Майор Фрэнсис Джон Уильям Харви , VC (29 апреля 1873 г. — 31 мая 1916 г.) был офицером британской Королевской морской пехоты легкой пехоты во время Первой мировой войны . Харви был посмертно награжден Крестом Виктории , высшей военной наградой за храбрость перед лицом врага, присуждаемой британским и силам Содружества, за его действия в разгар Ютландского сражения . Долго служивший офицер Королевской морской пехоты, потомок семьи военных, за свою карьеру Харви стал специалистом по морской артиллерии , служа на многих крупных военных кораблях в качестве офицера по обучению артиллерии и командира орудия. Специально запрошенный для HMS Lion , флагмана британского флота линейных крейсеров , Харви сражался в сражениях у Гельголандской бухты , Доггер-банки и Ютландии .
В Ютландии Харви, хотя и был смертельно ранен немецким снарядом, приказал затопить погреб башни Q на линейном крейсере Lion . Это действие предотвратило катастрофическую детонацию тонн кордита , хранившихся там, в результате взрыва, который уничтожил бы судно и всех находившихся на нем. Хотя он скончался от полученных ранений через несколько секунд, его предсмертный поступок, возможно, спас более тысячи жизней и побудил Уинстона Черчилля позже прокомментировать: «В долгой, суровой, славной истории Королевской морской пехоты нет имени и деяния, которые по своему характеру и последствиям превосходили бы это». [1]
Фрэнсис Харви родился в Аппер-Сайденхэме , Кент , 29 апреля 1873 года, сын коммандера Джона Уильяма Фрэнсиса Харви, офицера Королевского флота , и Элизабет Эдвардс Лавингтон Харви ( урожденной Пенни). В 1884 году, в возрасте 11 лет, Харви переехал со своей семьей в Саутси и поступил в Портсмутскую гимназию , достигнув отличных академических результатов и показав знание языков и ведение дебатов. [2] Харви был потомком семьи военных; его прапрадед Джон Харви был убит в битве при Славном первом июня в 1794 году, а его прадед адмирал сэр Эдвард Харви и дед капитан Джон Харви из 9-го пехотного полка также были видными военными деятелями. [3]
После окончания школы Харви выбрал военную карьеру и был принят в Королевский военный колледж в Сандхерсте и Королевский военно-морской колледж в Гринвиче для обучения офицеров. Выбрав последнюю школу в качестве офицера-кадета Королевской морской пехоты , Харви окончил ее в 1892 году и в следующем году получил звание полного лейтенанта , присоединившись к HMS Wildfire для своей первой морской комиссии. [4] Проведя всего год в море, Харви вернулся на берег, посещая курсы артиллерии в HMS Excellent , и в 1896 году получил квалификацию инструктора первого класса по морской артиллерии. [3] Харви был назначен на крейсер HMS Phaeton , когда он был введен в эксплуатацию в Девонпорте 8 июня 1897 года для службы на Тихоокеанской станции. [5] В 1898 году, находясь на Phaeton , он получил благодарность от Адмиралтейства за отчет, который он представил в гавани Сан-Диего . Вернувшись домой в том же году, Харви получил должность помощника инструктора по артиллерийскому делу в Плимутской дивизии. В этот период Харви женился на Этель Эди и у него родился сын Джон. [1]
Между 1898 и 1904 годами Харви проводил большую часть своего времени, прикрепленный к Флоту Канала , на борту HMS Edgar и HMS Diadem , практикуясь и обучая артиллерийскому делу. 28 января 1900 года он был повышен до капитана . [6] В 1903 году он был направлен на борт HMS Royal Sovereign , первое из череды назначений на крупные корабли, где он обучал артиллерийскому делу тяжелые подразделения Флота Канала. К 1909 году Харви служил на HMS Duke of Edinburgh , HMS St George и новом линейном крейсере HMS Inflexible . В 1910 году Харви стал инструктором по артиллерийскому делу на верфи Чатема , а в следующем году получил звание майора . [7] В отчете об артиллерийской школе говорилось: «Степень эффективности в артиллерийском училище в Чатеме очень высока как в отношении общей подготовки, так и внимания к деталям. Все, кто имел к этому отношение, в особенности майор Ф. Дж. У. Харви, первый офицер артиллерии». [3]
Сила этого доклада принесла Харви должность старшего морского офицера на борту HMS Lion , флагмана британского флота линейных крейсеров водоизмещением 27 000 тонн. Lion имел восемь 13,5-дюймовых орудий, и Харви находился в башне Q, руководя их работой и огнем. Под руководством нового командира, контр-адмирала Дэвида Битти , Харви служил старшим морским офицером на борту в Первую мировую войну , свою первую военную кампанию. [3]
.jpg/1280px-HMS_Lion_(1910).jpg)
Харви не пришлось долго ждать, чтобы увидеть действие, впервые увидев бой в битве в Гельголандской бухте всего через несколько недель после начала войны. 28 августа 1914 года Lion и ее эскадра HMS Queen Mary и HMS Princess Royal ворвались в Гельголандскую бухту, где немецкие и британские крейсерские силы уже вели ожесточенную борьбу. [8] К моменту прибытия сил Битти один немецкий крейсер уже был потоплен, но немецкий флагман SMS Cöln и крейсер SMS Ariadne были застигнуты врасплох в тумане и уничтожены крупнокалиберными снарядами линейных крейсеров Битти. Немецкий контр-адмирал Леберехт Маас и более 1000 его моряков были убиты, орудия Харви нанесли несколько ударов по крейсерам. [3]
Шесть месяцев спустя орудия Харви снова нанесли серьезный урон немецким силам в битве при Доггер-банке . За предыдущие месяцы немецкая эскадра линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Хиппера пересекла Северное море и несколько раз обстреляла британские прибрежные города. 24 января 1915 года была предпринята еще одна попытка, но на этот раз британские аналитики сигналов обнаружили движение немцев, и, используя эту информацию, Адмиралтейство отправило силы Битти, чтобы перехватить и уничтожить их. Эскадрильи Битти и Хиппера столкнулись в 09:00, и во время последовавшего боя Lion остался беззащитным из-за непонимания между кораблями, что привело к тому, что HMS Tiger вступил в бой не с тем кораблем, оставив SMS Moltke без прикрытия и, таким образом, способным стрелять точнее. Британский флагман был в тяжелом положении, пока один из выстрелов Lion не пробил одну из башен Seydlitz . [1] Мощный взрыв уничтожил также соседнюю башню и убил 160 человек, немецкий флагман выжил только благодаря действиям матроса Вильгельма Хайдкампа , который рывком открыл водяные клапаны погребов, несмотря на то, что они раскалились докрасна. [9]
Lion был сильно поврежден в бою снарядами с проходящего SMS Derfflinger и с отказавшими двигателями отступил, чтобы вступить в бой с уже тонущим SMS Blücher . Неправильно истолкованные сигналы привели к тому, что остальная часть британского флота вернулась, чтобы поддержать Lion в этой задаче, позволив остальной части потрепанного немецкого флота отступить, поскольку британцы уничтожили несчастный Blücher и 792 члена его команды. [10] После битвы Харви оставался на борту Lion в Росайте в течение всего 1915 года и первых пяти месяцев 1916 года, продолжая свою артиллерийскую подготовку и подготовку к крупным действиям флота. Его приготовления увенчались успехом в последний день мая, когда британский флот отплыл, чтобы вступить в бой с основными силами немецкого флота открытого моря в Ютландском сражении .
Сразу после Доггер-Бэнк Харви написал своему коллеге-офицеру RMLI на корабле HMS Orion, описывая свой опыт:
Что касается боя в башне, то никакого дискомфорта не испытываешь, и моим главным чувством было «любопытство», смешанное с мыслью, что кто бы ни попал в беду, с тобой все будет в порядке. Я не питаю никаких иллюзий, что если снаряд попадет в башню, то, по всей вероятности, он попадет прямо в цель и отправит тебя к славе. [11]
Линейные крейсеры Битти возглавили британский флот в его атаке, бросившись на юг в Северное море, чтобы найти противника во второй половине дня 31 мая 1916 года. В 14:15 разведывательные крейсеры заметили немецкий авангард, и Битти приблизился, чтобы атаковать противника своими основными силами. Получив время на подготовку, Хиппер был готов к Битти со своими линейными крейсерами, выстроившимися в линию, чтобы встретить приближающиеся корабли Битти своими залпами. Хиппер также был воодушевлен основным немецким флотом линкоров под командованием вице-адмирала Рейнхарда Шеера , который двигался на север близко за ним. В 15:45 Битти подошел к немецкому флоту, и авангарды вступили в бой друг с другом, открыв огонь. [12] Когда две эскадры сблизились, немцы обнаружили, что дальность стрельбы лучше и быстрее, чем у британцев, силуэты которых виднелись на фоне солнца. В результате немецкие снаряды обстреливали британские корабли, в то время как немецкие корабли оставались нетронутыми в течение первых 10 минут боя. [12] На этом этапе боя Lion был поражен девятью снарядами с SMS Lützow . [13] Один снаряд в 16:00 попал в правый верхний угол левого орудийного порта на стыке лицевой пластины и крыши и пробил кусок 9-дюймовой лицевой пластины в башню, прежде чем взорваться, сорвав бронированную крышу башни и вызвав пожар, который группа по устранению повреждений, работавшая снаружи башни, пыталась потушить. [14]
Первоначальный взрыв убил или ранил всех, кто находился в самой орудийной рубке. [15] Харви, несмотря на тяжелые ранения и ожоги, отдал приказ по переговорной трубе закрыть дверцы погребов и затопить отсеки погребов, что предотвратило бы детонацию кордита в погребах. [16] Повернувшись к своему сержанту, единственному оставшемуся на ногах человеку, Харви приказал ему проследовать на мостик и предоставить полный отчет капитану корабля Эрнлу Чатфилду (стандартная тренировка по устранению повреждений). [17] Сержант немедленно отправился на мостик и сообщил капитану о действиях Харви, прежде чем его отвели вниз, чтобы перевязать раны.
На передающей станции под бронированной палубой кочегару 1-го класса Уильяму Йео было поручено передать последние приказы Харви. В результате погреб был затоплен и заперт в течение нескольких минут после попадания. Однако заряды кордита, которые упали из орудийной рубки после попадания, не были убраны в безопасное место, и в рабочей камере все еще находились готовые заряды. Большое количество членов экипажа все еще оставалось в отсеке снарядов, комнате подачи погребов и рабочей камере. Пожар, который, как считалось, был потушен после попадания в башню, набрал силу и воспламенил оставшиеся заряды кордита, вызвав большой взрыв в 16:28, который убил членов экипажа башни, пламя взрыва достигло вершины мачт корабля. Даже с принятыми мерами предосторожности позже было обнаружено, что дверцы погребов были сильно погнуты — только морская вода в погребе за ним не позволила взрыву проникнуть внутрь. [18] Другим кораблям флота линейных крейсеров повезло меньше; Примерно в то же время, когда погиб Харви, HMS Indefatigable был разорван на куски серией взрывов погребов, унесших 1013 жизней, а всего через несколько минут после этого HMS Queen Mary взорвалась «как дождевик» в одном огромном столбе серого дыма, убив 1275 моряков. [19] Несколько часов спустя во время основного сражения линейного флота был уничтожен флагманский корабль контр-адмирала Хораса Худа HMS Invincible, унеся 1032 жизни. Все три корабля были потеряны в результате взрывов погребов, похожих на тот, которого едва избежал Lion . [19]
Обугленный труп Харви был извлечен из обломков башни Q после битвы и похоронен в море со всеми почестями вместе с другими 98 погибшими, которых понес Lion . [1] Его храбрость перед лицом неминуемой смерти не осталась незамеченной; его имя было упомянуто в послебоевом донесении адмирала Джеллико , и он был посмертно награжден Крестом Виктории . [20] Вдова Харви Этель была награждена наградой в Букингемском дворце королем Георгом V 15 сентября 1916 года. Его группа медалей была позже передана в Королевский морской музей в казармах Истни его сыном подполковником Джоном Малкольмом Харви из Королевского полка в 1973 году. Имя Харви выгравировано на военно-морском мемориале Чатема тем, чья могила неизвестна, который находится в ведении Комиссии по военным захоронениям Содружества . [21]
Майор Фрэнсис Джон Уильям Харви, Королевский литейный завод им. Королевского литейного завода, представлен к награждению Крестом Виктории посмертно.
Будучи смертельно раненым и почти единственным выжившим после взрыва вражеского снаряда в рубке "Q", с большим присутствием духа и преданностью долгу приказал затопить погреб, тем самым спасая корабль. Вскоре после этого он скончался.
London Gazette , 15 сентября 1916 г. [22]