Национальная ассоциация хот-родов ( NHRA ) — руководящий орган , который устанавливает правила в дрэг-рейсинге и проводит мероприятия по всем Соединенным Штатам и Канаде . С более чем 40 000 водителей в своих списках NHRA претендует на звание крупнейшего органа по санкционированию автоспорта в мире. [1]
Ассоциация была основана Уолли Парксом в 1951 году в Калифорнии , чтобы обеспечить руководящий орган для организации и продвижения спорта дрэг-рейсинга. Первый национальный чемпионат NHRA состоялся в 1955 году в Грейт-Бенде, штат Канзас . NHRA Mission Foods Drag Racing Series , национальная серия мероприятий, которая включает 24 гонки каждый год, является ведущей серией в дрэг-рейсинге, которая объединяет лучших дрэг-рейсеров со всей Северной Америки и мира. NHRA US Nationals теперь проводится на гоночной трассе Lucas Oil Raceway в Браунсбурге, штат Индиана , и официально называется US Nationals. Победители национальных соревнований награждаются трофеем-статуей в честь основателя Уолли Паркса. Трофей обычно называют по его прозвищу « The Wally ».
Уолли Паркс, редактор журнала Hot Rod и сам гонщик на сухих озерах, основал Национальную ассоциацию хот-родов, чтобы продвигать «безопасность, спортивное мастерство и товарищество» среди любителей хот-родов. Ассоциация набрала около 25 000 членов за первый год; через шесть лет в ней было более 57 000 членов. [2]
Журнал Hot Rod и NHRA работали вместе, чтобы убедить общественность и особенно полицию, что есть разница между хот-роддерами и безрассудными уличными гонщиками, иногда известными как «шот-роддеры». Они поощряли участие взрослых, таких как учителя автомастерских и владельцы гаражей. Усилия NHRA по защите образа хот-роддера включали серию короткометражных фильмов, таких как « Крутой хот-род » (1953), в котором подросток-правонарушитель узнает, что «безрассудный ребенок в старом джанке — вовсе не хот-роддер. Он — квадрат». [2]
NHRA инициировала в 1954 году «Drag Safari» — общенациональный тур, призванный поощрять организованные дрэг-рейсинги с упором на безопасность. При спонсорской поддержке Mobil Oil команда Safari встречалась с представителями правоохранительных органов и местными городскими чиновниками на каждой остановке, чтобы объяснить свою программу, привлечь местные автомобильные клубы, организовать площадки и провести дрэг-гонки. [3] Drag Safari привел к чемпионату США 1955 года по дрэг-рейсингу. [2]
Из-за пандемии коронавируса в Соединенных Штатах NHRA отменила выпуски Drag Racing Series 2020 и 2021 годов в Virginia Motorsports Park . Регулярное расписание возобновилось в 2022 году, и мероприятия состоялись в мае того же года. [4]
В настоящее время существует два главных офиса: один в Сан-Димасе, Калифорния , а другой в Браунсбурге, Индиана, на Lucas Oil Indianapolis Raceway Park . Офисы Mission Foods Drag Racing Series находятся в Браунсбурге.
NHRA Mission Foods Drag Racing Series — это высший дивизион NHRA. Он состоит из четырех профессиональных классов:
Существует более дюжины классов Sportsman. Классы, в которых участвуют гонки дивизиона NHRA, включают Snowmobile, Motorcycle Classes, Super Street, Super Gas, Stock Eliminator, Super Stock, Competition Eliminator, Super Comp, Top Sportsman, Top Dragster, Top Alcohol Funny Car и Top Alcohol Dragster. Все классы, за исключением Snowmobile и некоторых классов Sportsman Motorcycle, регулярно участвуют в национальных мероприятиях NHRA.
NHRA продвигает в основном профессиональные классы на национальных мероприятиях; однако большинство ее участников — гонщики-спортсмены. Гонщики класса Sportsman должны быть платящими взносы членами NHRA, прежде чем им будет разрешено вступать и участвовать в любом мероприятии NHRA.
В число этих спортивных мероприятий входят Lucas Oil Drag Racing Series, Summit Racing Equipment Racing Series и NHRA Jr. Drag Racing League.
Первоначально серия гонок NHRA Sportsman Drag Racing состояла из семи дивизионов: Northeast, Southeast, North Central, South Central, West Central, Northwest и Pacific. Начиная с 2012 года, классы Top Alcohol Dragster и Top Alcohol Funny Car соревновались в четырех регионах: East, North Central, Central и West. [5]
Спортсмены-гонщики с многократными чемпионскими титулами
Спортсмены-гонщики, выигравшие несколько чемпионатов мира, с указанием даты последнего чемпионата.
Лучший алкогольный драгстер (TAD)
Алкоголь Смешной Автомобиль (AFC)
Элиминатор соревнований (CE)
Супер-запас (SS)
Запас
ПРИМЕЧАНИЕ: рекорды Top Fuel и Funny Car измеряются с шагом в 1000 футов (304,8 метра).
NHRA имеет более 100 треков-участников по всем Соединенным Штатам. В настоящее время она арендует In N Out Pomona Dragstrip , Gainesville Raceway и Lucas Oil Raceway . Ранее она владела National Trail Raceway и Atlanta Dragway.
NHRA требует использования многочисленных устройств и процедур безопасности на всех соревнованиях.
Пятиточечный ремень безопасности обязателен для всех транспортных средств. Он надежно удерживает водителя на сиденье и оснащен быстроразъемной защелкой, которую можно отстегнуть менее чем за секунду, если водителю необходимо покинуть автомобиль из-за пожара или взрыва.
Пожарные костюмы обязательны для всех водителей в классах спиртового и нитрометанового топлива, а также в классах более быстрого бензина. Эти костюмы представляют собой комбинезоны, закрывающие все тело, и сделаны из семи слоев ткани Nomex , что делает их устойчивыми к огню. Требуемый костюм включает перчатки Nomex, носки для ног и носок для головы.
Другим трансплантатом NASCAR, который был введен в эксплуатацию после смерти Файрбола Робертса , был топливный элемент. Этот пузырь помещается в топливные баки транспортных средств, работающих не на нитрометановом топливе, чтобы предотвратить утечки топлива и взрывы.
Третье — использование устройства HANS . Это устройство ограничивает движение головы и шеи в случае удара.
Четвертое — титановый щит, который должен быть установлен за головой всех Dragsters и Funny Cars вплоть до Alcohol. Это сделано для того, чтобы предотвратить попадание мусора в кабину и превращение его в ракету для водителя после гибели гонщика Top Fuel Даррелла Рассела.
Пятое — это необходимая бортовая система пожаротушения. Эти системы направлены на сам двигатель и активируются мгновенно, когда двигатель загорается, что снижает вероятность полного возгорания автомобиля и создания опасности для водителя. Водитель также имеет доступ к ручному управлению активацией. Это установлено на всех автомобилях с 1983 года, когда взрыв двигателя и пожар едва не убил тогдашнего водителя «Забавной машинки» Майка Данна. Все автомобили с закрытым кузовом должны иметь пятидюймовое круглое отверстие, в которое вставляется сопло огнетушителя, активируемого персоналом службы безопасности. Все автомобили должны иметь четко обозначенный выключатель топливного насоса на задней панели, доступный для персонала службы безопасности.
Шестое — это люк на крыше, который есть на всех Funny Cars с момента основания подразделения в начале 1970-х годов. Это устройство позволяет водителям Funny Car безопасно покинуть автомобиль в случае возгорания двигателя, а не выпадать из машины между рамой и кузовом из стекловолокна, рискуя попасть под задние колеса.
Седьмое — это длинные брусья в задней части всех автомобилей, также известные как « wheelie bars ». Эти длинные стойки не дают автомобилю перевернуться во время фазы старта.
Чтобы предотвратить попадание мусора, масла, топлива или охлаждающей жидкости на гоночную поверхность, под двигателем (с опорной платформой) используются «подгузники» для удержания жидкостей и сломанных деталей в случае катастрофического отказа двигателя. «Масляные падения» приводят к существенным штрафам и потере ранее заработанных очков чемпионата (для ежегодных наград). Многие автомобили, использующие центробежно активируемое «проскальзывающее» сцепление, теперь используют удерживающую трубку для сбора значительного количества пыли сцепления, которая образуется во время каждой гонки. Вышеупомянутые недавние практики, наряду с давним требованием к удерживающему покрытию из кевлара над нагнетателем, значительно снижают вероятность травм и возгорания, а также обеспечивают более чистую и безопасную гоночную поверхность, что приводит к резкому сокращению задержек гонок из-за очистки трассы.
Задние шины автомобиля, которые называются сликами из-за того, что на них нет протектора, указаны с учетом соображений безопасности. Эти шины сделаны из гораздо более твердого состава, чем в предыдущие годы, так что шина устойчива к распаду. Это также произошло после смерти Рассела. Шины не разрешается накачивать ниже 7 фунтов на квадратный дюйм (48 кПа) для любой гонки в любое время.
Все автомобили, способные развивать скорость 150 миль в час, требуют тормозных парашютов . Требование безопасности для всех дрэг-каров, которые движутся со скоростью 9,99 и быстрее на 1/4 мили, — это огнестойкое моторное покрывало, которое окружает блок двигателя и удерживает мусор в случае взрыва двигателя. Правила NHRA предусматривают денежный штраф, штраф в виде очков и штраф по времени, если во время заезда из автомобиля вытекает масло. Во время квалификации команда-нарушитель теряет прошедшее время и скорость с заезда; во время гонки штрафом является потеря выбора полосы, если обе команды в последующей гонке не совершили нарушение.
После смерти Эрика Медлена в 2007 году дуги безопасности в Funny Car были модифицированы для дальнейшего повышения безопасности. Они проложены толстой изоляцией и покрыты несколькими слоями Nomex, чтобы предотвратить возгорание прокладки при взрыве двигателя.
Еще одной особенностью безопасности объекта является большая песчаная яма в конце пути за зоной пути, известной как «зона отключения», также известная как «песчаная ловушка». Эта песчаная яма длиной 40 футов (12 м) была установлена для замедления или остановки автомобиля. После смерти Скотта Калитты в Инглиштауне, штат Нью-Джерси, в 2008 году песчаные ловушки стали длиннее и глубже, с трех футов в глубину до шести футов и с 40 футов (12 м) в длину до 80 футов (24 м). Якоря для любой задерживающей сетки должны быть зарыты под землю без мешающих столбов.
Некоторые из новейших мер безопасности касаются самих путей. После смерти Калитты в конце песчаных ловушек теперь установлены прочные подпорные стенки. Эти стенки способны выдерживать удар транспортного средства, движущегося со скоростью, значительно превышающей обычную скорость любого подразделения в профессиональных категориях NHRA. Эти подпорные стенки заменяют старые резиновые полимерные сетки безопасности, которые когда-то поддерживались бетонными столбами.
Еще одно изменение безопасности стало прямым следствием смерти Калитты. NHRA начала устанавливать датчик, который постоянно проверяет двигатель автомобиля, и если автомобиль дает обратный удар в любой момент гонки или если панель взрывается взрывом двигателя, топливный насос отключается, и парашюты раскрываются автоматически. Хотя несколько водителей в дивизионах Top Fuel и Funny Car заявили о своей неприязни к новому датчику, они признают, что он должен сократить количество смертельных аварий, подобных аварии Калитты. Это устройство было разработано Force, Kenny Bernstein и Tony Schumacher совместно с отделом развития гонок NHRA и отделом безопасности на трассе NHRA. Оно было внедрено в начале сезона 2009 года. Датчик используется только в дивизионах Funny Car и Top Fuel. Pro Stock не использует нитрометан или нагнетатели в своих двигателях, и это значительно снижает риск мощных взрывов, которые можно увидеть в автомобилях, работающих на нитрометане, и часто на их пиковых скоростях.
До конца 1980-х годов болельщики могли встать у ограждений, чтобы быть ближе к действию. Однако после нескольких довольно драматичных аварий на трассе, в которых зрители получили травмы или погибли, болельщикам больше не разрешается находиться ближе, чем в 75 футах (23 м) от ограждений.
Одно из новейших требований безопасности появилось после почти фатальной аварии на Texas Motorplex в Эннисе, штат Техас , когда автомобиль Джона Форса испытал сильный случай сотрясения шин, который в сочетании с выпуском его парашютов разорвал его автомобиль на две части прямо за двигателем. Этот отказ рамы подверг его серьезной травме, так как перед его ногами не было ни тела, ни рамы, поскольку сильно поврежденный автомобиль остановился. Теперь правила запрещают использование закаленных хромомолибденовых труб в конструкции каркаса любого Top Fuel или Funny Car.
Длина трассы для транспортных средств, работающих на нитрометане (смешные автомобили и топливные драгстеры), была сокращена до 1000 футов (305 метров), чтобы снизить вероятность и серьезность взрывов и пожаров нагнетателей и двигателей на скорости 200 миль в час или выше. Все остальные классы продолжают гоняться на полной четверти мили в 1320 футов (402 метра), что является первоначальной дистанцией, установленной NHRA в 1950-х годах.
Сезон 2010 года принес новое устройство безопасности в классы Top Fuel. Если водитель не сможет выполнить обычную последовательность выключения по завершении заезда, пара резервных передатчиков, размещенных в 400 футах (120 м) и 600 футах (180 м) после финишной черты, подаст сигнал бортовому приемнику автоматически отключить зажигание и подачу топлива в двигатель и раскрыть парашюты. Передатчики спроектированы и размещены таким образом, чтобы избежать непреднамеренного срабатывания автоматических отключений. [11] Эти передатчики и приемники, размещенные на всех автомобилях, были разработаны Комитетом по безопасности на треке NHRA и изготовлены Electrimotion, [12] и являются прямым результатом смерти Калитты.
В рамках требований безопасности также имеется полный состав персонала по безопасности, называемый Safety Safari , чья работа заключается в том, чтобы заниматься любыми пожарами, очищать трассу от мусора после аварии на трассе и оказывать помощь водителям до прибытия любого медицинского персонала. Safety Safari существует с конца 1960-х годов, после того как серия аварий на трассе заставила нескольких перспективных водителей преждевременно уйти на пенсию. С тех пор вероятность смертельных травм снизилась, но не исчезла полностью. Также имеется полный штат сотрудников скорой помощи, готовых присутствовать на любом мероприятии по расписанию в любое время. Эти сотрудники скорой помощи обычно из города или округа, в котором расположена трасса, и получают компенсацию от NHRA за их время и усилия. На трассе также имеются аэромедицинские службы для воздушной транспортировки тяжело раненых в местные больницы или травматологические центры, если это необходимо. [ требуется цитата ]
Оригинальный «Drag Safari» начал свой тур по Америке в 1954 году. В состав группы входили четыре оригинальных участника: Бад Кунс, Бад Эванс, Эрик Рикман и Чик Кэннон.
Хотя существует несколько процедур безопасности для предотвращения смертельных случаев, никакая мера безопасности не может полностью предотвратить смертельные случаи на трассе. Это известные инциденты, которые произошли на национальных мероприятиях NHRA или в предгоночных или постгоночных тестах после национальных мероприятий.
удалить лишние ссылки на список баллов «2011».
