26 минут )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 4 июля 2024 года и не отражает последующие правки. ( 2024-07-04 )
( Аудиопомощь  · Больше устных статей )