Два прототипа для ВМС США , первый полет в 1958 году.
F4H-1F (F-4A)
Двухместный всепогодный палубный истребитель для ВМС США, двигатели J79-GE-2 и -2A с форсажной тягой 16 100 фунтов силы (71,6 кН) каждый. Назван Phantom II в 1959 году и переименован в F-4A в 1962 году; построено 45 экземпляров. [1]
ТФ-4А
Небольшое количество F-4A было переоборудовано в двухместные учебно-тренировочные самолеты.
F4H-1 (F-4B)
Двухместный всепогодный палубный истребитель и штурмовик для ВМС и корпуса морской пехоты США. Двигатели J79-GE-8A или -8B с тягой на форсаже 16 950 фунтов силы (75,4 кН) каждый. Переименован в F-4B в 1962 году; построено 649 экземпляров. [2]
ДФ-4Б
Истребители F-4B переоборудованы в самолеты управления беспилотниками .
ЭФ-4Б
Один F-4B переоборудован в учебный самолет РЭБ .
НФ-4Б
Переименование одного F-4B в целях проведения испытаний.
QF-4B
F-4B переоборудованы в беспилотные сверхзвуковые мишени; 25 переоборудованы.
F4H-1P (RF-4B)
Тактическая разведывательная версия F-4B для Корпуса морской пехоты США , нос удлинен на 4 фута 9 дюймов (1,4 м), меньший радар AN/APQ-99. Три отсека для камер обычно несли переднюю наклонную/вертикальную камеру KS-87 на станции 1, камеру малой высоты KA-87 на станции 2 и панорамную камеру большой высоты KA-55A или KA-91 на станции 3. Также несли разведывательную SLAR AN/APQ-102, инфракрасную разведывательную систему AN/AAD-4 и комплект ECM ALQ-126 . Камеры KS-72 или KS-85 были на вращающихся креплениях и могли быть наведены в полете, что улучшило более раннюю RF-4C, которая могла быть выровнена только на земле. [3] В 1975 году модернизирован в рамках проекта SURE (Усилия по обновлению и ремонту датчиков); построено 46. Выведен из эксплуатации в 1990 году. 4 самолета потеряно во Вьетнаме. [4] Первый полет 12 марта 1965 года. [5]
EF-4C в 1972 году.
Ф-110А
Первоначальное обозначение ВВС США для F-4C.
F-4C
Двухместный всепогодный тактический истребитель, версия для штурмовиков для ВВС США ; поддерживал широкий спектр вооружений, включая AIM-4 Falcon , AGM-12 Bullpup и ядерное оружие; более широкие шины основных колес привели к появлению характерных выступов на крыльях; двигатели J79-GE-15 с возможностью запуска с картриджа; дозаправка в штанге вместо дозаправки с помощью зонда и тормозного парашюта ВМС ; радар AN/APQ-100 ; дублированные органы управления полетом в задней кабине. Самолет превысил скорость 2 Маха во время своего первого полета 27 мая 1963 года; построено 583 самолета.
EF-4C Wild Weasel IV
F-4C переоборудованы в самолеты РЭБ Wild Weasel . Оснащены AN/APR-25 RHAWS, системой предупреждения о пуске ракет AN/APR-26, приемником РЭБ ER-142 и внешним контейнером РЭБ AN/ALQ-119. Вооружены противорадиолокационными ракетами AGM-45 Shrike и кассетными бомбами, но не могут нести ракету AGM-78 Standard ARM . Всего было переоборудовано 36 самолетов. [6] Многие выжившие были переоборудованы обратно в F-4C.
Самолет Kentucky ANG RF-4C с установленными камерами и тормозным парашютом.
РФ-4С
Всепогодная тактическая разведывательная версия для ВВС США, радар AN/APQ-99 (позже AN/APQ-172 ). Оснащен аналогично RF-4B, но с более широким выбором камер, включая центральный отсек для гигантской камеры HIAC-1 LOROP (Long Range Oblique Photography), способной делать снимки объектов с высоким разрешением на расстоянии 100 миль (160 км). Многие самолеты были переоборудованы с более просторным выпуклым обтекаемым носом. Подвариант, получивший обозначение RF-4C(H), был предложен как ночной «охотничий» самолет, использующий инфракрасное оборудование вместо камер в рамках операции Shed Light . В конце концов, ни один из них не был переоборудован. Хотя обычно невооруженные, RF-4C сохранили возможность нести ядерное оружие на центральном пилоне. Кроме того, самолеты RF-4C Национальной гвардии ВВС Алабамы, Национальной гвардии ВВС Невады и Школы истребительного оружия были модифицированы для установки ракеты AIM-9 Sidewinder . Эти модернизированные самолеты RF-4C Национальной гвардии ВВС Алабамы и Невады участвовали в войне в Персидском заливе ; построено 503 самолета.
Два самолета RF-4C, сбитых СССР в ходе проекта «Темный ген» , пилотировались пилотами ВВС США. [7]
YRF-110A (YRF-4C)
При разработке разведывательной версии RF-4C использовались два прототипа.
F-4C с обновленной авионикой, радаром AN/APQ-109 . Первый полет в июне 1965 года. Один пилот ВВС США и два офицера ВВС США стали асами на F-4D; построено 825 самолетов. [8]
EF-4D Wild Weasel IV
F-4D, переделанные в самолеты РЭБ Wild Weasel. В отличие от EF-4C, EF-4D имел возможность использовать более крупные AGM-78 Standard ARM . Переделано было всего 2. [9]
На F-4E была установлена встроенная 20-мм пушка Vulcan.
F-4E
Версия ВВС США со встроенной пушкой M61 Vulcan в удлиненном носу RF-4C, радаром AN/APQ-120 с уменьшенным поперечным сечением для размещения пушки, двигателями J79-GE-17 с тягой на форсаже 17 900 фунтов силы (79,379 кН) каждый. Самолеты поздних серий, оснащенные предкрылками передней кромки для улучшения маневренности за счет максимальной скорости по программе Agile Eagle . Начиная с Block 53, самолеты получили возможность использования AGM-65 Maverick и бездымные двигатели J79-GE-17C или -17E. Первый полет 1 августа 1965 года. Самый многочисленный вариант Phantom; построено 1370 экземпляров.
F-4E Курнасс 2000
Модернизированные израильские F-4E, радар AN/APG-76 . Содержали новую авионику, экраны, HUD, проводку, цифровую коммуникационную шину. Поддержка оружия с дистанционным управлением стала стандартной, тогда как в F-4E каждое оружие требовало различных модификаций проводки. Введен в эксплуатацию в 1989 году, снят с вооружения в 2004 году.
F-4E Мирный Икар 2000 (AUP)
F-4E PI2000(AUP) покидает Международный авиасалон RIAT 2017 в Фэрфорде, Великобритания.
Последние в длинной линейке вариантов F-4, Terminator представляют собой партию F-4E турецких ВВС , модернизированных Израилем по образцу Kurnass 2000. Они отличаются от существующего планера F-4E в ряде ключевых областей, включая новые крепежные элементы для лучшей обработки современного вооружения, более прочные нервюры складывания крыла, обновленную балку порога фонаря и замену около 20 км проводки (что снижает вес на 750 кг), а также большинства гидравлических и пневматических линий и шлангов. [11] План по увеличению скорости поворота и продольной устойчивости производных Kurnass/Terminator путем установки фюзеляжных поясов над входными отверстиями двигателей был заброшен после испытаний и никогда не устанавливался на боевых самолетах. [12]
Наиболее радикальные изменения произошли в отделе авионики. Все 2020-е были оснащены значительно обновленным комплектом, включая MFD (многофункциональные дисплеи) в стандартной комплектации и включающим ряд новых технологий, таких как новый широкоугольный HUD Kaiser El-OP 976 и система HOTAS , высокопроизводительный многорежимный радар управления огнем Elta EL/M-2032 ISAR с высоким разрешением SAR/GMTI (индикатор движущихся наземных целей) (разработанный для IAI Lavi ), компьютер миссии IAIC, новое навигационное оборудование, включая GPS / INS, подключенное к режиму картографирования, двойную шину данных MIL-STD-1553B, управляющую пакетом авионики, центральный компьютер воздушных данных Astronautics, новые пакеты UHF и IFF, бортовой видеомагнитофон (AVTR), активный контейнер ECM Elta EL/L-8222 , пассивный встроенный SPEWS Mikes (Aselsan) AN/ALQ-178V3 и RWR . [11] [13]
Эти модернизированные F-4 Phantom называются F-4E-2020 Terminator . Было модернизировано 54 самолета, и более 30 из них будут находиться в эксплуатации по крайней мере до 2030 года. [14] Они впервые поступили на вооружение 27 января 2000 года с поставками в 111 и 171 Filo. [15]
Двухместная всепогодная версия истребителя ПВО F-4E, изначально не имевшая возможности атаковать наземные цели. Построена по лицензии в Японии компанией Mitsubishi Heavy Industries для Воздушных сил самообороны Японии ; построено 140 экземпляров (138 — компанией Mitsubishi).
F-4EJ Кай
Модернизированная версия F-4EJ с улучшенной авионикой, включая импульсно-доплеровский радар AN/APG-66 J, и возможностью атаки наземных целей, включая противокорабельную ракету ASM-1 .
ЭФ-4ЭЖ
Небольшое количество F-4EJ было переоборудовано в учебные самолеты РЭБ.
F-4E(С)
Три израильских F-4E, модифицированных для высокоскоростной разведки в качестве более дешевой альтернативы амбициозному F-4X. Оснащены новым носом, содержащим камеру дальнего действия HIAC-1 LOROP с фокусным расстоянием 66 дюймов (168 см) , а также вертикальную камеру KS-87. Самолет имел фальшивый обтекатель, нарисованный на носу, чтобы напоминать обычные F-4E. Судьба и история службы этих самолетов неизвестны. [16]
РФ-4Е
RF-4E, эксплуатируемый Воздушными силами самообороны Японии.
Разведывательная версия без оружия только для экспорта. Модернизирована для перевозки оружия большинством клиентов. Несколько самолетов ВВС Германии были модифицированы для миссий РТР в рамках программы Peace Trout ; построено 149.
РФ-4ЭЖ
Модифицированный японский F-4EJ для работы с разведывательным оборудованием. В отличие от RF-4E, M61 Vulcan установлен в носовой части. 15 переделано.
YF-4E
YF-4E
Один из оригинальных прототипов YRF-4C был преобразован в YF-4E. YF-4E использовался при разработке истребителя F-4E, а также в программах испытаний технологии точного управления самолетом с дистанционным управлением (PACT) и конфигурируемого транспортного средства (CCV). Три преобразования.
Ф-4Ф
F-4E для ВВС Германии с упрощённым оборудованием, без возможности установки Sparrow; построено 175 самолётов.
F-4F ICE
(Повышенная боевая эффективность) Модернизированный F-4F с радаром AN/APG-65 и возможностью установки УР AIM-120 AMRAAM.
ТФ-4Ф
Немецкий учебно-тренировочный самолет с кормовым местом пилота-инструктора и соответствующими органами управления.
F-4G
Версия ВМС США, 12 F-4B были оснащены цифровой системой связи AN/ASW-21 для автоматической посадки на авианосец, [17] один был сбит вражеским наземным огнем, уцелевшие 11 вернулись к конфигурации F-4B. [18]
Обозначение не используется, чтобы избежать путаницы с F4H до 1962 года. [21]
Истребитель ВМС США F-4J, 1971 год.
F-4J
Улучшенная версия F-4B для ВМС и Корпуса морской пехоты США с упором на улучшение возможностей воздушного боя, в том числе: двигатели J79-GE-10 с форсажной тягой 17 844 фунт-силы (79,374 кН) каждый, импульсный доплеровский радар AN/APG-59 в сочетании с системой управления огнем AN/AWG-10 для возможности сбивать цели с высоты птичьего полета, увеличенные колеса основных стоек шасси, что приводит к выпуклостям крыла, как у F-4C, решетчатый хвостовой стабилизатор, элероны опускаются на 16,5° при выпуске шасси и закрылков для уменьшения скорости посадки, катапультные кресла «ноль-ноль» , расширенные возможности атаки наземных целей, отсутствие датчика IRST под носом; Один пилот ВМС США и один офицер ВМС США стали асами на F-4J. Первый полет в мае 1966 г.; построено 522 экземпляра.
F-4J(Великобритания) Фантом F.3
Обозначение 15 самолетов F-4J с малым временем полета, приобретенных Королевскими ВВС у ВМС США в 1984 году, модернизированных до стандарта F-4S с некоторым британским оборудованием. Хотя самолет получил обозначение Phantom F.3 в Королевских ВВС, [22] [23] его часто называли F-4J(UK). Использовался до 1991 года 74-й эскадрильей Королевских ВВС только для ПВО Великобритании вместо Phantom, отправленных на Фолклендские острова.
ДФ-4Ж
Один F-4J, переоборудованный в самолет управления беспилотниками.
ЭФ-4Ж
Два F-4J переоборудованы в учебные самолеты РЭБ.
YF-4J
Три F-4B были переделаны в прототипы YF-4J. YF-4J использовались при разработке F-4J.
Версия F-4J для ВВС Королевского флота для замены De Havilland Sea Vixen . [24] Эксплуатировался как Phantom FG.1 (истребитель/штурмовик). Складной нос и удлиняющаяся стойка носового колеса. Переоснащен более мощными британскими турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey 202 , которые требовали увеличенного фюзеляжа, но обеспечивали большую мощность при взлете с меньших авианосцев и уже использовались на Blackburn Buccaneer на авианосцах RN. Поставлялся с 1968 года, с отменой запланированного заказа на авианосцы, сокращенным и 20 переданными Королевским ВВС перед поступлением на вооружение; построено 50. Самолеты RN сняты с вооружения к 1978 году и переданы Королевским ВВС.
YF-4K
Два прототипа, использовавшихся при разработке F-4K.
Ф-4Л
Обозначение применялось к нескольким предложениям по усовершенствованной версии, включая модель 98FOA с турбовентиляторными двигателями RR Spey и ракетами AIM-54 Phoenix .
F-4M Фантом FGR.2
Тактический истребитель, штурмовик и разведывательный самолет, разработанный на основе F-4K для Королевских ВВС , обозначение в Великобритании Phantom FGR.2 , заказанный после отмены сверхзвукового самолета вертикального взлета и посадки Hawker Siddeley P.1154 . Турбореактивные двигатели RR Spey; построено 116 экземпляров. Заменил English Electric Canberra и Hawker Hunter . Заменен, в свою очередь, на SEPECAT Jaguar в штурмовой миссии; заменил English Electric Lightning в роли противовоздушной обороны.
ЯФ-4М
При разработке F-4M использовались два прототипа.
Истребитель F-4N Корпуса морской пехоты США на борту авианосца «Коралловое море» , 1980 год.
Ф-4Н
F-4B модернизирован по проекту Bee Line , те же аэродинамические улучшения, что и у F-4J, бездымные двигатели. Первый полет 4 июня 1972; 228 переоборудовано.
QF-4N
Истребители F-4N переоборудованы в дистанционно управляемые сверхзвуковые беспилотные мишени.
Ф-4С
F-4J модернизированный с бездымными двигателями, усиленным планером, предкрылками для улучшения маневренности. Первый полет в июле 1977 г.; 302 переоборудованных.
QF-4S
F-4S переоборудованы в сверхзвуковые беспилотные мишени.
F-4E/TM «Шимшек» (Lightning)
F-4E модернизирован компанией ASELSAN для ВВС Турции, с модернизацией конструкции и авионики. Шестнадцать модернизировано с 2010 года. [25]
RF-4E/TM Işık (легкий)
RF-4E модернизирован компанией ASELSAN для ВВС Турции, с усилением конструкции, улучшенной авионикой и новым разведывательным модулем. Восемнадцать модернизированных с 2009 года. [26]
Предложения
Предложение фантома с изменяемой геометрией4X-JPA, прототип Super Phantom, выставлен в Музее ВВС Израиля
Ф4Х
Предлагаемые варианты штурмовиков Model 98DA и Model 98DB для армии США, взлетающие с травяного поля/передовой авиабазы, с двигателем Allison Spey (AR-168), модифицированным из F4H-1; не построены. [27]
Ф-4Э(Ф)
Предложенная одноместная упрощенная версия F-4E для ВВС Германии; не построена.
Ф-4Л
Предложенный усовершенствованный вариант Phantom ( модель 98FOA ), способный нести ракету AIM-54 Phoenix , был предложен ВМС США в 1963/64 годах в качестве замены F-8 Crusader в роли самолета ПВО флота [28]. Самолет F-4L имел увеличенный размах крыльев и был оснащен турбовентиляторными двигателями Allison TF41 -A-2 для более быстрого разгона при взлете с авианосцев класса Essex .
РФ-4М
Предложенный, специализированный разведывательный вариант F-4M для Королевских ВВС; намерение установить оборудование внутри, а не с помощью внешней разведывательной подвески. Не реализовано. [29]
Ф-4Т
Предложенная версия легкого истребителя, предназначенного только для завоевания превосходства в воздухе; не построена. [30]
Предложенная высокопроизводительная разведывательная версия с камерой HIAC-1 LOROP для Израиля, разработанная в рамках программы Peace Jack совместно с General Dynamics. Впрыск воды должен был дать самолету максимальную скорость свыше 3 Маха (более 2000 миль в час (3200 км/ч) на больших высотах). Вода должна была содержаться в паре конформных баков объемом 2500 галлонов США (9600 л) по бокам фюзеляжа. Государственный департамент США был обеспокоен разработкой самолета с характеристиками, аналогичными SR-71 Blackbird , и наступательными возможностями, превосходящими все, что есть в отечественных запасах, для иностранного заказчика и запретил его экспорт. Затем предложение было изменено до стандарта RF-4X с камерой в носовой части и снятием крепления вооружения. Однако ВВС США вышли из проекта из-за опасений, что высокопроизводительный Phantom поставит под угрозу финансирование ожидаемого McDonnell Douglas F-15 Eagle . Без финансовой поддержки со стороны США Израиль остановился на более простом и менее дорогом F-4E(S), которому дали прозвище «Шаблуль» или «Улитка». [16]
Боинг Супер Фантом
Совместное предприятие 1984 года между Boeing и Pratt & Whitney для варианта Phantom с турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW1120 , что давало значительный прирост производительности по сравнению с J79 Phantom. Самолет также имел бы конформный топливный бак на 1100 галлонов США (4230 л) под фюзеляжем. [31] Отменено на ранней стадии разработки. [32]
IAI Супер Фантом
Отдельный проект Israel Aircraft Industries был предложен для Phantom с двигателем PW1120, [33] и один прототип был построен. [34] F-4 «Super Phantom» или F-4-2000 компании IAI, который мог превышать скорость 1 Маха без форсажа, был представлен на Парижском авиасалоне 1987 года.
^ "Project Ibex and Project Dark Gene". www.spyflight.co.uk . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2012 г.
^ Дорр и Дональд 1990, стр. 194
↑ Francillon Air International , июль 1994 г., стр. 17.
^ "338 Μοίρα Δίωξης – Βομβαρδισμού;". Хаф.гр. Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Проверено 29 июля 2009 г.
^ abc F-4 Phantom на "warriorsoul" Архивировано 29.02.2008 на Wayback Machine , веб-сайт Вооруженных сил Турции, Получено: 8 февраля 2008 г.
^ Кляйн и Алони, Андреас и Шломо (2009). «Курнасс» в Армии обороны Израиля/ВВС с 1989 года по настоящее время . Double Ugly Books.
^ ab Дональд и Лейк 1996
^ "ABD'den olumlu sinyal alamayan Türkiye, F-4'lerin emekliliğini 2030'a erteledi" (на турецком языке). 18 ноября 2021 г.
↑ Phantom for Turkey. Архивировано 2 мая 2008 г. на Wayback Machine , J Baugher, 20 мая 2000 г.
^ ab Miller 1985, стр. 19-25
^ «Вспоминая F-4G ВМС США, «Фантом», который мог совершать автоматические посадки на авианосец». 8 февраля 2018 г.
^ Франсийон 1994, стр. 17-20
^ "Federation of American Scientists :: F-4 Phantom II/F-4G Advanced Wild Weasel". Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г. Получено 4 апреля 2015 г.
^ "Информационные листы: McDonnell Douglas F-4G Wild Weasel". Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Получено 10 мая 2014 года .
^ Франсийон 1979, стр. 568
^ "RAF timeline 1980–1989". Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 31 августа 2013 г. Получено 23 марта 2015 г. 74 -я эскадрилья реформируется в Уоттишеме с поставкой первых F4J Phantom, получивших обозначение RAF Phantom F3
^ "74-я эскадрилья". Национальная выставка холодной войны . Музей Королевских ВВС . Архивировано из оригинала 17 мая 2016 года . Получено 17 мая 2016 года .
^ "The Royal Air Force - History Section". Архивировано из оригинала 22 ноября 2007 г. Получено 21 сентября 2007 г.
^ Мевлутоглу 2011, стр. 44
^ Мевлутоглу 2011, стр. 45
^ https://www.secretprojects.co.uk/ebooks/McDonnell%20Model%20Numbers%20List.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
^ "Макдоннелл F-4L Фантом II" .
^ Simmelink, Kim (20 ноября 2013 г.). «Фантомы, которые никогда не были построены… RF-4M». Phantom Phacts . Получено 9 июня 2016 г.
,_circa_in_1959.jpg/1280px-McDonnell_XF4H-1_Phantom_II_being_launched_from_USS_Independence_(CVA-62),_circa_in_1959.jpg)
_Phantom_II_%E2%80%9801508%E2%80%99_(44188953910).jpg/1280px-McDonnell_Douglas_F-4E_(AUP)_Phantom_II_%E2%80%9801508%E2%80%99_(44188953910).jpg)
_McDonnell_Douglas_F-4E-2020_Terminator,_pic1.JPG/1280px-73-1046_(cn_4564)_McDonnell_Douglas_F-4E-2020_Terminator,_pic1.JPG)
_of_306_Sqn_takes_off_from_Komatsu_Air_Base,_-7_Apr._1986_a.jpg/1280px-F-4EJ_(413)_of_306_Sqn_takes_off_from_Komatsu_Air_Base,_-7_Apr._1986_a.jpg)
.jpg/1280px-F-4J_VF-21_on_cat_USS_Ranger_(CV-61).jpg)
_1972.jpg/1280px-Phantom_FG.1_of_892_NAS_launching_from_HMS_Ark_Royal_(R09)_1972.jpg)
