Групп-капитан Десмонд Джеймс Скотт , DSO , OBE , DFC и Bar (11 сентября 1918 — 8 октября 1997) был новозеландским летчиком-истребителем и асом Второй мировой войны . На его счету уничтожение не менее пяти вражеских самолетов.
Родившись в Эшбертоне , он научился летать частным образом. Он присоединился к Королевским военно-воздушным силам Новой Зеландии (RNZAF) в марте 1940 года. Прибыв в Великобританию в сентябре, он был прикреплен к Королевским военно-воздушным силам (RAF) и летал на Hawker Hurricanes в составе 3-й эскадрильи . Награжденный Крестом за выдающиеся летные заслуги и планкой за службу в эскадрилье, позже он летал на Hawker Typhoon в операциях над Ла-Маншем и Европой. В 1943 году он командовал 486-й эскадрильей , за что был награжден Орденом за выдающиеся заслуги , а затем истребительным крылом Тангмер . В конце года он был назначен командиром станции RAF Hawkinge . Находясь на этой должности, он спас пилота разбившегося и горящего Supermarine Spitfire и был произведен в офицеры Ордена Британской империи за этот подвиг. Он командовал 123-м крылом во время операции «Оверлорд» и последующих кампаний во Франции и Нидерландах. Он закончил войну в звании капитана группы , став самым молодым человеком в RNZAF, достигшим этого звания. После войны он перешел в Королевские ВВС и служил в Транспортном командовании . Он вернулся в Новую Зеландию со своей семьей в 1948 году и вышел в отставку из Королевских ВВС в 1949 году. Он умер в 1997 году в возрасте 79 лет.
Десмонд Джеймс Скотт родился в Эшбертоне в провинции Кентербери , Новая Зеландия, 11 сентября 1918 года. Его отец, Джон Скотт, был пастухом, но позже переехал с семьей в Чевиот , где он работал агентом по запасам и станциям . Скотт получил образование в школе Чевиот с 1929 года, а затем с 1933 года посещал гимназию Кафедрального собора в Крайстчерче в качестве пансионера . После завершения образования он стал агентом по запасам. Позже он работал продавцом сельскохозяйственного оборудования. [1] Он также служил в Территориальных силах , присоединившись к Кентерберийскому йоменри в 1936 году в качестве кавалериста. [2] [3] Именно во время учений с йоменри, когда его отряд подвергся учебной атаке истребителей «Бристоль» Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии (RNZAF), он решил научиться летать. Вскоре после этого он начал брать уроки летного мастерства. [1] [4]
В марте 1940 года, когда Вторая мировая война была в самом разгаре, Скотт вступил в Королевские ВВС Новой Зеландии. [1] По словам Скотта, он воспользовался схемой, по которой правительство предоставляло частным лицам средства для обучения полетам в обмен на обязательство служить в армии, если его призовут. С началом военных действий с нацистской Германией схема вынудила его записаться в Королевские ВВС Новой Зеландии. [4] Его отправили на обучение на базу Королевских ВВС Новой Зеландии на аэродроме Уигрэм , а в конце 1940 года вместе с другими курсантами его летной школы он отправился в Англию в качестве сержанта-пилота, чтобы служить в Королевских ВВС (RAF). После прибытия он прошел дополнительную летную подготовку на авиабазе Королевских ВВС Саттон-Бридж , где научился летать на истребителе Hawker Hurricane . [2] [5]
Скотт был направлен в Королевские ВВС истребительного командования , присоединившись к 3-й эскадрилье , базировавшейся в то время на авиабазе Скеабра на Оркнейских островах . Вскоре после прибытия в эскадрилью он помог извлечь тело пилота, разбившегося на аэродроме. За это ему сделали выговор, так как он без разрешения покинул кабину своего Hurricane, простаивавшего на аэродроме в то время. [2] [5]
Весной 1941 года эскадрилья № 3 под командованием новозеландца Рассела Эйткена была переведена в Мартлшем-Хит , недалеко от Ипсвича , и вошла в состав группы № 11. Эскадрилья приступила к выполнению различных задач: истребительные зачистки, атаки на вражеские суда в Ла-Манше , эскортные миссии и обязанности ночных истребителей. [5] [6] 7 августа, во время зачистки над Францией, он заявил, что один истребитель Messerschmitt Bf 109 , вероятно, был уничтожен, а другой поврежден над Ле-Туке . [2] Вскоре после этого он был повышен до звания сержанта авиации . [7] Позже в том же году и в 1942 году Скотт совершил несколько ночных миссий по вторжению над Нидерландами; Тяжелый истребитель Messerschmitt Bf 110, вероятно, был уничтожен ночью 5 января, а его первый подтвержденный уничтоженный вражеский самолет, неустановленного типа, был достигнут почти три месяца спустя, ночью 26 марта. [2] К этому времени он был уже летчиком-офицером , получив звание офицера в начале года. [7] В мае, и теперь летая на Hurricane Mk IIC, он уничтожил еще два самолета, один из которых был разделен пополам с другим пилотом, и два вероятных, один из которых был средним бомбардировщиком Junkers Ju 88. Еще один Ju 88 был заявлен как поврежденный. [2] В том же месяце он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC). Цитата, опубликованная в London Gazette , гласила:
За долгий период оперативных полетов этот офицер совершил большое количество боевых вылетов, включая атаки на суда, аэродромы, ночные полеты и близкое сопровождение бомбардировщиков. На протяжении всего этого он демонстрировал большое мастерство и проницательность, а его исключительная преданность долгу подала достойный пример.
— London Gazette , № 35542, 1 мая 1942 г. [8]
В июне он подал только одну заявку на уничтожение среднего бомбардировщика Dornier Do 217. В том же месяце его повысили до лейтенанта авиации , в июле подтвердили уничтожение Ju 88 над Нордвейком и повреждение еще одного неопознанного типа немецкого самолета. В августе он стал командиром звена, а в следующем месяце был отстранен от боевых действий. [2] [7]
Получив повышение до командира эскадрильи , Скотт был направлен в Bentley Priory , штаб-квартиру Истребительного командования, на должность штабного сотрудника на шесть месяцев. Находясь в Bentley, он был частью группы, работавшей над тактикой ночных боев. [2] [5] [9] За это время он был награжден Планкой к своему DFC в знак признания его службы с июня до его ухода из 3-й эскадрильи. Цитата, опубликованная в конце сентября, гласила:
После награждения Крестом за выдающиеся летные заслуги этот офицер совершил множество вылетов нарушителей, уничтожил два и повредил еще несколько самолетов противника. В других вылетах он атаковал вражеские суда. Лейтенант Скотт — исключительно успешный командир звена, который проявил неустанные усилия в обучении своих пилотов.
— London Gazette , № 35721, 29 сентября 1942 г. [10]
Король Георг VI вручил ему DFC и Bar на церемонии, состоявшейся в Букингемском дворце в ноябре. [11] В апреле 1943 года, закончив свою штабную работу в Bentley Priory, Скотт поступил в школу командиров истребителей, а затем перевелся на истребитель Hawker Typhoon . Он вернулся к боевым действиям, присоединившись к 198-й эскадрилье в качестве внештатного на короткий период времени, прежде чем был назначен командиром 486-й эскадрильи . В то время 486-я эскадрилья была занята оборонительными обязанностями, совершая патрульные полеты для обнаружения скрытых рейдов, организованных Люфтваффе . Внедряя высокие стандарты дисциплины, он сменил тактику, заставив эскадрилью атаковать вражеские суда и проводить наступательные операции истребителей-бомбардировщиков над Европой. [2] [9]
Через несколько дней после принятия эскадрильи Скотт принял участие в уничтожении одного истребителя Focke-Wulf Fw 190 и повреждении другого у Этрета . 14 апреля он принял участие в уничтожении Bf 109. [2] Он был особенно раскаялся в этом случае, так как он обстрелял пилота Bf 109, изо всех сил пытавшегося покинуть самолет, прежде чем он упал в море. [12] Он уничтожил Fw 190 25 мая к югу от Брайтона , а второй в конце следующего месяца у устья Соммы . В июле он принял участие в уничтожении еще одного Fw 190 около Гавра . Это произошло во время спасательной операции, обеспечивая прикрытие для шлюпки с экипажем британского бомбардировщика Vickers Wellington , который потерпел крушение в Ла-Манше и который был замечен звеном Скотта, когда они направлялись в Гавр, чтобы атаковать вражеское судоходство. Позже экипаж был найден. [2] [13] В начале сентября он получил орден «За выдающиеся заслуги» (DSO). В награде говорилось:
Этот офицер участвовал в большом количестве боевых вылетов. Он первоклассный лидер, чье большое мастерство и прекрасные боевые качества нашли отражение в высоком уровне оперативной эффективности эскадрильи, которая добилась множества успехов. В нескольких случаях его хладнокровное суждение и тактические способности позволяли его формированию использовать мимолетные возможности для получения преимущества. Это было наглядно продемонстрировано в одном случае в июле 1943 года, когда эскадрилья участвовала в воздушно-морской спасательной операции около Гавра. Было встречено сопротивление истребителей, но командир эскадрильи Скотт умело отвлек вражеские самолеты, два из которых были уничтожены его формированием в последующем бою. Этот офицер проявил мужество и упорство высокого порядка.
— London Gazette , № 36161, 7 сентября 1943 г. [14]
В том же месяце, когда Скотту было объявлено о награждении DSO, он был повышен до звания командира крыла и назначен лидером истребительного крыла из трех эскадрилий, одной из которых была эскадрилья № 486, на авиабазе RAF Tangmere . В этой роли он возглавлял крыло в налетах истребителей-бомбардировщиков на цели в северной части Франции или сопровождал бомбардировщики. 24 сентября, пролетая около Трувиля , он заявил, что Fw 190 был поврежден. [2] [15] В ноябре он отдыхал от полетов и был назначен командиром станции RAF в Хокиндже . В январе 1944 года истребитель Supermarine Spitfire потерпел крушение в огне на аэродроме станции. Скотт пришел на помощь пилоту и вытащил его из горящего самолета. За этот поступок, во время которого он получил ожоги лица и рук, он был позже назначен офицером Ордена Британской империи (OBE). Пилот, которого он спас, позже скончался от полученных травм. Опубликованная цитата для OBE гласила:
В январе 1944 года самолет Spitfire, поврежденный в результате действий противника, потерпел крушение на аэродроме и загорелся. Командир эскадрильи Скотт, командир станции, немедленно отправился на место происшествия и побежал прямо к кабине, которая яростно горела, чтобы спасти пилота, который был тяжело ранен, а его одежда горела. Несмотря на сильный жар от пожара и взрывающиеся боеприпасы, командир эскадрильи Скотт, преодолев значительные трудности, сумел вытащить пилота и отнести его на безопасное расстояние от огня. К сожалению, спасенный летчик позже скончался. Командир эскадрильи Скотт проявил большую храбрость и полное пренебрежение собственной безопасностью. Во время инцидента он получил ожоги лица и рук, которые были бы серьезными, если бы не пена, распыленная на него из пожарной машины.
— London Gazette , № 36531, 26 мая 1944 г. [16]
В марте он был назначен командиром недавно сформированного крыла № 123 , которое эксплуатировало «Тайфуны» и состояло из эскадрилий № 609 , 164 , 183 и 198. [17] Крыло летало в поддержку вторжения в Нормандию , а затем Скотт принял его командование в составе 2-й тактической воздушной армии в материковой Европе, сначала во Франции, а затем в Нидерландах. [18] [19] Когда в июле его повысили до капитана группы , он был самым молодым человеком, имевшим это звание в RNZAF. [1] [2] [7] Под его руководством крыло № 123 оказывало авиационную поддержку британцам во время операции «Маркет Гарден» и канадской пехоте во время битвы за Шельду . [18] [19] За свои заслуги в командовании крылом он упоминался в донесениях . [20]
Скотт закончил свой тур в феврале 1945 года, будучи уже женатым человеком. Он женился на Джойс Маргерит, урожденной Рэмедж, в декабре предыдущего года. [1] Его жена присутствовала, когда он был наделен орденом DSO и орденом OBE несколько месяцев спустя на церемонии в Букингемском дворце. [21]
Будучи одним из самых титулованных истребителей Новой Зеландии Второй мировой войны, Скотт был награжден французским Военным крестом, а также бельгийским эквивалентом . Он также был назначен командующим Ордена Оранских-Нассау , голландской награды. Он был зачислен в число уничтоженных пяти самолетов и участвовал в трех других. Он также имел шесть вероятных сбитых самолетов, два из которых он разделил с другими пилотами, и пять поврежденных, еще один был разделен. [2]
Скотт был одним из многих пилотов RNZAF, которые в послевоенный период выбрали постоянную комиссию в RAF. [22] Он получил комиссию в качестве лейтенанта авиации с 14 августа 1947 года, а его выслуга лет началась с 1 сентября 1945 года. Он сохранил свое военное основное звание командира крыла [23], но позже в том же году ему вернули звание командира эскадрильи. [24] [25] Он был направлен в Транспортное командование , где он был командиром станции в RAF Dishforth . Позже он был частью делегации RAF, отправленной в Грецию, где он выступал в качестве офицера-консультанта по авиации в греческих ВВС . Он ушел в отставку из RAF 28 февраля 1949 года из-за «медицинской непригодности», но к тому времени уже вернулся в Новую Зеландию. [26] [27]
Вернувшись в Новую Зеландию со своей семьей в декабре 1948 года, [26] Скотт поселился в Крайстчерче и стал импортером-экспортером. [1] Он был членом Лейбористской партии Новой Зеландии и изначально был выбран для участия в выборах в избирательный округ Крайстчерча Сент-Олбанс от Лейбористской партии на всеобщих выборах 1957 года . [28] Однако в конечном итоге он не баллотировался на выборах, и его преемник в качестве кандидата от Лейбористской партии Сент-Олбанс Невилл Пикеринг выиграл это место. [29]
В 1972 году Скотт снова женился на Маргарет Хелен, урожденной Баррелл; его первая жена умерла тремя годами ранее. [1] Он опубликовал отчет о своих военных подвигах, Typhoon Pilot , в 1982 году; он был хорошо принят публикой. Позже он продолжил с One More Hour в 1989 году. [2] Он умер в Крайстчерче 8 октября 1997 года в возрасте 79 лет. У него остались вторая жена и четыре дочери от первого брака. [1]