Datsun ( Великобритания : / ˈ d æ t s ən / , США : / ˈ d ɑː t s ən / ) [1] — японский автомобильный производитель, принадлежащий Nissan . Первоначальное производство Datsun началось в 1931 году. С 1958 по 1986 год только автомобили, экспортируемые Nissan, идентифицировались как Datsun. Nissan прекратил выпуск бренда Datsun в марте 1986 года, но возобновил его в июне 2013 года как бренд недорогих автомобилей, производимых для развивающихся рынков . Nissan рассматривал возможность прекращения выпуска бренда Datsun во второй раз в 2019 и 2020 годах [2] , в конечном итоге прекратив выпуск борющегося бренда в апреле 2022 года. [3]
В 1931 году компания DAT Motorcar Co. решила назвать свой новый малолитражный автомобиль «Datson», что указывало на меньший размер нового автомобиля по сравнению с более крупным автомобилем DAT, уже находившимся в производстве. Когда в 1934 году компания Nissan взяла под свой контроль DAT, название «Datson» было изменено на «Datsun», поскольку «son» также означает «потеря» (損 son ) на японском языке , а также в честь солнца, изображенного на национальном флаге — отсюда и название Datsun : Dattosan (ダットサン, Dattosan ) . [4] Название Datsun хорошо известно во всем мире по моделям 510 , родстеров Fairlady и купе Z и ZX .
До появления бренда Datsun в 1914 году на заводе Kaishinsha Motorcar Works (快進自動車工場, Kaishin Jidōsha Kōjō ) в районе Адзабу-Хироо в Токио был построен автомобиль под названием DAT car. Название нового автомобиля представляло собой аббревиатуру инициалов партнеров компании:
Кстати, datto (как носитель японского языка произнес бы «dat») означает «мчаться, как испуганный кролик» (脱兎), что считалось хорошим названием для маленького автомобиля. [6] Фирма была переименована в Kaishinsha Motorcar Co. в 1918 году, через семь лет после своего основания, и снова, в 1925 году, в DAT Motorcar Co. DAT Motors производила грузовики в дополнение к легковым автомобилям DAT. Фактически, их производство было сосредоточено на грузовиках, поскольку в то время почти не было потребительского рынка для легковых автомобилей. Начиная с 1918 года, первые грузовики DAT собирались для военного рынка. Низкий спрос со стороны военного рынка в 1920-х годах вынудил DAT рассмотреть возможность слияния с другими автомобильными отраслями. В 1926 году базирующаяся в Токио компания DAT Motors объединилась с базирующейся в Осаке компанией Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. (実用自動車製造株式会社, Jitsuyō Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ), также известной как Jitsuyo Motors (основанная в 1919 году как Дочерняя компания Kubota) станет DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ダット自動車製造株式会社, Datto Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ) в Осаке до 1932 года. (Jitsuyo Jidosha начала производство трехколесного транспортного средства с закрытой кабиной под названием Gorham в 1920 г., а в следующем году выпустили четырехколесную версию. С 1923 по 1925 год компания производила легковые автомобили и грузовики под маркой Lila. [7] )
Корпорация DAT продавала японским потребителям полноразмерные автомобили под маркой DAT с 1914 года. [8] В 1930 году японское правительство издало министерский указ, который разрешал вождение автомобилей с двигателями до 500 куб. см без водительских прав. [9] DAT Automobile Manufacturing начала разработку линейки автомобилей объемом 495 куб. см для продажи в этом новом сегменте рынка, назвав новые малолитражные автомобили «Datson», что означает «Сын DAT». Название было изменено на «Datsun» два года спустя, в 1933 году. [10]
Первый прототип Datson был завершен летом 1931 года. [11] Серийный автомобиль назывался Datson Type 10, и «примерно десять» таких автомобилей были проданы в 1931 году. [12] В 1932 году было продано около 150 автомобилей, и теперь модель называлась Datsun Type 11. [ 12] В 1933 году правительственные правила были пересмотрены, чтобы разрешить двигатели объемом 750 куб. см (46 куб. дюймов), и Datsun увеличил рабочий объем двигателя своего микроавтомобиля до максимально допустимого. [12] Эти автомобили с большим рабочим объемом назывались Type 12s . [13]
К 1935 году компания создала настоящую производственную линию, следуя примеру Ford , и выпускала автомобиль, очень похожий на Austin 7. [14] Есть свидетельства того, что шесть из этих ранних Datsun были экспортированы в Новую Зеландию в 1936 году, рынок, на который они затем снова вышли в мае 1962 года. [15] В 1937 году, самом крупном предвоенном году для Datsun, было построено 8593 автомобиля, некоторые из которых были экспортированы в Австралию в разобранном виде. [6]
После того, как Япония вступила в войну с Китаем в 1937 году, производство легковых автомобилей было ограничено, поэтому к 1938 году завод Datsun в Иокогаме сосредоточился на производстве грузовиков для Императорской армии Японии . [14]
Когда война на Тихом океане закончилась, Datsun занялся поставками грузовиков для оккупационных войск. [14] Это продолжалось до возобновления производства автомобилей в 1947 году. [14] Как и до войны, Datsun тесно сотрудничал со своими автомобилями по образцу современных продуктов Austin : после войны были выбраны Devon и Somerset . [14] Для небольших автомобилей (и грузовиков) Datsun, таких как серии DB и DS , они полагались на конструкции, основанные на довоенном Austin Seven. Более тяжелые грузовики, тем временем, были основаны на конструкции Chevrolet 1937 года с двигателем конструкции Graham-Paige . Nissan также построил 4W60 Patrol на основе Willys Jeep и 4W70 Carrier на основе Dodge M37 . Только в январе 1955 года Datsun предложил полностью местную конструкцию. [14]
В том же году оккупация вернула производственные мощности под контроль Японии, и Datsun представил седан 110 и пикап 120 на его базе . [14]
Использование имени Datsun на американском рынке происходит от имени Nissan, которое использовалось для его серийных автомобилей. Фактически, автомобили, производимые Nissan, уже использовали бренд Datsun, успешный бренд в Японии с 1932 года, задолго до Второй мировой войны . До выхода на американский рынок в 1958 году Nissan не производил автомобили под брендом Nissan, а только грузовики. Их автомобили собственной разработки всегда выпускались под брендом Datsun . Следовательно, для руководителей Nissan было бы вполне естественно использовать такое успешное имя при экспорте моделей в Соединенные Штаты. Только в 1960-х годах Datsun начал маркировать некоторые модели автомобилей как Nissan , такие как Patrol и небольшая тестовая партия из примерно 100 седанов класса люкс Cedric , [16] и затем не возобновлял эту практику до 1980-х годов. Японский рынок Z-car (продаваемый как Fairlady Z) также имел маркировку Nissan. В Соединенных Штатах филиал Nissan назывался « Nissan Motor Corporation in USA » и был зарегистрирован 28 сентября 1960 года в Калифорнии, однако малолитражные автомобили, которые фирма экспортировала в Америку, по-прежнему назывались Datsun.
Корпоративный выбор был сделан в пользу Datsun, чтобы дистанцировать ассоциацию материнского завода Nissan у американцев с японским военным производством. Фактически участие Nissan в военной промышленности Японии было существенным. Производство автомобилей компании на заводе в Иокогаме переключилось на военные нужды всего через несколько лет после того, как первые легковые автомобили сошли с конвейера 11 апреля 1935 года. К 1939 году деятельность Nissan переместилась в Маньчжурию , тогда находившуюся под японской оккупацией, где ее основатель и президент Ёсисуке Аюкава основал Manchurian Motor Company для производства военных грузовиков.
Аюкава, человек с хорошими связями и агрессивный любитель риска, также стал главным партнером японского колониального правительства Маньчжоу-Го . [17] В конечном итоге, Nissan Heavy Industries появилась ближе к концу войны как важный игрок в военной машине Японии. После окончания войны Советский Союз захватил все активы Nissan в Маньчжурии, в то время как оккупационные силы использовали более половины завода в Иокогаме . Генерал Макартур заключил Аюкаву в тюрьму на 21 месяц как военного преступника . После освобождения ему было запрещено возвращаться в любую корпоративную или государственную должность до 1951 года. Ему так и не разрешили вернуться в Nissan, который вернулся к производству легковых автомобилей в 1947 году и к своему первоначальному названию Nissan Motor Company Ltd. в 1949 году.
Американские военнослужащие в возрасте от подросткового до двадцатилетнего возраста во время Второй мировой войны к 1960 году достигли бы возраста, когда они могли бы купить автомобиль, хотя бы для того, чтобы найти экономичный небольшой второй автомобиль для своих растущих семейных нужд. Ютака Катаяма (г-н «К»), бывший президент американских операций Nissan, имел в виду свой личный военный опыт, поддерживая название Datsun. Визит Катаямы на завод грузовиков Nissan в Маньчжурии в 1939 году заставил его осознать ужасающие условия, преобладающие на сборочных линиях, что заставило его покинуть фирму. [18] В 1945 году, ближе к концу войны, Катаяме было приказано вернуться на маньчжурский завод, однако он отклонил эти призывы и отказался возвращаться.
Катаяма хотел строить и продавать легковые автомобили людям, а не военным; для него название « Datsun » пережило войну, сохранив свою чистоту, а не « Nissan ». Это, очевидно, привело к тому, что у Катаямы возникли проблемы с корпоративным руководством. Уныние, которое испытывал Катаяма относительно своих перспектив в Nissan, привело к тому, что он оказался на грани отставки, когда победы Datsun над Australian Mobilgas в 1958 году вознесли его, как лидера победивших команд Datsun, к национальной известности в Японии, стремящейся вернуть себе международный статус .
Первым продуктом компании, который экспортировался по всему миру, была модель 113 с фирменным четырехцилиндровым двигателем объемом 850 куб. см (52 куб. дюйма) мощностью 25 л . с. (19 кВт ; 25 л. с. ) . [19]
Datsun вышла на американский рынок в 1958 году, начав продажи в Калифорнии. [19] К 1959 году у компании были дилеры по всем США [19] и она начала продавать модель 310 (известную внутри страны как Bluebird). [19] С 1962 по 1969 год внедорожник Nissan Patrol продавался в Соединенных Штатах (как конкурент серии Toyota Land Cruiser J40), что сделало его единственным продуктом под маркой Nissan, продаваемым в США до того, как это название появилось во всем мире десятилетия спустя.
С 1960 года экспорт и производство продолжали расти. Новый завод был построен в Оппаме , к югу от Иокогамы ; он открылся в 1962 году. В следующем году продажи Bluebird впервые превысили 200 000, а экспорт достиг 100 000. [19] К 1964 году Bluebird производился со скоростью 10 000 автомобилей в месяц. [19]
В 1966 году Datsun дебютировал с моделью Sunny/1000 , позволив владельцам кей-каров перейти на что-то большее. [19] В том же году Datsun выиграл Восточно-Африканское ралли Safari и объединился с Prince Motors , предоставив компании модельный ряд Skyline , а также испытательный трек в Мураяме. [19]
Компания представила Bluebird 510 в 1967 году. [19] За этим последовало появление в 1968 году культовой модели 240Z , которая доказала, что доступные спортивные автомобили могут быть построены и проданы с прибылью: вскоре она стала самой продаваемой спортивной машиной в мире. [20] Она использовала двигатель, созданный на основе Bluebird, и использовала компоненты подвески Bluebird. [21] Она одержала две безоговорочные победы в Восточноафриканском ралли. [21]
Катаяма был назначен вице-президентом североамериканского филиала Nissan в 1960 году, и пока он участвовал в принятии решений, как вице-президент по Северной Америке с 1960 по 1965 год, а затем президент Nissan Motor Company USA с 1965 по 1975 год, автомобили продавались как Datsun. «Что нам нужно сделать, так это постепенно повышать эффективность наших автомобилей и медленно подкрадываться, прежде чем другие это заметят. Тогда, прежде чем Детройт это поймет, мы станем отличным производителем автомобилей, и клиенты тоже так подумают. Если мы будем усердно работать над продажей собственных автомобилей, нас не будет беспокоить то, что делают другие производители. Если все, что мы делаем, это беспокоимся о других автомобилях в гонке, мы определенно проиграем». [22]
В 1935 году первый автомобиль под маркой Datsun был отправлен в Великобританию автомобильным магнатом сэром Гербертом Остином. Автомобиль, Type 14, никогда не предназначался для дорог общего пользования или производства, но был частью патентного спора, поскольку Остин увидел ряд сходств автомобиля с Austin 7 Ruby. [23] Nissan начал экспортировать автомобили под маркой Datsun в Великобританию в 1968 году, в то время иностранные автомобили были редкостью, и лишь небольшой процент автомобилей импортировался — некоторые из самых популярных примеров в то время, включая Renault 16 из Франции и Volkswagen Beetle из Западной Германии . Первым европейским рынком, на который вышла Nissan, была Финляндия, где продажи начались в 1962 году. Через несколько лет она импортировала автомобили в большую часть Западной Европы . [24]
Datsun был особенно успешен на британском рынке. Он продал там чуть более 6000 автомобилей еще в 1971 году, но его продажи взлетели до более чем 30000 в следующем году и продолжали расти в течение следующих нескольких лет, причем недорогие продукты, включая Cherry 100A и Sunny 120Y, оказались особенно популярными, в то время как британская автомобильная промышленность страдала от забастовок, а British Leyland в частности приобретала репутацию производителя автомобилей, у которых были серьезные проблемы с качеством сборки и надежностью. В 1970-х и начале 1980-х годов Nissan часто пользовался наибольшей долей рынка в Великобритании среди всех иностранных автопроизводителей. [25]
К началу 1980-х годов значок Nissan постепенно появлялся на автомобилях под маркой Datsun, и в конечном итоге брендинг Datsun был постепенно снят с производства, последним новым автомобилем с значком Datsun стал супермини Micra , выпущенный в Великобритании в июне 1983 года. [26] К концу 1984 года брендинг Datsun полностью исчез в Великобритании, хотя он сохранялся в других местах до 1986 года. [27]
В Японии, по-видимому, существовало то, что, вероятно, представляло собой давнюю «официальную» предвзятость компании против использования имени «Datsun». [28] В то время Кавамата был ветераном Nissan, в последний год своего президентства, влиятельной фигурой, чей опыт в фирме превышал два десятилетия. Его восхождение на руководящую должность произошло в 1957 году отчасти из-за его управления критической забастовкой рабочих Nissan, которая началась 25 мая 1953 года и продолжалась 100 дней. Во время своего пребывания на посту президента Кавамата заявил, что он «сожалеет, что его компания не нанесла свое корпоративное имя на автомобили, как это делает Toyota . «Оглядываясь назад, мы хотели бы начать использовать Nissan на всех наших автомобилях», — говорит он. «Но Datsun было ласкательным именем для автомобилей, когда мы начали экспортировать их ». [29]
В конечном итоге было принято решение прекратить использование бренда Datsun во всем мире, чтобы укрепить название компании Nissan .
«Решение изменить название Datsun на Nissan в США было объявлено осенью (сентябрь/октябрь) 1981 года. Обоснованием было то, что изменение названия поможет достижению глобальной стратегии . Единое название во всем мире увеличит вероятность того, что рекламные кампании, брошюры и рекламные материалы могут использоваться в разных странах и упростит дизайн и производство продукта. Кроме того, потенциальные покупатели будут видеть название и продукт во время поездок в другие страны. Однако отраслевые обозреватели предположили, что наиболее важной мотивацией было то, что изменение названия поможет Nissan продвигать акции и облигации в США. Они также предположили существенную вовлеченность эго , поскольку отсутствие названия Nissan в США, несомненно, раздражало руководителей Nissan, которые видели, как Toyota и Honda стали нарицательными». [30]
В конечном итоге кампания по смене названия длилась три года с 1982 по 1984 год. Автомобили под маркой Datsun постепенно оснащались небольшими значками «Nissan» и «Datsun by Nissan» с конца 1970-х годов и далее, пока название Nissan не стало заметным в 1983 году. Хотя на некоторых экспортных рынках автомобили продолжали носить как значки Datsun, так и Nissan до 1986 года. Например, в Соединенном Королевстве название Nissan изначально использовалось в качестве префикса к названию модели, а Datsun по-прежнему использовалось в качестве названия производителя (например, Datsun-Nissan Micra ) с 1982 по 1984 год. В Соединенных Штатах название Nissan использовалось для некоторых новых автомобилей в 1982 году, таких как Nissan Stanza и Nissan Sentra, в то время как название Datsun использовалось для существующих автомобилей до 1983 года, включая — что довольно сбивает с толку — Datsun Maxima , который, как и Stanza и Sentra также была новой моделью 1982 года, хотя и переименованной в Datsun 810. Maxima и Z продолжают выпускаться в Северной Америке с 2021 года, являясь последней прямой связью Nissan с годами Datsun.
Изменение названия обошлось Nissan в сумму около 500 миллионов долларов США. Эксплуатационные расходы включали смену вывесок в 1100 дилерских центрах Datsun и составили 30 миллионов долларов США. Еще 200 миллионов долларов США были потрачены в ходе рекламных кампаний 1982–1986 годов, где кампания «Datsun, We Are Driven!» (которая была принята в конце 1977 года в связи с нефтяным кризисом 1973 года и последующим энергетическим кризисом 1979 года ) уступила место кампании «The Name is Nissan» (последняя кампания использовалась в течение нескольких лет после 1985 года). Еще 50 миллионов долларов США были потрачены на рекламу Datsun, которая была оплачена, но прекращена или никогда не использовалась. [31] Спустя пять лет после окончания программы смены названия Datsun по-прежнему оставался более известным, чем Nissan . [32]
В 2001 году Nissan выпустил на рынок свою модель пикапа D22 в Японии под названием Datsun . Однако на этот раз использование бренда было полностью ограничено этим конкретным названием модели. Производство этой модели продолжалось с мая 2001 года по октябрь 2002 года. [33]
20 марта 2012 года было объявлено, что Nissan возродит марку Datsun как бренд недорогих автомобилей для использования в Индонезии, Непале, Южной Африке, Индии и России, [34] а 15 июля 2013 года, почти через три десятилетия после его прекращения, название было официально возрождено. Nissan заявил, что репутация бренда как ценности и надежности поможет ему получить долю рынка на развивающихся рынках. [35]
.jpg/1280px-On-DO_2_(cropped).jpg)
Бренд Datsun был перезапущен в Нью-Дели , Индия, с моделью Datsun Go , которая поступила в продажу в Индии в начале 2014 года. [36] [37] Модели Datsun продаются в Индонезии, России, Индии, Непале и Южной Африке с 2014 года. [5] [38] Бренд появился в Казахстане в 2015 году, [39] а также в Беларуси [40] и Ливане [41] в 2016 году.
Datsun Go собирался на заводе Renault-Nissan в Ченнаи , Индия. Он также производился в Индонезии. Go базируется на той же платформе Nissan V, что и Nissan Micra . [42] Go+, универсал с посадочными местами 5+2 , был добавлен в модельный ряд в сентябре 2013 года. [43]
В феврале 2014 года был представлен концепт-кар redi-Go. [44] Кроссовер redi-Go стал доступен в Индии в середине 2015 года. [45]
В апреле 2014 года была запущена первая модель для российского рынка — Datsun on-Do на базе Lada Granta . [46]
В ноябре 2019 года было объявлено, что Datsun прекратит производство в Индонезии и России в 2020 году. [47] [48]
В апреле 2022 года Nissan объявил о закрытии производства автомобилей Datsun в Индии. [49]
Также символ произошел от [лимонов], которые популярны в Японии.
