stringtranslate.com

Форд Фиеста

Ford Fiesta — это супермини- автомобиль, который продавался Ford с 1976 по 2023 год в семи поколениях. На протяжении многих лет Fiesta в основном разрабатывалась и производилась европейскими подразделениями Ford и позиционировалась ниже Escort (позже Focus ).

Ford продал более 15 миллионов Fiesta с 1976 по июль 2011 года, [2] [3] что сделало его одним из самых продаваемых автомобилей Ford после Escort и F-Series . Он производился в Великобритании, Германии, Испании, Бразилии, Аргентине, Венесуэле, Мексике, Тайване, Китае, Индии, Таиланде и Южной Африке.

Производство Fiesta было прекращено в 2023 году после того, как было выпущено более 22 миллионов единиц. Последний Ford Fiesta сошел с конвейера 7 июля 2023 года. [4] [5]

Разработка

Fiesta была первоначально разработана командой проекта «Bobcat» во главе с Тревором Эрскином (не путать с разработанным под маркой Mercury вариантом Ford Pinto ) и одобрена для разработки Генри Фордом II в сентябре 1972 года, вскоре после запуска двух сопоставимых автомобилей — Fiat 127 и Renault 5. Более чем за десятилетие до этого Ford решил не производить новый малолитражный автомобиль, чтобы конкурировать с Mini от BMC , поскольку себестоимость производства считалась слишком высокой, но нефтяной кризис 1973 года вызвал рост и без того растущего спроса на малолитражные автомобили, а ошеломительный успех Fiat 127 и Renault 5 в конечном итоге убедил Ford выйти в сегмент B. В Европе главный конкурент Ford, компания General Motors, попыталась удовлетворить потребности рынка, разработав небольшую версию хэтчбека своего « T-car », которая появилась в 1975 году как Opel Kadett City и Vauxhall Chevette , но, будучи заднеприводными, они не были настоящими «супермини», поскольку не могли обеспечить требуемую эффективность использования пространства, которую могла обеспечить переднеприводная версия с поперечным расположением двигателя. Поэтому этому примеру последовала Fiesta.

Fiesta была совершенно новым автомобилем в сегменте супермини и была самой маленькой машиной, когда-либо созданной Ford. Цели разработки указывали на себестоимость производства на 100 долларов США меньше, чем у текущего Escort. Автомобиль должен был иметь колесную базу длиннее, чем у Fiat 127, но при этом общая длина была короче, чем у Escort Ford. Окончательное предложение было разработано Томом Тьяардой из Ghia под руководством тогдашнего главного стилиста Ford of Europe Уве Бансена . Проект был одобрен для производства в конце 1973 года при сотрудничестве инженерных центров Ford в Кельне и Дантоне (Эссекс) .

Ford подсчитал, что будет производиться 500 000 Fiesta в год, и построил новый завод недалеко от Валенсии , Испания; заводские расширения для сборочных заводов в Дагенхэме, Великобритания. Окончательная сборка также происходила в Валенсии. [6] Поскольку Fiesta должна была стать первым автомобилем Ford с поперечно расположенным двигателем, требовалась новая трансмиссия, и для этой цели был построен завод недалеко от Бордо , Франция. Поскольку к 1975 году стало известно, что этот блок трансмиссии также будет использоваться в более крупном Escort, когда он перешел на передний привод для своего третьего поколения в 1980 году , на заводе в Бордо было построено достаточно производственных мощностей, чтобы удовлетворить эту потребность.

После многих лет спекуляций автомобильной прессы о новом автомобиле Ford, он стал объектом ряда тщательно подготовленных утечек в прессе с конца 1975 года. Fiesta была представлена ​​на гонке 24 часа Ле-Мана в июне 1976 года, а автомобиль поступил в продажу во Франции и Германии в сентябре 1976 года; к разочарованию дилеров Великобритании, версии с правым рулем начали появляться только в январе 1977 года. Его первоначальными конкурентами в Европе, помимо Fiat 127 и Renault 5, были Volkswagen Polo и Vauxhall Chevette . Chrysler UK также собиралась выпустить Sunbeam к этому моменту, а British Leyland работала над новым супермини, который был выпущен как Austin Metro в 1980 году. [7]

Название «Fiesta» (что означает «вечеринка» на испанском языке) принадлежало General Motors , когда автомобиль был разработан, использовалось в качестве уровня отделки универсалов Oldsmobile и было свободно предоставлено Ford для использования на их новом автомобиле B-класса. Маркетинговая команда Ford предпочитала название «Bravo», но Генри Форд II выбрал «Fiesta». [8] Ford в конечном итоге использовал название «Bravo» на ограниченном выпуске Fiesta Mark I в начале 1980-х годов. [9]

Первое поколение (1976)

МК1 сзади

Fiesta изначально была доступна в Европе с рядным четырехцилиндровым двигателем Valencia объемом 957 куб. см (58,4 куб. дюйма) (I4) с опциями высокой и низкой степени сжатия и двигателями объемом 1117 куб. см (68,2 куб. дюйма) в комплектациях Base, Popular, Popular Plus, L, GL (начиная с 1978 года), Ghia и S, а также в кузове фургон . Американская модель Mark I Fiesta была построена в Кельне , но с немного другими спецификациями; модели для США назывались Base, Decor, Sport и Ghia, причем Ghia имела наивысший уровень отделки. [10] Эти уровни отделки салона практически не изменились за три года эксплуатации Fiesta в США с 1978 по 1980 год. Все модели для США оснащались более мощным двигателем объемом 1596 куб. см (97,4 куб. дюйма) (который был более старой версией «Crossflow» Kent, а не Valencia), оснащенным каталитическим нейтрализатором и воздушным насосом для соответствия строгим калифорнийским нормам выбросов), энергопоглощающими бамперами, боковыми габаритными фонарями, круглыми герметичными фарами, улучшенной динамикой столкновения и целостностью топливной системы, а также дополнительным кондиционером (который не был доступен в Европе). На рынке США североамериканский Ford Escort заменил как Fiesta, так и компактный Pinto в 1981 году, конкурируя с Chevrolet Chevette и Chevrolet Cavalier .

Спортивная производная (1,3 л Supersport) предлагалась в Европе для модельного года 1980 года, используя двигатель Kent Crossflow объемом 1,3 л (79 куб. дюймов), эффективно тестируя рынок для похожего XR2, представленного годом позже, который имел 1,6-литровую версию того же двигателя. Черная пластиковая отделка была добавлена ​​к экстерьеру и интерьеру. Маленькие квадратные фары были заменены на большие круглые, а передние указатели поворота были перемещены в бампер, чтобы соответствовать изменениям.

Для сезона автосалонов 1979 года Ford совместно с Ghia Operations в Турине, Италия, выпустили внедорожник Ford Fiesta Tuareg. В пресс-материалах он рекламировался как «концептуальный автомобиль, разработанный и оборудованный для практичного использования вне дорог и отдыха». [11]

Незначительные изменения произошли во всей линейке в конце 1981 года: появились более крупные бамперы для соответствия нормам безопасности при столкновениях и другие небольшие улучшения в попытке сохранить привлекательность для автосалонов в преддверии выхода второго поколения.

Второе поколение (1983)

Ford Fiesta Mk2 сзади

Fiesta Mark II появилась в августе 1983 года с измененной передней частью и интерьером, а также крышкой багажника, отражающей линии штамповки по бокам автомобиля. Двигатель 1,3 л OHV был снят с производства, его заменил в 1984 году силовой агрегат с полусферической камерой сгорания (CVH) с составным углом наклона клапанов аналогичной мощности, который два года спустя был заменен на двигатель с обедненной смесью 1,4 л. Двигатели Kent/Valencia объемом 957 и 1117 куб. см продолжили выпускаться с небольшими изменениями, и впервые дизельный Fiesta был выпущен с двигателем объемом 1600 куб. см, адаптированным от Escort.

Новая бесступенчатая трансмиссия CTX , также устанавливаемая на Fiat Uno , в конечном итоге появилась в начале 1987 года только на моделях объемом 1,1 л.

Основная линейка Mk2 Fiesta (за исключением специальных выпусков) состояла из следующих вариантов моделей: Popular, Popular Plus, L, Ghia, 1.4S (с 1986 года) и, наконец, XR2. [12]

Второе поколение Fiesta отличалось другой приборной панелью на нижних уровнях отделки серии по сравнению с более дорогими вариантами. Модель XR2 была полностью обновлена ​​с более крупным обвесом. Она также имела двигатель CVH 1,6 л мощностью 96 л. с. (72 кВт), который ранее был в Ford Escort XR3, и пятиступенчатую коробку передач (также стандартную для моделей CVH 1,3 л), а не четырехступенчатую коробку передач, которая использовалась в предыдущем XR2 и в остальной части модельного ряда Fiesta. Двигатель был заменен на вариант с обедненной смесью в 1986 году, который отличался пересмотренной головкой блока цилиндров и карбюратором; он был значительно чище с точки зрения экологии, но в результате был немного менее мощным (.008 л. с. (0,0060 кВт)).

По-настоящему «горячая» Fiesta никогда не производилась на заводе, чтобы не влиять на продажи производительных вариантов Ford Escort, [ нужна цитата ] но было доступно множество конверсий на вторичном рынке, например, английская фирма Turbo Technics, увеличивающая мощность до 125 л. с. (93 кВт). Ford оценил высокое качество этой конверсии и стремился заботиться о своих клиентах; установка производилась сертифицированными установочными центрами, и все гарантии оставались действительными после этого. [ нужна цитата ]

Обновленная Fiesta, столкнувшаяся с конкуренцией со стороны Austin Metro , Fiat Uno, Nissan Micra , Peugeot 205 , Toyota Starlet , Vauxhall Nova и Volkswagen Polo, была одним из лучших супермини в Великобритании. В свой лучший год, 1987, в Великобритании было продано более 150 000 моделей Fiesta, [13] хотя она заняла второе место в чартах продаж после Ford Escort. Она была доступна в Японии и продавалась в дилерских центрах Ford/Mazda под названием Autorama ; она соответствовала японским государственным нормам размеров , а объем двигателя был в более благоприятном японском диапазоне дорожного налога , что способствовало продажам.

Третье поколение (BE13; 1989)

Форд Фиеста МК3 сзади

Третье поколение Fiesta Mark III под кодовым названием BE-13 было представлено в конце 1988 года и официально поступило в продажу в феврале 1989 года. Автомобиль был основан на новой платформе, отказавшись от задней балочной оси старого автомобиля в пользу полунезависимой торсионной балки , и выглядел радикально иначе, обращаясь к главному недостатку предыдущего поколения — отсутствию пятидверной версии, которая к тому времени была доступна у его основных конкурентов, таких как Fiat Uno, Peugeot 205 и 106 , и Opel Corsa / Vauxhall Nova . Другим основным изменением стала ходовая часть — улучшенная версия вихревого двигателя с высокой степенью сжатия силовой установки Kent/Valencia. Агрегаты CVH из второго поколения были перенесены в основном без изменений. Дизельный двигатель был увеличен до емкости 1,8 л.

Первой спортивной моделью была 1.6S CVH 90BHP с карбюратором Weber с двумя дросселями и без CAT, которая продавалась до августа 1991 года. Ее заменила модель XR2i с впрыском топлива.

Спортивная модель XR2i была выпущена в августе 1989 года [13] с восьмиклапанным двигателем CVH мощностью 104 л. с. (76 кВт). Это была первая Fiesta с инжекторным двигателем. Затем в 1992 году ее заменила 16-клапанная версия Zetec, в которой также был RS Turbo, вытесненный RS1800, поскольку двигатель CVH постепенно снимался с производства. RS1800 разделял свой 1,8-литровый инжекторный двигатель Zetec с версией 130 л. с. (96 кВт; 130 л. с.) тогдашнего Ford Escort XR3i и имел максимальную скорость 125 миль в час (201 км/ч). Название XR2i также было отменено в начале 1994 года, и вместо него появился удобный для страховщиков значок «Si» на модели с чуть менее спортивным видом, оснащенной либо 1,4-литровым двигателем PTE (разработка CVH), либо 1,6-литровым двигателем Zetec.

С появлением преемника Mark IV, Mark III производился и продавался в то же время. Чтобы отличить автомобиль, были пересмотрены уровни отделки салона, и он стал продаваться как «Fiesta Classic». [14] Эта версия продолжалась до тех пор, пока производство окончательно не прекратилось в 1997 году.

Четвертое поколение (BE91; 1995)

Fiesta Mark IV (внутреннее кодовое название BE91 ) [15] была выпущена в октябре 1995 года [16] [13] [17] и стала самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1996 по 1998 год, пока ее не обогнал совершенно новый Ford Focus , пришедший на смену Escort.

Mark IV выиграл от нового внутреннего и внешнего стиля. Он сохранил схожие с Mark III размеры, а также платформу и базовую структуру кузова, наиболее заметными из которых являются боковые дверные проемы. Модели RS1800 и RS Turbo не были перенесены в обновленную линейку Fiesta.

Модель оснащалась рядом новых двигателей Zetec-SE , доступных в вариантах 1,25 л и 1,4 л, 1,8-литровый дизельный двигатель был немного модифицирован для Mark IV, теперь продаваемого как «Endura DE». Модели с более низкими характеристиками оставались доступными с тем, что было финальной версией двигателя Kent 1,3 л OHV, теперь известного как Endura-E.

В качестве упражнения в проектировании значков Mazda 121 и Ford Fiesta Mark IV имели одинаковый дизайн, собирались на одних и тех же производственных линиях и использовали почти все те же детали. [18] В то время в исследованиях надежности JD Power сообщалось, что Mazda была значительно более надежной и вызывала более высокий уровень удовлетворенности клиентов, несмотря на то, что она продавалась медленнее, чем Fiesta.

Двигатели

Пятое поколение (BE256; 2002)

1 апреля 2002 года была представлена ​​Fiesta Mark V. Это поколение Ford Fiesta (Mk5) часто называют Mk6. Это связано с тем, что предыдущая модель, Mk4 Fiesta, часто называлась Mk5 после того, как в конце 1999 года она получила фейслифтинг. Другими словами, Fiesta 2002-2008 годов — это модель пятого поколения, а то, что часто называют Mk5, — это просто фейслифтинговая модель Mk4 — другая передняя часть, но все еще тот же автомобиль. [19] Производство на заводе Almussafes началось 29 апреля 2002 года. Большинство двигателей были перенесены с предыдущей Fiesta, но переименованы в « Duratec », поскольку название «Zetec» теперь использовалось исключительно для более спортивных моделей. Предыдущий двигатель с толкателем объемом 1,3 л изначально был доступен в Великобритании, но его быстро заменили на Rocam 1,3 л, оба под названием Duratec 8v. [20]

Первоначально были доступны следующие комплектации: Finesse, LX, Zetec и Ghia, а вскоре появились и ограниченные варианты. Пятое поколение также стало первой Fiesta, которая в стандартной комплектации оснащалась антиблокировочной системой тормозов и подушками безопасности для пассажиров . Это поколение стало самым продаваемым поколением Ford Fiesta на сегодняшний день.

Доступные двигатели включают бензиновые двигатели объемом 1,25, 1,3, 1,4, 1,6 и 2,0 л, а также дизельные двигатели Duratorq TDCi common-rail объемом 1,4 л 8v и 1,6 л 16v, созданные на совместном предприятии с PSA . На бразильском рынке также был представлен Supercharged объемом 1,0 л.

Это была первая Fiesta, которая продавалась в Азии и Австралазии (все 1.6 L LX трехдверные/пятидверные, Zetec трехдверный, Ghia пятидверный), заменив Festiva на базе Kia . В Бразилии и Аргентине версия седана Fiesta была представлена ​​в конце 2004 года. Похожая модель седана Fiesta с другой передней частью была выпущена в Индии в конце 2005 года. Это поколение Fiesta было эргономически и механически более продвинутым, чем любое предыдущее поколение. Рестайлинг 2005 года имел улучшенный внешний вид.

Двигатели

Шестое поколение (B299/B409; 2008)

Fiesta шестого поколения, также известная как Mark VI или Mark VII в Великобритании, [10] была показана в виде концепта как Ford Verve на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года и продавалась на основных европейских рынках, [22] в Австралии и США. Разработанная в рамках проекта B299 и B409, эта модель использует новую глобальную платформу Ford B-car .

Модель была запущена в рамках новой стратегии компании «One Ford», которая предусматривала производство и продажу отдельных моделей по всему миру для достижения эффективности и экономии за счет масштаба вместо создания региональных моделей. [23] Производство началось на заводе Ford в Кельне, Германия, в августе 2008 года. Второй завод в Валенсии, Испания, начал производство в начале 2009 года. Производство в Китае, Таиланде и Мексике началось с конца 2008 по 2010 год. [24] [25] В Бразилии производство версии хэтчбек началось в 2013 году. [26] Производство Ford Fiesta было прекращено в Бразилии в июне 2019 года, после 24 лет присутствия на рынке. [27]

В конце сентября 2012 года на Парижском автосалоне [28] в продажу поступила обновленная Fiesta для европейского рынка 2013 года. Она стала первой, в которой использовалась новейшая корпоративная передняя часть Ford, включавшая недавно представленную трапециевидную решетку радиатора. [29]

Двигатели

Седьмое поколение (B479; 2017)

29 ноября 2016 года в Германии было объявлено о седьмом поколении Fiesta (Mark VII или Mark VIII в Великобритании). Говорят, что он больше, просторнее, безопаснее, эффективнее и более престижен по сравнению со своим предшественником. Модельный ряд Fiesta расширился за счет новых дополнений — кроссоверного варианта под названием Fiesta Active и роскошного Fiesta Vignale. [30]

В отличие от предыдущих поколений, Fiesta была постепенно снята с производства в Северной Америке, Южной Америке, Австралазии и Азии, по словам Ford, из-за популярности кроссоверов, пикапов и спортивных автомобилей, таких как Ranger , Everest , Mustang и Escape . [31] Тем не менее, Fiesta ST продолжала продаваться в Австралии из-за своей популярности и большей прибыли. [32]

Коммерческие варианты

Все семь поколений Fiesta были доступны в формате седан/фургон , хотя и не на всех рынках. Версии Mark I, II и III имеют стандартный трехдверный кузов с задним боковым стеклом, замененным на окрашенный в цвет кузова металл, и ровный пол вместо задних сидений.

В 1991 году был представлен фургон в стиле "high-cube" на основе переднего кузова Mark III, но с более длинной колесной базой и задней торсионной подвеской Renault, получивший название Ford Courier . Courier продолжал выпускаться в стиле Mark IV до 2002 года, когда его заменил Ford Transit Connect .

Для Mark V стандартная версия фургона Fiesta была основана на трехдверном кузове, а не на более высокой пятидверной версии. Фургон Mark VI Fiesta был впервые представлен на европейском рынке в середине 2009 года, через год после первоначального запуска.

Автоспорт

Ралли

В ралли Монте-Карло 1979 года участвовали два Ford Fiesta — британский пилот Роджер Кларк с помощником Джимом Портером и немецкий пилот Ари Ватанен с помощником Дэвидом Ричардсом . Оба автомобиля были сильно модифицированы специальными гоночными компонентами и имели новаторскую технологию дифференциала повышенного трения. Автомобили были оснащены гоночными версиями двигателя Kent Crossflow объемом 1600 куб. см — более поздняя версия которого появилась в Mk 1 Fiesta XR2. Два раллийных автомобиля хорошо показали себя на жестком льду и снегу в том году. Роджер Кларк не установил никаких рекордов, но немецкий автомобиль занял 9-е место в общем зачете — очень обнадеживающий результат, который вызвал спрос на более спортивные Fiesta.

С тех пор были представлены спортивные и « горячие хэтчбеки » версии, включая Supersport, XR2, S(Sport), XR2i, Si, RS Turbo, RS1800, Zetec S, Zetec RS и ST. Все они были оснащены целым рядом двигателей от Ford Kent до Ford Duratec.

Ford RallyeConcept 2002 года был реализован в результате тесного сотрудничества между Ford RallyeSport, экспертами по автоспорту, стоящими за Puma Super 1600 и раллийными автомобилями Focus WRC , и Ford Design Europe, креативной группой, ответственной за новую трехдверную Fiesta, на которой основан RallyeConcept. Объединение в Ford RallyeConcept цели инженера по автоспорту в плане функциональности и производительности с вниманием к деталям дизайнера оказалось настолько эффективным, что Ford взял на себя обязательство по программе инженерных разработок, чтобы воплотить в реальность раллийный автомобиль на базе Fiesta. Ford RallyeSport, стремясь к омологации FIA к середине 2003 года, надеется, что это станет следующей историей успеха Ford в национальных и международных ралли. Fiesta Super 1600 дебютировала на Ралли Греции 2004 года.

"Fiesta Sporting Trophy" — это чемпионат One Make ; первый сезон которого начался в марте 2006 года, он сочетает в себе острую конкуренцию с равными показателями и оставляет решение о победе или поражении на усмотрение водителей и штурманов. Водитель, штурман и механики работают как одна команда, чтобы соревноваться с самым сильным противником — часами.

Fiesta Sporting Trophy базируется на автомобиле Fiesta ST Group N. Автомобиль имеет 165 л. с. (121 кВт; 163 л. с.) от 2-литрового двигателя Duratec ST, который в сочетании с комплектом для переоборудования от M-Sport был разработан для обеспечения всех необходимых средств безопасности и улучшения характеристик, чтобы автомобиль был конкурентоспособным и надежным на любых соревнованиях по всему миру.

В марте 2007 года команда Pirtek Rally Team представила раллийный автомобиль Ford Fiesta Super 2000 , который должен был участвовать в чемпионате Австралии по ралли .

18 ноября 2009 года Ford совместно с M-Sport представили Ford Fiesta S2000 Mark VI. Хотя омологация не должна была состояться до января 2010 года, она должна была дебютировать в качестве гоночного автомобиля на финальном этапе серии IRC, Rally Scotland. Автомобиль был построен в основном для участия в чемпионате мира по ралли Super 2000. В 2013 году M-Sport разработал Ford Fiesta R5 , преемника Fiesta S2000; он был основан на 1,6-литровом Fiesta ST и был разработан для раллийного класса Group R 5. [33] Fiesta R5 получила обновление Evo в начале 2016 года. С появлением новых правил WRC в 2011 году M-Sport разработала Fiesta RS WRC на базе Fiesta S2000. Он выиграл шесть этапов WRC в 2011 и 2012 годах под управлением Яри-Матти Латвалы, Микко Хирвонена и Мадса Остберга, но с тех пор, как M-Sport потерял большую часть поддержки производителя в сезоне 2013 года, автомобиль не смог победить. В 2013 году Тьерри Невилль стал вторым в чемпионате мира, будучи водителем-юниором M-Sport. Fiesta RS WRC была очень популярна среди частных водителей из-за своей хорошей управляемости, разумной цены и хорошей доступности.

В 2017 году правила WRC будут изменены, и компания M-Sport приступила к разработке автомобиля Mk7 Fiesta World Rally Car.

Ford Fiesta Group N раллийный автомобиль от M-Sport
Форд Фиеста S2000
Ford Fiesta RS WRC (Габриэль Поццо и Дэниел Стилло).jpg
Ford Fiesta RS WRC
Форд Фиеста R5
Форд Фиеста WRC
Форд Фиеста Ралли2
Форд Фиеста Ралли3
Форд Фиеста Ралли4

Технические характеристики Fiesta ST Group N

Ралли-кросс

Ford Fiesta of World RX -спецификация
Olsbergs MSE RX Supercar Lite

Версия Fiesta Rallycross Supercars — это гоночный автомобиль с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем Duratec , работающим на бензине или E85 (85% этанола/15% бензина). Он выдает более 550 л. с. (410 кВт; 560 л. с.) и 820 Н·м (600 фунт·фут). Это разгоняет 2600-фунтовую (1200 кг) подготовленную к ралли-кроссу Fiesta до сотни за 2,2 секунды. Автомобили были мощнее (еще на 200 л. с.), чем автомобили WRC .

Автомобили Fiesta Mk6 Rallycross дебютировали в США в 2009 году на гонке Pikes Peak International Hill Climb в Колорадо. Шведская команда Olsbergs MSE объявила, что автомобили позже появятся в X Games 15 на ESPN 2009-08-02. [34] Два автомобиля Olsbergs MSE Fiesta Mk7 Rallycross были основаны на дорожных автомобилях модели хэтчбек Fiesta, один с 3 дверями, другой — в 5-дверной версии, но с полным приводом, оснащенные 2,0-литровыми двигателями Duratec Ford, способными развивать мощность более 800 л. с. (600 кВт) (только для PPIHC).

Британская компания M-Sport также производит суперкары Fiesta Rallycross для команд мирового чемпионата по ралли-кроссу Hoonigan Racing Division , Chip Ganassi Racing и Bryan Herta Autosport .

Управляя Fiesta, Таннер Фауст выиграл чемпионат мира по ралли-кроссу 2011 и 2012 годов и занял второе место в чемпионате Европы по ралли-кроссу FIA 2011 и 2012 годов . Тоомас Хейккинен выиграл чемпионат мира по ралли-кроссу в 2013 году, а Йони Виман — в 2014 году. Среди других известных гонщиков — Маркус Гронхольм , Кен Блок и Брайан Диган .

Olsbergs MSE RX Supercar Lite от FIA Rallycross Lite также создан на базе Ford FIesta.

Кольцевые гонки

В Великобритании Fiesta обычно используется в гоночных сериях на уровне клубов, но есть и своя национальная серия одного производителя под названием Ford Fiesta Championship . Во время своего пика в 1980-х и 1990-х годах она имела поддержку производителя и даже была гонкой поддержки Гран-при Великобритании и многочисленных раундов British Touring Car Championship . Серия претерпела многочисленные изменения названия, включая Ford Credit Fiesta Championship , Ford Fiesta Zetec Championship и BRSCC Ford Si Challenge , и в настоящее время проводится BRSCC ( British Racing and Sports Car Club ) как клубный гоночный чемпионат. Организация также проводит другие серии, которые состоят из Fiesta. [35]

Автомобиль также принимал участие в гонках в классе «Туринг-Лайт» чемпионата России по кузовным гонкам .

С 2008 по 2016 год гонщики Fiesta семь раз побеждали в классе Super 1600 Европейского кубка по кузовным гонкам .

Продажи и популярность

Fiesta была самым популярным новым автомобилем в Великобритании в 1990, 1991, 1996, 1997, 1998 годах и каждый год с 2009 по 2020 год [36] к моменту прекращения выпуска Fiesta MK2 в начале 1989 года в Великобритании было продано чуть менее 1 300 000 автомобилей с момента его запуска 12 лет назад. В июне 2014 года Ford занял самую большую долю рынка в Великобритании — 12,87 % — и почти половина этих регистраций принадлежала Fiesta. [37] К июлю 2014 года Fiesta стала самым продаваемым автомобилем в Великобритании за все время — было продано 4 115 000 автомобилей. [38]

Награды и признание

Fiesta 2011 года вошла в пятерку финалистов конкурса « Зеленый автомобиль года 2011», присуждаемого журналом Green Car Journal в ноябре 2010 года, конкурируя с двумя подключаемыми электромобилями — Nissan Leaf и Chevrolet Volt (победитель), а также двумя гибридными электромобилями . [115]

Прекращение

В октябре 2022 года руководители Ford объявили о прекращении производства Ford Fiesta, поскольку стоимость деталей растет, а водители выбирают внедорожники. Это также позволит компании сосредоточиться на электрификации своей линейки. Последний Ford Fiesta сошел с конвейера в Кельне, Германия, 7 июля 2023 года. Последние два Ford Fiesta останутся у Ford, один присоединится к международному историческому парку Ford, а еще один Fiesta присоединится к историческому парку Ford в Великобритании. [4] [122] [123] [124]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Паппас, Танос (26 октября 2022 г.). «Ford подтверждает прекращение выпуска Fiesta в 2023 году, ее заменит электрическая Puma». Carscoops .
  2. ^ Глюкер, Джефф (30 июля 2011 г.). «Ford Fiesta исполняется 35 лет, выпущено 15 миллионов единиц, празднует». Autoblog . Получено 29 августа 2022 г. .
  3. ↑ Ford Fiesta отмечает 35-летие свежим фейслифтингом; популярная малолитражка достигла отметки в 15 миллионов экземпляров, Ford Fiesta Facebook, 28 июля 2011 г.
  4. ^ ab Dempsey, Jemma (7 июля 2023 г.). «Финальный Ford Fiesta сходит с конвейера в Кельне». BBC News .
  5. ^ Рахман, Симрин (7 июля 2023 г.). «Ford Fiesta: прекращено производство самого продаваемого автомобиля в Великобритании». The Guardian .
  6. ^ "Ретроспектива: Ford Fiesta: 30-я годовщина". Channel 4. 10 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 г.
  7. ↑ Гарнье, Питер, ред. (26 июня 1976 г.). «Всемирный комментарий: Fiesta во Франции». Autocar . 144 (№ 4155): 4–5.
  8. ↑ Severson, Aaron (27 ноября 2013 г.). «Party Downsize: The Ford Fiesta Mk1 and Mk2». Ate Up With Motor . Получено 20 января 2015 г.
  9. ^ Доу, Кэт (2023-01-30). «Этот Ford Fiesta Mk1 с небольшим пробегом может стать вашим примерно за 8 тыс. фунтов стерлингов». Журнал Top Gear . Британская вещательная корпорация.
  10. ^ ab "Ford Fiesta Global Heritage" (PDF) . Media.Ford.com. Апрель 2010 . Получено 30 апреля 2010 . [ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ "Пресс-релиз и пресс-фото Fiesta Tuareg". Автомобильная библиотека Криттендена. 1979.
  12. ^ "Проект Bobcat | Информация о модели Mk2 Fiesta".
  13. ^ abc "Все еще крепкая, молодая Fiesta от Ford празднует свое 30-летие" (PDF) . Ford Motor Company . 25 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2008 г.
  14. ^ "Актуальное возрождение модели "Fiesta Classic", коммерциализация Ford в конце года с новой Fiesta aux moteurs multisoupapes" . Ле Суар . 2 сентября 1995 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2020 г.
  15. ↑ Кливленд, Роб (1 марта 1996 г.). «Да здравствует разница: Ричард Перри-Джонс из Ford наслаждается вызовами мировых автомобилей». Архивировано из оригинала 16 июля 2017 г.
  16. ↑ де Парц, Ив (16 сентября 1995 г.). «Франфорт, исключительный богатый салон». Ле Суар . Архивировано из оригинала 18 марта 2019 года.
  17. ^ "Ford Fiesta становится самым продаваемым автомобилем в Великобритании всех времен". Ford Motor Company . 22 июля 2014 г.
  18. ↑ де Парц, Ив (16 марта 1996 г.). «Маленькая 121 хорошая австралийка для маршрута». Ле Суар .
  19. ^ "Ford Fiesta (Mk5: 2002-2008) - Надежность - Характеристики". Все еще работает . 30 ноября 2018 г.
  20. ^ "Fiesta 2002". HonestJohn.co.uk . Получено 18 марта 2011 г. .
  21. ↑ Мантилья, Оскар Джулиан Рестрепо (13 июня 2019 г.). «Хэтчбек Ford Fiesta deja de producirse en Brasil y dice adiós a América Latina» [Хэтчбек Ford Fiesta прекращает производство в Бразилии и прощается с Латинской Америкой]. Эль Карро Колумбияно (на испанском языке) . Проверено 13 мая 2020 г.
  22. ^ "Schon gefahren - der aktuelle Ford Fiesta" . ADAC Motorwelt (на немецком языке). Мюнхен. Сентябрь 2008. с. 38.
  23. ^ Генри, Джим. «Один Форд, часть вторая; корректировка генерального плана». Forbes . Получено 27 января 2021 г.
  24. ^ "Ford Fiesta начинает сходить с завода в Районге в этом месяце". Paultan.org. 9 июля 2010 г. Получено 13 сентября 2010 г.
  25. ^ "Ford Fiesta "глобальный автомобиль" начинает производство". Canadian Driver. 14 августа 2008 г.
  26. ^ «Fim da produção: вспомнить историю Ford Fiesta no Brasil» [Конец производства: вспомнить историю Ford Fiesta в Бразилии]. Garagem360.com.br . 20 февраля 2019 года . Проверено 27 января 2021 г.
  27. ^ "После завершения игры Ford Nouvelle Fiesta получила выгоду от сокращения для некоторых концессионеров" . авто киберспорт .
  28. ^ "Ford Fiesta facelift". Auto Express . Получено 27 января 2021 г.
  29. ^ "Парижский автосалон 2012: Ford Fiesta". Autocar . Получено 27 января 2021 г. .
  30. ^ "Новый Ford Fiesta 2017: характеристики, официальные фотографии и вопросы и ответы". Auto Express . Получено 30 ноября 2016 г. .
  31. ^ Вонг, Джеймс (19 сентября 2017 г.). «FORD FIESTA ОТМЕНЕН В США, АВСТРАЛИЙСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ПО-ПРЕЖНЕМУ НЕЯСНЫ» . Получено 6 января 2019 г.
  32. ^ Вонг, Джеймс (17 апреля 2018 г.). "FORD FIESTA: CORE RANGE AXED IN AUSTRALIA" . Получено 6 января 2019 г. .
  33. ^ "Скоро в продаже – Ford Fiesta R5". M-Sport. Архивировано из оригинала 7 октября 2013 г. Получено 9 сентября 2013 г.
  34. ↑ Джозеф, Ноа (2 июля 2009 г.). «Ford атакует X Games с помощью звездного трио раллийных автомобилей Fiesta». Autoblog.com . Получено 26 августа 2010 г.
  35. ^ abc "BRSCC Ford Championships". Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 г. Получено 15 февраля 2008 г.
  36. ^ ab Page, Felix. "Регистрация новых автомобилей в Великобритании: самые продаваемые автомобили 2020 года". Autocar . Получено 6 января 2021 г. .
  37. ^ "Обзор Ford Fiesta 2014". motortorque.com. 8 сентября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  38. ↑ Рэми, Джей (23 июля 2014 г.). «Ford Fiesta становится самым продаваемым автомобилем в Великобритании за все время». Autoweek . Получено 23 июля 2014 г.
  39. ^ "Ford Fiesta I - Производственные данные".
  40. ^ "Ford Fiesta Sales Figures". GoodCarBadCar . Архивировано из оригинала 11 декабря 2023 г. Получено 17 марта 2024 г.
  41. ^ Кейн, Тимоти. "Ford Fiesta Sales Figures". GoodCarBadCar . Архивировано из оригинала 25 октября 2020 г. Получено 17 марта 2024 г.
  42. ^ "Ford Fiesta I - Данные о продажах".
  43. ^ ab "Великобритания 1980-1981: Ford Cortina, Escort и Fiesta на вершине". 29 января 1982 г.
  44. ^ "Данные о производственных показателях Ford (США) Fiesta 1gen (импорт)".
  45. ^ ab "Vauxhall Cavalier Mk2 - полная история британского успеха генерала". 14 января 2022 г.
  46. ^ "Самые продаваемые автомобили 1985 года".
  47. ^ "Великобритания 1986-1987: Ford Escort, Fiesta и Sierra на подиуме". 30 января 1988 г.
  48. ^ ab "Великобритания 1990-1991: Ford Fiesta захватывает поул-позицию". 26 января 1992 г.
  49. ^ "Великобритания 1992: Ford Escort возвращает себе первое место". 26 января 1993 г.
  50. ^ "Великобритания 1993: Ford Escort остаётся на первом месте, появляется Ford Mondeo". 27 января 1994 г.
  51. ^ "Великобритания 1994: Ford Mondeo угрожает доминированию Ford Escort". 27 января 1995 г.
  52. ^ "Самые продаваемые автомобили 1995 года".
  53. ^ "Великобритания 1996: Ford Fiesta вытесняет Ford Escort". 27 января 1997 г.
  54. ^ "Великобритания 1998: Ford Fiesta лидирует, Escort уходит, Focus прибывает". 28 января 1999 г.
  55. ^ "Великобритания 1999: Ford Focus лидирует, Vauxhall Astra на подиуме". 28 января 2000 г.
  56. ^ "Продажи новых автомобилей – семь рекордных месяцев, один рекордный год". Smmt.co.uk. 7 января 2002 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  57. ^ "Рынок новых автомобилей достиг рекордного уровня в 2002 году". Smmt.co.uk. 7 января 2003 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  58. ^ "Consumer trust drives record year". Smmt.co.uk. 7 января 2004 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  59. ^ Продажи, МодельПродажи автомобилей FordМодель Ford (22 апреля 2015 г.). "Цифры продаж автомобилей Ford Fiesta в Китае".
  60. ^ "Бразилия 2003" (PDF) . Fenabrave . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  61. ^ "Новый рынок автомобилей в 2004 году немного не дотянул до рекордного общего показателя". Smmt.co.uk. 7 января 2005 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  62. ^ "Бразилия 2004". Fenabrave . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  63. ^ "Рекордный декабрь после тяжелого года для продаж новых автомобилей". Smmt.co.uk. 6 января 2006 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  64. ^ "Бразилия 2005". Fenabrave . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  65. ^ "Великобритания 2006: Focus и Corsa на вершине, Fiesta лидирует в течение месяца". Январь 2007 г.
  66. ^ "Бразилия 2006". Fenabrave . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  67. ^ "Великобритания 2007: Ford Focus бросает вызов Vauxhall Astra и Ford Fiesta". Январь 2008 г.
  68. ^ "Бразилия 2007". Fenabrave . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  69. ^ «Декабрьский рынок падает, но не так сильно, как ожидалось». 7 января 2009 г.
  70. ^ "AMDA Mex (Industria Automotriz 2008–2014)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 января 2016 г. . Получено 7 июля 2017 г. .
  71. ^ "Бразилия 2008". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  72. ^ "2009 год заканчивается сильным ростом, в декабре рост составил 38,9%". Smmt.co.uk. 7 января 2010 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  73. ^ "Бразилия 2009". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  74. ^ "Данные о регистрации новых автомобилей: полный 2010 год". 7 января 2011 г.
  75. ^ ab "Продажи автомобилей в США по моделям, 2007–2011". WardsAuto.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Получено 15 января 2012 г.
  76. ^ "Бразилия 2010". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  77. ^ "Прогноз на новый автомобильный рынок улучшается..." smmt.co.uk. 6 января 2012 г. Получено 23 февраля 2016 г.
  78. ^ "Бразилия 2011". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  79. ^ "Бестселлеры декабря 2012 года и всего года". smmt.co.uk. 7 января 2013 г. Получено 23 февраля 2016 г.
  80. ^ "Продажи легковых автомобилей в США, декабрь 2012 г.". WardsAuto.com . Получено 15 января 2012 г. .
  81. ^ "Бразилия 2012". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  82. ^ "Рынок новых автомобилей 2013 года показал лучшие результаты за пять лет". 7 января 2014 г.
  83. ^ "Ford Motor Company достигла лучших показателей продаж с 2006 года" (PDF) . Media.ford.com. 3 января 2014 г. . Получено 6 января 2014 г. .
  84. ^ "Бразилия 2013". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  85. ^ "FORD УВЕЛИЧИВАЕТ ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ И УКРЕПЛЯЕТ ЛИДЕРСТВО НА РЫНКЕ ВЕЛИКОБРИТАНИИ В 2014 ГОДУ". ford.com .
  86. ^ "Ford сообщает о лучших результатах продаж в США в декабре с 2005 года; Ford снова стал самым продаваемым брендом и самым продаваемым автомобилем" (PDF) (пресс-релиз). Ford Motor Company. 5 января 2015 г. Получено 29 августа 2022 г.
  87. ^ "Отчет о продажах เจาะลึกยอดขายรถยนต์รวมปี 2557 ที่ละเอียดที Это так». Февраль 2015.
  88. ^ "Бразилия 2014". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  89. ^ «Ford завершает 2015 год с размахом: опережая темпы роста британской промышленности и увеличивая свое лидерство на рынке | Великобритания | Ford Media Center».
  90. ^ "Ford Motor Company December US Sales Results" (PDF) . Ford Motor Company. 5 января 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 февраля 2016 г. Получено 15 января 2016 г.
  91. ↑ Гарсиа, Энрике (30 января 2016 г.). «Ventas 2015, Мексика: Nissan mantiene su liderazgo» .
  92. ^ "Эксклюзивный отчет о продажах за 2558 год, 2015 г.". Вечный". 10 июня 2016 г.
  93. ^ "Бразилия 2015". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  94. ^ "Рынок новых автомобилей в Великобритании достиг рекордных 2,69 млн регистраций в 2016 году, демонстрируя пятый год роста". 5 января 2017 г.
  95. ^ «Ventas 2016, Мексика: Nissan fue el líder del año» . 24 января 2017 г.
  96. ^ "Отчет о продажах, выпуск 59 - สรุปยอดรวม № 2559 / 2016 «Сегмент». 26 января 2017 г.
  97. ^ "Бразилия 2016". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  98. ^ «Рынок новых автомобилей в Великобритании снизился в 2017 году, но спрос по-прежнему третий по величине за 10 лет». 5 января 2018 г.
  99. ^ ab "Ford F-Series 42 года подряд остается самым продаваемым пикапом в Америке, в 2018 году было продано более 900 000 автомобилей; Ford 9 лет подряд остается самым продаваемым брендом в Америке; продажи внедорожников Lincoln растут" (PDF) (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган. 3 января 2019 г.
  100. ↑ Гарсия, Энрике (1 февраля 2018 г.). «Досье: более 50 моделей, продаваемых в Мексике в 2017 году».
  101. ^ "Отчет о продажах, выпуск 60 - สรุปยอดรวม № 2560 / 2017 г. «Сегмент». 29 января 2018 г.
  102. ^ "Бразилия 2017". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  103. ^ «Падение рынка новых автомобилей — тревожный сигнал для политиков, поскольку экологические цели находятся под угрозой». 7 января 2019 г.
  104. ↑ Гарсия, Херардо (11 января 2019 г.). «Больше всего 356 автомобилей продавались в Мексике в 2018 году (это полный список)» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 6 апреля 2020 г.
  105. ^ "Бразилия 2018". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  106. ^ «Рекордный год для автомобилей с нулевым уровнем выбросов не смог перезагрузить рынок Великобритании, поскольку сектор призывает к поддерживающей политике для стимулирования потребления». 6 января 2020 г.
  107. ^ "F-Series 43-й год подряд становится самым продаваемым пикапом в Америке; Ford 10 лет подряд удерживает лидерство в качестве самого продаваемого бренда в Америке; продажи внедорожников Lincoln — лучшие за 16 лет" (PDF) (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган. 6 января 2020 г. Получено 6 января 2020 г.
  108. ^ "Model Numbers Q4 2019" (PDF) . 3 января 2020 г. . Получено 17 марта 2024 г. .
  109. ↑ Гарсия, Херардо (10 января 2020 г.). «374 больше продаваемых автомобилей в Мексике: полный список, в который входят 10 лучших, и вы знаете» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 6 апреля 2020 г.
  110. ^ "Бразилия 2019". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  111. ^ «Покупатели грузовиков делают пикап F-Series самым продаваемым в Америке 44 года подряд; Бренд Ford 11 лет подряд становится самым продаваемым брендом в Америке; Ford Explorer занимает первое место в 2020 году; Покупатели автомобилей класса люкс продвигают внедорожники Lincoln к самым высоким продажам за 17 лет» (PDF) (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган. 6 января 2021 г. Получено 6 января 2021 г.
  112. ^ "Бразилия 2020". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  113. ^ "Бразилия 2021". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  114. ^ "Бразилия 2022". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  115. ^ "Chevrolet Volt Electric Car — Green Car of the 2011". Green Car Journal . 18 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 г. Получено 18 ноября 2010 г.
  116. ^ "Fiesta названа "Автомобилем года" по версии What Car?, ведущего британского источника советов по выбору новых автомобилей". Media.Ford.com. 22 января 2009 г. Архивировано из оригинала 25 января 2009 г. Получено 9 мая 2009 г.
  117. ^ "2013 SOTY: Ford Fiesta". Какая машина? . 9 января 2013 г. Архивировано из оригинала 15 января 2013 г. Получено 9 января 2013 г.
  118. ↑ Джеральдин Эштон Грин (1 января 2013 г.). «Ford Fiesta — «Подержанный автомобиль года 2012». motoring.co.uk.
  119. ^ "2013 Top Gear Awards". topgear.com. Архивировано из оригинала 2013-12-06 . Получено 4 декабря 2013 .
  120. ^ ab "Ford Fiesta в Индии – цена, пробег, отзывы, изображения, характеристики". Staff . Получено 1 сентября 2015 г. .
  121. ^ "Автомобиль года по версии журнала TG: Ford Fiesta ST". Top Gear . 4 января 2019 г. Получено 14 февраля 2019 г.
  122. ^ Мартин, Чарли (26 октября 2022 г.). «Подтверждено: Ford Fiesta будет снят с производства в 2023 году». Autocar .
  123. ↑ Карсон, Шон (26 октября 2022 г.). «Ford Fiesta исключен из модельного ряда». Auto Express .
  124. ^ Кадри, Мустафа (27 октября 2022 г.). «Ford Fiesta: самый популярный автомобиль Великобритании будет снят с производства спустя четыре десятилетия». The Independent .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Fiesta .