Эслер Филд , [2] [3] также известный как Региональный аэропорт Эслер [1] ( IATA : ESF , ICAO : KESF , FAA LID : ESF ), — аэродром военного и общественного использования в округе Рапидс, штат Луизиана , США . 1] недалеко от города Пайнвилл . [2] [3] Он расположен в 10 морских милях (12 статутных милях , 19 километрах ) к северо-востоку от центрального делового района Александрии , штат Луизиана , [1] Аэродром принадлежит Национальной гвардии армии Луизианы [1] и является дом базы поддержки армейской авиации №2 (AASF №2).
Этот аэропорт включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем ФАУ на 2011–2015 годы, в котором он отнесен к категории аэропортов авиации общего назначения . [4] В настоящее время он не имеет регулярных коммерческих авиалиний , но в прошлом его обслуживала компания Delta Air Lines с магистральными пассажирскими самолетами.
После Первой мировой войны в 1919 году армия покинула лагерь Борегар и передала его собственность штату Луизиана, который вернул его Соединенным Штатам; однако интерес к военному использованию лагеря Борегар значительно возрос в 1939 году, когда в Европе началась война. Соединенным Штатам нужен был тренировочный полигон для американских войск. В 1940 году земля была возвращена Военному министерству для использования в качестве тренировочного полигона во время Второй мировой войны . Эта территория включала ныне заброшенные лагеря Клэйборн и Ливингстон, а также то, что стало региональным аэропортом Эслер.
Строительство аэропорта, первоначально называвшегося Кэмп-Борегар-Арми-Филд , для авиакорпуса армии США, началось в 1940 году. Летом 1940 года и на протяжении всего 1941 года этот район использовался для маневров Луизианы . Авиационный корпус широко использовал аэродром во время маневров: 67-я наблюдательная группа разместила на аэродроме 107-ю наблюдательную эскадрилью с 28 октября 1940 года по 14 декабря 1941 года. Кроме того, 109-я наблюдательная эскадрилья использовала аэропорт с 27 февраля 1941 года по 18 декабря. 1942 г. Летающие легкие самолеты-разведчики.
Аэродром был переименован в армейский аэродром Эслер в 1941 году в честь лейтенанта Уилмера Эслера, пилота, который стал первой жертвой аэродрома, когда его самолет разбился 11 апреля 1941 года. ВВС Эслера были приписаны к Третьим воздушным силам , III командованию воздушной поддержки . 333-я группа авиабаз была базовым подразделением на аэродроме и была задействована 1 февраля 1942 года.
Первым подразделением, назначенным для обучения в Эслере, была 12-я бомбардировочная группа , прибывшая для обучения B-25 Mitchell 21 февраля 1942 года. Подразделение оставалось в Эслере до июля, пока не было переброшено на Ближний Восток и передано в состав Девятых воздушных сил .
В декабре 1942 года задача была изменена на подготовку разведывательных подразделений, а Эслера перевели непосредственно в Третьи воздушные силы. Базовым подразделением станции стала 347-я армейская база ВВС. На аэродроме проходили подготовку разведывательные группы:
В конце 1943 года Эслера снова перевели в состав Третьих воздушных сил в 1-ю тактическую авиационную дивизию , чтобы стать тренировочной площадкой для непосредственной авиационной поддержки. Дивизия перенесла свой штаб на поле боя в апреле 1944 года. 372-я истребительная группа, оснащенная P-40 Warhawk , тренировалась в Эслере в марте и апреле 1944 года.
С уходом 372d подразделение 353-й армейской базы ВВС взяло на себя подготовку запасных пилотов, и обучение подразделения закончилось. 20 апреля 1945 года 353-й BU был переименован в 353-й AAF BU (Маневренная станция), и Эслер поддерживал различные учебные маневры в Форт-Полке, обеспечивая имитацию тактической авиационной поддержки армейским частям.
1 августа 1945 года аэродром вновь был передан непосредственно Третьим воздушным силам. После окончания войны 7 сентября 1945 года началось выведение из строя Эслер-Филд. Однако выведение из строя ВВС было довольно медленным: 31 января 1946 года аэродром был переведен в режим ожидания. 353d был переименован в резервное подразделение, но не дезактивирован, оставив на базе основной состав из 6 офицеров и 50 гражданских лиц до 31 мая 1946 года, когда база была окончательно закрыта. Аэродром оставался федеральной собственностью до 1950-х годов, когда он наконец был передан полицейскому жюри как избыточная собственность. Небольшой гражданский аэропорт открылся после возвращения под гражданский контроль. [5] [6]
В 1970-х годах в аэропорту осуществлялись регулярные пассажирские перевозки несколькими авиаперевозчиками, включая Delta Air Lines , которая эксплуатировала магистральные реактивные самолеты компании Esler. Согласно изданию Официального справочника авиакомпаний (OAG) от 1 февраля 1976 года, в это время Delta выполняла восемь рейсов в день из аэропорта на магистральных лайнерах Boeing 727-200 и McDonnell Douglas DC-9-30 . [7] Направления, обслуживаемые компанией Delta без пересадок или напрямую, без смены самолетов, включали Атланту (ATL), Даллас/Форт-Уэрт (DFW), Новый Орлеан (MSY), Вашингтон, округ Колумбия (DCA), Батон-Руж (BTR). и Шривпорт (SHV). Согласно различным расписаниям Delta 1970-х годов, авиакомпания также выполняла прямые рейсы без смены рейсов в разное время на протяжении многих лет из Эслера в Нью-Йорк (аэропорты Кеннеди (JFK) и Ньюарк (EWR)), Филадельфию (PHL). , Балтимор (BWI), Тампа (TPA), Форт-Лодердейл (FLL), Шарлотта (CLT), Денвер (DEN), Лас-Вегас (LAS) и Рино, Невада (RNO). Texas International Airlines (ранее известная как Trans-Texas Airways , TTa) в это время также обслуживала аэропорт турбовинтовыми самолетами Convair 600 с рейсами в Хьюстон (IAH), Джексон, штат Массачусетс (JAN), Бомонт/Порт-Артур, Техас (BPT). ) и Монро, Луизиана (MLU). [7]
В 1984 году Best Airlines обслуживала Эслера беспосадочными рейсами Douglas DC-9-10 в Атланту, штат Джорджия (ATL), Даллас/Форт-Уэрт, штат Техас (DFW) и Галфпорт, штат Массачусетс (GPT). [8] Также в 1980-х годах аэропорт обслуживала региональная авиакомпания Royale Airlines , базирующаяся в Шривпорте, штат Луизиана, с рейсами, выполняемыми на двух турбовинтовых самолетах, включая Grumman Gulfstream I (G-159), который был версией регионального авиалайнера. успешного реактивного бизнес-самолета Grumman. Royale выполняла беспосадочные рейсы в Хьюстон, штат Техас (обслуживая IAH от имени Continental Airlines, действующую как Continental Connection ), а также выполняла беспосадочные рейсы в качестве независимого авиаперевозчика в Батон-Руж (BTR), Лафайет (LFT), Лейк-Чарльз (LCH), Монро. (MLU), Новый Орлеан (MSY) и Шривпорт (SHV) в Луизиане, а также в Джексон, штат Миссисипи (JAN), с прямым единым сообщением с Мемфисом, штат Теннесси (MEM). [9]
В 1996 году региональный аэропорт Эслер стал безжизненным и тихим с неопределенным будущим после того, как службы аэропорта, включая все регулярные пассажирские рейсы в центральную Луизиану, были перенесены в Индустриальный аэропарк и сообщество Англии, где располагалась бывшая база ВВС Англии , которая теперь известна как Международный аэропорт Александрии (AEX). Но заброшенный Эслер предоставил Национальной гвардии Луизианы прекрасную возможность расширить территорию, доступную для проведения ее тренировок. 1 июня 2001 года жюри полиции округа Рапидс передало управление аэропортом Национальной гвардии армии Луизианы в аренду сроком на 99 лет. Сегодня Эслер является местом проведения многочисленных учений. [ нужна цитата ]
Около 60 процентов операций аэропорта являются военными, а остальные — гражданскими. Хотя Esler не предлагает пассажирские перевозки на частных самолетах , она предоставляет услуги по заправке топливом как для военных, так и для гражданских самолетов через своего гражданского подрядчика Million Air Interlink Inc.
Международный аэропорт Александрии является основным аэропортом центральной Луизианы и лидером авиационных услуг в этом районе, а Эслер - второстепенным аэропортом этого района . Взлетно-посадочные полосы аэропорта могут выдерживать большой вес большинства авиаперевозок, таких как Боинг 737 вместимостью 137 пассажиров, Боинг 757 вместимостью 224 пассажира и C-17 Globemasters , которые являются основным грузовым самолетом ВВС и весят 169 000 фунтов. каждый. [ нужна цитата ]
Аэропорт занимает площадь 2161 акр (875 га ) на высоте 112 футов (34 м) над средним уровнем моря . Он имеет две взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием : 9/27 размером 5999 на 150 футов (1828 х 46 м) и 14/32 размером 5601 на 150 футов (1707 х 46 м). [1]
За 12-месячный период, закончившийся 17 января 2019 года, в аэропорту было выполнено 12 725 рейсов самолетов, в среднем 35 в день: 53% авиации общего назначения и 47% военной авиации . В то время на этом аэродроме базировалось 30 самолетов: 13 одномоторных , 1 реактивный и 16 военных . [1]
Эслер Филд в Пайнвилле.
Эслер Филд в Пайнвилле.
Эта статья включает общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.