stringtranslate.com

Евростар Интернешнл Лимитед

Eurostar International Limited (EIL) — железнодорожная компания, обслуживающая международные поезда Eurostar между Парижем, Лондоном, Амстердамом и Брюсселем через туннель под Ла-Маншем . Ранее Eurostar управлялась тремя отдельными компаниями в Бельгии, Франции и Великобритании, но 1 сентября 2010 года эта структура была заменена EIL в качестве новой единой управляющей компании. EIL принадлежит Eurostar Group . [3]

Eurostar International — крупнейший клиент Getlink , владельца Тоннеля под Ла-Маншем.

История

Класс 373 установлен на лондонском Ватерлоо в мае 2005 года.

Eurostar International была основана в 1990 году как European Passenger Services (EPS) [4] как подразделение British Rail , ответственное за британскую часть операции Eurostar . После открытия туннеля под Ла-Маншем поезда Eurostar начали курсировать 14 ноября 1994 года, [5] при этом EPS, NMBS/SNCB и SNCF отвечали за выполнение услуг Eurostar на своей территории.

1 апреля 1994 года EPS подписала с Railtrack контракт на доступ к путям с фиксированной ставкой сроком действия до 29 июля 2052 года в рамках планов предоставления региональных услуг Eurostar . [6]

В результате приватизации British Rail в 1996 году право собственности на EPS было передано Лондону и Continental Railways (LCR), девелоперской компании, принадлежащей правительству Соединенного Королевства . Это было частью контракта, заключенного с британским правительством на LCR, на строительство и эксплуатацию высокоскоростной магистрали 1 (HS1) между Лондоном и туннелем под Ла-Маншем. Компания была переименована в Eurostar (UK) Limited [4] (EUKL) и должна была использовать доходы от EUKL для финансирования проекта HS1.

После финансовой помощи со стороны правительства Великобритании в 1998 году LCR была вынуждена заключить контракт на управление EUKL. Заявки на контракт подали Virgin Rail Group и Inter-Capital and Regional Rail, консорциум National Express (40%), SNCF (35%), NMBS/SNCB (15%) и British Airways (10%). Последнему был предоставлен контракт, который должен был действовать с 1998 по 2010 год. [7]

В январе 2009 года, после завершения строительства HS1, Министерство транспорта Великобритании взяло под свой контроль LCR и объявило о своем намерении выставить на продажу как HS1, так и EUKL. Deutsche Bahn выразила заинтересованность в EUKL, но продажа так и не состоялась. [8]

31 декабря 2009 года EUKL была переименована в Eurostar International Limited (EIL). [4] 1 сентября 2010 года три национальных оператора Eurostar объединились в EIL в единую компанию с единой структурой управления. После этого изменения контракт ICRR на управление британским бизнесом был расторгнут. [9] После того, как все активы Eurostar были переведены в EIL, холдинги в компании были изменены на LCR (40%), NMBS/SNCB (5%) и SNCF (55%). [10] [11]

В ноябре 2010 года LCR продала 30-летнюю концессию на эксплуатацию HS1 канадскому консорциуму Borealis Infrastructure и пенсионного плана учителей Онтарио за 2,1 миллиарда фунтов стерлингов. [12] [13] Затем EIL оплатила консорциуму плату за доступ к эксплуатации поездов Eurostar на HS1.

4 декабря 2013 года правительство Великобритании объявило, что намерено продать 40% акций LCR в EIL. [14] [15]

В январе 2014 года в рамках совместного предприятия с Keolis Eurostar вошла в шорт-лист претендентов на франшизу InterCity East Coast , [16] [17], но франшиза была передана Virgin Trains East Coast . [18]

В июне 2014 года 40% акций Великобритании в EIL были переданы от LCR Казначейству Ее Величества [19] , а процесс продажи был начат 13 октября 2014 года, когда было объявлено, что правительство Великобритании планирует привлечь 300  миллионов фунтов стерлингов за счет продажи своей доли. . [20] В марте 2015 года Казначейство объявило, что продало долю компаниям Caisse de dépôt et Placement du Québec (CDPQ) (30%) и Hermes Infrastructure (10%) за 585 миллионов фунтов стерлингов. Компания также подтвердила согласие выкупить свою привилегированную долю в EIL за 172 миллиона фунтов стерлингов, в общей сложности собрав 757 миллионов фунтов стерлингов. [21] Продажа была завершена в мае 2015 года. [22]

В 2020 году акционеры Eurostar единогласно назначили Жака Дамаса главным исполнительным директором после новостей о том, что предыдущий генеральный директор Майк Купер присоединится к Arriva в качестве генерального директора группы, а также столкнулись с проблемами выхода из кризиса COVID-19 и направления ее к будущему развитию. [23]

В апреле 2022 года собственность Eurostar International была передана новой холдинговой компании Eurostar Group вместе с THI Factory . Предыдущие акционеры теперь владеют частью новой холдинговой компании. [3]

Флот

EIL является владельцем комплектов Class 373 и British Rail Class 374 .

Рекомендации

  1. ^ Руководство Eurostar eurostar.com
  2. ^ ab «Eurostar сообщает о прибыли в 58 миллионов фунтов стерлингов». Железнодорожный вестник. 28 февраля 2018 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 года . Проверено 20 июня 2018 г.
  3. ↑ Аб Дхарма, Ранджиткумар (2 мая 2022 г.). «Eurostar и Thalys объединяются, чтобы открыть больше высокоскоростных железнодорожных маршрутов в Европе». Железнодорожная техника . Проверено 27 сентября 2022 г.
  4. ^ abc "Европейские пассажирские услуги Limited". Дом компаний . Проверено 19 января 2024 г.
  5. ^ «На фотографиях: Eurostar отмечает 25-летие службы» . Новости BBC . 14 ноября 2019 года . Проверено 14 июня 2021 г.
  6. ↑ Винзор, Томас П. (6 марта 2003 г.). Решение (PDF) . Network Rail Infrastructure Limited - против Eurostar (UK) Limited (Отчет). Управление железнодорожного регулирования . стр. 2–3 . Проверено 24 мая 2012 г.
  7. ^ «Реструктуризация Eurostar приводит к расширению доли Великобритании в железнодорожной отрасли» . Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года.
  8. ^ "Deutsche Bahn заявляет, что заинтересован в доле Eurostar" . Рейтер. 14 января 2009 г.
  9. ^ «Годовой отчет и финансовая отчетность за 2010 год». Национальная экспресс-группа plc . Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года.
  10. ^ «За кулисами». Евростар . Архивировано из оригинала 31 августа 2015 года . Проверено 17 апреля 2014 г.
  11. ↑ Реструктуризация Eurostar завершена Railway Gazette International, 2 сентября 2010 г.
  12. ^ «Завершение продажи HS1» (PDF) . Лондон и Континентальная железная дорога . Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 года.
  13. ^ «Концессия High Speed ​​1 предоставлена ​​Канадскому пенсионному консорциуму» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 ноября 2010 г.
  14. ^ Eurostar: 40% акций правительства выставлены на продажу Sky News, 4 декабря 2013 г.
  15. ^ Правительство Великобритании рассматривает возможность продажи активов LCR и доли Eurostar Railway Gazette International, 4 декабря 2013 г.
  16. ^ "Обнародован шорт-лист железных дорог Восточного побережья" . Новости BBC . 17 января 2014 г.
  17. ^ Объявлен шорт-лист франшизы InterCity East Coast. Архивировано 20 ноября 2018 г. в Wayback Machine Railway Gazette International, 17 января 2014 г.
  18. ^ «Дилижанс и Virgin выигрывают франшизу магистральной железной дороги Восточного побережья» . Новости BBC . 27 ноября 2014 года . Проверено 5 марта 2015 г.
  19. ^ «Заявления министров Хансарда Палаты общин от 19 июня 2014 г. (pt 0001)» . Парламент Великобритании . Палата общин . Проверено 3 октября 2014 г.
  20. ^ "Доля железнодорожной компании Eurostar выставлена ​​на продажу правительством Великобритании" . Новости BBC . Проверено 14 августа 2016 г.
  21. ^ «Правительство Великобритании достигло соглашения о продаже всей своей доли в Eurostar International Limited («Eurostar») за 757,1 миллиона фунтов стерлингов» . GOV.uk. ​Проверено 2 апреля 2015 г.
  22. ^ «За кулисами». Брюссель : Группа Евростар .
  23. ^ «Жак Дамас назначен генеральным директором Eurostar» . 8 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 г. Проверено 21 ноября 2020 г.

Внешние ссылки