LST 3041 был десантным судном, танком , который служил в Королевском флоте в конце Второй мировой войны , прежде чем был преобразован в коммерческий паром. Позднее он был реквизирован ВМС во время Суэцкого кризиса и был отправлен на слом в 1960 году.
Длина судна составляла 345 футов (105 м), ширина — 54 фута (16 м). Осадка судна составляла 12 футов 5 дюймов (3,78 м) [1] , а его водоизмещение оценивалось в 2256 GRT [2] .
LST 3041 был построен компанией Harland and Wolff на верфи Govan (номер верфи 1267) [1] и спущен на воду 31 октября 1944 года. [3]
Экипаж присоединился к ней в Шотландии и принял участие в испытаниях, в ходе которых им предстояло вытащить судно на берег и использовать кормовой якорь, чтобы оторваться от берега. [4]
Летом 1945 года LMS 3041 отправился в Суэцкий канал, перевозя танки, войска и десантный катер. После разгрузки там он прошел через канал и направился в Японию, чтобы поддержать усилия по вторжению союзников. Он также использовался для перевозки риса из Таиланда в Сингапур . В это время он зашел в порт Бомбея (ныне Мумбаи), где вступил в перетягивание каната с буксиром, неожиданно одержав победу и опрокинув буксир. [5]
После возвращения через Суэцкий канал, она была переоборудована, и заклепки в нижней части корпуса, которые были изношены многократными посадками, были заменены в сухом доке . Она, наконец, вернулась в Англию в 1947 году через Мальту и Гибралтар . [6]
В 1948 году она была зафрахтована F. Bustard & Sons, Atlantic Steam Navigation Company и была переименована в Empire Doric . [7] Портом ее регистрации был Лондон . [8] LST стали одними из предшественников современных автомобильных паромов типа RO -RO (roll on-roll off) . Она была введена в эксплуатацию на маршруте Престон – Ларн . ASN была национализирована Британской транспортной комиссией в 1954 году. [7]
Во время Суэцкого кризиса судно было реквизировано Королевским флотом и переименовано в LST 3041. [ 7] Оно отплыло в Порт-Саид , где выгрузило танки Centurion , и где столкнулось с затонувшим судном. В результате этого столкновения ему пришлось зайти в Неаполь по пути домой для ремонта, и оно находилось в сухом доке до начала января 1957 года. [9] Оно оставалось в эксплуатации до 1960 года. LST 3041 прибыл 13 января 1960 года в Глазго для утилизации компанией Smith, Houston & Co Ltd, Port Glasgow . [1]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )