Ferrari Daytona — двухместный автомобиль класса «гран-туризмо», выпускавшийся компанией Ferrari с 1968 по 1973 год. Он был представлен на Парижском автосалоне в 1968 году на замену 275 GTB/4 и оснащался двигателем Colombo V12 от 275 с увеличенным диаметром цилиндра для 4390 куб. см (4,4 л; 267,9 куб. дюймов). Он предлагался в кузовах berlinetta и spyder . Автомобиль выпускался в двух вариантах: купе 365 GTB/4 и кабриолет 365 GTS/4 .
В 1973 году на смену Daytona пришла среднемоторная модель 365 GT4 Berlinetta Boxer .
_(cropped).jpg/1280px-Ferrari_365_Daytona_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(3)_(cropped).jpg)
Сообщается, что неофициальное название Daytona было использовано средствами массовой информации, а не Ferrari, и ознаменовало 1-е, 2-е и 3-е место Ferrari [3] в гонке 24 часа Дайтоны в феврале 1967 года с моделями 330 P3/4 , 330 P4 и 412 P. [ 4] По сей день сама Ferrari лишь изредка называет 365 «Daytona» и называет его «неофициальным» названием. [5]
В отличие от тогдашней новой Lamborghini Miura со средним расположением двигателя , Daytona была традиционным автомобилем с передним расположением двигателя и задним приводом . Двигатель, известный как Tipo 251 и разработанный на основе более раннего Colombo V12 с углом наклона 60°, использовавшегося в 275 GTB/4, был DOHC с 2 клапанами на цилиндр, объемом 4390 куб. см (4,4 л; 267,9 куб. дюймов), [2] 365 куб. см (22,3 куб. дюймов) на цилиндр, диаметром цилиндра x ходом поршня 81 мм × 71 мм (3,19 дюйма × 2,80 дюйма), с 6X2-камерными карбюраторами 40 DCN/20 Weber ( в качестве альтернативы использовались сдвоенные карбюраторы Solex диаметром 40 мм ). При степени сжатия 9,3:1 он выдавал 259 кВт (352 л. с.; 347 л. с.) при 7500 об/мин и максимальный крутящий момент 431 Н·м; 318 фунт-сила-фут (44 кг·м) при 5500 об/мин, мог развивать скорость 280 км/ч (174 миль/ч). Разгон от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) составлял всего 5,4 секунды. [6] Для американской версии были сделаны небольшие изменения — степень сжатия была снижена до 8,8:1, а выхлопная система была оснащена большим центральным глушителем , что потребовало видимых изменений в первичных трубах.
Пятиступенчатая механическая коробка передач (концепция transaxle ) была установлена сзади для оптимального распределения веса , а независимая подвеска всех четырех колес [6] имела поперечные рычаги и винтовые пружины .
Дизайнер Pininfarina Леонардо Фиораванти , который ранее работал над дизайном Dino Ferrari , отвечал за 365 GTB/4. [7] Он отражал переход от традиционных округлых форм Ferrari к более современному, с острыми краями. [8]
Ранние модели Daytona имели фиксированные фары за акриловым стеклянным колпаком. Новые правила безопасности США, запрещающие фары за колпаками, привели к появлению в 1971 году выдвижных двойных фар.
Общепринятое общее число Daytona от историков клуба Ferrari составляет 1406 за всю историю модели. Эта цифра включает 156 [9] британских купе с правым рулем, 122 заводских spyder (из которых 7 с правым рулем) и 15 гоночных автомобилей. Гоночные автомобили делятся на три серии, все с модифицированными облегченными кузовами и с различной степенью настройки двигателя. Все кузова, за исключением первого прототипа Pininfarina, были произведены итальянским кузовостроителем Scaglietti , который уже имел хорошую репутацию в работе с Ferrari. [10]
Исторически, и особенно с середины 1980-х и начала 1990-х годов, в основном существовала значительная разница в рыночной цене между настоящей берлинеттой и настоящей спайдером. Многие берлинетты были превращены в спайдеры механиками вторичного рынка, часто для увеличения денежной стоимости автомобиля или просто из-за предпочтения владельца к открытой машине. Однако разница в стоимости обычно сохранялась даже после самых искусных преобразований. [ необходима цитата ]
Стандартный 365 GTB/4 был доставлен новым дилеру Ferrari в Филадельфии Chinetti-Garthwaite Motors как 805-й 365 GTB/4, произведенный с номером шасси 15275. Именно там архитектор Боб Гиттлман попросил Луиджи Чинетти-младшего разработать для него уникальный автомобиль. Г-н Чинетти уже спроектировал Ferrari 330 GT 2+2 , модифицированный Vignale , и решил разработать shooting brake . Затем автомобиль был отправлен в Суррей в Англии, где Panther Westwinds построил автомобиль в соответствии с проектами г-на Чинетти. Автомобиль был выставлен на аукционе Gooding and Co в Пеббл-Бич в 2016 году с пробегом менее 4500 миль и оценочной стоимостью от 750 000 до 1 000 000 долларов. Тогда автомобиль не был продан. [11]
Первая гоночная версия 365GTB/4 была подготовлена в 1969 году: автомобиль с алюминиевым кузовом был построен и участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана в том же году (автомобиль разбился на тренировке). Ferrari не производила официальный гоночный автомобиль до конца 1970 года. [12]
Официальные автомобили были построены тремя партиями по пять автомобилей в каждой, в 1970–1, 1972 и 1973 годах. Все они имели легкий кузов с использованием панелей из алюминия и стекловолокна, с окнами из плексигласа. Двигатель был неизменен по сравнению с дорожным автомобилем в первой партии гоночных автомобилей, но был настроен в последних двух партиях (до 400 л. с. (298 кВт; 406 л. с.) в 1972 году и затем около 450 л. с. (336 кВт; 456 л. с.) в 1973 году).
Автомобили не участвовали в гонках официальной команды Scuderia Ferrari , а в гонках принимали участие несколько частных участников. Они добились особого успеха в гонке 24 часа Ле-Мана , заняв 5-е место в общем зачете в 1971 году, а затем одержав победы в классе GT в 1972, 1973 и 1974 годах. В 1972 году Ferrari 365 GTB/4 заняли первые 5 мест в классе GT.
Последний крупный успех автомобиля произошел в 1979 году (спустя пять лет после окончания производства), когда автомобиль 1973 года одержал победу в своем классе (2-е место в общем зачете) в гонке « 24 часа Дайтоны» .
В 1971 году Daytona приобрела известность, когда на ней ехали Дэн Герни и Брок Йейтс в первом заезде Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash . Демонстрируя потенциал автомобиля для длительной высокоскоростной езды, пара победила со средней скоростью 80,1 миль в час (129 км/ч), преодолев расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса — 2876 миль (4628 км) — за 35 часов 54 минуты. Позже Герни сказал: «Мы ни разу не превысили 175 миль в час».
Она появилась на обложке альбома Now & Then 1973 года , пятого студийного альбома американской поп-группы The Carpenters .
На нем ездил (и разбился) персонаж « Крис Кристофферсон » в версии фильма 1976 года «Звезда родилась» .
Ferrari Daytona используется в гонке Across America командой Стива Смита ( Тим Макинтайр ) и Франко Бертоллини ( Рауль Хулиа ) в фильме 1976 года «Ралли Гамбола» .
В 1980-х годах реплика Daytona была заметно представлена в первых двух сезонах популярного телесериала NBC « Полиция Майами» . Черный автомобиль, показанный в ранних эпизодах, был набором автомобилей, построенным на шасси Corvette C3 . В целом, в производстве телесериала одновременно использовались два почти идентичных автомобиля. Ferrari была недовольна тем, что ее компания и один из ее продуктов были представлены на телевидении поддельным автомобилем, и подала в суд [13] на производителя набора за нарушение прав на товарный знак и размывание товарного знака. Реплики Daytona были сняты с производства в начале третьего сезона шоу и заменены двумя подаренными Ferrari Testarossas , новейшей флагманской моделью компании на тот момент.
В 2004 году журнал Sports Car International назвал Daytona лучшим спортивным автомобилем 1970-х годов . Аналогично, Motor Trend Classic назвал 365 GTB/4 и GTS/4 вторыми в своем списке десяти «Величайших Ferrari всех времен».
