Ferrari 458 Italia (Type F142) — итальянский спортивный автомобиль со средним расположением двигателя , выпускаемый компанией Ferrari . Модель 458 является преемником модели F430 и была впервые официально представлена на Франкфуртском автосалоне 2009 года . [6] [7] В 2015 году на смену ей пришла модель 488 GTB (Gran Turismo Berlinetta). [8]
В первом официальном анонсе Ferrari об автомобиле модель 458 была описана как преемник F430, но с совершенно новым дизайном, включающим технологии, разработанные на основе опыта компании в Формуле-1 . [9]
Система телесного компьютера была разработана компанией Magneti Marelli .
.jpg/1280px-Ferrari_458_Italia_4.5_'11_(8589841139).jpg)
Модель 458 оснащена двигателем объемом 4497 куб. см (4,5 л; 274,4 куб. дюйма) семейства «Ferrari/Maserati» F136 V8 , развивающим мощность 570 л. с. (419 кВт; 562 л. с.) при 9000 об./мин ( красная линия ) и крутящий момент 540 Н·м (398 фунт-фут) при 6000 об./мин [10] , при этом 80 процентов крутящего момента доступно при 3250 об./мин. [9] Двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива , впервые для среднемоторных установок Ferrari в ее дорожных автомобилях. [9]
Единственная трансмиссия, доступная для 458, — это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением от Getrag , в другой комплектации, общей с Mercedes-Benz SLS AMG . [9] Традиционной механической коробки передач нет, что делает эту модель первой массовой, которая не предлагается с механической коробкой передач.
Подвеска автомобиля имеет двойные поперечные рычаги спереди и многорычажную конструкцию сзади, в сочетании с системами контроля тяги E-Diff и F1-Trac , разработанными для улучшения поворотов и продольного ускорения автомобиля на 32% по сравнению с его предшественниками. [9]
Тормоза включают функцию предварительного наполнения, при которой поршни в суппортах перемещают колодки в соприкосновение с дисками при отрыве, чтобы минимизировать задержку при срабатывании тормозов. [11] Это, в сочетании с ABS и стандартными углеродно-керамическими тормозами, привело к сокращению тормозного пути со 100–0 км/ч (62–0 миль/ч) до 32,5 метров (107 футов). [12] Испытания показали, что автомобиль остановится со скорости 100 км/ч (62 миль/ч) на расстоянии 90 футов (27 м) или на расстоянии 85 футов (26 м) со спущенными шинами, на расстоянии 85 футов (26 м) со скорости 60 миль/ч (97 км/ч) и на расстоянии 80 футов (24 м) со скорости 60 миль/ч (97 км/ч) со спущенными шинами.
Адаптивные магнитореологические демпферы были разработаны совместно с BWI Group .
.jpg/1280px-Ferrari_458_Spider_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(18).jpg)
Официальное время разгона Ferrari от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) составляет 3,4 секунды. [13] Максимальная скорость составляет более 325 км/ч (202 миль/ч). [13] Расход топлива в смешанном цикле (ECE+EUDC) составляет 13,3 л/100 км (21,2 миль на галлон — imp ; 17,7 миль на галлон — US ), при этом выбросы CO 2 составляют 307 г/км . [13]
В соответствии с традициями Ferrari, кузов был разработан Pininfarina под руководством Донато Коко , директора по дизайну Ferrari в 2009 году. [14]
Дизайн интерьера Ferrari 458 Italia был разработан Бертраном Рапателем (директором Ferrari Interior Design), французским автомобильным дизайнером.
Внешний стиль и особенности автомобиля были разработаны для аэродинамической эффективности, создавая прижимную силу 140 кг (309 фунтов) на скорости 200 км/ч (124 миль/ч). [9] В частности, передняя решетка имеет деформируемые крылышки, которые опускаются на высоких скоростях, чтобы обеспечить снижение сопротивления. [15] Интерьер автомобиля был разработан с использованием предложений бывшего гонщика Ferrari Формулы 1 Михаэля Шумахера ; в компоновке, общей для гоночных автомобилей, новое рулевое колесо включает в себя множество элементов управления, обычно расположенных на приборной панели или на подрулевых переключателях, таких как сигналы поворота или дальний свет. [9]
По данным британского автомобильного журнала Autocar , дизайн 458 Italia был вдохновлён концепт-каром Enzo Ferrari Millechili . [ 16] Он был разработан как самый спортивный автомобиль Ferrari с двигателем V8, чтобы отличаться от базовой модели California . [16]
458 Spider был представлен на Франкфуртском автосалоне 2011 года . Этот кабриолетный вариант 458 Italia оснащен алюминиевой выдвижной жесткой крышей , которая, по словам Ferrari, весит на 25 килограммов (55 фунтов) меньше, чем мягкая крыша, такая как у Ferrari F430 Spider , и требует 14 секунд для работы. [17] [18] Крышка двигателя была переработана для размещения системы выдвижной крыши. Она имеет то же время разгона 0–100 км/ч (0–62 миль/ч), что и купе, но имеет более низкую максимальную скорость 320 км/ч (200 миль/ч) из-за дополнительного веса.
458 Speciale был представлен в 2013 году на Франкфуртском автосалоне [19] [20] как высокопроизводительный вариант 458 Italia. Отличия Speciale от стандартной 458 Italia — кованые диски, вентилируемый капот, ребристые боковые пороги, более высокий задний спойлер и переработанные бамперы , которые включают активную аэродинамику, разработанную Ferrari Styling Centre в сотрудничестве с Pininfarina ; передние и задние подвижные закрылки уравновешивают прижимную силу и снижают сопротивление на скорости.
Двигатель был переработан, мощность увеличилась до 605 л. с. (445 кВт; 597 л. с.) при 9000 об/мин и крутящий момент 540 Н·м (398 фунт-фут) при 6000 об/мин. [21] Электронные системы также были обновлены, и был введен контроль угла бокового скольжения (SSC) для улучшения управления автомобилем на пределе. SSC выполняет мгновенный анализ бокового скольжения автомобиля , сравнивая его с целевым значением, а затем оптимизирует как управление крутящим моментом (через интеграцию с контролем тяги F1-Trac), так и распределение крутящего момента между двумя колесами (через интеграцию с электронным дифференциалом E-Diff).
Speciale разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 3,0 секунды, от 0 до 200 км/ч (120 миль/ч) за 9,1 секунды. [22] [23] Ferrari заявила время круга на тестовой трассе Fiorano 1:23.5, всего на 0,5 секунды медленнее, чем у F12 Berlinetta . Боковое ускорение теперь достигает 1,33 g. [24] Было выпущено всего 1309 экземпляров. [ необходима цитата ]
458 Speciale A — это кабриолетный вариант 458 Speciale, представленный на Парижском автосалоне 2014 года . «A» означает «Aperta», что по-итальянски означает «открытый», и модель была выпущена ограниченным тиражом всего в 499 экземпляров (49 экземпляров с правым рулем). [25] Как и купе Speciale, Aperta имеет 4,5-литровый атмосферный двигатель V8, который развивает мощность 605 л. с. (445 кВт; 597 л. с.) и крутящий момент 398 фунт-фут (540 Н·м). Разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) занимает 3,0 секунды, а максимальная скорость Spider составляет 320 км/ч (199 миль/ч). [26] [27] Это был самый мощный, разрешенный к использованию на дорогах общего пользования, атмосферный автомобиль Ferrari, который компания когда-либо выпускала в версии с откидным верхом, пока в 2017 году его не превзошел атмосферный V12 LaFerrari Aperta мощностью 790 л. с. (801 л. с.; 589 кВт) .
458 Italia China Edition 2012 года — это ограниченная (20 единиц) версия 458 Italia для китайского рынка, созданная в ознаменование 20-летия Ferrari в Китае с момента заказа первой Ferrari, 348 TS, в Пекине. Она отличается цветом кузова Marco Polo Red, графикой золотого дракона на переднем капоте, золотыми и черными полосами ливреи, символизирующими гоночный трек, окрашенными в золотой цвет колесами, золотыми аэроупругими крылышками, золотой вышивкой на подголовниках автомобиля, кнопкой запуска двигателя с надписью упрощенными китайскими иероглифами для «старт» и табличкой «20th Anniversary Special Edition» на панели приборов.
Автомобиль был представлен в Итальянском центре Шанхайского всемирного выставочного парка. [28] [29]
Ferrari SP12 EC — уникальный спортивный автомобиль , построенный Ferrari для английского музыканта Эрика Клэптона в рамках программы специальных проектов Ferrari [30] на основе 458 Italia. [31] Он был представлен в мае 2012 года [32] и показан на Фестивале скорости в Гудвуде в 2013 году . [33] Кузов SP12 EC, изготовленный на заказ, вдохновлён кузовом Ferrari 512 BB [ 34] и был разработан Ferrari Styling Centre в сотрудничестве с Pininfarina [35] Он использует механику 458 Italia, включая его 4,5-литровый двигатель V8 и семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением [36] , хотя многие технические детали автомобиля считаются конфиденциальными. [35] Сообщается, что автомобиль стоил 10 000 000 фунтов стерлингов [37]
_07.jpg/1280px-Ferrari_Sergio,_GIMS_2015_(Ank_Kumar,_Infosys_Ltd)_07.jpg)
Концепт-кар Pininfarina , названный в память о многолетнем председателе Серджио Пининфарина , представляет собой современную интерпретацию 2-местной баркетты, построенной на основе механики 458 Spider. В соответствии с традиционным открытым кузовом баркетты, у него нет лобового стекла; для водителя и пассажира предусмотрены два одинаковых шлема.
Автомобиль был впервые показан в марте 2013 года на Женевском автосалоне . По словам Pininfarina, Sergio разрабатывался как серийный автомобиль, и поэтому мог быть выпущен ограниченным тиражом. [38] [39]
Ferrari построила шесть единиц Ferrari Sergio в сотрудничестве с Pininfarina в 2015 году и продала их избранным клиентам. Серийная версия включает в себя кузов targa top из-за сложностей и высоких производственных затрат, возникающих при производстве оригинального дизайна автомобиля. Они используют двигатель 458 Speciale, и каждая единица, как сообщается, стоит 3 000 000 долларов США . [40]
Желтый и матово-черный автомобиль, показанный на Женевском автосалоне 2015 года, был доставлен новым своему первому владельцу в Швейцарии. Его VIN-номер — ZFF75VHB000205529, и он был выставлен на аукционе RM Sotheby's в Монако в мае 2018 года. Пробег автомобиля составлял 200 км (120 миль), а его оценка составляла 2 500 000–3 000 000 евро. Автомобиль был продан за неизвестную сумму. [41]
Серебристый (Argento Nürburgring) и матово-черный автомобиль был выставлен на продажу на аукционе Gooding and Co's Pebble Beach в 2019 году с пробегом 78 миль от нового и оценкой $2 500 000 - $3 000 000. VIN автомобиля - ZFF75VFA5E0205934, и он был доставлен новым европейскому гонщику. Тогда он не был продан. [42]
.jpg/1280px-FoS20162016_0624_132509AA_(27809762691).jpg)
458 Speciale MM — это уникальный спортивный автомобиль , созданный на основе Ferrari 458 Speciale для британского клиента. Дизайн отдает дань уважения Ferrari 288 GTO и включает в себя изготовленные вручную компоненты из алюминия и углеродного волокна. [43]
458 Challenge — гоночный автомобиль , разработанный для участия в Ferrari Challenge . Он был представлен на ежегодном собрании дилеров Ferrari 14 июля 2010 года для сезона Ferrari Challenge 2011 года. 458 Challenge Evo был представлен для сезона 2014 года и был заменен на 488 Challenge для сезона 2017 года. Таким образом, оба варианта 458 Challenge использовались в качестве основного автомобиля Challenge в течение трех сезонов: 458 Challenge с 2011 по 2013 год и 458 Challenge Evo с 2014 по 2016 год.
По данным Ferrari, стандартный (не Evo) 458 Challenge может пройти круг на тестовой трассе Fiorano за 1:16.5, что на две секунды быстрее, чем его предшественник F430 Challenge , и всего на 0,2 секунды медленнее, чем Ferrari FXX . Учитывая модернизацию Evo, 458 Challenge Evo быстрее на тестовой трассе Fiorano, чем Ferrari FXX. [44] [45]
Вес 458 Challenge был уменьшен по сравнению со стандартным 458 за счет использования более тонких панелей кузова, панелей из углеродного волокна, а также окон и лобового стекла из поликарбоната. [46] Другие отличия от обычного дорожного 458 включают гоночную кабину с гоночным сиденьем Sabelt и шеститочечным ремнем безопасности, съемное рулевое колесо с быстросъемным устройством Lifeline, встроенную систему пожаротушения Lifeline, крепление для воздушного домкрата сзади для подъема автомобиля, гоночную крышку топливного бака, колеса с центральным креплением , гоночную выхлопную систему, а также буксировочные крюки спереди и сзади. Модернизация Evo 2014 года была в основном сосредоточена на улучшении аэродинамики 458 Challenge, причем наиболее очевидным изменением стало включение большого заднего крыла. Ferrari продавала комплект модернизации Evo, так что автомобили 458 Challenge до 2014 года могли быть модернизированы дилерами Ferrari и гоночными командами до спецификации Evo.
Общее производство 458 Challenge и 458 Challenge Evo в совокупности составило чуть менее 150 автомобилей. Из этого общего количества производство версии Evo оценивается в 30%, что означает, что было произведено чуть более 100 458 Challenge и чуть менее 50 458 Challenge Evos. По оценкам, от пяти до десяти автомобилей были уничтожены в результате аварий за сезон, что означает, что где-то от 25 до 50 автомобилей 458 Challenge были потеряны, а оставшиеся автомобили, возможно, насчитывают менее 100.
.jpg/1280px-WEC_2014_Silverstone_6_hrs_-_-51_AF_Corse_Ferrari_458_Italia_GT_Pro_-_Bruni_Wilander_(13954462092).jpg)
Ferrari представила свой новый гоночный автомобиль класса GTE в 2011 году, созданный давним конструктором гоночных спорткаров Ferrari Michelotto, для участия в чемпионатах, одобренных ACO и FIA . 458 Italia GT2 отказывается от «гибкого сплиттера», который используется в дорожных автомобилях, в пользу более традиционного впуска, при этом воздух выходит через жалюзи в капоте. Согласно новым правилам ограничителя, 4,5-литровый двигатель V8 развивает мощность 470 л. с. (350 кВт; 460 л. с.), что меньше, чем у дорожного автомобиля и 458 Challenge. В отличие от дорожного автомобиля, который имеет высокооборотистый двигатель с низким крутящим моментом, двигатель в версии GTE имеет красную линию только 6250 об/мин, но сохраняет крутящий момент, близкий к стандартному, даже с потерей мощности. Коробку передач с двойным сцеплением пришлось заменить, но подрулевые переключатели передач сохранились, поскольку измененные в 2011 году правила это разрешают.
Автомобиль выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» в 2012 и 2014 годах , гонку «12 часов Себринга» в 2012 году и два раза гонку « Petit Le Mans» — в 2011 и 2012 годах .
В 2011 году 458 Italia GT2 завоевал титулы Intercontinental Le Mans Cup GTE Manufacturers' и GTE PRO Team Titles, Le Mans Series GTE Manufacturers' и GTE PRO Team and Drivers', а также короны International GT Open Overall и Super GT Team and Drivers'. В следующем году, с созданием управляемого FIA чемпионата мира, автомобиль получил титулы GTE Manufacturers' и GTE PRO Team Titles в FIA World Endurance Championship . В том же году итальянский автомобиль получил награды European Le Mans Series GTE PRO Team and Drivers', а также короны International GT Open Overall и Super GT Manufacturers', Team and Drivers'. В 2013 году автомобиль повторил свои успехи, завоевав титулы FIA World Endurance Championship GTE Manufacturers', GTE PRO Team, GTE Drivers' и GTE AM Team, European Le Mans Series GTE Team and Drivers' honors, Asian Le Mans Series GTE Team and Drivers' crowns и International GT Open Overall и Super GT Manufacturers' and Drivers' Titles. В 2014 году 458 Italia GT2 третий год подряд завоевала титулы FIA World Endurance Championship GTE Manufacturers' и GTE PRO Team, а также второй раз подряд корону GTE Drivers' (которая была учреждена в 2013 году). В четвертый раз автомобиль также завоевал титулы European Le Mans Series GTE Team and Drivers', но не приняла участия в International GT Open и Asian Le Mans Series Championships (458 Italia GT3 участвовала в обеих этих сериях в том году).
В 2015 году автомобили Ferrari 458 Italia GT2 принимали участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , европейской серии Ле-Ман и чемпионате Tudor United SportsCar . [49]
В сезоне 2016 года автомобиль был заменен на Ferrari 488 GTE .
.jpg/1280px-Ferrari_458_Italia_GT3_(24875005709).jpg)
Ferrari также представила версию GT3 Ferrari 458 Italia в 2011 году, также построенную Michelotto. Автомобиль немного легче и мощнее, чем версия GTE, генерируя выходную мощность ближе к 558 PS (410 кВт; 550 л. с.) и имеет красную линию 9000 об. / мин. Таким образом, двигатель работает более похоже на двигатель дорожного автомобиля, чем версия GTE. Аэродинамика автомобиля также немного отличается из-за различных аэродинамических правил. [49]
458 Italia GT3 добилась множества важных побед в своей карьере. Она шесть раз побеждала в гонке 24 часа Спа-Франкоршам (два раза в категории GT3 PRO AM и два раза в категории Gentlemen Trophy), четыре раза в гонке Gulf 12 Hours (три раза в общем зачете и один раз в категории Gentlemen Trophy), в гонке 12 часов Сепанга 2013 и 2014 годов, в гонке 24 часа Дубая 2014 и 2015 годов в классе A6-AM, в гонке Liqui Moly Bathurst 12 Hour 2014 года на знаменитой трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте и в гонке 24 часа Барселоны 2014 года.
458 Italia GT3 является рекордсменом по количеству титулов, завоеванных во многих международных чемпионатах. В Blancpain Endurance Series он завоевал титулы GT3 PRO AM Team и Drivers' в 2011, 2012 и 2014 годах, а также титулы Gentlemen Trophy Team и Drivers' в 2013 и 2014 годах, в то время как в European Le Mans Series , с момента создания ACO класса GT3, завоевал титулы GTC Team и Drivers' в 2013 и 2014 годах. В International GT Open автомобиль Maranello завоевал титулы GTS Team и Drivers' в 2011, 2012 и 2014 годах, титулы GTS Manufacturers' в 2012, 2013 и 2014 годах, а также титулы Absolute и Super GT Drivers' в 2014 году. 458 Italia GT3 также имеет сильные гоночные результаты в самой важной азиатской серии GT, GT3 Asia , в которой он завоевал корону водителя 2011 года и награды команды и водителей 2012 и 2014 годов. Автомобиль также был использован для завоевания титула водителя FIA GT3 2011 года, короны команды и водителей Asian Le Mans Series GTC 2013 года и успеха в национальных чемпионатах, таких как French GT , British GT , Italian GT , GTSprint и Supercar Challenge .
В 2015 году 458 Italia GT3 принимала участие в многочисленных гоночных сериях, включая Blancpain Endurance Series , European Le Mans Series , International GT Open , GT3 Asia , Pirelli World Challenge , Blancpain Sprint Series , Asian Le Mans Series , Australian GT Championship и многие другие национальные чемпионаты GT3.
В 2012 году Ferrari разработала модифицированную версию 458 GT3 для Grand-Am . Автомобиль весит столько же, но производит меньше прижимной силы, чем автомобиль GT3; двигатель также ограничен сильнее, генерируя мощность 507 л. с. (373 кВт; 500 л. с.) и имея красную линию 8000 об. / мин. [49] Вместо автоматической коробки передач с двойным сцеплением автомобиль оснащен обычной последовательной механической коробкой передач . [50]
Каркас безопасности также был модифицирован из-за более строгих правил безопасности. В версии Grand-Am отсутствует система контроля тяги и ABS. Автомобиль дебютировал в 2012 году на гонке 24 часа Дайтоны . AimAutosport.com — первая команда, победившая с новой спецификацией 458 Italia Grand-Am. 9 сентября 2012 года гонщики Джефф Сигал и Эмиль Ассентато заняли второе место в Laguna Seca и завоевали титул чемпиона Grand-Am Rolex GT.
458 выиграла «Автомобиль года 2009» и «Суперкар года». Также Spider выиграла «Кабриолет года 2011» от журнала Top Gear . Журнал Auto Zeitung наградил Ferrari 458 Spider «Лучшим кабриолетом 2011». [51] Motor Trend наградил Ferrari 458 Italia званием «Лучший автомобиль для водителя» в 2011 году. [52] 458 Speciale выиграла титулы Суперкар года 2013 по версии Top Gear и Автомобиль года по версии Джеймса Мэя. [53]
24 августа 2010 года BBC News сообщило, что всего за три месяца десять 458-х либо разбились, либо загорелись. [54] Позднее Ferrari ответила, что ей известно о случаях, связанных с пожарами, и она находится в процессе их расследования. [54] [55]
1 сентября 2010 года Ferrari официально отозвала все 1248 проданных на сегодняшний день 458-х автомобилей. Представитель компании прокомментировал, что проблема была связана с клеем, используемым в узлах колесных арок, и что при определенных обстоятельствах клей может начать перегреваться, дымиться и даже загораться. В экстремальных случаях расплавленный клей может привести к деформации теплового экрана и, следовательно, перемещению его ближе к выхлопной трубе, что приведет к возгоранию облицовки колесной арки. Владельцы, которые сообщили о возгораниях, которые позже были подтверждены независимыми инженерами как вызванные этой проблемой, получили новый автомобиль. Все остальные автомобили были модифицированы путем замены клея механическими креплениями. [56]
В 2012 году Ferrari отозвала некоторые автомобили 2011 и 2012 годов, выпущенные на рынок США, поскольку двигатель мог внезапно заклинить и, возможно, привести к аварии. У двигателей F136 были неправильно установлены коленчатые валы. Производитель узнал об одном таком инциденте из обзорной машины, предоставленной критикам. Владельцы могли выбрать установку нового двигателя дилером, снятие двигателя и выполнение работ в Ferrari North America или установку нового коленчатого вала и подшипников в дилерском центре. [57]
Hot Wheels выпустила масштабную модель 1:18 458 Italia, Spider, GT2, Challenge, China Edition и, позднее, версии Speciale как в своих обычных "Mattel / Heritage", так и в премиальных "Elite" и "Super Elite" линейках коллекционных литых моделей. [58] Bburago также выпустила варианты 458, такие как Italia, Spider и Challenge, в литом исполнении в масштабах 1:18, 1:24, 1:32 и 1:43 в линейке "Race and play". Версия Speciale в масштабе 1:18 последовала позже в линейках "Race and play" и "Signature series". [59]
После того, как стало известно, что Ferrari 458 Italia в Китае стоит намного дороже, чем в США, Ассоциация китайских автомобильных дилеров (CADA) начала работать совместно с Национальной комиссией по развитию и реформам над возможным установлением цен, несмотря на заявления автопроизводителей о 24% импортной пошлине, 17% налоге на добавленную стоимость и налоге на потребление, которые были добавлены к цене автомобиля. [60] [61]
