SMS König Wilhelm [a] ( «Король Вильгельм ») — броненосный фрегат прусского , а затем и германского императорского флота . Корабль был заложен в 1865 году на верфи Thames Ironworks в Лондоне , первоначально под названием Fatih для Османской империи . Он был куплен Пруссией в феврале 1867 года, спущен на воду в апреле 1868 года и принят в состав прусского флота в феврале 1869 года. Корабль был пятым броненосцем, заказанным прусским флотом, после «Арминия» , «Принца Адальберта» , «Фридриха Карла» и «Кронпринца» . Он был построен как бронированный фрегат , вооруженный главной батареей из шестнадцати 24-см (9,4 дюйма) и пяти 21-см (8,3 дюйма) орудий; Позже в ее карьере было добавлено несколько орудий и торпедных аппаратов меньшего размера.
Какое-то время корабль был самым большим и мощным военным кораблем немецкого флота; он служил его флагманом во время франко-прусской войны 1870–1871 годов, хотя проблемы с двигателем не позволили кораблю участвовать в боевых действиях. В 1878 году корабль случайно протаранил и потопил броненосец Grosser Kurfürst , что привело к большим человеческим жертвам. «Кёниг Вильгельм» был переоборудован в броненосный крейсер в 1895–1896 гг.; однако к началу 1904 года его заменили более новые суда. В мае того же года он был уволен с действительной службы и использовался в качестве плавучей казармы и учебного корабля, и эту роль она выполняла во время Первой мировой войны . В 1921 году корабль был окончательно разобран на металлолом после 52-летней карьеры в трех немецких государствах.
Первоначально корабль был заказан Османской империей под названием «Фатих» на верфи Thames Ironworks в Лондоне, Англия, в 1865 году. Судно было построено по проекту, созданному британским военно-морским архитектором Эдвардом Ридом [1] , и в то время оно в прессе считался самым мощным судном в мире. Примерно на 1800 метрических тонн (1800 длинных тонн ) больше, чем современный британский броненосец HMS Hercules , он также нес более крупную артиллерийскую батарею. Но из-за неспособности Османской империи заплатить за судно, в следующем году строитель выставил все еще недостроенное судно на продажу. Королевство Пруссия приступило к программе приобретения морских броненосных военных кораблей и после размещения заказов на два таких корабля на британских и французских верфях в 1865 году решило добавить Фатиха в состав прусского флота , когда появится такая возможность. Небольшой прусский флот не смог прорвать датскую военно-морскую блокаду во время Второй Шлезвигской войны 1863–1864 годов и стремился усилить свой флот броненосцами, чтобы предотвратить будущие блокады. [2]
На момент вступления в строй корабль был самым большим и мощным судном прусского флота и служил его флагманом. [1] [b] Действительно, König Wilhelm оставался крупнейшим немецким судном до 1891 года. [3] Частично это произошло из-за того, что в период с 1876 по 1888 год Германия заложила только один небольшой броненосец; [4] Четыре линкора класса «Бранденбург» , спущенные на воду в 1891 и 1892 годах, были первыми кораблями, превзошедшими «Кениг Вильгельм» в размерах. [5]
.jpg/1280px-Konig_Wilhelm_(1868).jpg)
Кениг Вильгельм имел длину 108,6 метра (356 футов 4 дюйма) по ватерлинии и общую длину 112,2 м (368 футов 1 дюйм). Она имела ширину 18,3 м (60 футов) и осадку 8,56 м (28 футов 1 дюйм) вперед и 8,12 м (26 футов 8 дюймов) назад. Корабль был рассчитан на водоизмещение 9757 тонн (9603 длинных тонны) при нормальной загрузке и до 10761 тонны (10591 длинную тонну) при полной загрузке . Корпус корабляимел поперечный и продольный железные шпангоуты. В нем было одиннадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , занимавшее 70 процентов длины судна. [6]
Кениг Вильгельм был отмечен немецким флотом как обладающий «удовлетворительными мореходными качествами»; [7] Корабль хорошо реагировал на команды штурвала и имел умеренный радиус поворота. Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . У нее был сильный крен, но небольшой наклон. Экипаж корабля насчитывал 36 офицеров и 694 рядовых, а во время службы в качестве флагманского корабля экипаж пополнился командным составом, состоящим из 9 офицеров и 47 рядовых. Кениг Вильгельм имел на борту несколько лодок меньшего размера, в том числе два пикетных катера, два катера , лодку , два катера , два яла и одну шлюпку . [7]
Корабль приводил в движение горизонтальный двухцилиндровый паровой двигатель одинарного расширения , построенный лондонской компанией Maudslay, Son & Field . Он приводил в движение четырехлопастной винт диаметром 7 м (23 фута). [8] J Penn & Sons of Greenwich построила для корабля восемь танковых котлов . Они были разделены на два котельных отделения по двадцать топок в каждом, подавших в двигатель пар под давлением 2 стандартных атмосферы (200 кПа ). Каждая котельная вентилировалась в свою воронку . [7]
Силовая установка была рассчитана на мощность 8000 лошадиных сил (7900 л.с. ) и максимальную скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час), хотя на испытаниях Кениг Вильгельм превзошел обе цифры, достигнув 8440 лошадиных сил (8320 л.с.) и 14,7 узлов. (27,2 км/ч; 16,9 миль в час). Корабль перевозил 750 т (740 длинных тонн) угля, что обеспечивало максимальную дальность полета 1300 морских миль (2400 км; 1500 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [6] Корабельная установка площадью 2600 квадратных метров (28 000 квадратных футов) дополняла паровую машину, хотя в эксплуатации они мало что добавляли к производительности корабля. [7]
В постройке «Кёниг Вильгельм» имел главную батарею из тридцати трёх нарезных 72-фунтовых пушек. После доставки в Германию эти орудия были заменены девятнадцатью орудиями калибра 24 cm KL/20 с общим боезапасом 1440 выстрелов. Большинство этих орудий были установлены в центральной батарее, по девять на каждом борту . Девятнадцатым орудием была пушка Чейза, расположенная на корме, в комендантской каюте. [9] Орудия могли опускаться до −4° и подниматься до 7,5°; на максимальной высоте орудия могли поражать цели на высоте до 4500 м (14 800 футов). Вооружение корабля дополнялось четырьмя 21-см (8,3 дюйма) орудиями, которые могли опускаться до −5° и подниматься до 13°. Их максимальная дальность действия составляла 5900 м (19 400 футов). [7] 21-сантиметровые орудия находились на верхней палубе. Два находились в полукруглых башнях возле кормы, а два других устанавливались в носовой части в качестве преследующих орудий. [9]
В момент постройки корабль был защищен кованой железной обшивкой, установленной на тиковой подложке. Защита по ватерлинии была самой толстой на миделе корабля : внешний слой железной брони толщиной 305 мм (12 дюймов), внутренний слой из железа толщиной 178 мм (7 дюймов) и 250 мм (9,8 дюйма) из тика за железом. Внешний слой был уменьшен до 152 мм (6 дюймов) в корме, но не доходил до носовой части. Толщина внутреннего слоя составляла 127 мм (5 дюймов) как в носовой, так и в кормовой части, а толщина тикового слоя - 90 мм (3,5 дюйма) на обоих концах корабля. Основная батарея была защищена обшивкой толщиной 150 мм (5,9 дюйма) и закрыта с обоих концов поперечными переборками толщиной 150 мм . [7]
Кениг Вильгельм был реконструирован в броненосный крейсер в 1895–1896 годах и перевооружен двадцатью двумя 24-см орудиями L/20, одной 15-см (5,9 дюйма) пушкой L/30 со 109 снарядами, установленными в корме, и восемнадцатью 8,8-см пушками ( 3,5 дюйма) скорострельные орудия на верхней палубе, по девять на каждом борту. 15-см орудие имело дальность стрельбы 8900 м (29200 футов). Также были установлены пять торпедных аппаратов диаметром 35 см (14 дюймов); два были размещены в носовой части, по одному на обоих бортах и один на корме, все над водой. Торпедные аппараты снабжались в общей сложности 13 снарядами. После переоборудования в учебный корабль большая часть вооружения была снята. На корабле было всего шестнадцать орудий калибра 8,8 см L/30, и в 1915 году двенадцать из них были сняты. [7]
Во время реконструкции в броненосный крейсер железную броню срезали и заменили более прочной стальной. Во время ремонта боевая рубка также получила броневую защиту. Стороны представляли собой наклонные пластины толщиной от 50 до 100 мм (от 2,0 до 3,9 дюйма) с крышей толщиной 30 мм (1,2 дюйма). [6]
Корабль был заложен в 1865 году, а 6 февраля 1867 года его приобрели пруссаки, первоначально переименовав его в «Вильгельм I» . 14 декабря ее имя снова сменили на « Кёниг Вильгельм» , и она была спущена на воду 25 апреля 1868 года. После завершения достройки она была введена в эксплуатацию менее чем через год, 20 февраля 1869 года. [7] Первым командиром корабля был Капитан. zur См. Людвига фон Хенка . [10] Вскоре после поступления на службу она присоединилась к броненосцам «Фридрих Карл» и «Кронпринц» для тренировок в августе и сентябре. [11]
В мае 1870 года к Кенигу Вильгельму , Кронпринцу и Фридриху Карлу присоединился броненосный таран Принц Адальберт для визита в Великобританию, хотя Фридрих Карл был поврежден после того, как сел на мель в Большом поясе . Кениг Вильгельм , Кронпринц и Принц Адальберт продолжили путь в Плимут , а Фридрих Карл вернулся в Киль для ремонта. Последнее судно быстро присоединилось к тамошним кораблям, и 1 июля они отправились в тренировочный круиз в Фаял на Азорских островах , Португалия. Но напряженность в отношениях с Францией из-за кандидатуры Гогенцоллернов на вакантный испанский престол достигла критической точки. Пока они курсировали на восток через Ла-Манш , они узнали о растущей вероятности войны, и пруссаки отправили Принца Адальберта в Дартмут , чтобы быть в курсе событий. Остальная часть эскадры присоединилась к ней 13 июля, и, поскольку война казалась неизбежной, пруссаки завершили поход и вернулись домой. [11]
Корабли вернулись в Вильгельмсхафен 16 июля, за три дня до того, как Франция объявила войну Пруссии из-за Ems Dispatch , положив начало франко-прусской войне . Сильно уступающий по численности прусский флот занял оборонительную позицию против морской блокады, установленной французским флотом . Кронпринц , Фридрих Карл и Кениг Вильгельм были сосредоточены в Северном море в порту Вильгельмсхафен с целью прорвать французскую блокаду порта. Впоследствии к ним присоединился башенный корабль «Арминий» , стоявший в Киле . Несмотря на большое превосходство Франции на военно-морском флоте, французы провели недостаточное предвоенное планирование нападения на прусские военно-морские объекты и пришли к выводу, что это будет возможно только при помощи Дании, которой так и не последовало. [12] [13]
Четыре корабля под командованием вице-адмирала (вице-адмирала) Эдуарда фон Яхмана в начале августа 1870 года совершили наступательный вылазку к Доггер-банке , хотя и не встретили французских военных кораблей. Кениг Вильгельм и два других броненосца после этого страдали от хронической неисправности двигателя, из-за чего Арминий остался один на один с проведением операций. [14] Кениг Вильгельм , Фридрих Карл и Кронпринц большую часть конфликта стояли у острова Вангероге , а Арминий находился в устье реки Эльбы . [15] 11 сентября три бортовых броненосца снова были готовы к действию; они присоединились к Арминию для еще одной крупной операции в Северном море. Он также не встретил сопротивления Франции, поскольку французский флот к этому времени вернулся во Францию. [14]
После войны прусский флот стал Императорским флотом и возобновил тренировки в мирное время. Генерал Альбрехт фон Штош стал главнокомандующим Имперского флота и организовал флот для береговой обороны. [16] В начале 1870-х годов «Кёниг Вильгельм» и другие броненосные фрегаты действовали с перерывами, чередуя периоды тренировок и пребывания в резерве. Как правило, корабли вводились в эксплуатацию для летних циклов обучения, а затем были поставлены на прикол на зиму, при этом один или два броненосца оставались в строю, но с сокращенным экипажем для выполнения функций сторожевых кораблей . В 1875 учебном году «Кёниг Вильгельм» курсировал с «Кронпринцем» и недавно построенными броненосцами «Ганза» и «Кайзер» , хотя они и оставались в местных водах. Кениг Вильгельм оставался на приколе до 1876 и 1877 годов .
Кениг Вильгельм был повторно принят в строй в начале 1878 года для участия в программе обучения того года. [18] Во время движения в Дуврском проливе 31 мая, [19] Кениг Вильгельм случайно столкнулся с недавно введенным в эксплуатацию башенным броненосцем Grosser Kurfürst . [20] Оба корабля вместе с Пройссеном покинули Вильгельмсхафен 29-го числа. «Кёниг Вильгельм» и «Пройссен» шли строем, а «Гроссер Курфюрст» — по правому борту. Утром 31-го числа три корабля столкнулись с парой парусных судов у Фолкстона . «Гроссер Курфюрст» повернула влево, чтобы избежать столкновения с лодками, в то время как «Кёниг Вильгельм» пытался обойти две лодки, но между ней и «Гроссер Курфюрст» не было достаточного расстояния . Поэтому она резко повернула влево, чтобы избежать Гроссер Курфюрст , но действия не были предприняты достаточно быстро, и Кениг Вильгельм обнаружил, что ее направили прямо на Гроссер Курфюрст . [21] Таранный лук Кенига Вильгельма пробил дыру в Гроссер Курфюрст . [20]
Неспособность должным образом герметизировать водонепроницаемые переборки на борту Grosser Kurfürst привела к тому, что корабль быстро затонул [19] примерно за восемь минут. [21] Из экипажа в 500 человек в результате аварии погибло 269 человек. [19] Кениг Вильгельм также был серьезно поврежден в результате столкновения с сильным наводнением вперед. Капитан « Кёнига Вильгельма » изначально планировал высадить корабль на берег, чтобы предотвратить его затопление, но решил, что корабельные насосы смогут сдержать наводнение до приемлемого уровня. Корабль направился в Портсмут , где можно было провести временный ремонт, чтобы позволить кораблю вернуться в Германию. [21] На обратном пути в Германию она столкнулась с британским кораблем «Том» у Нордернея . Том потерял бушприт, стеньгу и бизань-мачту. В Грейт-Ярмут ее сопровождал шлепок Glance . [22]
После столкновения с Grosser Kurfürst немецкий военно-морской флот провел военный трибунал для контр-адмирала Бача, командира эскадрильи, и капитанов Монтса и Кюне, командиров двух кораблей, а также лейтенанта Клаузы, первого офицера на борту Grosser Kurfürst. , чтобы расследовать затопление. [23] Повреждение Кенига Вильгельма потребовало длительного периода ремонта с 1878 по 1882 год. [1] Работы проводились на Императорской верфи в Вильгельмсхафене, [6] и также включали ребойлеринг и замену тарана корабля. [1] Ее 21-см орудия были заменены на 24-см, обеспечив кораблю единую артиллерийскую батарею. [24]
Торпедные сети устанавливались на корабль с 1885 по 1897 год. [7] Кениг Вильгельм вернулся в строй в 1887 году, чтобы принять участие в церемониях, посвященных началу строительства канала кайзера Вильгельма , который должен был связать Киль с Северным морем . Она осталась в составе I дивизии флота на летних учениях. Корабль также участвовал в учебном цикле 1888 года вместе с «Кайзером» и броненосцами «Бавария» и «Вюртемберг» . Она не проявляла активности с 1889 по конец 1892 года, но была возобновлена для участия в тренировочном круизе зимой 1892–1893 годов. [25]
К 1893 году «Кёниг Вильгельм» был назначен флагманом II дивизии немецкого флота; четыре бронекорвета класса «Саксония » входили в состав I дивизии. Корабль носил флаг адмирала Отто фон Дидерихса и базировался в Вильгельмсхафене. 20 февраля 1894 года на борту корабля состоялась торжественная церемония, посвященная 25-летию его ввода в строй. На церемонии присутствовали кайзер Вильгельм II , а также Людвиг фон Хенк, вышедший к тому времени в отставку в звании вице-адмирала . [10] В апреле 1894 года II дивизия провела учебный поход для подготовки к ежегодным летним маневрам. Во время круиза «Кёниг Вильгельм» сел на мель на илистом берегу у фризского побережья . Дойчланд и Фридрих дер Гроссе быстро вытащили корабль с минимальными повреждениями. [10] Затем корабли проследовали в Шотландию через Осло и Берген . Дивизия вернулась в Киль в конце мая, чтобы пополнить запасы угля и продовольствия для летних учений. [26] Во время маневров 1894 года II дивизия фон Дидериха действовала как противостоящая сила на Балтике, имитируя атаку русского флота на балтийское побережье Германии. [27] После завершения маневров в сентябре Дидерихс покинул эскадру и был заменен адмиралом Карлом Барандоном. [28]
В 1895 году «Кёниг Вильгельм» вошел в сухой док верфи Блома и Фосса в Гамбурге для масштабной реконструкции в броненосный крейсер. Вооружение судна было увеличено, корабельное снаряжение снято, а на место старых мачт установлены новые боевые. Экипаж корабля был резко увеличен до 38 офицеров и 1120 рядовых. Работы продолжались до 1896 года, и 25 января 1897 года корабль был возвращен флоту в новом обличье. [8] 26 июня он представлял Германию на смотре флота в честь Бриллиантового юбилея королевы Виктории . [29] Она служила на флоте до 1904 года, когда ее отстранили от действительной военной службы. С 3 мая 1904 года он стал портовым кораблем. Затем с 1 октября 1907 года он использовался в качестве казармы и учебного судна для военно-морских кадетов и базировался в Киле. Два года спустя Кениг Вильгельм был переведен в Военно-морскую академию в Мюрвике , где он продолжил выполнять эти обязанности. [7] Начиная с 1910 года старый корвет «Шарлотта» служил судном обеспечения корабля. [30] Легкий крейсер «Медуза» заменил «Шарлотту» в качестве вспомогательного судна Кенига Вильгельма в 1917 году. [31] Кениг Вильгельм прослужил во время Первой мировой войны до 1921 года, после поражения Германии. 4 января 1921 года корабль был исключен из военно-морского регистра и разобран на металлолом в Рённебеке . [7]
