Дюнкеркская эвакуация , кодовое название операции «Динамо» , также известная как « Чудо Дюнкерка » или просто «Дюнкерк» , представляла собой эвакуацию более 338 000 солдат союзников во время Второй мировой войны с пляжей и гавани Дюнкерка на севере Франции в период с 26 мая по 4 июня 1940 года. Операция началась после того, как большие части бельгийских , британских и французских войск были отрезаны и окружены немецкими войсками в ходе шестинедельной битвы за Францию .
После того, как Германия вторглась в Польшу в сентябре 1939 года, Франция и Британская империя объявили войну Германии и ввели экономическую блокаду . Британские экспедиционные силы (BEF) были отправлены, чтобы помочь защитить Францию. После Странной войны с октября 1939 года по апрель 1940 года Германия вторглась в Бельгию , Нидерланды и Францию 10 мая 1940 года. Три танковых корпуса атаковали через Арденны и двинулись на северо-запад к Ла-Маншу . К 21 мая немецкие войска окружили BEF, остатки бельгийских войск и три французские полевые армии вдоль северного побережья Франции. Командующий BEF генерал виконт Горт сразу же счел эвакуацию через Ла-Манш наилучшим вариантом действий и начал планировать отход в Дюнкерк, ближайший хороший порт.
Поздно вечером 23 мая генерал-полковник Герд фон Рундштедт , командующий группой армий А , отдал приказ об остановке . Адольф Гитлер утвердил этот приказ на следующий день и приказал немецкому Верховному командованию отправить подтверждение на фронт. Атака захваченных в ловушку британских экспедиционных, французских и бельгийских армий была возложена на Люфтваффе до тех пор, пока приказ не был отменен 26 мая. Это дало союзным войскам время построить оборонительные сооружения и отвести большие силы для участия в битве за Дюнкерк . С 28 по 31 мая, во время осады Лилля , оставшиеся 40 000 человек французской Первой армии вели сдерживающие бои против семи немецких дивизий , включая три бронетанковые дивизии .
В первый день было эвакуировано всего 7669 солдат союзников, но к концу восьмого дня 338226 были спасены спешно собранным флотом из более чем 800 судов. Многие войска смогли погрузиться с защитного мола гавани на 39 эсминцев британского Королевского флота , четыре эсминца Королевского канадского флота [3] , по крайней мере, три эсминца французского флота и различные гражданские торговые суда. Другим пришлось пробираться через пляжи, часами ожидая в воде по плечо. Некоторых переправили на более крупные корабли на так называемых « маленьких кораблях Дюнкерка » — флотилии из сотен торговых судов, рыболовных судов , прогулочных судов , яхт и спасательных шлюпок , вызванных из Великобритании. BEF потерял 68000 солдат во время французской кампании и был вынужден бросить почти все свои танки, транспортные средства и снаряжение. В своей речи « Мы будем сражаться на пляжах » 4 июня в Палате общин премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль назвал это событие «колоссальной военной катастрофой», заявив, что «весь корень, ядро и мозг британской армии» застряли в Дюнкерке и, казалось, вот-вот погибнут или будут захвачены. [7] Он приветствовал их спасение как «чудо избавления». [8] Черчилль также напомнил стране, что «мы должны быть очень осторожны, чтобы не приписывать этому избавлению атрибуты победы. Войны не выигрываются эвакуациями». [9]
В сентябре 1939 года, после вторжения Германии в Польшу , Соединенное Королевство отправило Британские экспедиционные силы (BEF) для помощи в обороне Франции, высадившись в Шербуре , Нанте и Сен-Назере . К маю 1940 года силы состояли из десяти дивизий в трех корпусах под командованием генерала Джона Верекера, 6-го виконта Горта . [10] [11] С BEF работали бельгийская армия и французские Первая , Седьмая и Девятая армии. [12]
В 1930-х годах французы построили линию Мажино , ряд укреплений вдоль границы с Германией. Эта линия была разработана для сдерживания немецкого вторжения через франко-германскую границу и направления атаки в Бельгию, которую затем могли бы встретить лучшие дивизии французской армии . Таким образом, любая будущая война происходила бы за пределами французской территории, избегая повторения Первой мировой войны . [13] [14] Район непосредственно к северу от линии Мажино был покрыт густым лесом Арденнского региона, [15] который французский генерал Филипп Петен объявил «непроходимым», пока были приняты «специальные меры». Он считал, что любые силы противника, выходящие из леса, будут уязвимы для атаки в клещи и уничтожены. Французский главнокомандующий Морис Гамелен также считал, что этот район представляет ограниченную угрозу, отмечая, что он «никогда не благоприятствовал крупным операциям». [16] Имея это в виду, этот район был оставлен слабо защищенным. [13]
Первоначальный план немецкого вторжения во Францию предусматривал окружение через Нидерланды и Бельгию, избегая линии Мажино. [17] Эрих фон Манштейн , тогдашний начальник штаба немецкой группы армий «А» , подготовил набросок другого плана и представил его Верховному командованию армий (OKH; немецкое верховное командование) через своего начальника, генерал-полковника Герда фон Рундштедта . [18] [19] План Манштейна предполагал, что танковые дивизии должны наступать через Арденны, затем создать плацдармы на реке Маас и быстро двинуться к Ла-Маншу. Таким образом, немцы отрезали бы армии союзников в Бельгии. Эта часть плана позже стала известна как Sichelschnitt («серповидный удар»). [19] [20] Адольф Гитлер одобрил измененную версию идей Манштейна, сегодня известную как план Манштейна , после встречи с ним 17 февраля. [21]
10 мая Германия вторглась в Бельгию и Нидерланды . [22] Группа армий B под командованием генерал-полковника Федора фон Бока атаковала Бельгию, в то время как три танковых корпуса группы армий A под командованием Рундштедта развернулись на юг и устремились к Ла-Маншу. [23] BEF продвинулись от бельгийской границы к позициям вдоль реки Диль в Бельгии, где они сражались с частями группы армий B, начиная с 10 мая. [24] [25] Им было приказано начать отход с боями к реке Шельда 14 мая, когда бельгийские и французские позиции на их флангах не смогли удержаться. [26] Во время визита в Париж 17 мая премьер-министр Уинстон Черчилль был поражен, узнав от Гамелена, что французы направили все свои войска на текущие бои и не имеют стратегических резервов. [27] 19 мая Горт встретился с французским генералом Гастоном Бийотом , командующим Первой французской армией и общим координатором союзных войск. Бийот сообщил, что у французов нет войск между немцами и морем. Горт сразу понял, что эвакуация через Ла-Манш была лучшим планом действий, и начал планировать отход в Дюнкерк, ближайшее место с хорошими портовыми сооружениями. [28] Окруженный болотами, Дюнкерк мог похвастаться старыми укреплениями и самым длинным песчаным пляжем в Европе, где могли собираться большие группы. [29] 20 мая по предложению Черчилля Адмиралтейство начало организовывать подготовку всех имеющихся малых судов для отправки во Францию. [30] После продолжительных сражений и неудачной попытки союзников 21 мая в Аррасе прорваться через немецкое острие, [31] БЭФ оказался в ловушке вместе с остатками бельгийских войск и трех французских армий в районе вдоль побережья северной Франции и Бельгии. [32] [33]
Не информируя французов, британцы 20 мая начали планировать операцию «Динамо» — эвакуацию BEF. [29] [30] Это планирование возглавлял вице-адмирал Бертрам Рамсей в военно-морском штабе под Дуврским замком , откуда он инструктировал Черчилля по мере его осуществления. [34] Корабли начали собираться в Дувре для эвакуации. [35] 20 мая BEF отправил бригадного генерала Джеральда Уитфилда в Дюнкерк, чтобы начать эвакуацию ненужного персонала. Пораженный тем, что он позже описал как «довольно тревожное движение в сторону Дюнкерка как офицеров, так и солдат», из-за нехватки продовольствия и воды, он был вынужден отправить многих без тщательной проверки их полномочий. Даже офицеры, которым было приказано остаться, чтобы помочь в эвакуации, исчезли на лодках. [36]
22 мая Черчилль приказал BEF атаковать на юг совместно с французской Первой армией под командованием генерала Жоржа Бланшара , чтобы воссоединиться с оставшимися французскими силами. [37] Эти предлагаемые действия были названы Планом Вейгана в честь генерала Максима Вейгана , назначенного Верховным главнокомандующим после отставки Гамелена 18 мая. [38] 25 мая Горту пришлось отказаться от всякой надежды на достижение этой цели и отступить по собственной инициативе вместе с войсками Бланшара за канал Лис, часть системы каналов, которая достигала моря в Гравелине . [39] Шлюзовые ворота уже были открыты по всему каналу, чтобы затопить систему и создать барьер (линию канала) против немецкого наступления. [40]
К 24 мая немцы захватили порт Булонь и окружили Кале . [32] Инженеры 2-й танковой дивизии под командованием генерал-майора Рудольфа Вейля построили пять мостов через линию канала, и только один британский батальон преградил путь к Дюнкерку. [42] 23 мая по предложению командующего 4-й армией генерал-фельдмаршала Гюнтера фон Клюге Рундштедт приказал танковым частям остановиться, обеспокоенный уязвимостью своих флангов и вопросом снабжения своих передовых войск. [43] [44] [45] [46] Он также был обеспокоен тем, что болотистая местность вокруг Дюнкерка окажется непригодной для танков, и он хотел сохранить их для последующих операций (в некоторых частях потери танков составляли 30–50 процентов). [47] [48] Гитлер также был обеспокоен, и во время визита в штаб группы армий «А» 24 мая он одобрил приказ. [47] [46]
Маршал авиации Герман Геринг призвал Гитлера позволить Люфтваффе (при поддержке группы армий B [49] ) добить британцев, к ужасу генерала Франца Гальдера , который отметил в своем дневнике, что Люфтваффе зависит от погоды, а экипажи были измотаны после двух недель боев. [50] Рундштедт отдал еще один приказ, который был отправлен незакодированным. Он был перехвачен разведывательной сетью Y Королевских ВВС (RAF) в 12:42: «По приказу фюрера ... атака к северо-западу от Арраса должна быть ограничена общей линией Ланс–Бетюн–Эйр–Сент-Омер–Гравелин. Канал не будет пересечен». [51] [52] Позже в тот же день Гитлер издал Директиву 13, в которой призывал Люфтваффе разгромить захваченные в ловушку силы союзников и остановить их отход. [53] В 15:30 26 мая Гитлер приказал танковым группам продолжить наступление, но большинству подразделений потребовалось еще 16 часов для атаки. [54] Некоторые источники цитируют Гитлера, который заявил, что он намеренно позволил британцам уйти. [55] Задержка дала союзникам время подготовить оборону, жизненно важную для эвакуации, и не позволила немцам остановить отступление союзников из Лилля. [56]
Приказ об остановке был предметом многочисленных дискуссий историков. [57] [58] Гудериан считал, что неспособность отдать приказ о своевременном наступлении на Дюнкерк была одной из главных ошибок Германии на Западном фронте . [59] Рундштедт назвал это «одним из величайших поворотных моментов войны», [60] а Манштейн описал это как «одну из самых критических ошибок Гитлера». [61] Б. Х. Лидделл Гарт взял интервью у многих генералов после войны и составил картину стратегического мышления Гитлера по этому вопросу. Гитлер считал, что как только британские войска покинут континентальную Европу, они уже никогда не вернутся. [62] [ нужна страница ]
Отступление было предпринято в хаотичных условиях, когда брошенные машины блокировали дороги, а поток беженцев двигался в противоположном направлении. [63] [64] Из-за цензуры военного времени и желания поддержать моральный дух британцев, полный масштаб разворачивающейся катастрофы в Дюнкерке изначально не был обнародован. Специальная служба, на которой присутствовал король Георг VI, прошла в Вестминстерском аббатстве 26 мая, и была объявлена национальным днем молитвы. [65] [66] Архиепископ Кентерберийский возглавил молитвы «за наших солдат, находящихся в страшной опасности во Франции». Аналогичные молитвы возносились в синагогах и церквях по всей Великобритании в тот день, подтверждая подозрения общественности об отчаянном положении войск. [67] Незадолго до 19:00 26 мая Черчилль приказал «Динамо» начать, к тому времени 28 000 человек уже ушли. [29] Первоначальные планы предусматривали эвакуацию 45 000 человек из BEF в течение двух дней, в это время немецкие войска должны были заблокировать дальнейшую эвакуацию. Только 25 000 человек сбежали в этот период, включая 7 669 в первый день. [68] [69]
27 мая, в первый полный день эвакуации, один крейсер , восемь эсминцев и 26 других судов были активны. [70] Офицеры Адмиралтейства прочесывали близлежащие верфи в поисках небольших судов, которые могли бы переправить персонал с пляжей на более крупные суда в гавани, а также более крупных судов, которые могли бы загружаться из доков. Был сделан экстренный вызов для дополнительной помощи, и к 31 мая почти четыреста небольших судов добровольно и с энтузиазмом приняли участие в усилиях. [71]
В тот же день Люфтваффе подвергли Дюнкерк массированной бомбардировке, как города, так и доковых сооружений. Поскольку водоснабжение было выведено из строя, возникшие пожары не удалось потушить. [72] По оценкам, погибло около тысячи мирных жителей, треть оставшегося населения города. [73] Эскадрильям Королевских ВВС было приказано обеспечить господство в воздухе для Королевского флота во время эвакуации. Их усилия переключились на прикрытие Дюнкерка и Ла-Манша, защищая эвакуационный флот. [74] Люфтваффе встретили 16 эскадрилий Королевских ВВС, которые 27 мая заявили о 38 победах, потеряв 14 самолетов. [72] [75] Еще больше истребителей Королевских ВВС получили повреждения и впоследствии были списаны. С немецкой стороны самые тяжелые потери понесли Kampfgeschwader 2 (KG 2) и KG 3. Немецкие потери составили 23 Dornier Do 17 . KG 1 и KG 4 бомбили пляж и гавань, а KG 54 потопила 8000-тонный пароход Aden . Пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 Stuka потопили транспорт для перевозки войск Cote d'Azur . Люфтваффе вступили в бой с 300 бомбардировщиками, которых прикрывали 550 истребителей, и атаковали Дюнкерк двенадцатью налетами. Они сбросили 15 000 фугасных и 30 000 зажигательных бомб , уничтожив нефтяные резервуары и разрушив гавань. [76] 11-я группа RAF в этот день совершила 22 патрулирования с 287 самолетами в строю до 20 самолетов. [77]
В общей сложности было совершено более 3500 вылетов в поддержку операции «Динамо». [75] Королевские ВВС продолжали наносить тяжелые потери немецким бомбардировщикам в течение всей недели. Солдаты, подвергавшиеся бомбардировкам и обстрелам в ожидании транспорта, по большей части не знали об усилиях Королевских ВВС по их защите, поскольку большинство воздушных боев происходило вдали от пляжей. В результате многие британские солдаты резко обвинили летчиков в том, что они ничего не сделали, чтобы помочь, что, как сообщается, привело к тому, что некоторые армейские войска приставали и оскорбляли персонал Королевских ВВС, когда они вернулись в Англию. [41]
25 и 26 мая Люфтваффе сосредоточили свое внимание на союзных очагах, удерживаемых в Кале, Лилле и Амьене , и не атаковали Дюнкерк. [73] Кале, удерживаемый БЭФ, сдался 26 мая. [78] Остатки французской Первой армии, окруженной в Лилле , отбивались от семи немецких дивизий, некоторые из которых были бронетанковыми, до 31 мая, когда оставшиеся 35 000 солдат были вынуждены сдаться из-за нехватки продовольствия и боеприпасов. [79] [80] Немцы оказали военные почести защитникам Лилля в знак признания их храбрости. [81]
Бельгийская армия сдалась 28 мая, [82] оставив большую брешь к востоку от Дюнкерка. Несколько британских дивизий были спешно переброшены, чтобы прикрыть эту сторону. [83] Люфтваффе совершили меньше вылетов над Дюнкерком 28 мая, переключив свое внимание на бельгийские порты Остенде и Ньюпорт . Погода над Дюнкерком не способствовала пикированию или бомбардировке с малой высоты. Королевские ВВС совершили 11 патрулей и 321 вылет, заявив о 23 уничтоженных и потере 13 самолетов. [77] 28 мая 17 804 солдата прибыли в британские порты. [69]
29 мая 47 310 британских солдат были спасены [69], когда самолеты Ju 87 Люфтваффе нанесли большой урон судоходству. Британский эсминец HMS Grenade был потоплен, а французский эсминец Mistral был поврежден, в то время как его однотипные корабли, каждый из которых вез по 500 человек, были повреждены в результате близких столкновений. Британские эсминцы Jaguar и Verity были сильно повреждены, но покинули гавань. Два траулера развалились в результате атаки. Позже пассажирский пароход SS Fenella затонул с 600 людьми на борту у пирса, но мужчины смогли сойти. Колесный пароход HMS Crested Eagle получил прямое попадание, загорелся и затонул с тяжелыми потерями. Рейдеры также уничтожили два железнодорожных судна, SS Lorina и SS Normannia . [84] Из пяти крупных немецких атак только две были отражены истребителями Королевских ВВС; Британцы потеряли 16 истребителей в девяти патрулях. Немецкие потери составили 11 уничтоженных или поврежденных Ju 87. [85]
30 мая Черчилль получил известие, что все британские дивизии теперь находятся за оборонительными линиями, вместе с более чем половиной французской Первой армии. [79] К этому времени периметр проходил вдоль ряда каналов примерно в 7 милях (11 км) от побережья, в болотистой местности, не пригодной для танков. [86] Поскольку доки в гавани были сделаны непригодными для использования из-за немецких воздушных атак, старший морской офицер капитан (позже адмирал) Уильям Теннант первоначально приказал эвакуировать людей с пляжей. Когда это оказалось слишком медленным, он перенаправил эвакуированных на два длинных каменных и бетонных волнолома, называемых восточным и западным молами , а также на пляжи. Молы не были предназначены для швартовки кораблей, но, несмотря на это, большинство солдат, спасенных из Дюнкерка, были вывезены именно таким образом. [87] Почти 200 000 солдат погрузились на корабли с восточного мола (который тянулся почти на милю в море) в течение следующей недели. [88] [89] Джеймс Кэмпбелл Клоустон , капитан пирса на восточном молу, организовал и регулировал поток людей вдоль мола на ожидающие корабли. [90] И снова низкие облака свели активность Люфтваффе к минимуму. Было организовано девять патрулей Королевских ВВС, при этом не было обнаружено ни одного немецкого строя. [91] На следующий день Люфтваффе потопили один транспорт и повредили 12 других, потеряв 17; британцы заявили о 38 победах, что оспаривается. Королевские ВВС и авиация флота потеряли 28 самолетов. [91]
На следующий день было погружено еще 53 823 человека, [9] включая первых французских солдат. [92] Лорд Горт и 68 014 человек были эвакуированы 31 мая, [93] оставив генерал-майора Гарольда Александра командовать арьергардом. [94] Еще 64 429 солдат союзников ушли 1 июня, [69] прежде чем усиливающиеся воздушные атаки помешали дальнейшей дневной эвакуации. [95] Британский арьергард из 4000 человек ушел в ночь со 2 на 3 июня. [96] Еще 75 000 французских солдат были эвакуированы в ночь со 2 на 4 июня, [69] [97] прежде чем операция окончательно завершилась. Оставшаяся часть арьергарда, 40 000 французских солдат, сдалась 4 июня. [96]
Из общего числа 338 226 солдат, несколько сотен были безоружными индийскими погонщиками мулов в отряде из Королевского индийского армейского корпуса обслуживания , образуя четыре из шести подразделений транспорта Force K-6. Присутствовали также кипрские погонщики мулов. Три подразделения были успешно эвакуированы и одно захвачено. [98] [99] [100] Также в Дюнкерке присутствовало небольшое количество французских сенегальских солдат и марокканцев. [4] [101]
Для эвакуационных судов было выделено три маршрута. Самым коротким был маршрут Z, протяженностью 39 морских миль (72 км), но он подразумевал прилегание к французскому побережью, и поэтому суда, использовавшие его, подвергались бомбардировке береговыми батареями, особенно в дневное время. [102] [103] Маршрут X, хотя и самый безопасный с точки зрения береговых батарей, проходил через особенно сильно заминированную часть Ла-Манша. Суда на этом маршруте проходили 55 морских миль (102 км) к северу от Дюнкерка, проходили через перевал Рёйтинген [104] и направлялись к маяку Норт-Гудвин, прежде чем направиться на юг вокруг песков Гудвина в Дувр. [102] [103] Маршрут был самым безопасным с точки зрения надводных атак, но близлежащие минные поля и песчаные отмели не позволяли использовать его ночью. [105] Самым длинным из трех был маршрут Y, протяженностью 87 морских миль (161 км); Использование этого маршрута увеличило время плавания до четырех часов, что вдвое больше времени, необходимого для маршрута Z. Этот маршрут следовал вдоль французского побережья до Брей-Дюн , затем поворачивал на северо-восток до буя Квинте. [106] Здесь, сделав поворот примерно на 135 градусов, корабли плыли на запад к плавучему маяку Норт-Гудвин и направлялись на юг вокруг Гудвин-Сэндс в Дувр. [102] [103] Корабли на маршруте Y с наибольшей вероятностью подвергались атакам со стороны немецких надводных кораблей, подводных лодок и Люфтваффе . [107]
Ты знал, что это шанс вернуться домой, и ты продолжал молиться, пожалуйста, Боже, отпусти нас, вытащи нас, вытащи нас из этой передряги обратно в Англию. Видеть этот корабль, который прилетел, чтобы забрать меня и моего брата, было самым фантастическим зрелищем. Мы видели собачьи бои в воздухе, надеясь, что с нами ничего не случится, и мы увидели одно или два ужасных зрелища. Потом кто-то сказал, вот Дувр, это было, когда мы увидели Белые скалы , атмосфера была потрясающей. Из ада в рай — вот каково было чувство, ты чувствовал, что произошло чудо.
— Гарри Гарретт, британская армия, в интервью Kent Online [108]
Королевский флот предоставил зенитный крейсер HMS Calcutta , 39 эсминцев и множество других судов. Торговый флот предоставил пассажирские паромы, госпитальные суда и другие суда. Бельгийские, голландские, канадские, [3] польские [109] и французские союзники Британии также предоставили суда. Адмирал Рамсей организовал изготовление около тысячи копий требуемых карт, установил буи вокруг Гудвинских песков и до Дюнкерка и организовал поток судоходства. [105] Более крупные корабли, такие как эсминцы, могли перевозить около 900 человек за рейс. Солдаты в основном путешествовали на верхних палубах из-за страха оказаться в ловушке внизу, если судно затонет. [110] После потери 29 мая 19 британских и французских военных кораблей, а также трех крупных реквизированных судов, Адмиралтейство отозвало свои восемь лучших эсминцев для будущей обороны страны. [111]
Большое количество небольших судов со всего юга Англии было задействовано для оказания помощи в эвакуации из Дюнкерка. Они включали быстроходные катера, суда Темзы , автомобильные паромы, прогулочные катера и многие другие типы малых судов. [113] Наиболее полезными оказались моторные спасательные шлюпки , которые имели достаточно хорошую вместимость и скорость. [113] Некоторые лодки были реквизированы без ведома или согласия владельца. Агенты Министерства судоходства в сопровождении морского офицера прочесывали Темзу в поисках подходящих судов, проверяли их на мореходность и спускали вниз по реке в Ширнесс , где на борт должны были быть размещены военно-морские экипажи. Из-за нехватки персонала многие небольшие суда пересекали Ла-Манш с гражданскими экипажами. [114]
Первый из «маленьких кораблей» прибыл в Дюнкерк 28 мая. [110] Широкие песчаные пляжи означали, что большие суда не могли подойти близко к берегу, и даже небольшие суда должны были остановиться примерно в 100 ярдах (91 м) от ватерлинии и ждать, пока солдаты перейдут вброд. [115] Во многих случаях личный состав покидал свои лодки, достигнув более крупного корабля, и последующим эвакуируемым приходилось ждать, пока лодки не приплывут на берег с приливом, прежде чем они могли ими воспользоваться. [116] В большинстве районов на пляжах солдаты выстраивались в очередь со своими подразделениями и терпеливо ждали своей очереди уйти. Но иногда паникующих солдат приходилось предупреждать под дулом пистолета, когда они пытались броситься к лодкам вне очереди. [117] Помимо переправы на лодках, солдаты в Де-Панне и Брей-Дюнесе сооружали импровизированные причалы, вывозя ряды брошенных транспортных средств на пляж во время отлива, закрепляя их мешками с песком и соединяя их деревянными мостками. [118]
До завершения операции прогноз был мрачным, и Черчилль предупредил Палату общин 28 мая ожидать «тяжелых и тяжелых вестей». [119] Впоследствии Черчилль назвал результат чудом, а британская пресса представила эвакуацию как «катастрофу, обернувшуюся триумфом» настолько успешно, что Черчиллю пришлось напомнить стране в речи в Палате общин 4 июня, что «мы должны быть очень осторожны, чтобы не приписывать этому избавлению атрибуты победы. Войны не выигрываются эвакуациями». [9] Эндрю Робертс комментирует, что путаница вокруг эвакуации из Дюнкерка проиллюстрирована двумя лучшими книгами о ней, которые называются «Странное поражение» и «Странная победа» . [120]
51- я (Хайленд) пехотная дивизия была отрезана к югу от Соммы немецкой «гонкой к морю», в дополнение к 1-й бронетанковой дивизии и множеству тыловых и рабочих войск. Некоторые из последних были сформированы в импровизированную дивизию Бомана . В конце мая дополнительные элементы двух дивизий начали развертывание во Франции с надеждой создать Второй БЭФ. Большая часть 51-й (Хайленд) пехотной дивизии была вынуждена сдаться 12 июня. Тем не менее, почти 192 000 человек союзного личного состава, включая 144 000 британцев, были эвакуированы через различные французские порты с 15 по 25 июня под кодовым названием Operation Aerial . [121] Оставшиеся британские силы под французской Десятой армией, как Нормандские силы, отступали к Шербуру. [122] Немцы вошли в Париж 14 июня, и Франция капитулировала восемь дней спустя. [123]
Более 100 000 французских солдат, эвакуированных из Дюнкерка, были быстро и эффективно доставлены в лагеря в различных частях юго-западной Англии, где они были временно размещены перед репатриацией. [124] Британские корабли переправляли французские войска в Брест , Шербур и другие порты Нормандии и Бретани , хотя только около половины репатриированных войск были передислоцированы против немцев до капитуляции Франции. Для многих французских солдат эвакуация из Дюнкерка представляла собой всего лишь задержку в несколько недель перед тем, как они были убиты или захвачены немецкой армией после возвращения во Францию. [125] Из французских солдат, эвакуированных из Франции в июне 1940 года, около 3000 присоединились к Свободной французской армии Шарля де Голля в Великобритании. [126]
Во Франции одностороннее решение британцев эвакуироваться через Дюнкерк, а не контратаковать на юг, и предполагаемое предпочтение Королевского флота эвакуировать британские войска за счет французов, привели к некоторому горькому негодованию. По словам Черчилля, французский адмирал Франсуа Дарлан первоначально приказал, чтобы британские войска получили преимущество, но 31 мая он вмешался на совещании в Париже, чтобы приказать, чтобы эвакуация проводилась на равных условиях и чтобы британцы сформировали арьергард. [127] Фактически, 35 000 человек, которые в конце концов сдались после прикрытия последних эвакуаций, были в основном французскими солдатами 2-й легкой механизированной и 68-й пехотной дивизий. [128] [129] Их сопротивление позволило продлить эвакуацию до 4 июня, когда в Англию было перевезено еще 26 175 французов. [69]
Эвакуация была представлена немецкой общественности как подавляющая и решительная немецкая победа. 5 июня 1940 года Гитлер заявил: «Дюнкерк пал! 40 000 французских и английских солдат — это все, что осталось от некогда великих армий. Захвачено неизмеримое количество материальных средств. Величайшая битва в истории мира подошла к концу». [a] [130] Верховное командование вермахта (главное командование вооруженных сил Германии) объявило это событие «величайшей битвой уничтожения всех времен». [131]
В течение всей кампании, с 10 мая до перемирия с Францией 22 июня, BEF понесли потери в размере 68 000 человек. [132] В том числе 3 500 убитых и 13 053 раненых. [133] [134] Большую часть тяжелого оборудования пришлось бросить во время различных эвакуаций, что привело к потере 2 472 единиц артиллерии, 20 000 мотоциклов, почти 65 000 других транспортных средств, 416 000 длинных тонн (423 000 т ) припасов, более 75 000 длинных тонн (76 000 т) боеприпасов и 162 000 длинных тонн (165 000 т) топлива. [135] Почти все из 445 британских танков, отправленных во Францию, были брошены. [136]
Шесть британских и три французских эсминца были потоплены, вместе с девятью другими крупными судами. Кроме того, 19 эсминцев были повреждены. [137] Более 200 британских и союзных морских судов были потоплены, и примерно столько же получили повреждения. [138] Самыми значительными потерями Королевского флота в ходе операции стали шесть эсминцев:
Французский флот потерял три эсминца:
Королевские ВВС потеряли 145 самолетов, из которых по меньшей мере 42 были «Спитфайрами» , в то время как Люфтваффе потеряли 156 самолетов в ходе боевых действий в течение девяти дней операции «Динамо» [143] , включая 35 уничтоженных кораблями Королевского флота (плюс 21 поврежденный) в течение шести дней с 27 мая по 1 июня. [144]
На каждые семь солдат, бежавших через Дюнкерк, один человек становился военнопленным . Большинство этих заключенных были отправлены на принудительные марши в Германию. Заключенные сообщали о жестоком обращении со стороны своих охранников, включая избиения, голод и убийства. Другая жалоба заключалась в том, что немецкие охранники опрокидывали ведра с водой, которые французские гражданские лица оставляли на обочине дороги, чтобы марширующие заключенные могли пить. [145]
Многие из заключенных были отправлены в город Трир , и марш длился до 20 дней. Других отправили к реке Шельда и отправили на барже в Рур . Затем заключенных отправили по железной дороге в лагеря для военнопленных в Германии. [146] Большинство (те, кто был ниже звания капрала) затем работали в немецкой промышленности и сельском хозяйстве до конца войны. [147]
Те из BEF, кто погиб в боях 1940 года или попал в плен во время этой кампании и не имеет известных могил, увековечены на Мемориале Дюнкерка . [148]
Крест Святого Георгия , изуродованный гербом Дюнкерка, является официальным флагом Ассоциации малых судов Дюнкерка . Он известен как дюнкеркский гюйс . Флаг может быть вывешен на гюйсе только гражданскими судами, которые принимали участие в спасательной операции в Дюнкерке. [149]
