stringtranslate.com

Dequindre Cut

Dequindre Cut — это подземная тропа, бывшая линия Grand Trunk Western Railroad [1], расположенная на восточной стороне Детройта , штат Мичиган , к западу от улицы St. Aubin. Большая часть Cut была преобразована в зеленую зону ; красочные граффити вдоль тропы остались на месте. [2]

Описание

Железнодорожная линия, которая когда-то проходила через Dequindre Cut, идет примерно на северо-запад/юго-восток на уровне улиц через Hamtramck и далее до Royal Oak . [3] Cut начинается к югу от Mack Avenue и идет вдоль восточного края Eastern Market . Разделение уровней постепенно увеличивается по направлению на юг. В конечном итоге он достигает и остается на 25 футов ниже уровня, пока не входит в прибрежную зону к югу от Jefferson Avenue . [3]

Значительная часть Cut была преобразована в зеленую зону. Зеленая зона проходит от Mack Avenue на юг до Woodbridge Street, между Jefferson Avenue и рекой Детройт . [1] Тропа Dequindre Trail соединяет Cut между Woodbridge Street и парком William G. Milliken State Park and Harbor вдоль International Riverfront . [1]

В настоящее время на зеленой дороге проложена асфальтированная дорожка с отдельными полосами для пешеходов и велосипедистов. [1] Въездные пандусы на Cut были построены на улицах Лафайет-стрит, Гратиот-авеню и Уилкинс-стрит. [1] Граффити на опорах моста вдоль тропы были намеренно оставлены на месте во время строительства зеленой дороги. [4]

История

Железнодорожная линия была построена в 1830-х годах компанией Detroit and Pontiac Railroad , [5] предшественником дочерней компании Canadian National Railway Grand Trunk Western Railroad . К 1920-м годам на восточной стороне Детройта работало более 400 предприятий. Однако сочетание бессистемной планировки улиц города, расширение крупных фабрик и значительная сеть железнодорожных путей привели к замедлению движения в городе, особенно в направлении восток-запад. [6] В 1923 году город Детройт и железная дорога начали план по строительству 22- уровневых разделительных полос ; обе стороны согласились разделить расходы. [6]

Одним из путей, подлежащих перепланировке, была линия, параллельная Сент-Обену. Эти пути шли с северо-запада, где они соединялись с сетью других линий, на юго-восток, где пути поворачивали параллельно реке и снабжали ряд крупных заводов, включая завод по производству печей в Детройте-Мичигане, завод компании United States Rubber Company и исследовательскую лабораторию Parke-Davis . Пути заканчивались на станции Brush Street в центре Детройта. [6]

К марту 1930 года шестнадцать переходов Dequindre Cut были завершены, включая мост Chestnut Street Bridge ; [6] близлежащий мост Antietam Avenue Bridge был завершен вскоре после этого. Эти два моста особенно значимы в своей иллюстрации строительства того времени и их связи с полосой отвода внизу.

В течение столетия использование железных дорог снижалось. Пассажирское сообщение через Cut было прекращено в 1982 году, а грузовое сообщение продолжалось всего несколько лет после этого. [3] В 1998-2000 годах Canadian National продала 3,5-мильный участок пути (включая Cut) к югу от своей главной линии. [7] В это время запустения Dequindre Cut использовался художниками граффити , [3] привлеченными бетонными опорами моста и путепроводами, которые защищали искусство от непогоды, а также отдаленным расположением. [2] Получившееся искусство включало некоторые шедевры граффити. [2] Эти произведения искусства продолжают существовать с момента преобразования железной дороги, например, пара фресок, созданных корпорацией Hygienic Dress League . [8]

В конце 1990-х годов, когда в Детройте впервые разрешили строить казино , Dequindre Cut рассматривался как скоростной подъезд к предполагаемому месту на набережной. [3] Однако казино были построены в других местах, оставив судьбу Dequindre Cut открытой. [3] В 2003 году GreenWays Initiative предоставила Downtown Detroit Partnership 98 750 долларов США для реализации планов по переделке Dequindre Cut в зеленую зону. [3] Позднее проект был профинансирован еще 3,4 миллионами долларов США в виде грантов, и закладка фундамента началась в 2005 году. [3] Первый участок зеленой зоны, участок длиной 1,2 мили, охватывающий большую часть Dequindre Cut, открылся в 2009 году. [2]

Строительство началось в сентябре 2013 года для строительства оставшегося участка зеленой зоны длиной в полмили от Mack Avenue до Gratiot. Этот сегмент включает в себя вход в Eastern Market вдоль северо-западной стороны моста Wilkins Street. Это расширение является частью проекта Link Detroit, который финансируется из различных источников, включая грант TIGER в размере 10 миллионов долларов . Первоначально планировалось завершить в 2014 году, но непредвиденные подземные коммуникации задержали его открытие. Завершенное расширение открылось для публики в апреле 2016 года.

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Dequindre Cut из Detroit Riverfront Conservancy
  2. ^ abcd Донна Терек, «Dequindre Cut представлен как галерея шедевров граффити», The Detroit News, 19 июля 2009 г.
  3. ^ abcdefgh Уолтер Васац, «Dequindre Cut: The Missing Link», Model D, 22 ноября 2005 г.; получено 9/7/09
  4. Келли Б. Кавано, Архивировано 30 декабря 2008 г. на Wayback Machine «Работа начинается над трансформацией Декуиндре Ката», 12 октября 2007 г., ModelD
  5. Межштатная торговая комиссия (1928), дело об оценке № 512: железнодорожная компания Детройта, Гранд-Хейвена и Милуоки , т. 143 ICC, стр. 1
  6. ^ abcd Chestnut / Grand Trunk Railroad, Департамент транспорта Мичигана
  7. ^ Trail Development Assistance Response Team Архивировано 13 июля 2007 г. в Wayback Machine , GreenWays Initiative: Planning for Detroit's Rail-Trails. Abandoned Rail Corridor Inventory and Assessment, Final Report, October 2002, pp. 25-30
  8. ^ "Уличное искусство Детройта: 35 произведений, которые нужно увидеть". Detroit Free Press . Получено 15.02.2018 .

Внешние ссылки

42°20′27.73″с.ш. 83°1′54.92″з.д. / 42.3410361°с.ш. 83.0319222°з.д. / 42.3410361; -83.0319222