HMS Duke of Edinburgh был головным кораблём класса броненосных крейсеров Duke of Edinburgh, построенным для Королевского флота в начале 1900-х годов. Он находился в Средиземном море, когда началась Первая мировая война , и участвовал в преследовании немецкого линейного крейсера SMS Goeben и лёгкого крейсера SMS Breslau . После того, как немецкие корабли достигли вод Османской империи , в середине августа корабль был отправлен в Красное море для защиты конвоев с войсками, прибывающих из Индии. Duke of Edinburgh был передан Гранд-Флиту в декабре 1914 года и участвовал в Ютландском сражении в мае 1916 года. Он не был поврежден во время сражения и был единственным кораблем своей эскадры, который выжил. В конечном итоге он был переведен в Атлантический океан в августе 1917 года для сопровождения конвоев. Корабль был продан на слом в 1920 году.
Водоизмещение Duke of Edinburgh составляло 12 590 длинных тонн (12 790 т ) при постройке и 13 965 длинных тонн (14 189 т) при полной загрузке . Длина судна составляла 505 футов 6 дюймов (154,1 м), ширина — 73 фута 6 дюймов (22,4 м), осадка — 27 футов (8,2 м). Оно приводилось в движение парой четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый 20 котлами Babcock & Wilcox и 6 цилиндрическими котлами . Двигатели выдавали в общей сложности 23 000 лошадиных сил (17 000 кВт ), что было рассчитано на максимальную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час). Корабль перевозил максимум 2150 длинных тонн (2180 т) угля и дополнительно 600 длинных тонн (610 т) мазута , который распылялся на уголь для увеличения скорости его сгорания. При полной загрузке он мог пройти 8130 морских миль (15060 км; 9360 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж корабля составлял 789 офицеров и рядовых . [1]
Ее основное вооружение состояло из шести орудий BL 9,2 дюйма (234 мм) Mk X в отдельных башнях . Орудия были распределены в двух центральных башнях (по одной на носу и одной на корме) и четырех башнях, расположенных по углам вокруг дымовых труб . Ее вторичное вооружение из десяти орудий BL 6 дюймов (152 мм) Mk XI было расположено в отдельных казематах . Они были установлены в середине корабля на главной палубе и могли использоваться только в тихую погоду. Было установлено двадцать скорострельных (QF) трехфунтовых пушек Vickers (1,9 дюйма (47 мм)) , шесть на крышах башен и четырнадцать в надстройке . На корабле также были установлены три подводных 17,72-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата . [2]
Duke of Edinburgh был заказан в рамках военно-морской строительной программы 1902/1903 годов как головной корабль своего класса . Он был заложен 11 февраля 1903 года на верфи Pembroke Royal Dockyard в Уэльсе. Он был спущен на воду 14 июня 1904 года и завершен 20 января 1906 года [3] по цене 1 193 414 фунтов стерлингов. [1] Корабль был назван в честь Альфреда, герцога Эдинбургского , одного из сыновей королевы Виктории . [4]
Корабль был приписан к 5-й крейсерской эскадре с 1906 по 1908 год, а затем был переведен в 1-ю крейсерскую эскадру Флота Канала. Когда крейсерские эскадры Королевского флота были реорганизованы в 1909 году, Duke of Edinburgh вновь присоединился к 5-й крейсерской эскадре Атлантического флота . [5] 13 августа 1910 года Duke of Edinburgh сел на мель на мысе Атерфилд , остров Уайт . Его успешно сняли с мели, но в результате военного суда по расследованию инцидента капитан и штурман корабля получили строгий выговор, а последний был уволен с корабля. [6] Она помогла спасти выживших с парохода SS Delhi , который сел на мель у берегов Марокко в декабре 1911 года. [7] С 1913 по 1914 год она служила в 1-й крейсерской эскадре Средиземноморского флота. [5]
Когда британцы начали готовиться к войне в июле 1914 года, корабль находился на переоборудовании на Мальте . Его переоборудование было прервано, и он присоединился к остальной части своей эскадры на южных подходах к Адриатике. [8] Он участвовал в преследовании немецкого линейного крейсера Goeben и легкого крейсера Breslau в начале Первой мировой войны, но получил приказ не вступать с ними в бой. [9] 10 августа Duke of Edinburgh и его однотипный корабль HMS Black Prince были направлены в Красное море для защиты конвоев с войсками, прибывающих из Индии. Во время выполнения этой задачи корабль захватил немецкое торговое судно Altair водоизмещением 3200 тонн GRT 15 августа. [10] Во время сопровождения конвоя с войсками из Индии во Францию в ноябре 1914 года Duke of Edinburgh прикрывал три батальона пехоты , которые захватили турецкий форт в Шейх-Саиде у входа в Красное море. Затем корабль высадил на берег отряд подрывников, который взорвал форт 10 ноября; затем он присоединился к конвою. [11]
Duke of Edinburgh вернулся в 1-ю крейсерскую эскадру, которая в то время была переведена в Гранд-Флит, в декабре 1914 года. В марте 1916 года с корабля сняли 6-дюймовые орудия с главной палубы и заделали отверстия. Шесть орудий были переустановлены на верхней палубе, по три с каждой стороны, между бортовыми башнями , защищенными орудийными щитами . [9] В Ютландском сражении 31 мая 1916 года 1-я крейсерская эскадра находилась перед Гранд-Флитом, с правой стороны. В 5:47 вечера [Примечание 1] Два ведущих корабля эскадры, флагман , HMS Defence и HMS Warrior , заметили немецкую II разведывательную группу и открыли огонь. Их снарядов оказалось недостаточно, и два корабля повернули влево, преследуя, прорезав перед собой линейный крейсер HMS Lion , который был вынужден отвернуть, чтобы избежать столкновения. Duke of Edinburgh не смог последовать за первыми двумя кораблями и повернул на левый борт (северо-восток). [12] Корабль заметил поврежденный немецкий легкий крейсер SMS Wiesbaden в 6:08 и выпустил по нему двадцать снарядов. Примерно к 6:30 он вышел на позицию у правого борта HMS King George V , головного корабля 2-й боевой эскадры , где дым из его трубы скрыл немецкие корабли от передовых дредноутов 2-й боевой эскадры. [13] Торпедная атака немецких эсминцев на линейные крейсеры адмирала Битти не удалась, но вынудила Duke of Edinburgh уклониться от одной торпеды в 6:47. Корабль сообщил о наблюдении подводной лодки в 7:01, хотя в этом районе не было немецких подводных лодок. Он выстрелил по другому ложному контакту с подводной лодкой между 7:45 и 8:15. [14]
После битвы Duke of Edinburgh был присоединён ко 2-й эскадре крейсеров и оставался в море до 2 июня, ища выведенные из строя корабли. Он прибыл в Скапа-Флоу днём 3 июня. [15] Вечером 18 августа 1916 года Гранд-Флит, включая Duke of Edinburgh , вышел в море в ответ на расшифрованное сообщение о том, что Флот открытого моря, за исключением II эскадры боевых действий, покинет гавань этой ночью. Немцы планировали бомбардировать порт Сандерленд 19 августа, при этом обширная разведка проводилась дирижаблями и подводными лодками. Немцы прервали запланированную атаку, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадру, о которой сообщил дирижабль, которая на самом деле была соединением Харвича под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы взяли курс домой. После Ютландии 2-я крейсерская эскадра, теперь включающая Duke of Edinburgh , получила приказ усилить патрули к северу от Шетландских островов против немецких блокадников и торговых рейдеров . [16] Фок-мачта корабля была переделана в треногу, чтобы выдержать вес директора управления огнем в мае 1917 года, но когда директор был фактически установлен, неизвестно. Еще два 6-дюймовых орудия были добавлены в амбразуры на палубе бака во время того же ремонта. [9] Она была переведена на станцию Северной Америки и Вест-Индии в августе 1917 года для сопровождения конвоев, [17] где она оставалась на протяжении всей войны. По возвращении Duke of Edinburgh был размещен в Хамбере , [9] прежде чем она была продана на слом 12 апреля 1920 года и разобрана в Блите в Нортумберленде. [4]
