Shenyang J-6 (китайский: 歼-6; обозначение F-6 для экспортных версий; обозначение НАТО : Farmer ) — китайская версия советского истребителя МиГ -19 «Фермер» , первого в мире серийного сверхзвукового самолета. [1]
Проектирование и разработка
Задние выхлопные сопла двух двигателей
Хотя МиГ-19 прослужил сравнительно недолго в советской службе, китайцы оценили его маневренность, маневренность и мощное пушечное вооружение и производили его для собственного использования в период с 1958 по 1981 год. В то время как базовый советский МиГ-19 был снят с вооружения во всех странах, Shenyang J-6 все еще летает у девяти из своих первоначальных 15 операторов, однако, в очень ограниченных объемах. Планер J-6 внес вклад в китайскую версию штурмовика Q-5 , которая все еще летает во многих странах.
J-6 считался «одноразовым» и предназначался для эксплуатации всего в течение 100 летных часов (или около 100 боевых вылетов ) до капитального ремонта. Пакистанские ВВС часто могли продлить этот срок до 130 часов при тщательном обслуживании. [2]
Несколько J-6, базирующихся на базах Ляньчэнь и Яньтан-ли, по-видимому, были переоборудованы в беспилотные летательные аппараты. [3] О работе над беспилотным J-6 впервые сообщили в 2013 году. [4]
J-6 развивает максимальную скорость на высоте 1540 км/ч (960 миль/ч), число Маха 1,45. Практический потолок составляет 17 900 м (58 700 футов). Боевой радиус с двумя подвесными баками составляет около 640 км (400 миль). Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями Liming Wopen-6A (Туманский Р-9). В дополнение к внутреннему пушечному вооружению большинство самолетов имеют возможность установки четырех крыльевых пилонов весом до 250 кг (550 фунтов) каждый, с максимальной боевой нагрузкой 500 кг (1100 фунтов). Типичные запасы включают неуправляемые бомбы, 55-мм ракетные блоки или ракеты класса «воздух-воздух» PL-2 / PL-5 (китайские версии советских K-13 ).
История эксплуатации
Албания
Самолеты J-6 ВВС Албании заменили J-5 на границе, чтобы перехватывать югославские вторжения в воздушное пространство Албании. Однако J-6 оказались неэффективны против более быстрых югославских МиГ-21 «Fishbed» . После того, как F-7A стали доступны, J-6 были переброшены для защиты Тираны . С 2005 года все албанские истребители были выведены из эксплуатации из-за нехватки запасных частей.
7 декабря 1971 года лейтенант авиации Атик Суфи из 11-й эскадрильи сбил Су-7 недалеко от Самбы . [6] [7]
8 декабря 1971 года командир эскадрильи Хашми сбил Су-7 , атаковавший аэродром Рисалевала. [9] [6] [7]
14 декабря 1971 года лейтенант авиации Амир Шариф из 11-й эскадрильи заявил, что сбил превосходящий по мощи МиГ-21 ВВС Индии над Шакаргархом . [10] [7] [11]
В конце войны ВВС Пакистана потеряли два F-6 из-за наземного огня, а также один F-6 из-за индийского Су-7 . Один F-6 также был потерян из-за дружественного огня. [14] [8]
Преимущество сверхзвуковой скорости, обеспечиваемое более современным турбореактивным двигателем МиГ-21, оказалось не таким полезным в бою, как изначально считалось, поскольку воздушные бои в то время велись почти исключительно на дозвуковых скоростях. J-6 (и, следовательно, МиГ-19 тоже) оказался более маневренным, чем МиГ-21, и, хотя он был медленнее, его ускорение во время воздушных боев считалось адекватным. Военно-воздушные силы Северного Вьетнама имели по крайней мере одно подразделение J-6 во время войны, 925-й истребительный полк , начиная с 1969 года. [15]
Сомали
Сомали заказала не менее одиннадцати F-6C и двух FT-6 в 1979 году. [16] Поставки начались в 1980 году. [17] Они использовались во время пограничных стычек с Эфиопией в 1981 году, а также принимали участие в боевых действиях во время Сомалийского восстания во второй половине 1980-х годов и до 1991 года. [18]
Судан
Двенадцать истребителей F-6 и два учебных самолета FT-6, как сообщается, были поставлены ВВС Судана , начиная с 1973 года. Кроме того, двенадцать F-6C были поставлены между 1981 и 1983 годами. Другая партия из двенадцати F-6C, возможно, была приобретена в 1990 году, а также два FT-6 в 2001 году. [19] Суданские F-6 участвовали во Второй гражданской войне в Судане с 1980-х до начала 1990-х годов. [20] Один F-6 был сбит повстанцами в 1988 году, а еще два — осенью 1991 года. [21]
Война Уганды и Танзании
Командование ВВС Танзании получило первую партию из двенадцати F-6, начиная с июня 1973 года. [22] Дополнительные двенадцать F-6C и до четырех FT-6 были также поставлены в 1982 году. [23] Танзанийские F-6 участвовали в войне Уганды и Танзании 1978–1979 годов . Однако, неизвестно, чтобы они участвовали в каких-либо воздушных боях. [24]
Замбия
Двенадцать F-6 были поставлены ВВС Замбии , вероятно, между 1976 и 1978 годами. [25] 8 июня 1980 года замбийские F-6 перехватили и сбили ангольский Як-40 при неизвестных обстоятельствах. [26]
Кампучия-вьетнамская война
Истребитель Shenyang J-6 в Музее ВВС Вьетнама, Ханой
В эпоху правления Красных кхмеров в Камбодже (1975–1979) поставленные Китаем кхмерские J-6 участвовали в столкновениях на границе Кампучии и Вьетнама для наземных атак. Во время вьетнамского вторжения в 1978 году камбоджийские самолеты неохотно взлетали для перехвата вьетнамских, поэтому вьетнамцы захватили несколько J-6 и выставили их на всеобщее обозрение.
Ирано-иракская война
Во время ирано-иракской войны 1980–88 годов обе стороны использовали истребители J-6. Документы Агентства военной разведки США, опубликованные в соответствии с Законом о свободе информации (США) о продаже китайского оружия Ирану, показывают, что между 1980 и 1987 годами Китай поставил 100 истребителей J-6 Ирану. [27] Иракские истребители J-6 были переданы из египетских ВВС . Большинство миссий, которые J-6 выполняли во время ирано-иракской войны, были атаками с воздуха на землю. [28]
Варианты
Тип массового производства
Ф-6АФ-6БДвухместный FT-6
Shenyang J-6 – (он же Type 59 , Dongfeng-102 , Product 47 и F-6) Несмотря на отсутствие суффикса в обозначении, J-6 появился после начала первоначального производства J-6A. J-6 был эквивалентен, но не идентичен МиГ-19С. [1]
Shenyang J-6A – Производство J-6 возобновлено после получения новых сборочных приспособлений и другой помощи от СССР. Похож на МиГ-19ПФ, всепогодный перехватчик с радаром и двумя 30-мм пушками NR-30 . Экспортировался как F-6A . [1]
J-6C – (он же Jianjiji-6 Bing , Product 55 и F-6C ) Дневной истребитель с тремя 30-мм пушками и тормозным парашютом у основания руля направления . [1] Кодовое название этой пушки – Type 30-1. [29]
Shenyang J-6D – усовершенствованная версия J-6A с обтекателем на пластине-разделителе (а не на ударном конусе в центре) для радара китайского производства. Также мог обозначаться как J-6 Xin . [1] Другое название — «J-6III». Название D-type было придумано как контробход.
Шэньян/Тяньцзинь JJ-6 – ( Jianjiji Jiaolianji – учебный истребитель, также известный как Продукт 48 и FT-6 ) двухместный учебный самолет китайской разработки, удлиненный на 84 см (33,1 дюйма) для размещения второго сиденья, вооруженный одной 30-мм пушкой. [1]
Shenyang JZ-6 – ( Jianjiji Zhenchaji – разведывательный истребитель) Специализированная разведывательная версия с фюзеляжным фотоблоком вместо пушки. По состоянию на апрель 2006 года сообщалось, что 3-й разведывательный полк НОАК, 26-я авиадивизия, базирующаяся в Нанкине, является последним полком, который активно летает на JZ-6, отказываясь переходить на JZ-8F . [30] Экспортировался как Shenyang FR-6 .
J-6W — вариант беспилотного мишенного самолета, [31] впервые представлен в 2013 году. [4]
Опытный образец машины (в том числе незаконченный)
Shenyang J-6A – (он же Type 59A , Dongfeng-103 , Jianjiji-6 Jia ) – раннее производство с 1958 по 1960 год было некондиционным и не принято ВВС НОАК . Производство было остановлено, кондукторы утилизированы, и производство возобновлено при содействии СССР. J-6A был эквивалентом МиГ-19П. Первый полет совершил Ван Шухуай 17 декабря 1958 года. Было выпущено всего около 100 самолетов этой версии. Сообщалось, что J-6A на самом деле так и не прошел испытания ВВС НОАК. Самолеты имели небольшую эксплуатационную ценность и страдали от проблем с качеством, летные характеристики были намного ниже, чем у J-6. [1]
ВВС Замбии – 8 истребителей F-6 и 2 учебных самолета FT-6 по состоянию на декабрь 2023 г. [38]
Бывший
Пакистанский Shenyang F-6 выставлен в Музее авиации КарачиАлбанский Shenyang J-6C на авиабазе Кукова.Военнослужащие ВВС Египта осматривают египетский F-6Истребитель F-6 ВВС Бангладеш в полете
ВВС Албании – 71 F-6 и FT-6, поставленные между 1965 и 1971 годами, частично в обмен на МиГ-19ПМ, [39] снятые с вооружения в 2005 году. [40] По состоянию на 2019 год некоторые остаются на хранении [41]
ВВС Египта – 40 поставлено Китаем в обмен на МиГ-23 в 1979 году. Между 1982 и 1983 годами было поставлено еще 50. Эта вторая партия была собрана в Египте. [39] 44 F-6 и FT-6 находились на вооружении в 2011 году [44]
Иран
Военно-воздушные силы Ирана − по крайней мере 16 были поставлены между 1982 и 1984 годами. По данным SIPRI , общее количество поставленных самолетов может быть 22 или 25 [39]
Ирак
ВВС Ирака − 40 поставлено между 1982 и 1983 годами через Египет и Иорданию. [39] Эксплуатировал неизвестное количество самолетов до вторжения в Ирак в 2003 году [45]
Сомалийские ВВС – не менее 30 поставлено между 1980 и 1981 годами. По данным SIPRI, общее количество поставленных самолетов может достигать 50. [39] Сомалийские F-6 были сброшены и уничтожены в годы, последовавшие за распадом SAC в 1991 году [46]
Боевая дальность: 640 км (400 миль, 350 морских миль)
Дальность перегонки: 2200 км (1400 миль, 1200 морских миль) с подвесными баками
Выносливость: 1 час 43 минуты чистого хода
2 часа 38 минут с подвесными баками
Практический потолок: 15 800 м (51 800 футов) на боевом режиме
17 500–17 900 м (57 400–58 700 футов) с полным форсажем
Скорость подъема: 180 м/с (35 000 фут/мин)
Длина разбега: 900 м (3000 футов) на полной военной мощности
515 м (1690 футов) с полным форсажем
Длина пробега при посадке: 610 м (2000 футов) с тормозным парашютом
890 м (2920 футов) без тормозного парашюта
Вооружение
3x 30-мм пушки НР-30 (70 снарядов на пушку для крыльевых пушек, 55 снарядов для фюзеляжной пушки)
До 250 кг (550 фунтов) неуправляемых бомб или ракетных блоков или ПЛ-2 / ПЛ-5 (китайские версии советских К-13 (НАТО AA-2 «Атолл») и AIM-9 (только для пакистанских F-6) ракет класса «воздух-воздух» на 4 подкрыльевых пилонах
^ abcdefghijklmn Гордон, Ефим и Комиссаров, Дмитрий. Китайские самолеты. Hikoki Publications. Манчестер. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
^ Йегер и Янос 1986, стр. 396.
^ Йео, Майк (20 октября 2021 г.). «Китай демонстрирует беспилотники, переработанные из советских истребителей». Defense News . Получено 26 октября 2021 г. .
^ ab Yeo, Mike (20 октября 2021 г.). «Китай демонстрирует беспилотники, переработанные из советских истребителей». defensenews.com . Новости обороны . Получено 21 октября 2021 г. .
^ abcde AVM (R) Икрамулла Бхатти (27 июля 2020 г.). «Верный воин». Непревзойденный . Управление по связям со СМИ ВВС Пакистана . Проверено 27 августа 2022 г.
^ abcdef Капитан группы Султан М. Хали. "Самолеты F-6 ВВС Пакистана". Defence Journal . Архивировано из оригинала 27 октября 2000 г. Получено 27 августа 2022 г.
^ abcdefgh Командир авиации Кадир Ахмад Хашми. "Final Salute to F-6". DefenceJournal.com . Архивировано из оригинала 3 января 2003 года.
^ ab "Травма и реконструкция (1971-1980)". ВВС Пакистана . Архивировано из оригинала 26 августа 2022 года . Получено 29 сентября 2022 года .
^ "F-6 против SU-7". PAF за эти годы (пересмотренное издание). Пакистан: Управление по делам СМИ, ВВС Пакистана. Июнь 2007 г. С. 73.
^ "Интервью BBC с лейтенантом ВВС Амиром Шарифом". Facebook .
^ "PAF Air to Air kills (1971 War)". PakDef.info. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Получено 27 августа 2022 года .
↑ Кайзер Туфаил (14 апреля 2010 г.). «Воздушная поддержка в Шакаргархе - Война 1971 года». АЭРОНАВТ .
↑ Kaiser Tufail (10 августа 2019 г.). «Оценка воздушной войны 1971 г.». Defence Journal .
^ "Потери самолетов PAF (война 1971 года)". PakDef.info. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года . Получено 27 августа 2022 года .
^ Топерцер, Иштван. Подразделения МиГ-17 и МиГ-19 войны во Вьетнаме. 2001, Osprey Publishing Limited. ISBN 1-84176-162-1
^ Купер и др. 2011, стр. 99, 107.
^ Купер и др. 2011, стр. 97
^ Купер и др. 2011, стр. 107, 110.
^ Купер и др. 2011, стр. 116
^ Купер и др. 2011, стр. 133, 135.
^ Купер и др. 2011, стр. 135, 153.
^ Купер и др. 2011, стр. 161
^ Купер и др. 2011, стр. 161, 165–166.
^ Купер и др. 2011, стр. 167
^ Купер и др. 2011, стр. 200
^ Купер и др. 2011, стр. 204
^ "Агентство военной разведки > FOIA > Электронный читальный зал FOIA > Читальный зал FOIA: Китай". Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Получено 12 июля 2016 года .
^ "J-6 Fighter Jets in wars". AirForceWorld.com. Архивировано из оригинала 6 сентября 2011 года . Получено 5 сентября 2011 года .
^ "J6 fighter jet ammonia". AirForceWorld.com . Архивировано из оригинала 6 сентября 2011 . Получено 15 июля 2011 .
^ "Блог о защите Китая". Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Получено 16 августа 2006 г.
^ Рид, Джон. «Встречайте китайские новые-старые беспилотники-убийцы». Foreign Policy . Получено 22 августа 2021 г.
^ Хойл 2023, стр. 13.
^ Хойл 2023, стр. 24.
^ Хойл 2023, стр. 25.
^ Хойл 2023, стр. 26.
^ Хойл 2023, стр. 30.
^ Хойл 2023, стр. 31.
^ Хойл 2023, стр. 34.
^ abcdefg "База данных по передаче оружия". Стокгольмский международный институт исследований проблем мира . Получено 25 мая 2024 г.
↑ Колека, Бенет (12 октября 2018 г.). «Кладбище МиГов в Албании станет авиабазой НАТО» . Рейтер . Проверено 25 мая 2024 г.
^ Мизоками, Кайл (1 апреля 2019 г.). «Albania's Ghost Air Force выставлены на продажу, но выглядят не очень хорошо». Popular Mechanics . Получено 25 мая 2024 г.
^ Хойл и Фафард Flight International 10–16 декабря 2019 г., стр. 35
^ Хойл и Фафард Flight International 10–16 декабря 2019 г., стр. 36
^ Врэгг 2011, стр. 112.
^ Кордесман 2003, стр. 24.
^ Купер и др. 2011, стр. 110
^ Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2008). Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 года (1-е изд.). Манчестер: Hikoki Publications. С. 31–47. ISBN978-1-902109-04-6.
^ Уилсон, Стюарт (2000). Боевые самолеты с 1945 года . Fyshwick: Aerospace Publications. стр. 125. ISBN1-875671-50-1.
Библиография
Купер, Том; Вайнерт, Питер; Хинц, Фабиан; Лепко, Марк (2011). Африканские МиГи, том 2: от Мадагаскара до Зимбабве . Хьюстон: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825539-8-5.
.jpg/1280px-EgyptF-6(DF-ST-85-03690).jpg)
_(cropped).png/1280px-Old_photo_archive_of_Bangladesh_Air_Force_(14)_(cropped).png)
Иран.svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Ирак
