Frontier Airlines — местный авиаперевозчик США , регулярная авиакомпания, образованная в результате слияния Arizona Airways , Challenger Airlines и Monarch Air Lines 1 июня 1950 года. Штаб-квартира авиакомпании находилась в ныне закрытом международном аэропорту Стэплтон в Денвере , штат Колорадо . Авиакомпания прекратила свою деятельность 24 августа 1986 года. [1] [2] Новая авиакомпания с тем же названием была основана восемь лет спустя, в 1994 году.
Первоначальная авиакомпания Frontier Airlines датируется 27 ноября 1946 года, когда Monarch Air Lines начала обслуживание в штатах Четырех Углов : Колорадо, Юта , Нью-Мексико и Аризона . Frontier обслуживала города в Скалистых горах , ограниченные Солт-Лейк-Сити на западе, Биллингсом на севере, Денвером на востоке и Финиксом и Эль-Пасо на юге.
В 1950 году авиакомпания совершила полеты в 40 городов в районе Скалистых гор с двенадцатью самолетами Douglas DC-3 и 400 сотрудниками. До прекращения деятельности в 1986 году она совершила полеты в более чем 170 аэропортов в разное время на протяжении многих лет, обслуживая как восточное, так и западное побережье США, а также Канаду и Мексику с полностью реактивным флотом. [3]
Frontier продолжала эксплуатировать Douglas DC-3 и добавила Convair CV-340, начиная с 1959 года; компания представила новый логотип на новом самолете. 1 июня 1964 года она стала первой авиакомпанией, которая летала на Convair 580 , CV-340/440, модернизированном турбовинтовыми двигателями GM Allison . Он имел 50 мест, управлялся двумя пилотами и имел одного бортпроводника. (Самолет мог перевозить 53 пассажира, но для этого потребовался бы второй бортпроводник.) CV-580 был рабочим домом флота Frontier до появления Boeing 737-200 в начале 1970-х годов. В более поздние годы были добавлены de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters и Beech 99 для обслуживания городов, слишком маленьких для Convair 580. [3]
В мае 1958 года Frontier летала в 40 аэропортов; два года спустя — в 69. Половина новых рейсов никогда не видели авиакомпанию, а несколько больше никогда не увидят, после того как Frontier вышла из нее. В мае 1968 года, после слияния с Central Airlines , Frontier летала в 100 аэропортов, занимая второе место среди авиакомпаний США ( первым было Pan Am со 122).
В апреле 1958 года Льюис Бергман «Бад» Мэйтаг-младший (внук Фредерика Луи Мэйтага I , основателя Maytag Corporation) приобрёл контрольный пакет акций Frontier. После всех правительственных одобрений он взял на себя управление в январе 1959 года в качестве председателя совета директоров и президента. Три года спустя, в марте 1962 года, Мэйтаг продал свои акции Goldfield Corp., после чего он купил контрольный пакет акций National Airlines . [5] [6] Затем Льюис У. Даймонд стал президентом Frontier, и под его руководством авиакомпания вступила в эру реактивных самолётов с новыми Boeing 727-100 30 сентября 1966 года. Boeing trijet был назван авиакомпанией «Arrow-Jet». Boeing 727-200 вошёл в состав флота в феврале 1968 года. [3] [7]
1 октября 1967 года Frontier приобрела Central Airlines со штаб-квартирой в Форт-Уэрте, штат Техас. С приобретением Central к флоту и многим новым городам присоединились одиннадцать Convair 600 и шестнадцать DC-3. Convair 600 были Convair 240 , модернизированными турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart ; Frontier прекратила выпуск Convair 600 в 1969–70 годах, а полеты DC-3 прекратились в 1968 году. Convair 580 просуществовали до 31 мая 1982 года, когда они были припаркованы и в конечном итоге проданы. [3]
Элвин Фельдман стал президентом в марте 1971 года и переоборудовал реактивный флот в Boeing 737-200, исключив 727. 737-200 был единственным реактивным типом Frontier, пока McDonnell Douglas MD-80 не были добавлены с 20 мая 1982 года. [3]
29 января 1973 года авиакомпания Frontier Airlines наняла своего первого чернокожего пилота, Боба Эшби , единственного летчика из Таскиги , который стал пилотом коммерческой пассажирской авиакомпании. В тот же день авиакомпания наняла первую женщину-пилота для любой современной американской коммерческой авиакомпании, Эмили Хауэлл Уорнер . Оба были награждены своими капитанскими крыльями несколько лет спустя. [3]
Согласно годовому отчету Frontier Airlines за 1977 год, авиакомпания обслуживала как Бербанк (BUR), так и округ Ориндж (SNA) через соглашение о взаимозаменяемых рейсах с Hughes Airwest с обслуживанием между этими южными калифорнийскими пунктами назначения и хабом Frontier в Денвере (DEN), а также начала обслуживать Сакраменто (SMF), свой первый прямой пункт назначения в Калифорнии, в том же году. [8] Позднее Frontier ввела свой собственный сервис округа Ориндж, а также рейсы в ряд других пунктов назначения в Калифорнии. В этом же годовом отчете говорится, что авиакомпания перевезла более 80 процентов своего пассажиропотока на борту своего растущего парка самолетов Boeing 737-200 в 1977 году.
Окончательный логотип Frontier, стилизованная буква «F», был создан Солом Бассом и представлен 30 апреля 1978 года. К 1979 году авиакомпания насчитывала 5100 сотрудников и эксплуатировала 35 самолетов Boeing 737-200 и 25 самолетов Convair 580, обслуживая 94 города в 26 штатах, Канаде и Мексике. [3]
1 февраля 1980 года президент Frontier Эл Фельдман ушел, чтобы стать генеральным директором Continental Airlines . Его сменил Глен Райланд, и авиакомпания начала приходить в упадок. К 1982 году сотрудники начали соглашаться на более низкую заработную плату и льготы, чтобы сохранить жизнеспособность бизнеса. Райланд ушел в отставку 6 ноября 1984 года и был заменен MC "Hank" Lund, известным вице-президентом. Джо О'Горман из United Airlines занял пост в мае 1985 года, что породило предположения, что United купит Frontier. [3]
После того, как последний из турбовинтовых самолетов Convair 580 был выведен из эксплуатации, 1 июня 1982 года Frontier стала авиакомпанией, полностью состоящей из реактивных самолетов. Авиакомпания эксплуатировала Boeing 737-200 в небольших городах, таких как Каспер, Вайоминг ; Дуранго, Колорадо ; Фармингтон, Нью-Мексико ; Форт-Смит, Арканзас ; Гранд-Форкс, Северная Дакота ; Лоутон, Оклахома ; Манхэттен, Канзас ; Монтроуз, Колорадо ; Рок-Спрингс, Вайоминг ; Салина, Канзас ; Скоттсблафф, Небраска ; Стоктон, Калифорния ; Топика, Канзас ; и Уэст-Йеллоустоун, Монтана . К осени 1983 года некоторые Convair 580 были возрождены, когда было заключено соглашение с Combs Airways об эксплуатации службы код- шеринга для Frontier под названием Frontier Commuter . Этот перевозчик начал обслуживание 17 октября 1983 года в некоторых городах Фронтира, которые были слишком малы, чтобы поддерживать 737, а также новые услуги в нескольких городах, таких как Айдахо-Фолс и Покателло, Айдахо , Джиллетт и Шеридан, Вайоминг, и Пьер и Абердин, Южная Дакота. Frontier Commuter просуществовал недолго и был закрыт 14 января 1985 года. [9]
В январе 1984 года Boeing 727-100 ненадолго появились вновь, когда Frontier создала полностью принадлежащую ей бюджетную дочернюю компанию «авиакомпания внутри авиакомпании»: Frontier Horizon . [10] [11] [12] Она была основана как бюджетная, непрофсоюзная дочерняя компания оригинальной Frontier Airlines. [13] Ее создание вызвало резкое противодействие со стороны сотрудников Frontier Airlines. За время своего недолгого существования Boeing 727, ранее эксплуатируемые American Airlines, совершали прямые рейсы между Денвером и нью-йоркским аэропортом Ла-Гуардия (LGA), международным аэропортом Вашингтона Даллеса (IAD), международным аэропортом Чикаго О'Хара (ORD), международным аэропортом Сан-Франциско (SFO), Орландо (MCO) и Тампой (TPA). Frontier Horizon прекратила свою деятельность в апреле 1985 года [3] после того, как в том же году ее приобрел новый начинающий авиаперевозчик Skybus Airlines. [14]
Коалиция профсоюзов работников Frontier боролась за спасение Frontier Airlines, но потерпела неудачу. People Express Airlines приобрела Frontier 5 октября 1985 года и назначила Ларри Мартина руководителем после того, как Джо О'Горман ушел в отставку 29 января 1986 года. People Express продолжила управлять Frontier как независимой организацией. 24 августа 1986 года Frontier закрылась из-за постоянных убытков и через четыре дня подала заявление о банкротстве. [3]
24 октября 1986 года Continental Airlines , подразделение Texas Air Corp. , приобрела People Express Airlines, которая годом ранее приобрела Frontier Airlines. Обе компании объединились в Continental 1 февраля 1987 года вместе с New York Air и несколькими дочерними авиакомпаниями пригородных авиалиний, включая Britt Airways и Provincetown-Boston Airlines (PBA). Крах Frontier обрекал People Express, New York Air и несколько пригородных авиаперевозчиков. Потребовались годы, чтобы урегулировать пенсионные споры и судебные иски. В 2013 году все еще предпринимались усилия по урегулированию счетов ESOP. Continental продолжала эксплуатировать флот реактивных самолетов Frontier, перекрасив самолеты в ливрею Continental. [3] 3 марта 2012 года Continental объединилась с United Airlines.
Последнее расписание Frontier датировано 3 сентября 1986 года; авиакомпания прекратила свою деятельность и объявила о банкротстве за неделю до этого. Некоторые процедуры банкротства завершились 31 мая 1990 года, через сорок лет после основания Frontier, но дело по Главе 11 было закрыто 22 июля 1998 года Чарльзом Э. Матесоном, главным судьей. [3]
MC «Хэнк» Ланд и другие бывшие руководители Frontier основали новую авиакомпанию, также названную Frontier Airlines , которая начала полеты на Boeing 737 5 июля 1994 года. [3] [15]
За 36 лет своей деятельности авиакомпания Frontier Airlines совершила рейсы в более чем 170 аэропортов; однако не все они обслуживались одновременно, а многие из них уже не обслуживаются авиакомпаниями. [ необходима цитата ]
Согласно расписанию системы Frontier Airlines от 1 июля 1968 года, двухмоторные винтовые самолеты Aero Commander 500 в то время эксплуатировались по контракту компанией Combs Aviation от имени Frontier на регулярных пассажирских рейсах, обслуживающих небольшие населенные пункты в Монтане и Вайоминге. [16] [17]
Frontier обслуживала следующие направления в период с 1950 по 1986 год, причем не все из этих направлений обслуживались одновременно. Направления, выделенные жирным шрифтом , обслуживались реактивными самолетами. [18]
Вышеприведенные данные взяты из расписаний Frontier.
