SMS Deutschland [a] был вторым и последним кораблём класса броненосцев Kaiser ; SMS Kaiser был его однотипным кораблём. Названный в честь Германии ( Deutschland на немецком языке), корабль был заложен на верфи Samuda Brothers в Лондоне в 1872 году. Корабль был спущен на воду в сентябре 1874 года и вошел в состав германского флота в июле 1875 года. Deutschland установил главную батарею из восьми 26-см (10,2 дюйма) орудий в центральной батарее в середине корабля . Это был последний крупный корабль, построенный для германского флота иностранным судостроителем; все последующие корабли были построены в Германии.
Deutschland служил во флоте с момента ввода в эксплуатацию до 1896 года, хотя на протяжении всей своей карьеры его часто переводили в резерв. Корабль был постоянным участником ежегодных учений флота, проводимых за исключением середины 1880-х годов, когда его временно заменили более новыми судами. Он участвовал в нескольких круизах по Балтике и Средиземноморью, часто сопровождая кайзера Вильгельма II во время официальных государственных визитов. Deutschland был перестроен в начале 1890-х годов как броненосный крейсер , хотя он был слишком медленным, чтобы удовлетворительно выполнять эту роль. Тем не менее, он провел три года в эскадре Восточной Азии , прежде чем вернуться в Германию в 1900 году. Он использовался на второстепенных ролях после 1904 года, до 1908 года, когда он был продан и разобран на металлолом.
Два броненосца класса Kaiser были утверждены в рамках военно-морской программы 1867 года, которая была одобрена Рейхстагом ( имперским парламентом) для укрепления северогерманского федерального флота после Второй Шлезвигской войны , когда слабый, тогда еще прусский флот не смог прорвать блокаду, установленную датским флотом . Спроектированные Эдвардом Джеймсом Ридом в 1869 году, корабли были одними из самых мощных казематных кораблей, построенных любым флотом, хотя они и устарели к тому времени, когда они были завершены из-за появления башенного корабля . [1] [2]
Deutschland имел общую длину 89,34 метра (293,1 фута), ширину 19,1 м (63 фута) и осадку 7,39 м (24,2 фута) носом. Его водоизмещение составляло 7645 тонн (7524 длинных тонн ) в обычном состоянии и до 8940 тонн (8800 длинных тонн) при полной нагрузке. Deutschland был оснащен одной 2-цилиндровой паровой машиной одинарного расширения , которая снабжалась паром из восьми угольных магистральных котлов . Котлы выводились в две широко разнесенные трубы . Пропульсивная система была рассчитана на 14,6 узлов (27,0 км/ч; 16,8 миль/ч) при мощности 5779 метрических лошадиных сил (5700 л. с.). Он также был оснащен полным корабельным вооружением в дополнение к паровым двигателям. Ее стандартный состав состоял из 32 офицеров и 568 рядовых. [3]
Она была вооружена главной батареей из восьми 26-см (10,2 дюйма) орудий L/20, установленных в центральном каземате в середине корабля. В готовом виде корабль также был оснащен одним 21-см (8,3 дюйма) орудием L/22 . [4] После перестройки в 1891–1895 годах ее вооружение было увеличено на шесть 8,8-см (3,5 дюйма) орудий L/22 и одно 8,8-см орудие L/30, четыре, а позднее и двенадцать 3,7-см (1,5 дюйма) автоматических пушек для защиты от торпедных катеров . Она также получила пять 35-см (13,8 дюйма) торпедных аппаратов , все они были установлены в корпусе корабля ниже ватерлинии. [3]
Броня Deutschland состояла из кованого железа ; ее броневой пояс был толщиной от 127 до 254 мм ( от 5 до 10 дюймов), выше которого полоса брони толщиной 203 мм (8 дюймов) защищала орудия главной батареи. Ее главная броневая палуба была толщиной от 38 до 51 мм (от 1,5 до 2,0 дюймов). [4]
Deutschland был заказан Императорским флотом на верфи Samuda Brothers в Лондоне , Великобритания; его киль был заложен в 1872 году. [4] Deutschland и его сестра Kaiser были заказаны вскоре после окончания Франко-прусской войны , исходя из предположения, что французы быстро попытаются начать войну мести. [5] Корабль был спущен на воду 12 сентября 1874 года и вошел в состав германского флота 20 июля 1875 года. [6] Он был последним немецким крупным кораблем, построенным иностранным судостроителем. [7]
После ввода в эксплуатацию в июле 1875 года немецкий экипаж отплыл на Deutschland в Германию. Однако он прибыл слишком поздно, чтобы принять участие в ежегодных летних учебных маневрах. Корабль был готов к маневрам 1876 года; эскадра состояла из Deutschland , его сестры Kaiser и более старых броненосцев Friedrich Carl и Kronprinz под командованием контр-адмирала Карла Фердинанда Батча. Примерно в то время, когда эскадра Батча готовилась к летнему круизу, был убит немецкий консул в Салониках , тогда в Османской империи . Возникли опасения дальнейших нападений на немецких граждан, проживающих в этом районе, и поэтому Батчу было приказано отправиться в Средиземное море , чтобы устроить военно-морскую демонстрацию в июне 1876 года. После прибытия с четырьмя броненосцами он был подкреплен тремя небронированными судами. После того, как угроза насилия утихла в августе, Батч отбыл с Kaiser и Deutschland ; Остальные два броненосца оставались в Средиземном море до конца лета. [8]
На маневрах 1877 года новый башенный броненосец Preussen заменил Kronprinz . Эскадра снова была отправлена в Средиземное море в ответ на беспорядки в Османской империи, связанные с русско-турецкой войной ; насилие угрожало немецким гражданам, проживавшим там. Эскадра, снова под командованием Батша, отправилась в порты Хайфа и Яффа в июле 1877 года, но не обнаружила значительной напряженности на берегу. Затем Батш ушел и курсировал по Средиземному морю в течение оставшейся части лета, вернувшись в Германию в октябре. [8] Недавно введенные в эксплуатацию Friedrich der Grosse и Grosser Kurfürst , однотипные корабли Preussen , заменили Deutschland и Kaiser на маневрах 1878 года, во время которых Grosser Kurfürst был случайно протаранен и затонул с большими человеческими жертвами. [9] Deutschland и его однотипный корабль Kaiser оставались в резерве в течение следующих шести лет. Они были возобновлены весной 1883 года для летних маневров под командованием Вильгельма фон Викеде. Из-за длительного простоя их двигатели оказались проблемными во время учебного похода. [10] Действительно, маневры были временно приостановлены, когда паровые установки в Deutschland , Kaiser и Kronprinz вышли из строя. [11] Независимо от этого, поход 1883 года стал первым годом, когда немецкий флот полностью отказался от использования парусов на своих больших броненосцах. Deutschland был переведен в резерв во время маневров 1884 года, которые проводились однородной эскадрой, состоящей из четырех броненосцев класса Sachsen . [10]
Корабль не участвовал в боевых действиях до лета 1889 года, когда Deutschland присоединился к флоту, который отправился в Великобританию, чтобы отпраздновать коронацию кайзера Вильгельма II ; корабль присоединился к своему сестре Kaiser и башенным кораблям Preussen и Friedrich der Grosse во II дивизии. Затем флот провел учебные маневры в Северном море под командованием контр-адмирала Фридриха фон Хольмана . Deutschland и остальная часть II дивизии стали учебной эскадрой для флота в 1889–1890 годах, в первый год, когда Kaiserliche Marine содержала круглогодичные броненосные силы. Эскадра сопровождала императорскую яхту Вильгельма II в Средиземное море; во время путешествия были совершены государственные визиты в Италию и Османскую империю. Эскадра оставалась в Средиземном море до апреля 1890 года, когда она вернулась в Германию. [12] Deutschland участвовала в торжественной передаче острова Гельголанд из-под британского под контроль Германии летом 1890 года. Она присутствовала во время маневров флота в сентябре, где вся броненосная эскадра из восьми кораблей имитировала блокаду Киля русским флотом . II дивизия, включая Deutschland , служила учебной эскадрой зимой 1890–1891 годов. Эскадра снова совершила крейсерство по Средиземному морю под командованием контр-адмирала Вильгельма Шрёдера . [13]
Зимой 1892–1893 годов Deutschland участвовал в учебной эскадре вместе со старым броненосцем König Wilhelm и новыми кораблями береговой обороны Siegfried и Beowulf . Эскадра перешла на маневры флота летом 1893 года, когда к ней присоединились четыре судна класса Sachsen . [14] В ноябре 1893 года к Deutschland , König Wilhelm и Friedrich der Grosse присоединился совершенно новый додредноутный линкор Brandenburg под командованием Отто фон Дидерихса . Эскадра участвовала в осенних маневрах 1894 года, которые имитировали войну на два фронта против Франции и России; эскадра Deutschland действовала как русский флот во время учений. [15] Между 1894 и 1897 годами Deutschland был перестроен на императорской верфи в Вильгельмсхафене . [4] Корабль был переоборудован в броненосный крейсер ; [16] его тяжелые орудия были сохранены и дополнены более легким вооружением, [6] включая восемь 15 см (5,9 дюйма) и восемь 8,8 см (3,5 дюйма) орудий. Все его такелажные приспособления были сняты, а вместо такелажа были установлены две тяжелые военные мачты. [2] Несмотря на модернизацию, он оставался довольно медленным. Kaiser и старый броненосец König Wilhelm были переоборудованы аналогичным образом. [16] Deutschland вернулся в состав флота 25 января 1897 года. [6]
После захвата Дидерихсом залива Цзяочжоу в ноябре 1897 года, Deutschland , защищенный крейсер Kaiserin Augusta и легкие крейсеры Gefion и Cormoran усилили Восточно-Азиатскую крейсерскую дивизию. Прибытие четырех кораблей позволило расширить дивизию до Восточно -Азиатской эскадры . [17] Принц Генрих со своим флагом на борту Deutschland покинул Германию в декабре 1897 года вместе с Gefion ; оба корабля прибыли в Гонконг в марте 1898 года. Принц Генрих взял два корабля в турне по Азии, завершившееся государственным визитом в Пекин в апреле. [ 18] В то время как большая часть эскадры отправилась на Филиппины, чтобы защищать интересы Германии во время испано-американской войны летом 1898 года, Deutschland , Gefion и Irene оставались в китайских водах. [19] 14 апреля 1899 года «Дидерихс» покинул Восточно-Азиатскую эскадру; командование перешло к принцу Генриху, а «Дойчланд» стал флагманом эскадры . [20]
Deutschland оставался на станции в Восточной Азии до начала 1900 года, когда он отправился через Средиземное море и Портсмут в Киль. После возвращения в Германию Deutschland использовался как портовое судно, начиная с 3 мая 1904 года. 22 ноября того же года он был переименован в Jupiter . 21 мая 1906 года судно было исключено из военно-морского регистра и недолго использовалось в качестве корабля-мишени в 1907 году. Kaiserliche Marine продал судно в 1908 году за 120 000 марок; в следующем году оно было разобрано на металлолом в Гамбурге-Мурбурге. [6]