Фэрчайлд 24

Семейство самолетов авиации общего назначения и связи

Fairchild 24W-40 с двигателем Warner мощностью 165 л.с.

Fairchild Model 24 , также называемый Fairchild Model 24 Argus и UC-61 Forwarder , представляет собой четырёхместный одномоторный моноплан лёгкого транспортного самолёта, разработанный Fairchild Aviation Corporation в 1930-х годах. Он был принят на вооружение армейским воздушным корпусом США как UC-61 , а также Королевскими военно-воздушными силами . Сама по себе Model 24 была развитием предыдущих моделей Fairchild и стала успешным гражданским и военным многоцелевым самолётом.

Проектирование и разработка

Fairchild Aircraft сильно пострадала от Великой депрессии в начале 1930-х годов, когда прекратились закупки авиакомпаний. Соответственно, внимание компании переключилось на разработку надежного и прочного небольшого самолета для личного и делового использования. Fairchild 22 стал своего рода хитом и привел непосредственно к новой и значительно улучшенной модели 24, которая быстро завоевала популярность в начале 1930-х годов, известной своими приятными характеристиками управляемости и просторным салоном. Адаптировав многие компоненты из автомобильной промышленности (а именно тормоза с расширительными колодцами и опускающиеся окна салона), самолет также был доступным и простым в обслуживании. В непрерывном производстве с 1932 по 1948 год самолет оставался по существу неизменным как аэродинамически, так и внутренне, с добавлением дополнительных пассажирских сидений и дополнительного оборудования.

Разработанный командой Джорджа Хардмана, по словам Х. Л. Пакетта, «после успеха F-22, конструкторской группе Хардмана было поручено начать работу над закрытым самолетом, похожим на F-22. Этот проект должен был быть известен как F-24 и должен был представлять собой двухместный самолет с закрытой кабиной, расположенный бок о бок, с использованием как можно большего количества конструкторских данных и инструментов от F-22. Прототип F-24 был испытан в Хейгерстауне, штат Мэриленд, в конце 1931 года. Первоначальный двухместный F-24 уступил место трехместной версии, а затем четырехместной модели. Большинство произведенных самолетов F-24 были оснащены 145-сильным Warner, а позднее — 165-сильным Warner Super Scarab. Модель 24 была оснащена в 1935 году двигателем Ranger мощностью 150 л. с. В 1938 году модели F-24K и J претерпели последние серьезные изменения, одним из которых стал пересмотренный, более изящный руль направления и вертикальное оперение, которые позже появились в серии PT , а двигатель Ranger мощностью 165 л.с. был установлен под капотом модели K. В 1939 году F-24 достиг пика усовершенствования с добавлением гидравлических тормозов и нового хвостового оперения." ^[2]

Fairchild 24, построенный Kreider-Reisner Aircraft, подразделением Fairchild Aviation Corporation, оставался в производстве с 1932 по 1948 год, по сути, тот же планер, но с различными улучшениями силовой установки и конфигурации. В общей сложности Fairchild построил более 1500 самолетов Model 24, а еще 280 построила Texas Engineering & Manufacturing Company (TEMCO) в Далласе, когда эта компания приобрела права на производство после Второй мировой войны.

История эксплуатации

Австралийский Fairchild 24 Argus

В гражданском использовании самолет имел быстрый успех продаж, его покупали известные бизнесмены и голливудские актеры. В 1936 году ВМС США заказали Model 24, обозначенные как исследовательские и учебные самолеты GK-1. Этот тип также использовался армией США в качестве легкого транспорта и береговой охраной под обозначением J2K-1. Гражданский воздушный патруль эксплуатировал много Fairchild UC-61/24, и некоторые самолеты были оснащены двумя 100-фунтовыми бомбами для того, что стало успешными миссиями против немецких подводных лодок у восточного побережья Соединенных Штатов на ранних этапах Второй мировой войны . UC-61 также закупался ВМС США как GK-1 и Королевскими ВВС Великобритании как Fairchild Argus.

Fairchild UC-61K, поставленный в 1944 году Королевским ВВС под обозначением Argus III и проданный гражданскому владельцу в Бельгии после войны.

В 1941 году Военно-воздушные силы США (USAAF) разместили первоначальный заказ на 163 самолета Fairchild C-61; однако по ленд-лизу 161 из них были отправлены за границу. Под эгидой этой программы большинство из 525 самолетов Warner Scarab Fairchild 24s/C-61 отправились в Великобританию. Большинство этих самолетов несли службу как Argus I и улучшенные Argus II и были переданы в недавно сформированное дополнение Королевских военно-воздушных сил (RAF), Air Transport Auxiliary (ATA). Дополнительные 306 самолетов Argus III с двигателями Ranger также использовались ATA. На британской службе большинство самолетов типа Argus эксплуатировались ATA, перевозя свои экипажи для сбора или доставки самолетов на заводы-изготовители, в подразделения технического обслуживания (MU) и на оперативные базы.

Argus I был самолетом, оснащенным двигателем Warner Scarab, который можно было распознать по ветряному генератору, расположенному на стойках правого борта, и был оснащен черным пропеллером. Argus II также был самолетом, оснащенным двигателем Scarab, обычно с прозрачной крышей кабины. Эта марка была сертифицирована для более тяжелого эксплуатационного веса, чем Mark I, и была распознана по желтому пропеллеру. Argus III был оснащен шестицилиндровым перевернутым рядным двигателем Ranger.

Послевоенный

Самолет использовался небольшими чартерными операторами для коротких рейсов такси, и многие из них были приобретены частными владельцами пилотов. Он служил в вооруженных силах таких стран, как Финляндия , Таиланд , Израиль , Канада , США и Австралия .

Последний «новый» Fairchild 24 был собран в 1948 году из большого количества оставшихся деталей в Уинфилде, штат Канзас. ^[1]

Десять самолетов Fairchild F24R эксплуатировались в компании Comair (Южная Африка) в период после Второй мировой войны. ^[3]

Гражданские модели

Военные варианты

А UC-61

UC-61 Аргус

Военная версия Fairchild Model F24W-41 с двигателем R-500-1 мощностью 165 л.с., построено 161 экземпляр.

UC-61A Аргус

Военная версия самолета Fairchild Model F24W-41 с радио и 24-вольтовой электрической системой, построено 509 экземпляров и три впечатляющих гражданских самолета.

UC-61B

Одна впечатляющая модель 24J с радиальным двигателем Warner Scarab мощностью 145 л.с.

UC-61C

Одна впечатляющая модель 24R9.

UC-61D

Три впечатляющих экземпляра Model 51A.

UC-61E

Три впечатляющих модели 24К.

UC-61F

Две впечатляющие модели 24R9.

UC-61G

Две впечатляющие модели 24W-40.

UC-61H

Одна впечатляющая модель 24H, оснащенная двигателем Ranger 6-410-B мощностью 150 л.с.

UC-61J

Одна впечатляющая двухместная модель 24-C8F, оснащенная двигателем Ranger 6-390-D3 мощностью 150 л.с.

Форвардер UC-61K

Окончательный серийный вариант с двигателем L-440-7 мощностью 200 л.с., построено 306 экземпляров.

А UC-86

УК-86

Девять впечатляющих моделей 24R-40, оснащенных двигателями L-410 мощностью 175 л.с.

А ГК-1

ГК-1

Модель Thirteen 24W-40 разработана по заказу ВМС США.

J2K-1

Версия модели 24R для Береговой охраны США, построено два экземпляра.

J2K-2

Как J2K-1 с подробными изменениями, построено два.

Аргус I

Обозначение Королевских ВВС для модели 24W-41 (UC-61), 118 по ленд-лизу

Аргус II

Обозначение Королевских ВВС для модели 24W-41A (UC-61 и UC-61A), 407 по ленд-лизу

Аргус III

Обозначение Королевских ВВС для модели 24R (UC-61K), 306 по ленд-лизу

Операторы

 Австралия

• Королевские австралийские военно-воздушные силы

 Бразилия

• NAB – Navegação Aérea Brasileira

 Канада

• Королевские канадские военно-воздушные силы

 Чехословакия

• Чехословацкое подразделение авиационной безопасности

 Израиль

• Шерут Авир
• ВВС Израиля

 Италия

• Итальянские ВВС эксплуатировали 4 самолёта Fairchild UC-61K Argus, полученных от Королевских ВВС с 1947 по 1951 год ^[4]

 Финляндия

• Военно-воздушные силы Финляндии

 ЮАР

• В 1939–1945 годах в составе ВВС ЮАР находился один самолет. ^[5]

 Швеция

• ВВС Швеции

 Таиланд

• Королевские военно-воздушные силы Таиланда

 Великобритания

• Королевские военно-воздушные силы

 Соединенные Штаты

• Военно-воздушные силы США
• Корпус морской пехоты США
• Военно-морской флот США
• Береговая охрана США
• Гражданский воздушный патруль

Несчастные случаи и инциденты

Игрок хоккейной команды НХЛ Toronto Maple Leafs Билл Барилко и его дантист Генри Хадсон исчезли 26 августа 1951 года на борту гидросамолета Fairchild 24 компании Hudson, летевшего из Сил-Ривер, Квебек. 6 июня 1962 года пилот вертолета Рон Бойд обнаружил обломки примерно в 100 километрах (62 милях) к северу от Кокрейна, Онтарио, примерно в 35 милях от курса. Причиной крушения, как полагают, стало сочетание неопытности пилота, плохой погоды и перегруженного груза. ^[6]

Аляскинский миссионер Гарольд Л. Вуд (1890–1944) погиб в своем гидросамолёте Fairchild 24 при посадке около лагеря лесозаготовителей в заливе Касаан (в 30 милях к северо-западу от Кетчикана , Аляска) 24 февраля 1944 года. Причиной крушения, как полагают, стали проблемы со здоровьем у пилота. ^[7]

Уцелевшие самолеты

Экспонат Fairchild 24 K Forwarder в Air Zoo

• 206 – Fairchild 24 W на статической выставке в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . ^[8]
• 2009 – Fairchild 24-C8 на выставке в Музее авиации EAA в Ошкоше, штат Висконсин . ^[9]
• 2724 – Fairchild 24-C8C на статической выставке в Музее авиации Хиллера в Сан-Карлосе, Калифорния . ^[10]
• 2926 – Fairchild 24 G готов к полетам в Западном музее старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон . ^{[11] [12]}
• 2933 - Fairchild 24 G на выставке в Международном аэропорту Теда Стивенса в Анкоридже, Аляска . ^[13]
• 2987 – Fairchild 24 G выставлен в Музее авиации Средней Атлантики в Рединге, штат Пенсильвания . ^[14]
• 3101 – Fairchild 24-C8F на статической выставке в Музее авиации Норфолка и Саффолка в Фликстоне, Саффолк . ^[15]
• 3118 – Fairchild 24-C8F на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . ^[16]
• 3224 – Fairchild 24 H на статической выставке на аэродроме Old Rhinebeck в Ред-Хуке, штат Нью-Йорк . ^[17]
• 3309 – Fairchild 24 K на выставке в зоопарке Air Zoo в Каламазу, штат Мичиган . ^{[18] [19]}
• 7033 – GK-1 на статической выставке в Музее авиации Тилламук в Тилламуке, штат Орегон . ^[20]
• 42-78040 – UC-68, годный к полетам, в Западном музее старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон. ^{[21] [22]}
• 43-14601 – UC-61A на статической выставке в Королевском музее ВВС в Косфорде, Шропшир . ^[23]
• FK338 – Argus II на статической выставке в Йоркширском музее авиации в Элвингтоне, Йорк . ^[24]
• KK527 (G-RGUS) – Fairchild Argus 24 R-46A с 1944 года, доступный для частной аренды на аэродроме Фоулмер , Англия ^[25]
• R46-129 – Fairchild 24 R-46 на выставке в Музее авиации в Хейгерстауне , штат Мэриленд . ^{[26] [27]}
• R46-137 – Fairchild 24 R-46 на выставке в Музее авиации Западной Северной Каролины в Хендерсонвилле, Северная Каролина . ^[28]
• R46-250 – Fairchild 24 R, готовый к полетам в Канадской ассоциации исторических самолетов в Виндзоре, Онтарио . ^{[29] [30]}
• W213 – Fairchild 24, готовый к полетам в Музее авиации Шампейн в Урбане, штат Огайо . ^[31]
• W46295 – Fairchild 24 W-46, пригодный к полетам, в Музее боевой авиации в Топике, штат Канзас . ^{[32] [33]}
• Fairchild 24 C8E на хранении в музее Рейнольдс-Альберта в Ветаскивине, Альберта . ^[34]
• Fairchild 24, серийный номер 305M-0001, годен к полетам в Fundación Aeronáutica Antonio Quintana в Мадриде, Испания ^[35]
• Fairchild 24 C8C находится на реставрации в Музее авиации Air Heritage в Бивер-Фолс, штат Пенсильвания ^[36]
• Fairchild UC-61K-FA Forwarder (c/n 0951) на статической выставке в Королевском музее вооруженных сил и военной истории в Брюсселе . ^{[ требуется ссылка ]}

Технические характеристики (UC-61)

Данные из ^{[ требуется ссылка ]}

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Вместимость: три пассажира
• Длина: 23 фута 10 дюймов (7,27 м)
• Размах крыльев: 36 футов 4 дюйма (11,08 м)
• Рост: 7 футов 8 дюймов (2,34 м)
• Площадь крыла: 193 кв. фута (17,9 м ² )
• Масса пустого самолета: 1813 фунтов (822 кг)
• Максимальный взлетный вес: 2882 фунта (1307 кг)
• Силовая установка: 1 × Ranger L-440-5 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 200 л.с. (150 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 108 узлов (124 мили/ч, 200 км/ч)
• Дальность: 404 миль (465 миль, 748 км)
• Практический потолок: 12 700 футов (3 900 м)

Известные выступления

В литературе

Fairchild 24 упоминается Ричардом Бахом в его мемуарах «Биплан», написанных в 1966 году. ^{[37] [38]}

Смотрите также

• Авиационный портал

Сопутствующее развитие

• Фэрчайлд 22

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Cessna Airmaster
• Говард DGA-15
• Монокупе 90
• Стинсон Релиант
• Серия стандартных кабин Waco

Связанные списки

• Список самолетов Второй мировой войны

Примечания

1. Sport Flying Magazine. Challenge Publications, Канога-Парк, Калифорния. Февраль 1968 г. Fairchild's Tractable 24, Роско Диринг.
2. Пакетт, HL (1980). PT-19 Шермана Фэрчайлда: Колыбель героев . Flambeau Lith Corporation. С. 10–14.
3. brenjen. "Цифровые книги SAAMS". www.saamuseum.co.za .
4. "Типы самолетов ВВС Италии". www.aeroflight.co.uk .
5. «Военно-воздушные силы Южной Африки».
6. Хорнби, Лэнс. «Легенда о Билле Барилко». Архивировано 22 апреля 2011 г. в Wayback Machine. The Toronto Sun, 20 апреля 2011 г.
7. Оуэнс, Ферн Ройер: Небесный пилот Аляски , Pacific Press, Mountain View CA. 1959, стр. 175
8. "Fairchild 24W". Музей авиации . Получено 7 июля 2020 г.
9. "1933 Fairchild 24 Model C-8 - NC13191". EAA . Получено 7 июля 2020 .
10. "Aircraft on Display". Музей авиации Хиллера . Получено 7 июля 2020 г.
11. "Fairchild 24G". Western Antique Aeroplane & Automobile Museum . Получено 7 июля 2020 г.
12. "FAA REGISTRY [N23E]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 7 июля 2020 г.
13. "FAA REGISTRY [N3212]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 1 ноября 2023 г.
14. "Aircraft of the Mid-Atlantic Air Museum". Mid-Atlantic Air Museum . Архивировано из оригинала 4 февраля 2020 года . Получено 7 июля 2020 года .
15. "OUR AIRCRAFT". Музей авиации Норфолка и Саффолка . Получено 7 июля 2020 г.
16. "Fairchild Model 24-C8F (UC-61J)". Национальный музей ВВС США . 11 августа 2015 г. Получено 7 июля 2020 г.
17. "Золотой век (1919-1940)". Старый аэродром Райнбек . Получено 7 июля 2020 г.
18. "Золотой век авиации: 1919-1930-е годы". Air Zoo . Получено 7 июля 2020 г. .
19. "FAA REGISTRY [N20627]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 7 июля 2020 г.
20. "Fairchild Gk-1". Музей авиации Тилламук . Получено 7 июля 2020 г.
21. "Fairchild UC-86". Western Antique Aeroplane & Automobile Museum . Получено 7 июля 2020 г.
22. "FAA REGISTRY [N48411]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 7 июля 2020 г.
23. "Fairchild F-24 Argus". Музей Королевских ВВС . Получено 7 июля 2020 г.
24. "Fairchild Argus II". Yorkshire Air Museum . Получено 7 июля 2020 г.
25. "Fairchild Argus - Британская академия высшего пилотажа".
26. "1946 Fairchild 24 N81228". Музей авиации Хейгерстауна . Получено 7 июля 2020 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
27. "FAA REGISTRY [N81228]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 7 июля 2020 г.
28. Лилли, Джозеф В. "1946 FAIRCHILD 24-R". Western North Carolina Air Museum . Получено 7 июля 2020 г.
29. "Fairchild 24R Argus". Канадская ассоциация исторических самолетов . Получено 7 июля 2020 г.
30. "Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [C-FGZL]". Transport Canada . 28 августа 2013 г. Получено 7 июля 2020 г.
31. "Fairchild F24". Champaign Aviation Museum . Получено 7 июля 2020 г.
32. "Fairchild UC-61K Forwarder (Argus III) 24-W46 (FAA Reg. Number N81395)". Combat Air Museum . Получено 7 июля 2020 г. .
33. "FAA REGISTRY [N81395]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 7 июля 2020 г.
34. "Авиация". Музей Рейнольдса . Получено 7 июля 2020 г.
35. «Авиация». Fundacion Aeronáutica Антонио Кинтана . Проверено 8 августа 2021 г.
36. "Fairchild 24 Forwarder "Maggie's Pride" – Air Heritage Inc" . Получено 15 апреля 2023 г.
37. Бах, Ричард (1966). Биплан: повествовательное путешествие по стране и сквозь годы на старинном самолете (1-е изд.). Нью-Йорк: Harper & Row. стр. 163.
38. "Библиотека Конгресса: Книга Биплан". Библиотека Конгресса .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )

Библиография

• Эллиот, Брин (март–апрель 1997 г.). «Медведи в воздухе: точка зрения воздушной полиции США». Air Enthusiast . № 68. стр. 46–51. ISSN  0143-5450.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Fairchild 24 на Wikimedia Commons