stringtranslate.com

ЭМД СД9

EMD SD9 — модель тепловоза, выпускавшаяся подразделением General Motors Electro-Motive в период с января 1954 по июнь 1959 года. 16- цилиндровый двигатель EMD 567C вырабатывал 1750 лошадиных сил (1,30 МВт). Внешне похожий на своего предшественника SD7 , SD9 был построен с улучшенным и гораздо более ремонтопригодным двигателем 567C.

Для американских железных дорог было построено 471 единица SD9 , а еще 44 были произведены на экспорт.

Многие SD9, как с высоким, так и с коротким капотом, все еще можно найти в эксплуатации сегодня на коротких железных дорогах и у промышленных операторов. Хотя большинство дорог класса 1 прекратили использовать эти локомотивы к 1970-м и 1980-м годам, некоторые из них остаются в перестроенном виде на некоторых крупных железных дорогах класса I в качестве маневровых локомотивов. [ необходима цитата ]

История

SD9 была второй моделью серии локомотивов SD (специального назначения) компании EMD, после SD7. Так же, как SD7 был удлиненным GP7 с двумя дополнительными осями, SD9 был соответствующей модификацией GP9 . Дополнительные оси в локомотивах серии SD обеспечивают большее тяговое усилие и более равномерное распределение веса локомотива по сравнению с четырехосными локомотивами серии GP. [2]

SD9 можно отличить от похожих SD7, наблюдая за положением классификационных огней на концах локомотива, над номерным знаком. Классификационные огни SD9 находятся на небольшом поддоне, наклоненном наружу, в то время как классификационные огни SD7 находятся ближе к центральной линии и заподлицо с капотом. [3]

На последнем этапе строительства использовался кузов, аналогичный моделям SD18 и SD24 , и два 48-дюймовых (1219 мм) вентилятора охлаждения вместо четырех 36-дюймовых (914 мм) вентиляторов охлаждения.

Компания EMD прекратила производство SD9 в июне 1959 года. На смену ей пришла модель SD18 , производство которой началось в 1960 году.

Варианты

SD9s

EMD выпустила облегченный вариант SD9, названный SD9s . Этот локомотив имел уменьшенный вес для эксплуатации на более легких путях с такими модификациями, как меньший топливный бак. [3]

SD9E

В период с августа 1970 года по март 1980 года компания Southern Pacific Transportation Company перестроила 144 своих локомотива в дизельные локомотивы EMD SD9E в рамках собственной программы перестройки, известной как Программа общей реабилитации и усовершенствования (GRIP), и перенумеровала 142 из своих перестроенных локомотивов в 4300-4441, а два дополнительных перестроенных локомотива перенумеровали в 4450 и 4451, а также переклассифицировала свои 142 локомотива в EF618E-1 и классифицировала два локомотива № 4450 и № 4451 как EF618E-2, в результате чего шесть других локомотивов SD9 остались неперестроенными. [4] [5]

СД9м

Северо-западный SD9m #2349

SD9m был перестроен из SD7 и SD9, в основном компанией Norfolk Southern Railway . NS перестроила в общей сложности десять единиц и использовала их в эксплуатации в период с 1989 по 2010 год.

Первоначальные покупатели

Сохранение

PNWR 1852 в Олбани, штат Орегон
AERC 5399 в Олбани, штат Орегон

Некоторые локомотивы SD9 можно увидеть в музеях и на туристических маршрутах, и по крайней мере два из них эксплуатируются на действующей железной дороге.

Ссылки

  1. ^ Bachand, Jean-Denis. "EMD SD9". The Diesel Shop . Архивировано из оригинала 2022-03-31 . Получено 18 июля 2021 г.
  2. ^ Шефер, Майк (1998). Старинные тепловозы. Osceola, WI: Motorbooks International. стр. 36–37. ISBN 0-7603-0507-2. OCLC  38738930.
  3. ^ ab Marre, Louis A. (1995). Тепловозы: первые 50 лет: руководство по дизелям, построенным до 1972 года. Waukesha, WI: Kalmbach Pub. Co. стр. 66–67. ISBN 0-89024-258-5. OCLC  34531120.
  4. ^ Уизерс (1996), стр. 36
  5. ^ "SP Rebuild Programs". utahrails.net . Получено 2023-09-30 .
  6. ^ «BNSF жертвует SD9 Железнодорожному музею озера Верхнее». 20 апреля 2022 г.
  7. ^ Франц, Джастин (2023-02-15). «Музей железных дорог Inland Northwest Rail приобретает два редких дизеля». Журнал Railfan & Railroad . Получено 2024-03-09 .
  8. ^ "Железная дорога Уайтуотер-Вэлли - MILW 532". Архивировано из оригинала 21-07-2011.
  9. ^ Франц, Джастин (2024-07-02). "Nevada Northern выбирает схему окраски полупятидесятилетия для SD9". Журнал Railfan & Railroad . Получено 2024-07-21 .
  10. ^ Вантуоно, Уильям С. (2023-07-11). "Реставрация NKP 358 близка к финишной черте - железнодорожный век" . Получено 2024-05-05 .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки