Europorte Channel (ранее Europorte 2 ) — оператор грузовых железнодорожных поездов, который осуществляет железнодорожные грузовые перевозки между Францией и Соединенным Королевством через туннель под Ла-Маншем . Это дочерняя компания Europorte .
В 2009 году материнская компания Europorte Eurotunnel приобрела французское подразделение Veolia Cargo, что привело к ребрендингу Europorte 2 в Europorte Channel.
Europorte 2 была основана в 2003 году. [1] Компания была основана как независимая железнодорожная компания с целью расширения грузовых операций вокруг Кале . Компания приобрела лицензию на деятельность во Франции в феврале 2006 года. [2]
В июне 2007 года Евротуннель начал сотрудничество с портом Дюнкерк в сфере железнодорожных грузовых перевозок через дочернюю компанию Europorte 2; компания должна была управлять поездами из Дюнкерка до логистического терминала Delta 3 в Дурже , а также сотрудничать в контейнерных перевозках в Великобританию с использованием порта Дюнкерк через туннель под Ла-Маншем. [3] [4] В 2010 году Eurotunnel получила контракт с портом на эксплуатацию собственной железнодорожной системы предприятия - этот контракт выполняла новая организация Europorte Services . [5] [6]
В 2009 году Eurotunnel приобрела французскую железнодорожную грузовую компанию Veolia Cargo - в период поглощения этих предприятий Europorte 2 была переименована в Europorte Channel. [7] [8] [9]
Парк из сорока шести локомотивов класса 92 был построен консорциумом Brush Traction и ABB в период с 1993 по 1996 год. Первоначально парк был разделен между Railfreight Distribution , SNCF и British Rail European Passenger Services (ныне Eurostar International ) для операций через Ла-Манш. Туннель.
Локомотивы, прикрепленные к Лондонским и Континентальным железным дорогам, предназначались для эксплуатации международных спальных рейсов Nightstar . Введение спальных услуг было отложено, а затем отменено. В 2000 году Eurostar International выставила на продажу семь своих членов класса 92 (92020–21, 32, 40, 44–46), что превышает потребности. [10] Непосредственного покупателя найти не удалось, поэтому локомотивы были выведены из эксплуатации и хранились в Crewe Electric TMD .
В феврале 2007 года после тендера семь локомотивов были приобретены Eurotunnel за 2 миллиона фунтов стерлингов для использования Europorte 2. [11] [12] В июле 2011 года Europorte 2/Eurotunnel приобрела пять оставшихся локомотивов, принадлежавших SNCF, в результате чего общее количество самолетов Eurotunnel увеличилось до шестнадцати класса 92. [13] [14]