FM Rail — чартерная железнодорожная компания, базирующаяся в Дерби , Англия. Компания была образована в результате слияния компании по прокату автомобилей Fragonset Railways и чартерного оператора Merlin Rail . Он перешел в администрацию в 2006 году.
.jpg/1280px-Hugh_llewelyn_31_106_(5624693144).jpg)
Компания Fragonset Railways была основана в 1997 году как компания по точечному прокату , когда у Waterman Railways были приобретены четыре локомотива класса 47/7, первоначально предприятие базировалось на локомотивном заводе Тайсли . [1] В ноябре 1997 года компания Fragonset заключила свой первый контракт на поставку локомотивов для Virgin CrossCountry . [2] Также управлялся еще один класс 47/7, принадлежащий семье Лир. Постоянная база была создана в Железнодорожном техническом центре в Дерби . Локомотивы были перекрашены в новую черную окраску с широкой бордовой полосой посередине кузова. [3]
В 1998 году Fragonset приобрела у EWS несколько резервных локомотивов класса 31 . Первый из них, 31452, был быстро отремонтирован на базе компании Tyseley Locomotive Works. Вскоре последовали еще четыре самолета класса 31. Первоначально они работали в службах Silverlink на линии Марстон-Вейл , работая в верхнем и хвостовом режиме с двумя вагонами. [4] Использование автомобилей класса 31 продолжалось до 1999 года, когда их заменили дизельные агрегаты класса 150/1 . [5] После этого флот класса 31 использовался для выполнения различных обязанностей, включая аренду в WAGN для перевозки нескольких электрических единиц между складами для технического обслуживания.
В дальнейшем Fragonset закупит у EWS множество резервных локомотивов, в основном классов 31 , 33 , 47 и 73 . К 2002 году было приобретено 75 штук. [6]
Компании First Great Western , Midland Mainline и Virgin CrossCountry наняли автомобили класса 47. [7] [8] Компания Wessex Trains наняла поезда класса 31 для перевозки пассажиров из Бристоля-Уэймута и Бристоля-Брайтона с 31601, перекрашенным в розовую ливрею Wessex Trains. [9] Первая компания North Western наняла 31-го класса для работы в службах Блэкпул – Манчестер – Честер . [10]
Компания Railtrack наняла 31190 и 31601 для перевозки тестовых поездов. Оба локомотива были перекрашены в сине-зеленую ливрею Railtrack. Network Rail (преемник Railtrack) приобрела собственный парк из 31 локомотивов, поэтому локомотивы Fragonset больше не требовались. Первый GBRf нанял самолеты класса 73 для пополнения своего собственного флота.
Компания South West Trains наняла классы 33 и 73 в качестве спасательных локомотивов Thunderbird . Железные дороги Западного побережья наняли 31190, перекрашенные в темно-бордовую ливрею Royal Scotsman .
Некоторые локомотивы, особенно 47355 и 73107, были перекрашены в грузовую окраску полностью черного цвета с большой надписью Fragonset.
Компания Merlin получила лицензию на эксплуатацию поездов в июле 2002 года. [11] [12] [13] Первоначально она была очень децентрализованной, считая себя «виртуальной компанией», работающей через Интернет, без центрального офиса, хотя изначально офис управления находился в Мейдстон , Кент. По мере роста бизнеса необходимость в центральном расположении стала очевидной, и с середины 2003 года были арендованы офисы в Wyvern House, недалеко от станции Дерби .
Компания «Мерлин» считала себя оператором специализированных, индивидуально спланированных поездов и считала, что такие поезда не являются основным видом деятельности для обычных компаний-операторов поездов и поэтому не всегда пользуются лучшими эксплуатационными и организационными механизмами. Мерлин считал, что специализированный оператор поездов в этой нише рынка сможет обеспечить высококачественный комплексный сервис для всех потенциальных клиентов, которым требуются индивидуально спланированные поезда.
Мерлин был первым оператором поездов, получившим одобрение в соответствии со строгими правилами безопасности железных дорог 2000 года, и провел одно из самых широких исследований по безопасности железных дорог , обеспечивающее полный географический охват сети всеми классами и типами обычных локомотивов, пассажирского подвижного состава. а также груженые и разгруженные грузовые автомобили. Ему было специально разрешено эксплуатировать новые, необычные и новые транспортные средства.
В январе 2005 года компании Fragonset и Merlin объединились и образовали FM Rail. [14] [15] [16] В августе 2005 года был приобретен бизнес Hertfordshire Rail Tours . [17] [18] [19]
FM Rail представила свою новую ливрею в сентябре 2005 года, когда номер 47832 был перекрашен к дню открытых дверей Crewe Works . [20]
В январе 2006 года был выпущен Blue Pullman , а два локомотива класса 47 были перекрашены в синюю окраску Нанкина, чтобы соответствовать тренерскому составу. [21] [22] [23] В 2006 году FM Rail приобрела активы Pathfinder Tours, еще одного оператора железнодорожных туров, совместно с Riviera Trains .
В феврале 2006 года FM Rail осуществила свою первую грузовую перевозку от имени Fastline между Донкастером и Йорком . [24]
В 2006 году FM Rail заключила сделку по аренде бывшего депо в Коулвилле в Лестершире. [25] Планировалось переместить туда большую часть снятых запасов, чтобы сократить расходы. Остальные локомотивы были утилизированы после того, как у них появились запасные части.
В декабре 2006 года Бегбис Трейнор был назначен администратором FM Rail. [26] [27] [28]
Администратор продал бизнес по техническому обслуживанию железных дорог Fragonset компании Rail Vehicle Engineering Limited (RVEL), основанной бывшим управляющим директором FM Rail Энди Линчем; с тех пор этот бизнес был продан Loram и переименован в Loram UK. [29] Лицензия на эксплуатацию поездов Merlin Rail и оператор железнодорожных туров Hertfordshire Rail Tours были проданы компании Victa Westlink Rail , которая позже сама также перешла в администрацию, большая часть которой затем была поглощена Stobart Rail .
Деловые вопросы не были решены до июня 2013 года, когда необеспеченные кредиторы получили выплаты в размере 2 пенсов в фунтах стерлингов. [30]