stringtranslate.com

Embraer EMB 120 Бразилиа

Embraer EMB 120 Brasilia — двухтурбовинтовой пригородный авиалайнер на 30 пассажиров, разработанный и изготовленный бразильской авиастроительной компанией Embraer .

Разработка EMB 120 началась в 1974 году. Первоначально задуманная как модульная серия самолетов Family 12X и получившая название Araguaia , с намерением достичь высокого уровня унификации с EMB 121 Xingu , самолет был переработан и перезапущен с моделью EMB 120. Схема названия Бразилиа в 1979 году. Редизайн, основанный на отзывах операторов, несколько уменьшил количество сидячих мест, устранив при этом общность с EMB 121. Его размер, скорость и потолок позволили выполнять полеты быстрее и точнее по сравнению с аналогичными самолетами. EMB 120 имеет фюзеляж круглого сечения, низко расположенные прямые крылья и Т-образное хвостовое оперение .

27 июля 1983 года прототип совершил свой первый полет . В октябре 1985 года первый EMB 120 поступил на вооружение авиакомпании Atlantic Southeast Airlines ; он быстро поступил на вооружение многочисленных региональных авиакомпаний , особенно на прибыльном рынке США. Хотя большая часть продаж была произведена гражданским операторам, этот тип также привлек несколько военных клиентов; специализированная VIP- транспортная версия VC-97 эксплуатировалась ВВС Бразилии . Было разработано множество моделей для выполнения различных ролей и требований; в их число входили гибкий кабриолет EMB120 и расширенный модельный ряд EMB120ER . В 2001 году производство EMB 120 было прекращено; это был последний авиалайнер с турбовинтовым двигателем, произведенный Embraer.

Дизайн и развитие

Фон

Кабина EMB 120 (нестеклянная кабина)
Трехрядная кабина

После успеха EMB 110 Bandeirante компания Embraer в 1974 году начала работу над разработкой своего первого авиалайнера транспортной категории. В какой-то момент это вылилось в семейство 12X , которое включало три модели с модульной концепцией дизайна: EMB 120 Araguaia , EMB 123. Тапажос и EMB 121 Xingu . [1] Первоначальная концепция EMB 120 представляла собой относительно простую версию EMB 121, что обеспечивало высокую степень общности между двумя типами. Однако EMB 121 будет единственной моделью 12X, которая фактически производилась в своем первоначальном виде; EMB 120 будет модернизирован в 1979 году, одновременно избавившись от названия Araguaia . [1]

При официальном запуске проекта, состоявшемся в 1979 году, название Бразилиа впервые было применено к EMB 120. [1] Как сообщается, концепция была серьезно пересмотрена на основе предложений, полученных от потенциальных эксплуатантов, посещающих Ассоциацию пригородных авиакомпаний. Америки (CAAA), и переименование должно было отразить уровень изменений в EMB 120. Будучи совершенно новым самолетом, он больше не имел отношения к семейству 12X и фактически не имел общих частей с EMB 121 Xingu. . Кроме того, вместимость была уменьшена с 30 до 24 мест. Первоначально он был спроектирован для установки на него пары турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada PW115 мощностью 1500 л.с., впоследствии самолет был модернизирован для использования более мощных двигателей PW118 мощностью до 1892 л.с. [4] [1]

Что касается базовой конфигурации, EMB 120 имеет фюзеляж круглого сечения, низко расположенные прямые крылья и Т-образное хвостовое оперение . [1] Фюзеляж имеет полумонококовую конструкцию , его обшивка изготовлена ​​из алюминиевого сплава . Конструкция крыла представляет собой единую трехлонжеронную конструкцию, соединенную с шпангоутами нижней части фюзеляжа, а носовой обтекатель, спинной киль и передние кромки крыла и хвостового оперения в основном состоят из армированного кевларом стекловолокна . [1] EMB 120 оснащен убирающимся трехопорным шасси с гидравлическим приводом . Он оснащен колесами Goodrich , олео - пневматическими амортизаторами , противоюзовой системой Hydro Aire и карбоновыми или стальными тормозами. [1]

В полет

27 июля 1983 года прототип EMB 120 с двигателем PW115 совершил свой первый полет . [1] Этот тип смог быстро привлечь интерес со стороны многочисленных региональных авиакомпаний , особенно тех, которые базируются в Соединенных Штатах. Его размер, скорость и потолок позволяют осуществлять более быстрые и прямые рейсы по США и Европе по сравнению с аналогичными самолетами. В октябре 1985 года первый самолет поступил на вооружение авиакомпании Atlantic Southeast Airlines . [1]

Будут разработаны многочисленные модели с учетом различных условий эксплуатации; EMB120RT отличался уменьшенной взлетной массой, а грузовой EMB120 имел увеличенную грузоподъемность - 4000 кг ; EMB120 Combi и EMB120 Convertible подчеркивают гибкость эксплуатации. [1] В 1993 году состоялись первые поставки EMB120ER , модели расширенного модельного ряда; Впоследствии он был принят в качестве стандартной серийной модели. Кроме того, версии этих моделей для работы на высоких температурах обычно оснащались двигателями PW118A, которые сохраняют свою номинальную мощность на большей высоте. [1] EMB120ER Advanced включает ряд внешних и внутренних улучшений по сравнению с большинством других моделей. EMB 120RT можно модернизировать до EMB 120 ER ; старые самолеты были модернизированы до этого стандарта через Сервисный бюллетень. [5]

В 2001 году производство EMB 120 было прекращено. По состоянию на 2021 год Embraer не произвела преемника с турбовинтовым двигателем, хотя руководители компании время от времени намекали на то, что в какой-то момент к этому возникнет интерес. [6]

Операционная история

Большая часть EMB 120 была продана в США и других странах Западного полушария . В число американских авиакомпаний, эксплуатирующих этот тип, входили Great Lakes Airlines , в парке которой было шесть самолетов EMB 120, а еще в 2022 году компания Ameriflight эксплуатировала десять самолетов EMB 120 в конфигурации грузовых самолетов. Крупнейшим оператором этого типа в Соединенных Штатах была SkyWest Airlines , которая В какой-то момент своей истории ( ок.  2006 г. ) их было более 62 . SkyWest вывела из эксплуатации парк самолетов в начале 2015 года. [7] Несколько европейских авиакомпаний, такие как Régional во Франции, Атлант-Союз в России, DAT в Бельгии и DLT в Германии, также приобрели EMB 120. [ нужна цитата ]

EMB 120 также зарекомендовал себя как популярный среди африканских операторов. Одним из крупнейших операторов в регионе был чартерный оператор Sahara African Aviation, на борту которого было девять самолетов EMB 120ER. [8] В 2020-е годы многие авиакомпании решили сохранить несколько экземпляров в своем активном парке. Его обычно противопоставляли вездесущему Douglas DC-3 , который часто использовался как более современная замена устаревшей классике и обладал примерно вдвое большей скоростью. [8]

Несколько военных операторов также приобрели этот тип, например, ВВС Анголы , которые получили самолеты новой постройки в 2007 году. [9] Специализированная транспортная версия VIP , VC-97 , была произведена и закуплена ВВС Бразилии . [8]

Варианты

Груз Swiftair _
ЭМБ 120
Базовая производственная версия.
ЭМБ 120ЭР
Версия с расширенным диапазоном и увеличенной вместимостью. Все модели EMB 120ER S/N при желании могут быть преобразованы в модели EMB 120FC или EMB 120QC . [10]
ЭМБ 120FC
Полногрузовая версия.
ЭМБ 120КК
Быстрая смена грузовой версии.
ЭМБ 120РТ
Транспортная версия. Все серийные номера EMB-120RT могут быть преобразованы в модель EMB-120ER. [10]
ВК-97
VIP-транспортная версия для ВВС Бразилии .

Операторы

EMB 120 ВВС Бразилии

Гражданские операторы

По состоянию на июль 2018 года в эксплуатации авиакомпании находились 105 городов Бразилиа: 45 в Северной/Южной Америке, 26 в Африке, 14 в Европе и 20 в Азиатско-Тихоокеанском регионе, с крупными операторами: [11] [ требует обновлений ]

Военные операторы

 Бразилия
 Уругвай

Технические характеристики (ЕМБ 120)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1988-89 гг. [13]

Общие характеристики

Производительность

Авионика

Аварии и происшествия

Сохранившийся самолет

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ abcdefghijklm "Embraer EMB-120". businessairnews.com . Проверено 7 ноября 2022 г.
  2. ↑ Гриффин, Мэтт (19 августа 2019 г.). «Embraer отмечает 50-летие». ifn.news.
  3. ^ "Технические характеристики Embraer EMB-120 Brasilia" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов .
  4. ^ "Embraer 40 anos: Família 12X - на португальском языке" . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
  5. ^ "EMB 120 История Бразилиа" . Эмбраер. Архивировано из оригинала 24 августа 2011 года . Проверено 29 апреля 2011 г.
  6. ↑ Кросс, Ли (28 июня 2021 г.). «Embraer надеется на запуск нового турбовинтового двигателя в 2022 году» . airwaysmag.com.
  7. ↑ Хардиман, Джейк (27 июля 2022 г.). «39 лет полетов: какие операторы Северной Америки сегодня летают на Embraer EMB 120 «Бразилиа»?». simpleflying.com.
  8. ↑ abc Финли, Марк (29 мая 2022 г.). «Широкий спектр африканских операторов Embraer EMB 120 'Brasilia' в 2022 году». simpleflying.com.
  9. ^ «Embraer сообщает о поставках и обновлениях за третий квартал 2007 г.» (PDF) . Эмбраер. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2017 года.
  10. ^ ab «Сертификат типа № A31SO» (PDF) . Федеральная авиационная администрация.
  11. ^ Thisdell & Morris 2018, стр. 45
  12. ^ ab «ВВС мира». Флайтглобал. 2017.
  13. ^ Тейлор, Джон WR (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. стр. 12–13. ISBN 978-0-7106-0867-3.
  14. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
  15. ^ "Эмбраер ЭМБ-120" . Аэрокосмические технологии.
  16. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Embraer EMB-120RT Brasilia N219AS Mantiqueira, SP». Aviation-safety.net . Проверено 7 ноября 2017 г.
  17. ^ Отчет BEA .
  18. ^ Описание аварии ФАБ-2001 в Сети авиационной безопасности . Проверено 13 августа 2011 г.
  19. ↑ Мак, Патти (16 сентября 1991 г.). «Исследователи аварий находят точки стабилизатора / открытия в связи с путаницей в обслуживании, а не в бомбе». Хьюстонская хроника . Проверено 23 августа 2009 г.
  20. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer 120RT Brasilia PT-WKH Форталеза, CE" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 июля 2013 г.
  21. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer 120ER Brasilia PT-WRQ Рио-Бранко-Пресс. Аэропорт Медичи, AC (RBR)" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 13 августа 2011 г.
  22. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer 120ER Brasilia PT-WRO Манаус, AM" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 14 июля 2011 г.
  23. ↑ Холл, Лекс (24 марта 2010 г.). «Пилоты погибли во время опасных учений». Австралиец . Проверено 25 марта 2010 г.
  24. ^ «Два пилота погибли в авиакатастрофе в Дарвине» . Новости Северной территории . 22 марта 2010 г. Проверено 22 марта 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  25. ^ «Брифинг для СМИ: Авиакатастрофа в аэропорту Дарвина» . Австралийское бюро транспортной безопасности . 22 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2010 г. Проверено 22 марта 2010 г.
  26. ^ Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс (22 марта 2010 г.). «Двое погибли в авиакатастрофе в Дарвине». Сидней Морнинг Геральд . Проверено 22 марта 2010 г.
  27. ^ «Столкновение с местностью, VH-ANB» (PDF) . АТСБ . 22 марта 2010 г. Проверено 5 июля 2017 г.
  28. ^ Описание аварии Т-500 в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 октября 2013 г.
  29. ^ "Аварии и происшествия в новостях" . JACDEC — Центр оценки данных о катастрофах реактивных авиалайнеров . 2011 . Проверено 8 июля 2013 г.
  30. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности . 2011 . Проверено 8 июля 2013 г.
  31. ^ Градецкий, Саймон. «Авария: Inter Iles E120 возле Морони, 27 ноября 2012 г., неисправность двигателя, брошен в океан». Авиационный вестник . Проверено 27 ноября 2012 г.
  32. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Embraer EMB-120ER Brasilia D6-HUA Морони-Принц Саид Ибрагим в аэропорту (HAH)» . Aviation-safety.net . Проверено 19 мая 2020 г.
  33. ↑ Фаул, Мишель (3 октября 2013 г.). «До 16 человек погибли при пикировании самолета в Нигерии». Ассошиэйтед Пресс . Проверено 5 июля 2017 г.
  34. ^ Описание аварии 5N-BJY в Сети авиационной безопасности . Проверено 3 октября 2013 г.
  35. ^ «Авария: Guicango E120 возле Дундо, 12 октября 2017 г., отказ двигателя, пожар, обнаружен пропавший самолет» . avherald.com . Проверено 14 октября 2017 г.
  36. ^ "Авиакатастрофа Embraer EMB-120RT Brasilia 5Y-AXO Взлетно-посадочная полоса Бардейл" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 апреля 2021 г.
  37. ^ «Крушение: Восточноафриканский экспресс E120 в Бердейле 4 мая 2020 года, самолет сбит эфиопскими войсками» . Авиационный вестник . Проверено 24 апреля 2021 г.
  38. ^ Ноэт, Барт (11 июля 2023 г.). «Halla Airlines Embraer EMB-120 Brasilia вылетает за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Могадишо, Сомали» . Aviation24.be . Проверено 12 июля 2023 г.
  39. ^ Камински-Морроу2023-07-11T13:15:00+01:00, Дэвид. «Пассажиры Halla EMB-120 выжили при приземлении в Могадишо» . Полет Глобал . Проверено 12 июля 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  40. ^ Дау, Лусио (март 2012 г.). «Фото: PT-ZBA (CN: 120001) Embraer Embraer EMB-120 Brasília». JetPhotos.Net . Проверено 8 июля 2013 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Embraer EMB 120 (категория)