Шоссе Восток–Запад — давно предложенный коридор автомагистрали с востока на запад в северной части Новой Англии ( Мэн , Нью-Гемпшир и Вермонт ), призванный связать отдаленные северные общины в этих штатах с рынками в Приморских провинциях , Квебеке и северной части штата Нью-Йорк .
Низкая численность населения и естественные барьеры, такие как Белые горы, долгое время препятствовали значительному экономическому развитию северной части Новой Англии, поскольку и пассажирские, и грузовые транспортные средства должны были совершать длинные объезды вокруг гор при перемещении из одного штата в другой. Предложения о строительстве шоссе с востока на запад датируются 1940-ми годами. [ необходима цитата ] В начале 1970-х годов все три северных штата Новой Англии и Нью-Йорк предложили два новых коридора межштатных автомагистралей , оба из которых были обозначены как межштатная автомагистраль 92 :
Федеральное управление автомобильных дорог в конечном итоге не одобрило этот план.
Тогдашний сенатор Олимпия Сноу из Мэна заявила в 2004 году, что регион находится в невыгодном положении из-за того, что это единственный регион в Соединенных Штатах , для которого в Законе об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года не был определен федеральный коридор высокого приоритета . [1]
В 2012 году шоссе с востока на запад было снова предложено построить, на этот раз как платную дорогу, финансируемую из частных источников. [2]
25 октября 2012 года New Brunswick Route 1 достигла четырехполосного разделенного шоссе, соединяющего границу США с Международным авеню пограничного перехода в Кале, штат Мэн . В штате Мэн Департамент транспорта штата Мэн работает над изменением маршрута Maine State Route 9, чтобы сделать его контролируемым шоссе от конца межштатной автомагистрали 395 до Route 9 в Эддингтоне, чтобы обеспечить более быстрое шоссейное соединение с Кале и канадскими городами за его пределами. [3]
Текущие сторонники шоссе предлагают ось восток-запад через северный и центральный Мэн ; они могли бы охватывать до трех существующих наземных портов въезда на границе США и Канады , два из Квебека ; и один из Нью-Брансуика . Любое новое шоссе, достигающее пересечения Нью-Брансуика, будет проходить от межштатной автомагистрали 395 в Брюэре, штат Мэн , до международной границы около Кале , с прямой связью с Маршрутом 1 Нью-Брансуика , основным транспортным коридором, обслуживающим Приморские провинции . Потенциальным препятствием для восточного конца такого американского шоссе может стать наличие Национального заповедника дикой природы Мусхорн , поскольку его самые восточные оконечности отделения Баринг, на американской стороне, лежат недалеко от моста International Avenue Bridge , который пересекает реку Сент-Круа , международную границу в этом районе. На западе, более южная связь с Квебеком будет проходить на северо-запад от Interstate 95 около Уотервилла, штат Мэн , до границы Канады и США в Коберн-Гор , с соединением с предлагаемым расширением Canton de l'Est автомагистрали 10 Квебека на восток от Монреаля . Один из возможных маршрутов для «автострады с востока на запад» будет проходить строго на запад от Interstate 95 около Уотервилла, следуя коридору US Route 2 через Мэн, Нью-Гэмпшир, Вермонт и верхний штат Нью-Йорк. Более северная связь с Квебеком будет существовать с Autoroute 73 , чье предложенное расширение на юго-восток от Шодьер-Аппалачи в пределах Квебека может быть связано и, как правило, направляется прямо к (как уже делает Квебекский маршрут 173 ) существующему пограничному переходу Армстронг–Джекман примерно в 57 км (35 миль) к северо-востоку от Коберн-Гор, несмотря на отсутствие связи с американской системой межгосударственных автомагистралей, существующей или планируемой к ней. Только двухполосный маршрут США 201 — маршрут штата Мэн 6 в настоящее время имеет северную конечную точку в этом конкретном порту въезда.
По обе стороны границы между Новой Англией и Канадой существуют два основных автомагистральных соединения: соединение север-юг на Derby Line–Rock Island Border Crossing , между Interstate 91 в Вермонте и Quebec Autoroute 55 (открыт в 1978 году), и пересечение между Interstate 95 и New Brunswick Route 95 на Houlton–Woodstock Border Crossing . Ожидается дополнительный переход дальше на запад между Вермонтом и Квебеком, с ожидаемым соединением между Interstate 89 , который уже заканчивается на международной границе на Highgate Springs–St. Armand/Philipsburg Border Crossing , и Quebec Autoroute 35 , через запланированное расширение Autoroute от его нынешней южной конечной точки в Saint-Sébastien до международной границы. [4] Планируется завершить расширение автострады 35 от Сен-Себастьяна до пограничного перехода на северной конечной точке I-89 к 2023 году, что, наконец, создаст соединение автострад с автострадами. [5]
Север Новой Англии обслуживается тремя автомагистралями с севера на юг, расходящимися в основном на север от Бостона — с востока на запад, Interstate 95 , Interstate 93 и US Route 3 , все они идут из или через Бостонскую агломерацию; и самая западная из всех — Interstate 91 , которая следует вдоль реки Коннектикут . Однако самая северная полная автомагистраль с востока на запад, существующая в регионе, Interstate 90 в Массачусетсе , не заходит на север Новой Англии. Непрерывное движение по автомагистрали с востока на запад через (и внутри) север Новой Англии в настоящее время осуществляется тремя сегментами, только один из которых действительно является восточно-западным:
Есть несколько альтернативных дорог с востока на запад, включая US 2 между Монпелье, Вермонт , и Бангором, Мэн ; US 302 между Монпелье и Портлендом , US 4 от границы Нью-Йорка и Вермонта до Портсмута, Нью-Гемпшир ; и VT 9 / NH 9 между Беннингтоном, Вермонт , и районом Конкорда, Нью-Гемпшир. Эти альтернативы в основном не имеют ограниченного доступа или предназначены для более скоростного движения.
Наличие Массачусетского маршрута 2 в качестве обозначенной автомагистрали штата Массачусетс с востока на запад, чей собственный маршрут с востока на запад до штата Нью-Йорк пролегает между межштатной автомагистралью 90 на юге и границей Массачусетса и северной части Новой Англии, не столь значимо, поскольку Массачусетский маршрут 2 не существует как скоростная автомагистраль на большей части своей длины.
Ряд групп в Мэне выступают против создания шоссе/коридора Восток-Запад, ссылаясь на экологические проблемы, такие как воздействие на водно-болотные угодья и риски разливов нефти из трубопроводов вдоль коридора, а также на возросшее воздействие застройки типа « расползание ». [6] Этот вопрос привел к многократным протестам [7] [8] и стал одной из немногих областей согласия между кандидатами на пост губернатора Мэна в 2014 году. [9]
Портал штата Нью-Йорк
Портал дорог США