Empire Defender — грузовой пароход водоизмещением 5649 GRT , построенный в 1910 году как Freienfels Йоханом К. Текленборгом в Геестемюнде , Германия. В 1914 году он был захвачен Соединенным Королевством и передан Адмиралтейству . В 1920 году он был передан Государственному секретарю по делам Индии .
В 1925 году судно было продано греческим владельцам и переименовано в Hadiotis . В 1928 году его продали итальянским владельцам и переименовали в Felce . В 1940 году его захватил Соединенное Королевство и передал Министерству военного транспорта (MoWT). Переименованное в Empire Defender , судно прослужило до 14 ноября 1941 года, когда оно было потоплено торпедой. В результате его затопления погибло четыре члена экипажа.
Корабль был построен в 1910 году Йоханом К. Текленборгом в Геестемюнде . [1] Он имел верфный номер 237. [2]
Длина судна в готовом виде составляла 128,36 м (421 фут 2 дюйма), ширина — 16,80 м (55 футов 1 дюйм). Его глубина составляла 9,52 м (31 фут 3 дюйма), а осадка — 7,63 м (25 футов 0 дюймов). Его водоизмещение оценивалось в 5633 GRT, 3545 NRT . Его DWT составлял 8705. [2]
Корабль имел паровую машину четверного расширения мощностью 2300 лошадиных сил (1700 кВт) с цилиндрами диаметром 61 см (21 1 ⁄ 64 дюйма), 88 см (34 21 ⁄ 32 дюйма), 128 см (50 25 ⁄ 32 дюйма) и 189 см (74 1 ⁄ 32 дюйма) с ходом поршня 137 см (53 15 ⁄ 16 дюйма). [3] Двигатель был построен Дж. К. Текленборгом, Везермюнде. Он приводил в движение гребной винт и мог развивать скорость судна до 11,5 узлов (21,3 км/ч). [2]
Freienfels был построен для Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft "Hansa" ( DDG Hansa ), Бремен . Он был спущен на воду 20 сентября 1910 года и доставлен 22 ноября. Он был зарегистрирован в Бремене , и его кодовые буквы были QJVC. На нем был экипаж из 63 человек. 5 августа 1914 года Freienfels был захвачен Соединенным Королевством в Калькутте , Индия. [2] Он был реквизирован Адмиралтейством и работал под управлением Grahams & Co Ltd. [4] Его порт приписки был изменен на Лондон, и были присвоены кодовые буквы JLGB. [2] Freienfels получил официальный номер 139043. [5] В 1920 году он был передан Государственному секретарю Индии , работая под управлением директора Индийского управления по судоходству. [2]
Freienfels был одним из пяти кораблей, которые были приговорены к задержанию, но не объявлены военными трофеями . Другими кораблями были Braunfels, Frankenfels, Kurmark и Rotenfels. По условиям Версальского договора они должны были быть проданы. 2 марта 1925 года Джозеф Кенворти, депутат парламента, задал в парламенте вопросы о прибыльности и предполагаемой продаже кораблей Греции , а также о том, какие меры были приняты для продолжения работы ее британского экипажа. В ответ граф Винтертон , тогдашний заместитель государственного секретаря по делам Индии , сказал, что пять кораблей принесли прибыль, превышающую 1,7 миллиона фунтов стерлингов . Распоряжение кораблями было делом Комиссии по репарациям, и Управление по делам Индии не имело права голоса в распоряжение кораблями. [6] Frienfels был должным образом выставлен на продажу в июне 1925 года. Он будет доступен для осмотра в Данкерке , Франция, с 6 по 18 июня, а затем отправится в Фалмут, Корнуолл , где он должен был быть поставлен на прикол в ожидании продажи. Он был описан как 5633 GRT, 9112 DWT. [7]
Freienfels был продан Pnevmaticos, Rethymnis & Yannaghas, Syra , Греция. Он был переименован в Hadiotis . В 1927 году он был продан Kassos Steam Navigation Co. Ltd, Syra и передан под управление Pnevmaticos, Rethymnis & Yannaghas. В сентябре 1928 года Hadiotis был продан Achille Lauro fu Giochine & Co, Naples , Италия и был переименован в Felce . Были выделены кодовые буквы NPCL. 1 января 1934 года они были изменены на IBVL. [2] 18 января 1937 года Felce сел на мель в Джибути , Французский Сомалиленд . После того, как его груз был выгружен, [8] он был снят с мели с помощью буксира. [9] 10 июня 1940 года Felce находился в порту Хайфа , Палестина . Он был захвачен и передан MoWT. Он был переименован в Empire Defender . Его порт регистрации был изменен на Лондон, и ему были присвоены кодовые буквы GPJG. Он был передан под управление City Line Ltd. [2] Он был оценен в 5649 GRT, [1] и мог бы вернуть себе свой предыдущий официальный номер 139043.
Перемещения Empire Defender в течение следующих шести месяцев не зафиксированы. [10] Она отплыла из Суэца , Египет , 4 ноября 1940 года в составе конвоя BS 8, который рассеялся у Адена 12 ноября. [11] Она отделилась от конвоя до того, как он рассеялся, и отплыла в Порт-Судан , Судан , прибыв туда 8 ноября. [10] Она отплыла из Порт-Судана 22 ноября, чтобы присоединиться к конвою BS 9, [10] который отплыл из Суэца 18 ноября и рассеялся 26 ноября в точке с координатами 12°30′N 48°23′E / 12.500°N 48.383°E / 12.500; 48.383 . [12] Она отплыла в Момбасу , Кения , прибыв туда 8 декабря. Покинув Момбасу 15 декабря, она отплыла в Дурбан , Южная Африка, куда прибыла 26 декабря. [10]
В 1941 году управление Empire Defender перешло к Stanhope Steamship Co Ltd. [2] Empire Defender отправился из Дурбана 6 апреля 1941 года в Кейптаун , куда он прибыл 11 апреля. Хотя он отправился из Кейптауна 17 апреля, он вернулся через два дня. Он отправился во второй раз 3 мая во Фритаун , Сьерра-Леоне , прибыв туда 22 мая. Empire Defender отправился из Фритауна 15 июня в Сент-Люсию , куда он прибыл 5 июля, отправившись пять дней спустя в Хэмптон-Роудс , Вирджиния , США, прибыв 21 июля. Он отправился из Хэмптон-Роудс 10 августа в Галифакс , Новая Шотландия, Канада, прибыв через четыре дня. [10] Она отплыла из Галифакса 16 августа в составе конвоя HX 156, который прибыл в Ливерпуль , Ланкашир, Соединенное Королевство 31 августа. Empire Defender перевозил генеральный груз. [13] Она покинула конвой в Лох-Ю 30 августа, чтобы присоединиться к конвою WN 175, [10] который отправился на следующий день и прибыл в Метил , Файф, 3 сентября. [14] Затем она присоединилась к конвою FS 585, который прибыл в Саутенд-он-Си 6 сентября. [10]
Empire Defender отплыл из Саутенда 27 сентября в составе конвоя FN 524, который прибыл в Метил 29 сентября. На следующий день он отплыл из Метила, чтобы присоединиться к конвою EC 79, [10] который отплыл из Саутенда 28 сентября и прибыл в Обан , Аргайлшир 3 октября. [15] Он отплыл в Клайд , прибыв туда 3 октября. [10] Empire Defender получил приказ отплыть из Глазго на Мальту , нагруженный боеприпасами, [1] в рамках операции «Астролог» . [16] 20 октября 1941 года шестьдесят моряков- ласкаров отказались отплыть, заявив, что судно проклято и будет потоплено до следующего новолуния . Власти не смогли убедить их отплыть ни угрозами, ни уговорами. Эквивалентное количество белых моряков было набрано за плату в размере 10 фунтов стерлингов наличными за размещение в ласкаре. Корабль был перекрашен в черный корпус, белые надстройки и желтовато-коричневую дымовую трубу, что противоречило правилам военного времени. Все вооружение было снято, чтобы корабль выглядел так, как будто он принадлежал нейтральной стране. [1] Он отплыл из Клайда 29 октября, чтобы присоединиться к конвою OG 76, [10] который отплыл из Милфорд-Хейвена , Пембрукшир , 26 октября и прибыл в Гибралтар 11 ноября. [17] Empire Defender прошел Гибралтар 11 ноября, [10] и направился на Мальту. Флаг той страны, в водах которой он находился в то время, был нарисован на его корпусе, поэтому его выдавали за французское, испанское и итальянское судно. [1] Операция Astrologer, вероятно, была скомпрометирована после потери торгового судна Parracombe 2 мая 1941 года и последующего допроса его команды, которая была интернирована во Франции . За продвижением Empire Defender , вероятно, следили с побережья Испании. [16] 14 ноября 1941 года [1] его атаковал либо самолет Savoia-Marchetti SM.79 , либо самолет Savoia-Marchetti S.84 Regia Aeronautica , [16] [18] который сбросил торпеду . Empire Defender загорелся, и его команда покинула его. Они только что сделали это, когда он взорвался и затонул в 18 морских милях (33 км) к югу от островов Галите , Тунис. [1]Четверо членов ее экипажа погибли. Выжившие стали военнопленными . [19] Те, кто погиб на Empire Defender , увековечены в мемориале Тауэр-Хилл в Лондоне. [20]
