stringtranslate.com

Форд Фиеста

Ford Fiesta — автомобиль супермини , который продавался компанией Ford с 1976 по 2023 год на протяжении семи поколений. На протяжении многих лет Fiesta в основном разрабатывалась и производилась европейскими подразделениями Ford и располагалась ниже Escort (позже Focus ).

С 1976 года Ford продал более 22 миллионов автомобилей Fiesta, что сделало его одним из самых продаваемых автомобилей Ford после Escort и F-Series . Он производится в Великобритании, Германии, Испании, Бразилии, Аргентине, Венесуэле, Мексике, Тайване, Китае, Индии, Таиланде и Южной Африке.

Производство Fiesta было прекращено в июне 2023 года, после того как было произведено 20 миллионов единиц. [5] [6] Последний Ford Fiesta сошел с конвейера 7 июля 2023 года. [7] [8]

Разработка

Первоначально Fiesta была разработана командой проекта «Bobcat», возглавляемой Тревором Эрскином (не путать с разработанным под значком вариантом Ford Pinto Mercury ) и одобрена для разработки Генри Фордом II в сентябре 1972 года, сразу после запуска две сопоставимые машины – Fiat 127 и Renault 5 . Более десяти лет назад Форд решил не производить новый маленький автомобиль, который мог бы конкурировать с Mini от BMC , поскольку себестоимость производства считалась слишком высокой, но нефтяной кризис 1973 года вызвал рост и без того растущего спроса на автомобили меньшего размера.

Fiesta была совершенно новым автомобилем в сегменте супермини и самым маленьким автомобилем, когда-либо выпускавшимся Ford. В целях разработки указана стоимость производства на 100 долларов США меньше, чем у нынешнего Escort. Автомобиль должен был иметь колесную базу длиннее, чем у Fiat 127, но общую длину короче, чем у Ford Escort. Окончательное предложение было разработано Томом Тьяардой из Ghia под руководством тогдашнего главного стилиста Ford of Europe Уве Бансена . Проект был одобрен к производству в конце 1973 года при сотрудничестве инженерных центров Ford в Кельне и Дантоне (Эссекс) .

Форд подсчитал, что будет производиться 500 000 Fiesta в год, и построил новый завод недалеко от Валенсии , Испания; завод по производству коробок передач недалеко от Бордо , Франция; расширение завода для сборочных предприятий в Дагенхэме, Великобритания. Окончательная сборка также прошла в Валенсии. [9]

После многих лет спекуляций автомобильной прессы о новом автомобиле Форда, в конце 1975 года он стал объектом череды тщательно продуманных утечек в прессу. Fiesta демонстрировалась на 24-часовой гонке Ле-Мана в июне 1976 года, и машина стала в продаже во Франции и Германии в сентябре 1976 г.; к разочарованию британских дилерских центров, праворульные версии начали появляться только в январе 1977 года. Его первоначальными конкурентами в Европе, помимо Fiat 127 и Renault 5, были Volkswagen Polo и Vauxhall Chevette . К этому моменту Chrysler UK также собиралась выпустить Sunbeam , а British Leyland работала над новым супермини, который был выпущен под названием Austin Metro в 1980 году .

Название «Fiesta» (что в переводе с испанского означает «вечеринка») принадлежало General Motors, когда автомобиль был спроектирован, использовалось в качестве комплектации универсалов Oldsmobile и было бесплатно передано Ford для использования на их новом автомобиле B-класса. Маркетинговая команда Форда предпочла название «Браво», но Генри Форд II выбрал «Фиеста». [11] Форд в конечном итоге использовал название «Браво» на ограниченной серии Fiesta Mark I в начале 1980-х годов. [12]

Первое поколение (1976)

МК1 задний

Первоначально Fiesta была доступна в Европе с рядным четырехцилиндровым двигателем Valencia объемом 957 куб.см (58,4 куб.дюйма) (I4) с вариантами высокой и низкой степени сжатия, а также двигателями объемом 1117 куб.см (68,2 куб.дюйма), а также в базовых, популярных, популярных плюсах. , L, GL (с 1978 г.), Ghia и S в комплектациях, а также фургон . Американская модель Mark I Fiesta была построена в Кёльне , но с несколько другими техническими характеристиками; Американские модели были Base, Decor, Sport и Ghia, причем Ghia имела самый высокий уровень отделки салона. [13] Эти уровни отделки салона очень мало изменились за трехлетний период эксплуатации Fiesta в США, с 1978 по 1980 год. Все модели для США имели более мощный двигатель объемом 1596 куб. См (97,4 куб. Дюймов) (который был более старой версией Crossflow). Kent, а не Valencia), оснащенный каталитическим нейтрализатором и воздушным насосом, отвечающим строгим калифорнийским нормам выбросов), энергопоглощающие бамперы, боковые габаритные фонари, круглые фары с закрытым светом, а также улучшенную динамику столкновения и целостность топливной системы. а также дополнительный кондиционер (который не был доступен в Европе). На рынке США североамериканский Ford Escort заменил в 1981 году как Fiesta, так и компактный Pinto , конкурируя с Chevrolet Chevette и Chevrolet Cavalier .

Спортивная модификация (1,3 л Supersport) предлагалась в Европе в 1980 модельном году с двигателем Kent Crossflow объемом 1,3 л (79 куб. Дюймов), что было эффективно для проверки рынка аналогичного XR2, представленного годом позже, с двигателем 1,6-литрового двигателя. литровая версия того же двигателя. В экстерьере и салоне была добавлена ​​черная пластиковая отделка. Маленькие квадратные фары были заменены на более крупные круглые, а передние указатели поворотов были перенесены в бампер, чтобы учесть изменения.

К сезону автосалонов 1979 года компания Ford совместно со своим подразделением Ghia Operations в Турине, Италия, выпустила внедорожник Ford Fiesta Tuareg. В пресс-материалах он рекламировался как «концептуальный автомобиль, спроектированный и оборудованный для практического использования в условиях бездорожья». [14]

Незначительные изменения появились во всей линейке в конце 1981 года: бамперы большего размера для соответствия правилам ударостойкости, а также другие небольшие улучшения, направленные на сохранение привлекательности выставочного зала перед предстоящим вторым поколением.

Второе поколение (1983)

Форд Фиеста Мк2 сзади.

Fiesta Mark II появилась в августе 1983 года с измененной передней частью и салоном, а также крышкой багажника, повторяющей выштамповочные линии по бокам автомобиля. От двигателя 1,3 л OHV отказались, и в 1984 году его заменили силовой установкой с составной полусферической камерой сгорания (CVH) с угловым расположением клапанов аналогичной мощности, которая два года спустя была заменена двигателем 1,4 л на обедненной смеси. Двигатели Kent/Valencia объемом 957 и 1117 куб.см остались с лишь небольшими изменениями, и впервые дизельная Fiesta была произведена с двигателем объемом 1600 куб.см, адаптированным от Escort.

Новая бесступенчатая трансмиссия CTX , также устанавливаемая на Fiat Uno , появилась в начале 1987 года только на моделях с объемом двигателя 1,1 л.

Основная линейка Mk2 Fiesta (за исключением специальных выпусков) состояла из этих вариантов модели; Popular, Popular Plus, L, Ghia, 1.4S (с 1986 г.) и, наконец, XR2. [15]

Fiesta второго поколения в младших комплектациях имела другую приборную панель по сравнению с более дорогими вариантами. Модель XR2 была основательно обновлена ​​и получила более крупный обвес. Он также имел двигатель объемом 1,6 л CVH мощностью 96 л.с. (72 кВт), который ранее использовался в Ford Escort XR3, и пятиступенчатую коробку передач (также стандартную для моделей CVH объемом 1,3 л), а не четырехступенчатую коробку передач, которая раньше использовалась. использовался на предыдущем XR2 и на остальной части линейки Fiesta. В 1986 году двигатель был заменен вариантом, работающим на обедненной смеси, с измененной головкой блока цилиндров и карбюратором; он был значительно чище с экологической точки зрения, но в результате был немного менее мощным (0,008 л.с. (0,0060 кВт)).

По-настоящему «горячая» Fiesta на заводе никогда не производилась, чтобы не влиять на продажи высокопроизводительных вариантов Ford Escort, но было доступно множество модификаций послепродажного обслуживания, наиболее известной из которых является то, что английская фирма Turbo Technics увеличила мощность до хорошо задокументированных 125 л.с. (93 кВт), что легко превзошло своих «стандартных» соперников. Компания Ford оценила высокое качество этой переоборудования и стремилась позаботиться о своих клиентах; установка была произведена авторизованными монтажными центрами, и после этого все гарантии оставались действительными.

Обновленная Fiesta, столкнувшаяся с конкуренцией со стороны Austin Metro , Fiat Uno, Nissan Micra , Peugeot 205 , Toyota Starlet , Vauxhall Nova и Volkswagen Polo, была одним из лучших супермини в Великобритании. В свой лучший 1987 год в Великобритании было продано более 150 000 моделей Fiesta, [16] хотя в чартах продаж она заняла второе место после Ford Escort. Он был доступен в Японии и продавался в дилерских центрах Ford/Mazda под названием Autorama ; он соответствовал требованиям правительства Японии по размерам , а объем двигателя находился в более благоприятной категории японского дорожного налога , что способствовало продажам.

Третье поколение (BE13; 1989 г.)

Форд Фиеста МК3 сзади.

Fiesta Mark III третьего поколения под кодовым названием BE-13 была представлена ​​в конце 1988 года и официально поступила в продажу в феврале 1989 года. Автомобиль базировался на новой платформе, в результате чего задняя балка старого автомобиля была заменена полунезависимой. торсионной балки и выглядел радикально по-другому, устраняя принципиальную слабость предыдущего поколения – отсутствие пятидверной версии, которая к тому времени была доступна у его основных конкурентов, таких как Fiat Uno, Peugeot 205 и 106 и Opel Corsa. / Воксхолл Нова . Другое главное изменение коснулось ходовой части – улучшенной вихревой версии силовой установки Kent/Valencia с высокой степенью сжатия. Агрегаты CVH второго поколения были перенесены практически без изменений. Дизельный двигатель был увеличен до объема 1,8 л.

Первой спортивной моделью был 1.6S CVH мощностью 90 л.с., который имел карбюратор Weber с двойным дросселем без CAT и продавался до августа 1991 года. На смену ему пришел XR2i с системой впрыска топлива.

Спортивная модель XR2i была выпущена в августе 1989 года [16] с восьмиклапанным двигателем CVH мощностью 104 л.с. (76 кВт). Это была первая Fiesta с двигателем с впрыском топлива. Затем в 1992 году он был заменен 16-клапанной версией Zetec, в которой RS Turbo также был заменен RS1800, поскольку двигатель CVH постепенно прекращался. RS1800 делился своим 1,8-литровым двигателем с впрыском топлива Zetec с версией нынешнего Ford Escort XR3i мощностью 130 л.с. (96 кВт; 130 л.с.) и имел максимальную скорость 125 миль в час (201 км / ч). Название XR2i также было исключено в начале 1994 года, и вместо него появился безопасный для страховки значок «Si» на немного менее спортивной модели с двигателем 1,4 л PTE (развитие CVH) или двигателем Zetec 1,6 л. .

С появлением преемника Mark IV, Mark III производился и продавался одновременно. Чтобы отличить автомобиль, были пересмотрены комплектации, и он продавался как «Fiesta Classic». [17] Эта версия продолжалась до тех пор, пока производство окончательно не прекратилось в 1997 году.

Четвертое поколение (BE91; 1995 г.)

Fiesta Mark IV (внутреннее кодовое название BE91 ) [18] была выпущена в октябре 1995 года [19] [16] [20] и стала самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1996 по 1998 год, когда ее обогнал совершенно новый Ford . Фокус , замена Эскорта.

Mark IV получил новый дизайн интерьера и экстерьера. Он сохранил размеры, аналогичные Mark III, вместе с платформой и базовой конструкцией кузова, в первую очередь проемами боковых дверей. Модели RS1800 и RS Turbo не были перенесены в обновленную линейку Fiesta.

Модель оснащалась линейкой новых двигателей Zetec-SE , доступных в вариантах 1,25 и 1,4 л. Дизельный двигатель объемом 1,8 л был немного модифицирован для Mark IV, который теперь продается как Endura DE. Модели с более низкими техническими характеристиками оставались доступными с последней версией двигателя Kent 1,3 л OHV, теперь известного как Endura-E.

В качестве примера разработки бейджей Mazda 121 и Ford Fiesta Mark IV имели общий дизайн, были построены на одних и тех же производственных линиях и использовали почти одни и те же детали. [21] В исследованиях надежности JD Power того времени сообщалось, что Mazda была значительно более надежной и вызывала более высокий уровень удовлетворенности клиентов, несмотря на то, что она продавалась медленнее, чем Fiesta.

Пятое поколение (BE256; 2002 г.)

1 апреля 2002 года была представлена ​​Fiesta Mark V. Это поколение Ford Fiesta (Mk5) часто называют Mk6. Это связано с тем, что предыдущую модель, Mk4 Fiesta, часто называли Mk5 после того, как она подверглась фейслифтингу в конце 1999 года. Другими словами, Fiesta 2002–2008 годов — это модель пятого поколения, а то, что часто называют Mk5, — это просто модель. Рестайлинговая модель Mk4 - другой вид спереди, но машина все та же. [22] Производство на заводе Альмусафес началось 29 апреля 2002 года. Большинство двигателей было перенесено с предыдущей Fiesta, но переименовано в « Duratec », поскольку название «Zetec» теперь использовалось исключительно для более спортивных моделей. Предыдущий двигатель объемом 1,3 л с толкателем изначально был доступен в Великобритании, но его быстро заменили на двигатель Rocam объемом 1,3 л, оба под названием Duratec 8v. [23]

Изначально доступные уровни отделки салона были Finesse, LX, Zetec и Ghia, а вскоре последовали варианты ограниченного выпуска. Пятое поколение также было первой Fiesta, оснащенной антиблокировочной системой тормозов и подушками безопасности для пассажиров в стандартной комплектации. Это поколение стало самым продаваемым поколением Ford Fiesta на сегодняшний день.

Доступные двигатели включают бензиновые двигатели объемом 1,25, 1,3, 1,4, 1,6 и 2,0 л, а также дизели Duratorq TDCi объемом 1,4 л 8 В и 1,6 л 16 В с системой Common Rail, созданные на совместном предприятии с PSA . На бразильском рынке также был двигатель Supercharged объемом 1,0 л.

Это была первая Fiesta, продававшаяся в Азии и Австралазии (все 1,6-литровые трехдверные / пятидверные модели LX, трехдверные Zetec, пятидверные Ghia), заменившая Festiva на базе Kia . В Бразилии и Аргентине версия седана Fiesta была представлена ​​в конце 2004 года. Аналогичная модель седана Fiesta с другой передней частью была выпущена в Индии в конце 2005 года. Это поколение Fiesta было эргономически и механически более совершенным, чем любое предыдущее поколение. Рестайлинг 2005 года имел улучшенный внешний вид.

Шестое поколение (B299/B409; 2008 г.)

Fiesta шестого поколения, также известная в Великобритании как Mark VI или Mark VII, [13] была показана в концептуальной форме как Ford Verve на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года и продавалась на основных европейских рынках, [25] в Австралии. и США. Разработанная под кодом проекта B299 и B409, эта модель использует новую глобальную платформу Ford B-car .

Модель была запущена в продажу в рамках новой стратегии компании «Один Форд», которая предусматривала производство и продажу отдельных моделей по всему миру для достижения эффективности и экономии за счет масштаба, а не создание региональных моделей. [26] Производство началось на заводе Ford в Кельне в Германии в августе 2008 года. Второй завод в Валенсии, Испания, начал производство в начале 2009 года. Производство в Китае, Таиланде и Мексике началось с конца 2008 по 2010 год. [27] [28] В Бразилии производство версии хэтчбек стартовало в 2013 году. [29]

В конце сентября 2012 года на Парижском автосалоне [30] обновленная Fiesta для европейского рынка поступила в продажу в 2013 году. Она была первой, в которой использовалась новейшая корпоративная передняя часть Ford, которая включала недавно представленную трапециевидную решетку радиатора. [31]

Седьмое поколение (Б479; 2017 г.)

29 ноября 2016 года в Германии было анонсировано Fiesta седьмого поколения (Mark VII или Mark VIII в Великобритании). Говорят, что он больше, просторнее, безопаснее, эффективнее и более престижен по сравнению со своим предшественником. Модельный ряд Fiesta расширился за счет новых дополнений - варианта в стиле кроссовера под названием Fiesta Active и роскошной Fiesta Vignale. [32]

В отличие от предыдущих поколений, Fiesta постепенно выводится из Северной Америки, Южной Америки, Австралии и Азии, по словам Форда, из-за популярности кроссоверов-внедорожников, пикапов и спортивных автомобилей, таких как Ranger , Everest , Mustang и Escape . . [33] Однако Fiesta ST продолжала продаваться в Австралии из-за ее популярности и большей прибыли. [34]

Коммерческие варианты

Все семь поколений Fiesta были доступны в формате седан/фургон , хотя и не на всех рынках. Версии Mark I, II и III имеют стандартный трехдверный кузов с задним боковым стеклом, замененным металлом в цвет кузова, и плоским полом вместо задних сидений.

В 1991 году был представлен фургон в стиле «высокий куб», основанный на переднем кузове Mark III, но с более длинной колесной базой и задней торсионной подвеской от Renault, получивший название Ford Courier . Courier продолжал работать в стиле Mark IV до 2002 года, когда его заменил Ford Transit Connect .

Для Mark V стандартная версия фургона Fiesta основывалась на трехдверном кузове, а не на более высокой пятидверной версии. Фургон Mark VI Fiesta впервые был представлен на европейском рынке в середине 2009 года, через год после первого запуска.

Автоспорт

Сплочение

Два Ford Fiesta участвовали в ралли Монте-Карло 1979 года : британский пилот, которым управлял Роджер Кларк и которому помогал штурман Джим Портер, и немецкий пилот, пилотируемый Ари Ватаненом и штурман Дэвид Ричардс . Оба автомобиля были сильно модифицированы с использованием специальных спортивных компонентов и оснащены новаторской технологией дифференциала повышенного трения. Автомобили были оснащены модифицированными для соревнований версиями перекрестного двигателя Kent объемом 1600 куб.см, более поздняя версия которого появилась на Mk 1 Fiesta XR2. В том году обе раллийные машины хорошо показали себя на суровом льду и снегу. Роджер Кларк не установил никаких рекордов, но немецкий автомобиль занял 9-е место в общем зачете — очень обнадеживающий результат, который вызвал спрос на более спортивные Fiesta.

С тех пор были представлены спортивные и « горячие » версии, включая Supersport, XR2, S(Sport), XR2i, Si, RS Turbo, RS1800, Zetec S, Zetec RS и ST. Все они оснащались различными двигателями от Ford Kent до двигателей Ford Duratec.

Концепция Ford Rallye Concept 2002 года была реализована в результате тесного сотрудничества Ford RallyeSport, экспертов автоспорта, создавших Puma Super 1600 и раллийные автомобили Focus WRC , и Ford Design Europe, творческой группы, ответственной за новую трехдверную Fiesta, на которой на основе RallyeConcept. Сочетание в Ford RallyeConcept стремления автоспортивного инженера к производительности и функциональности с вниманием дизайнера к деталям оказалось настолько эффективным, что Ford взял на себя обязательство реализовать программу инженерных разработок, чтобы воплотить в жизнь раллийный автомобиль на базе Fiesta. Стремясь к омологации FIA к середине 2003 года, компания Ford RallyeSport надеется, что она станет следующей историей успеха Ford в национальных и международных ралли. Fiesta Super 1600 дебютировала на Ралли Греции 2004 года.

«Fiesta Sporting Trophy» — это чемпионат одного производителя ; Начиная свой первый сезон в марте 2006 года, он сочетает в себе острую конкуренцию с равными результатами и оставляет решение о победе или проигрыше на усмотрение водителей и штурманов. Водитель, штурман и механики работают как одна команда, чтобы сразиться с самым сильным противником — часами.

В основе турнира Fiesta Sporting Trophy лежит автомобиль Fiesta ST Group N. Автомобиль оснащен 2-литровым двигателем Duratec ST мощностью 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.), который в сочетании с комплектом для переоборудования от M-Sport был разработан для обеспечения всего оборудования безопасности и повышения производительности, позволяющего автомобилю быть конкурентоспособными и надежными на любом мероприятии по всему миру.

В марте 2007 года команда Pirtek Rally Team представила раллийный автомобиль Ford Fiesta Super 2000 , который должен был участвовать в чемпионате Австралии по ралли .

18 ноября 2009 года компания Ford совместно с M-Sport представила Ford Fiesta S2000 Mark VI. Хотя омологация должна была пройти не раньше января 2010 года, он должен был дебютировать в качестве гоночного автомобиля на финальном этапе серии IRC, Ралли Шотландии. Автомобиль был создан для участия главным образом в чемпионате мира по ралли Super 2000 . В 2013 году компания M-Sport разработала Ford Fiesta R5 , преемника Fiesta S2000; он был основан на 1,6-литровой Fiesta ST и был разработан для раллийного класса группы R 5. [35] Fiesta R5 получила обновление Evo в начале 2016 года. С появлением в 2011 году новых правил WRC компания M-Sport разработала Fiesta RS WRC на базе Fiesta S2000. Он выиграл шесть этапов WRC в 2011 и 2012 годах под управлением Яри-Матти Латвалы, Микко Хирвонена и Мадса Остберга, но поскольку M-Sport потерял большую часть поддержки производителей в сезоне 2013 года, автомобиль не смог победить. В 2013 году Тьерри Невиль занял второе место на чемпионате мира, будучи юниорским заводским гонщиком M-Sport. Fiesta RS WRC пользуется большой популярностью среди частных водителей благодаря хорошим ходовым качествам, доступной цене и хорошей доступности.

В 2017 году правила WRC будут изменены, и компания M-Sport приступила к разработке Mk7 Fiesta World Rally Car.

Раллийный автомобиль Ford Fiesta Group N от M-Sport
Форд Фиеста С2000
Ford Fiesta RS WRC (Габриэль Поццо и Дэниел Стилло).jpg
Форд Фиеста РС ВКР
Форд Фиеста Р5
Форд Фиеста ВКР
Форд Фиеста Ралли2
Форд Фиеста Ралли3
Форд Фиеста Ралли4

Технические характеристики Fiesta ST Group N

Ралликросс

Ford Fiesta World RX - спецификация
Олсбергс MSE RX Supercar Lite

Версия Fiesta Rallycross Supercars представляет собой гоночный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем Duratec с турбонаддувом объемом 2,0 л, работающим на бензине или E85 (85% этанола/15% бензина). Он производит более 550 л.с. (410 кВт; 560 л.с.) и 820 Нм (600 фунт-футов). Это разгоняет подготовленную к ралли-кроссу Fiesta массой 2600 фунтов (1200 кг) до 60 за 2,2 секунды. Машины были мощнее (еще на 200 л.с.), чем машины WRC .

Автомобили Fiesta Mk6 Rallycross дебютировали в США на международном подъеме на холм Пайкс-Пик в 2009 году в Колорадо. Шведская команда Olsbergs MSE объявила, что эти автомобили позже появятся в X Games 15 на канале ESPN 2 августа 2009 г. [36] Два автомобиля Olsbergs MSE Fiesta Mk7 Rallycross были основаны на дорожных автомобилях модели хэтчбек Fiesta: один - 3-дверный, другой - 5-дверная версия, но с полным приводом, оснащенная 2,0-литровыми двигателями Duratec Ford, способными мощностью более 800 л.с. (600 кВт) (только для PPIHC).

Британская компания M-Sport также производит суперкары Fiesta Rallycross для команд глобального чемпионата по ралли-кроссу Hoonigan Racing Division , Chip Ganassi Racing и Bryan Herta Autosport .

За рулем Fiesta Таннер Фауст выиграл чемпионат мира по ралли-кроссу в 2011 и 2012 годах и занял второе место на чемпионате Европы по ралли-кроссу FIA в 2011 и 2012 годах . Тоомас Хейккинен выиграл чемпионат мира по ралли-кроссу в 2013 году, а Йони Виман - в 2014 году. Среди других известных гонщиков - Маркус Грёнхольм , Кен Блок и Брайан Диган .

Суперкар Olsbergs MSE RX Lite от FIA Rallycross Lite также создан на базе Ford Fiesta.

Кольцевые гонки

В Великобритании Fiesta обычно используется в автоспортивных сериях клубного уровня, но имеет свою национальную серию под названием Ford Fiesta Championship . На пике своего развития в 1980-х и 1990-х годах он пользовался поддержкой производителей и даже был гонкой в ​​поддержку Гран-при Великобритании и многочисленных этапов чемпионата Великобритании по кузовным гонкам . Серия претерпела множество изменений в названии, включая Ford Credit Fiesta Championship , Ford Fiesta Zetec Championship и BRSCC Ford Si Challenge , и в настоящее время проводится BRSCC ( Британским клубом гонок и спортивных автомобилей ) как клубный гоночный чемпионат. Организация также управляет другой серией, состоящей из Фиест. [37]

Автомобиль также участвовал в гонках чемпионата России по кузовным гонкам в дивизионе «Туринг-Лайт» .

Пилоты Fiesta семь раз с 2008 по 2016 год выигрывали чемпионат Европы по кузовным гонкам в классе Super 1600 .

Продажи и популярность

Fiesta была самым популярным новым автомобилем в Великобритании в 1990, 1991, 1996, 1997, 1998 годах и каждый год с 2009 по 2020 год, [38] к моменту закрытия MK2 Fiesta в начале 1989 года в Великобритании было продано чуть менее 1 300 000 автомобилей. С момента своего запуска 12 лет назад, в июне 2014 года Ford заявил о наибольшей доле рынка в Великобритании - 12,87% - и почти половина этих регистраций принадлежала Fiesta. [39] К июлю 2014 года Fiesta стала самым продаваемым автомобилем в Великобритании за все время: было продано 4 115 000 автомобилей. [40]

Награды и признание

Fiesta 2011 года вошла в число пяти финалистов конкурса « Зеленый автомобиль года 2011» , присужденного журналом Green Car Journal в ноябре 2010 года, конкурируя с двумя электромобилями с подключаемыми модулями — Nissan Leaf и Chevrolet Volt (победитель), а также двумя гибридные электромобили . [99]

Прекращение производства

В октябре 2022 года руководители Ford объявили о прекращении выпуска Ford Fiesta, поскольку стоимость запчастей растет, а водители выбирают внедорожники. Это также позволит компании сосредоточиться на электрификации своей линейки. Последний Ford Fiesta сошёл с производственной линии в Кёльне, Германия, 7 июля 2023 года. Последние два Ford Fiesta останутся у Ford, один присоединится к международному парку наследия Ford, а ещё один Fiesta присоединится к наследию Ford в Великобритании. [5] [106] [107] [108]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Паппас, Танос (26 октября 2022 г.). «Ford подтверждает упадок Fiesta в 2023 году, ее заменит электрическая Puma» . Автосовки .
  2. ↑ Глюкер, Джефф (30 июля 2011 г.). «Ford Fiesta исполняется 35 лет, продано 15 миллионов единиц, празднуем». Автоблог . Проверено 29 августа 2022 г.
  3. ^ «Мир 2011: Теперь со 100 самыми продаваемыми моделями!». Самые продаваемые автомобили . 24 марта 2012 года . Проверено 29 августа 2022 г.
  4. ^ «Всемирный полный год 2012: откройте для себя 50 самых продаваемых малолитражных автомобилей!». Самые продаваемые автомобили . 21 марта 2013 года . Проверено 29 августа 2022 г.
  5. ^ аб Леггетт, Тео; Джонс, Лора (25 октября 2022 г.). «Производство автомобилей Ford Fiesta будет прекращено, поскольку модель списана» . Новости BBC .
  6. ↑ Кадри, Мустафа (27 октября 2022 г.). «Ford Fiesta: самый популярный автомобиль в Великобритании будет снят с производства через четыре десятилетия». Независимый .
  7. ↑ Демпси, Джемма (7 июля 2023 г.). «Последний Ford Fiesta сходит с конвейера в Кельне». Новости BBC .
  8. ↑ Рахман, Симрин (7 июля 2023 г.). «Ford Fiesta: заканчивается производство самого продаваемого автомобиля в Великобритании». Хранитель .
  9. ^ «Ретроспектива: Ford Fiesta: 30-летие». Канал 4. 10 февраля 2006. Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 года.
  10. ^ Гарнье, Питер, изд. (26 июня 1976 г.). «Всемирный комментарий: Фиеста во Франции». Автокар . 144 (номер 4155): 4–5.
  11. ↑ Северсон, Аарон (27 ноября 2013 г.). «Уменьшение размера вечеринки: Ford Fiesta Mk1 и Mk2». Съел с мотором . Проверено 20 января 2015 г.
  12. ^ Доу, Кэт (30 января 2023 г.). «Этот Ford Fiesta Mk1 с небольшим пробегом может стать вашим примерно за 8 тысяч фунтов». Журнал Топ Гир . Британская радиовещательная корпорация.
  13. ^ ab «Глобальное наследие Ford Fiesta» (PDF) . Медиа.Ford.com. Апрель 2010 года . Проверено 30 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ "Пресс-релиз Fiesta Tuareg и пресс-фото" . Автомобильная библиотека Криттендена. 1979.
  15. ^ "Проект Bobcat | Информация о модели Mk2 Fiesta" .
  16. ^ abc «Молодая Fiesta Ford, все еще набирающая силу, празднует свое 30-летие» (PDF) . Форд Мотор Компани . 25 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2008 г.
  17. ^ "Актуальное возрождение модели "Fiesta Classic", коммерциализация Ford в конце года с новой Fiesta aux moteurs multisoupapes" . Ле Суар . 2 сентября 1995 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2020 г.
  18. ↑ Кливленд, Роб (1 марта 1996 г.). «Да здравствует разница: Ричард Парри-Джонс из Ford наслаждается вызовами мировых автомобилей». Архивировано из оригинала 16 июля 2017 года.
  19. ↑ де Парц, Ив (16 сентября 1995 г.). «Франфорт, исключительный богатый салон». Ле Суар . Архивировано из оригинала 18 марта 2019 года.
  20. ^ «Ford Fiesta становится самым продаваемым автомобилем всех времен в Великобритании» . Форд Мотор Компани . 22 июля 2014 г.
  21. ↑ де Парц, Ив (16 марта 1996 г.). «La petite 121 bonne aussi pour la Route». Ле Суар .
  22. ^ «Ford Fiesta (Mk5: 2002-2008) - Надежность - Технические характеристики» . Все еще силен . 30 ноября 2018 г.
  23. ^ "Фиеста 2002". HonestJohn.co.uk . Проверено 18 марта 2011 г.
  24. ↑ Мантилья, Оскар Джулиан Рестрепо (13 июня 2019 г.). «Хэтчбек Ford Fiesta deja de producirse en Brasil y dice adiós a América Latina» [Хэтчбек Ford Fiesta прекращает производство в Бразилии и прощается с Латинской Америкой]. Эль Карро Колумбияно (на испанском языке) . Проверено 13 мая 2020 г.
  25. ^ "Schon gefahren - der aktuelle Ford Fiesta" . ADAC Motorwelt (на немецком языке). Мюнхен. Сентябрь 2008. с. 38.
  26. ^ Генри, Джим. «Один Форд, часть вторая; корректировка генерального плана». Форбс . Проверено 27 января 2021 г.
  27. ^ «В этом месяце Ford Fiesta начнет сходить с завода в Районге» . Полтан.орг. 9 июля 2010 года . Проверено 13 сентября 2010 г.
  28. ^ «Начинается производство «глобального автомобиля» Ford Fiesta» . Канадский водитель. 14 августа 2008 г.
  29. ^ «Fim da produção: вспомнить историю Ford Fiesta no Brasil» [Конец производства: вспомнить историю Ford Fiesta в Бразилии]. Garagem360.com.br . 20 февраля 2019 года . Проверено 27 января 2021 г.
  30. ^ "Рестайлинг Ford Fiesta" . Авто Экспресс . Проверено 27 января 2021 г.
  31. ^ «Парижский автосалон 2012: Ford Fiesta» . Автокар . Проверено 27 января 2021 г.
  32. ^ «Новый Ford Fiesta 2017 года: характеристики, официальные изображения и вопросы и ответы» . Авто Экспресс . Проверено 30 ноября 2016 г.
  33. ↑ Вонг, Джеймс (19 сентября 2017 г.). «FORD FIESTA ЗАВЕРШЕНА В США, ПЕРСПЕКТИВЫ АВСТРАЛИИ ПО-прежнему НЕЯСНЫ» . Проверено 6 января 2019 г.
  34. ↑ Вонг, Джеймс (17 апреля 2018 г.). «FORD FIESTA: ОСНОВНАЯ АССОРТИМЕНТАЦИЯ В АВСТРАЛИИ» . Проверено 6 января 2019 г.
  35. ^ «Скоро — Ford Fiesta R5» . М-Спорт. Архивировано из оригинала 7 октября 2013 года . Проверено 9 сентября 2013 г.
  36. ↑ Джозеф, Ной (2 июля 2009 г.). «Ford атакует X Games звездным трио раллийных автомобилей Fiesta» . Автоблог.com . Проверено 26 августа 2010 г.
  37. ^ abc "Чемпионат BRSCC Ford". Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 года . Проверено 15 февраля 2008 г.
  38. ^ ab Пейдж, Феликс. «Регистрация новых автомобилей в Великобритании: самые продаваемые автомобили 2020 года». Автокар . Проверено 6 января 2021 г.
  39. ^ "Обзор Ford Fiesta 2014" . Motortorque.com. 8 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  40. ↑ Рэми, Джей (23 июля 2014 г.). «Ford Fiesta становится самым продаваемым автомобилем всех времен в Великобритании». Автонеделя . Проверено 23 июля 2014 г.
  41. ^ "Ford Fiesta I - Производственные данные" .
  42. ^ "Показатели продаж Ford Fiesta в Европе" . carsalesbase.com . 28 января 2014 года . Проверено 27 января 2021 г.
  43. ^ Продажи, Тимоти Кейн · Форд. «Показатели продаж Ford Fiesta | GCBC» . Проверено 27 января 2021 г.
  44. ^ "Ford Fiesta I - Показатели продаж" .
  45. ^ ab «Великобритания 1980-1981: Ford Cortina, Escort и Fiesta на вершине». 29 января 1982 года.
  46. ^ «Данные о производственных показателях Ford (США) Fiesta 1gen (импорт)» .
  47. ^ ab «Vauxhall Cavalier Mk2 - полная история британского успеха генерала». 14 января 2022 г.
  48. ^ «Самые продаваемые автомобили 1985 года».
  49. ^ "Великобритания 1986-1987: Ford Escort, Fiesta и Sierra на подиуме" . 30 января 1988 года.
  50. ^ ab «Великобритания 1990–1991: Ford Fiesta захватывает поул-позицию» . 26 января 1992 года.
  51. ^ «Великобритания, 1992: Ford Escort возвращает себе первое место» . 26 января 1993 года.
  52. ^ «Великобритания, 1993 год: Ford Escort остается №1, приходит Ford Mondeo» . 27 января 1994 г.
  53. ^ «Великобритания, 1994 год: Ford Mondeo угрожает доминированию Ford Escort» . 27 января 1995 г.
  54. ^ "Самые продаваемые автомобили 1995 года".
  55. ^ «Великобритания, 1996: Ford Fiesta опережает Ford Escort» . 27 января 1997 г.
  56. ^ «Великобритания, 1998: Ford Fiesta лидирует, Escort уходит, Focus прибывает» . 28 января 1999 г.
  57. ^ «Великобритания, 1999 год: Ford Focus лидирует, Vauxhall Astra на подиуме» . 28 января 2000 г.
  58. ^ «Продажи новых автомобилей - семь рекордных месяцев, один рекордный год» . Smmt.co.uk. 7 января 2002 года . Проверено 8 апреля 2012 г.
  59. ^ «Рынок новых автомобилей установил рекорд в 2002 году» . Smmt.co.uk. 7 января 2003 года . Проверено 8 апреля 2012 г.
  60. ^ «Доверие потребителей стало рекордным годом» . Smmt.co.uk. 7 января 2004 года . Проверено 8 апреля 2012 г.
  61. ^ Продажи, ModelПродажи автомобилей FordFord Model (22 апреля 2015 г.). «Показатели продаж автомобилей Ford Fiesta в Китае».
  62. ^ «Рынок новых автомобилей в 2004 году едва не достиг рекордного уровня» . Smmt.co.uk. 7 января 2005 года . Проверено 8 апреля 2012 г.
  63. ^ «Рекордный декабрь после тяжелого года для продаж новых автомобилей» . Smmt.co.uk. 6 января 2006 года . Проверено 8 апреля 2012 г.
  64. ^ «Великобритания, 2006 год: Focus и Corsa на вершине, Fiesta лидирует в течение одного месяца» . Январь 2007 года.
  65. ^ «Великобритания, 2007: Ford Focus бросают вызов Vauxhall Astra и Ford Fiesta» . Январь 2008 года.
  66. ^ «Декабрьский рынок падает, но не так сильно, как ожидалось» . 7 января 2009 г.
  67. ^ «AMDA Mex (Industria Automotriz 2008–2014)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 января 2016 года . Проверено 7 июля 2017 г.
  68. ^ «2009 год завершается сильным ростом, декабрь вырос на 38,9%» . Smmt.co.uk. 7 января 2010 г. Проверено 8 апреля 2012 г.
  69. ^ «Данные о регистрации новых автомобилей: весь 2010 год» . 7 января 2011 г.
  70. ^ ab «Продажи автомобилей в США по моделям, 2007–2011 гг.» WardsAuto.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.
  71. ^ Продажи, Тимоти Кейн · Форд. «Показатели продаж Ford Fiesta». ГКБК .
  72. ^ «Прогноз улучшения рынка новых автомобилей...» smmt.co.uk. 6 января 2012 года . Проверено 23 февраля 2016 г.
  73. ^ «Бестселлеры декабря 2012 года и всего года» . smmt.co.uk. 7 января 2013 года . Проверено 23 февраля 2016 г.
  74. ^ «Продажи легковых автомобилей в США, декабрь 2012 г.» . WardsAuto.com . Проверено 15 января 2012 г.
  75. ^ «Рынок новых автомобилей в 2013 году показал лучшие результаты за пять лет» . 7 января 2014 г.
  76. ^ «Ford Motor Company показала лучшие продажи за год с 2006 года» (PDF) . Медиа.ford.com. 3 января 2014 года . Проверено 6 января 2014 г.
  77. ^ «FORD УВЕЛИЧИВАЕТ ПРОДАЖИ CV И УВЕЛИЧИВАЕТ ЛИДИРОВАНИЕ НА РЫНКЕ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ В 2014 ГОДУ» . Форд.com .
  78. ^ «Ford публикует лучшие результаты продаж в США в декабре с 2005 года; Ford снова стал самым продаваемым брендом и самым продаваемым автомобилем» (PDF) (пресс-релиз). Форд Мотор Компани. 5 января 2015 г. Проверено 29 августа 2022 г.
  79. ^ "Отчет о продажах 2557 ที่ละเอียดที่ Убийство». Февраль 2015.
  80. ^ «Ford стильно завершает 2015 год: опережая рост промышленности Великобритании и укрепляя лидирующие позиции на рынке | Великобритания | Медиа-центр Ford» .
  81. ^ «Результаты продаж Ford Motor Company в США за декабрь» (PDF) . Форд Мотор Компани. 5 января 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 февраля 2016 г. . Проверено 15 января 2016 г.
  82. ↑ Гарсиа, Энрике (30 января 2016 г.). «Ventas 2015, Мексика: Nissan mantiene su liderazgo» .
  83. ^ «Эксклюзивный отчет о продажах, выпущенный в 2558 г. / 2015 г.». Вечный". 10 июня 2016 г.
  84. ^ «Рынок новых автомобилей Великобритании достиг рекордных 2,69 миллионов регистраций в 2016 году, пятый год роста» . 5 января 2017 г.
  85. ^ «Ventas 2016, Мексика: Nissan fue el líder del año» . 24 января 2017 г.
  86. ^ "Отчет о продажах, выпуск 59 - สรุปยอดรวมป № 2559/2016 «Сегмент». 26 января 2017 г.
  87. ^ «Рынок новых автомобилей Великобритании снижается в 2017 году, но спрос по-прежнему остается третьим по величине за 10 лет» . 5 января 2018 г.
  88. ^ ab «Ford F-Series отмечает 42 года подряд как самый продаваемый пикап в Америке, в 2018 году было продано более 900 000 экземпляров; Ford девять лет подряд остается самым продаваемым брендом в Америке; продажи внедорожников Lincoln растут» (PDF) (пресс- релиз ). Дирборн, Мичиган. 3 января 2019 г.
  89. ↑ Гарсия, Энрике (1 февраля 2018 г.). «Досье: более 50 моделей, продаваемых в Мексике в 2017 году».
  90. ^ "Отчет о продажах, выпуск 60 - สรุปยอดรวมป" № 2560/2017 «Сегмент». 29 января 2018 г.
  91. ^ «Падение рынка новых автомобилей тревожный сигнал для политиков, поскольку экологические цели находятся под угрозой» . 7 января 2019 г.
  92. ↑ Гарсия, Херардо (11 января 2019 г.). «Больше всего продано 356 автомобилей в Мексике в 2018 году (это полный список)» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 6 апреля 2020 г.
  93. ^ «Рекордный год для автомобилей с нулевым уровнем выбросов не смог перезагрузить рынок Великобритании, поскольку сектор требует поддерживающей политики для увеличения потребления» . 6 января 2020 г.
  94. ^ «Серия F становится самым продаваемым пикапом в Америке 43-й год подряд; Ford 10 лет подряд лидирует как самый продаваемый бренд в Америке; лучшие продажи внедорожников Lincoln за 16 лет» (PDF) ( пресс -релиз). Дирборн, Мичиган. 6 января 2020 г. Проверено 6 января 2020 г.
  95. ↑ Гарсия, Херардо (10 января 2020 г.). «Больше 374 автомобилей, продаваемых в Мексике: полный список, в который вошли 10 лучших, и вы знаете» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 6 апреля 2020 г.
  96. ^ «Покупатели грузовиков делают F-Series самым продаваемым пикапом в Америке в течение 44 лет подряд; бренд Ford 11 лет подряд становится самым продаваемым брендом в Америке; Ford Explorer занимает первое место в 2020 году; Покупатели роскоши продвигают внедорожники Lincoln к самым высоким продажам за 17 лет ( PDF ) (Пресс-релиз). Дирборн, Мичиган. 6 января 2021 г. . Проверено 6 января 2021 г.
  97. ^ "Показатели продаж Ford Fiesta в Европе" . 28 января 2014 г.
  98. ^ «Показатели продаж автомобилей Ford Fiesta в США» . 2 ноября 2015 г.
  99. ^ «Электромобиль Chevrolet Volt - зеленый автомобиль года 2011» . Зеленый автомобильный журнал . 18 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 г.
  100. ^ «Fiesta названа «Автомобилем года» по версии What Car?, ведущего британского источника советов по новым автомобилям» . Медиа.Ford.com. 22 января 2009 года. Архивировано из оригинала 25 января 2009 года . Проверено 9 мая 2009 г.
  101. ^ "СОТИ 2013: Ford Fiesta" . Какая машина? . 9 января 2013. Архивировано из оригинала 15 января 2013 года . Проверено 9 января 2013 г.
  102. ↑ Джеральдин Эштон Грин (1 января 2013 г.). «Ford Fiesta — «Подержанный автомобиль 2012 года»». Motoring.co.uk.
  103. ^ "Награды Top Gear 2013" . topgear.com. Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 г. Проверено 4 декабря 2013 г.
  104. ^ ab «Ford Fiesta в Индии – цена, пробег, обзоры, изображения, характеристики» . Персонал . Проверено 1 сентября 2015 г.
  105. ^ "Автомобиль года по версии журнала TG: Ford Fiesta ST" . Высшая передача . 4 января 2019 года . Проверено 14 февраля 2019 г.
  106. ↑ Мартин, Чарли (26 октября 2022 г.). «Подтверждено: Ford Fiesta будет снят с производства в 2023 году» . Автокар .
  107. ↑ Карсон, Шон (26 октября 2022 г.). «Ford Fiesta исключен из модельного ряда» . Авто Экспресс .
  108. ↑ Кадри, Мустафа (27 октября 2022 г.). «Ford Fiesta: самый популярный автомобиль в Великобритании будет снят с производства через четыре десятилетия». Независимый .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Fiesta .