stringtranslate.com

Истории и экспонаты самолетов Concorde

Было построено двадцать самолетов Concorde : два прототипа, два предсерийных самолета, два опытных самолета и 14 серийных самолетов для коммерческой эксплуатации. За исключением двух серийных самолетов, все они сохранились, в основном в музеях. Один самолет был списан в 1994 году, а другой был уничтожен в авиакатастрофе рейса 4590 авиакомпании Air France в 2000 году.

Прототипы

F-WTSS выставлен во французском музее авиации в аэропорту Ле-Бурже .
G-BSST в Йовилтоне, 1976 г.

Два опытных самолета использовались для скорейшего расширения диапазона полета самолета и доказательства правильности расчетов конструкции для сверхзвукового полета.

Предсерийный самолет

Оба предсерийных самолета были использованы для дальнейшей разработки конструкции самолета. Изменения в конструкции включают в себя другую форму крыла, больше топлива, другой стандарт двигателя и другие системы воздухозаборника.

(101) совершил свой первый полет 17 декабря 1971 года из Филтона и был отправлен на пенсию в Имперский военный музей в Даксфорде , Англия, где он приземлился 20 августа 1977 года, совершив 269 полетов (632 часа), из которых 168 были сверхзвуковыми. [7]
(102) впервые вылетел 10 января 1973 года из Тулузы. Это был четвертый самолет и первый, имевший черты и форму будущего серийного самолета. Он первым вылетел в Соединенные Штаты (20 сентября 1973 года в Даллас, штат Техас). В течение нескольких лет самолет был окрашен в цвета British Airways с одной стороны и цвета Air France с другой. Он совершил 314 полетов (656 часов), из которых 189 были сверхзвуковыми, а затем был отправлен в аэропорт Орли в Париже 20 мая 1976 года, где он выставлен на обозрение публики. [8]

Разработка самолета

Серийные самолеты во многом отличались от оригинального самолета, что потребовало повторной проверки некоторых областей для получения сертификации. Всего было шесть самолетов «разработки»: два прототипа (001/002), два предсерийных (101/102) и два серийных самолета (201/202).

(201) впервые вылетел 6 декабря 1973 года из Тулузы. Последний полет состоялся 19 апреля 1985 года из Шатору в Тулузу; в общей сложности 909 летных часов. В настоящее время находится в музее Aeroscopia около завода Airbus в Тулузе. [9]
(202) впервые вылетел 13 декабря 1974 года из Филтона в Королевские ВВС Фэрфорд. Последний полет состоялся 24 декабря 1981 года после 1282 часов. Впоследствии он хранился в ангаре на аэродроме Филтон и использовался BA в качестве источника запасных частей для своего парка Concorde. Он был разобран и перевезен по дороге в мае/июне 2004 года в Музей Бруклендс в Вейбридже , графство Суррей, где после реставрации он был открыт для публики летом 2006 года. [10] [11]

Самолеты британского производства

G-BOAA перевозят по реке Темзе

У British Airways было семь серийных самолетов, эксплуатируемых в коммерческих целях:

(204) Флагман флота (из-за его регистрации BOAC ) впервые вылетел 27 февраля 1975 года из Филтона. Он совершил свой последний полет в аэропорт Манчестера – где позже в парке для его показа был построен «стеклянный ангар» – 31 октября 2003 года после налета 22 260 часов. [12]
Concorde G-BOAB на хранении в аэропорту Лондона (Хитроу) после окончания всех полетов Concorde
(206) впервые вылетел 5 ноября 1975 года из Филтона. Этот самолет вылетел с Red Arrows 2 июня 1996 года в честь 50-летия аэропорта Хитроу . Последний раз он вылетел 12 августа 2000 года под бортовым номером BA002 из Нью-Йорка (JFK) в Лондон (Heathrow), налетав 22 768 часов, и не получил никаких модификаций после парижской катастрофы. Для своего последнего путешествия он был доставлен в Национальный музей авиации (управляемый Национальными музеями Шотландии ), Ист-Форчун , недалеко от Эдинбурга, по суше в Темзу , затем по морю в Торнесс , затем снова по суше в музей с 8 по 19 апреля 2004 года. [13]
(208) впервые вылетел 18 мая 1976 года из Филтона. Его последний полет был позиционным полетом 15 августа 2000 года под номером BA002P из Нью-Йорка (JFK) в Лондон (Heathrow) после налета 22 296 часов. Он остается в аэропорту Хитроу . Он никогда не модифицировался и поэтому больше не летал после возвращения домой после парижской катастрофы. G-BOAB использовался British Airways для проведения тестовой установки интерьера «Project Rocket», который позже был установлен на остальной части парка, прежде чем оставаться неподвижным в течение нескольких лет с разобранным интерьером, с коробками с журналами, используемыми в качестве балласта, и периодически буксируемым в различные места вокруг аэропорта. После небольших реставрационных работ в 2015 и 2017 годах самолет используется для обучения учеников BA. [14]
Concorde G-BOAD 15 мая 2003 года.
(210) совершил свой первый полет 25 августа 1976 года из Филтона. Он был перекрашен в ливрею Singapore Airlines на левой стороне и в ливрею British Airways на правой стороне [15] для совместного обслуживания двумя авиакомпаниями между Бахрейном и международным аэропортом Сингапура в Пайя Лебар в течение трех месяцев в 1977 году и с 1979 по 1981 год. Этот самолет совершил самое быстрое пересечение Атлантики среди всех Concorde 7 февраля 1996 года, вылетев из аэропорта имени Кеннеди в Нью-Йорке и приземлившись в лондонском аэропорту Хитроу 2 часа, 52 минуты и 59 секунд спустя. [16] Он вылетел из Хитроу в последний раз 10 ноября 2003 года и вылетел в аэропорт имени Кеннеди, откуда затем был перевезен (на барже, первоначально использовавшейся для перевозки внешних топливных баков космических челноков ) в музей Intrepid Sea-Air-Space в Нью-Йорке, мимо Статуи Свободы и вверх по реке Гудзон . Его двигатели были сняты для уменьшения веса. Его временное местонахождение находилось на барже рядом с авианосцем Intrepid , в ожидании предполагаемого создания выставочного зала у причала; однако в декабре 2006 года этот Concorde был перевезен на аэродром Флойд Беннетт в Бруклине, где он содержался в плохих условиях. [17] [18]
Носовой обтекатель G-BOAD был сбит грузовиком в конце июня 2008 года. [17] [19] [20] Повреждения были отремонтированы, и впоследствии самолет был перемещен обратно на пирс 86 в Манхэттене (и помещен на пирс, а не на баржу) 20 октября 2008 года как часть Музея моря, воздуха и космонавтики Intrepid. 9 августа 2023 года G-BOAD был снова вывезен из Музея Intrepid на лодке, чтобы провести техническое обслуживание и новую покраску. [21] G-BOAD провел в воздухе больше времени, чем любой другой Concorde, — 23 397 часов. [22]
(212) впервые вылетел 17 марта 1977 года из Филтона. 1 июля 1999 года он вылетел в строю с Red Arrows , чтобы отметить открытие шотландского парламента. Его последний полет был в международный аэропорт Грантли Адамс в Бриджтауне ( Барбадос ) 17 ноября 2003 года, с 70 членами персонала BA на борту. Полет, длившийся менее 4 часов, достиг максимальной сертифицированной высоты 60 000 футов (18 300 м). Он налетал в общей сложности 23 376 часов. Для размещения самолета была построена новая выставка, к востоку от аэропорта на старой плантации Спенсера. [23] [24]
Concorde G-BOAG в Музее авиации .
(214) впервые вылетел 21 апреля 1978 года из Филтона. Самолет совершил последний рейс Speedbird 2 из Нью-Йорка 24 октября 2003 года и в последний раз вылетел из Хитроу 3 ноября. Он провел день, «отдыхая» и дозаправляясь в Нью-Йорке, прежде чем совершить свой последний полет 5 ноября из аэропорта имени Кеннеди в Нью-Йорке в Боинг-Филд , Сиэтл, в необычном сверхзвуковом полете (требовавшем специального разрешения) над малонаселенной частью северной Канады. В настоящее время он выставлен в Музее авиации Сиэтла , рядом с первым 707 , который служил в качестве Air Force One , и прототипом Boeing 747. Этот Concorde когда-то использовался в качестве источника запчастей, прежде чем был восстановлен с использованием деталей от F-BVFD авиакомпании Air France, и налетал 16 239 часов. [25]
(216) совершил первый полет 20 апреля 1979 года из Филтона и был последним построенным Concorde. [26] Он совершил последний полет Concorde в среду 26 ноября 2003 года. Вылетев из Хитроу в 11:30 по Гринвичу , он совершил последний, короткий, сверхзвуковой полет, перевозя 100 сотрудников BA, над Бискайским заливом. Затем он пролетел «круг почета» над Бристолем , пролетев над Портисхедом , Клеведоном , Уэстон-сьюпер-Мэром , аэропортом Бристоля и подвесным мостом Клифтон , прежде чем приземлиться в Филтоне вскоре после 13:00 по Гринвичу. Его встретил принц Эндрю , который официально принял его передачу. Он налетал в общей сложности 18 257 часов. До 2010 года самолет был открыт для публичного просмотра на заводе Airbus ; С 2017 года он является главным экспонатом музея аэрокосмической техники в Филтоне в Бристоле . [27] [28] Кроме того, носовой обтекатель, ранее прикрепленный к G-BOAF, в настоящее время экспонируется в зале Concorde, являющемся частью зала ожидания первого класса BA в Терминале 5 аэропорта Хитроу , а ранее он был выставлен в штаб-квартире авиакомпании Waterside . [ необходима цитата ]

В рамках празднования десятой годовщины 24 декабря 1985 года British Airways сфотографировала летящую группу G-BOAA, G-BOAC, G-BOAF и G-BOAG для своих рекламных материалов. [29]

Самолеты французского производства

У Air France также было семь серийных самолетов в коммерческой эксплуатации:

(203) — «Конкорд», утерянный в результате крушения рейса 4590 авиакомпании Air France 25 июля 2000 года в небольшом французском городке Гонесс недалеко от Ле-Бурже, расположенного недалеко от Парижа, в результате чего погибло 113 человек. Останки этого самолета хранятся в ангаре в аэропорту Ле-Бурже. Это единственный «Конкорд» в истории конструкции, который был уничтожен в результате крушения. Он также был показан в серии фильмов «Аэропорт» «Конкорд ... Аэропорт '79» . Он впервые вылетел 31 января 1975 года из Тулузы и пролетел 11 989 часов. [30]
Concorde F-BVFA на выставке в Центре имени Стивена Ф. Удвара-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института в Шантильи, штат Вирджиния, США.
(205) впервые вылетел 27 октября 1975 года из Тулузы. В 1988 году он облетел весь мир за рекордные 41 час 27 минут. Он совершил свой последний полет в новый Центр Стивена Ф. Удвара-Хейзи Смитсоновского института Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтонском международном аэропорту имени Даллеса (США) 12 июня 2003 года, пролетев 17 824 часа. [31]
(207) совершил первый полет 6 марта 1976 года из Тулузы. Он был продан за €1 в Музей авто и техники в Зинсхайме в Германии. Он вылетел в аэродром Карлсруэ-Баден-Баден на юго-западе Германии 24 июня 2003 года. После снятия крыльев и хвостового киля он отправился на барже и по дороге, чтобы присоединиться к Ту-144, уже выставленному в Зинсхайме. Он налетал 14 771 час. [32] [33] [34] Это единственный экземпляр обоих сверхзвуковых пассажирских самолетов, выставленных вместе. [35]
(209) совершил первый полет 9 июля 1976 года из Тулузы. Он был отправлен на завод Airbus в Тулузе, где строились французские самолеты, 27 июня 2003 года, присоединившись к 201 и положив конец отношениям Air France с Concorde. Последний полет был сверхзвуковым и включал уход на второй круг в Тулузе. Он налетал 14 332 часа. Он экспонируется снаружи музея Aeroscopia с января 2015 года. [36]
(211) совершил первый полет 10 февраля 1977 года из Тулузы. Он был выведен из эксплуатации раньше времени, 27 мая 1982 года, налетав всего 5814 часов. У Air France был избыток самолетов после прекращения полетов Concorde в Вашингтон, округ Колумбия , Мехико , Рио-де-Жанейро и Каракас , [37] и компания решила вывести из эксплуатации один самолет из своего парка, чтобы использовать его в качестве источника запасных частей. [38] F-BVFD был выбран, потому что его планер был поврежден после жесткой посадки в Дакаре в ноябре 1977 года. [39] [40] Сильно проржавевший после хранения на открытом воздухе, он был разобран в 1994 году. Это был единственный Concorde, сданный на слом. Небольшая часть фюзеляжа осталась в Ле-Бурже, Франция, а носовой обтекатель был продан американскому коллекционеру. [41]
(213) совершил первый полет 26 июня 1978 года из Тулузы. 14 июня 2003 года он был отправлен в Музей авиации и космонавтики (Musée de l'Air et de l'Espace ) в Ле-Бурже, Франция, присоединившись к 001 после налета 12 974 часов. В 1996 году этот самолет имел рекламную схему окраски (синий с логотипом) для Pepsi . Крылья остались белыми, и, находясь в ливрее Pepsi, он был ограничен полетом максимум 20 минут на скорости 2,02 Маха, а в противном случае — 1,7 Маха (самолет обычно требует белой ливреи для полета на сверхзвуке из-за жары); [42] [43] брендинг, по оценкам, обошелся Pepsi в 20 миллионов долларов [ нужна цитата ] . В этой ливрее он совершил 16 полетов по Ближнему Востоку. [42] Самолет также является обладателем мирового рекорда по перелету вокруг света в обоих направлениях: в западном направлении за 32 часа 49 минут и 3 секунды 12/13 октября 1992 года и в восточном направлении за 31 час 27 минут и 49 секунд 15/16 августа 1995 года. Он также был единственным «Конкордом», приземлившимся в Центральной Америке, установив новый временной рекорд между международным аэропортом Хуан Сантамария и международным аэропортом имени Джона Ф. Кеннеди . [44]
В феврале 2010 года было объявлено, что музей и группа добровольцев-техников ВВС намерены восстановить F-BTSD, чтобы он мог рулить самостоятельно. [45] В мае 2010 года сообщалось, что британская группа Save Concorde и французская группа Olympus 593 начали осмотр двигателей Concorde во французском музее; их намерением было восстановить авиалайнер до состояния, в котором он мог бы летать в демонстрационных целях. [46]
(215) совершил первый полет 26 декабря 1978 года из Тулузы. Он проходил техническое обслуживание D-check в ангаре технического обслуживания Air France в аэропорту Шарля де Голля во время катастрофы 25 июля 2000 года, которая временно остановила все полеты Concorde. После того, как было объявлено о снятии типа с эксплуатации в середине ремонта, он был косметически собран заново снаружи (только внешняя оболочка, без интерьера) и использовался в качестве выставочного образца после снятия с эксплуатации всех Concorde. В последний раз он летал чартерным рейсом в Париж, аэропорт Шарля де Голля, 11 июня 2000 года, налетав 12 421 час. [47]

Список самолетов

Из 20 построенных самолетов [48] 18 сохранились, 16 из них выставлены на обозрение публики. [a]

Примечания

  1. ^ G-BOAB находится в лондонском аэропорту Хитроу и находится рядом с рулежной дорожкой . Он виден из многочисленных зон внутри и снаружи аэропорта, но недоступен для публики. G-BOAE находится в Concorde Experience в аэропорту Грантли Адамс на Барбадосе, который был закрыт с 2017 года.
  2. ^ Испытательный полет как F-WTSC
  3. ^ Использовались G-N81AC и N81AC в период аренды Braniff.
  4. ^ Использовался N94FA в период аренды Braniff
  5. ^ Использовались G-N94AA и N94AA в период аренды Braniff.
  6. ^ Использовался N94FB в период аренды Braniff
  7. ^ Использовались G-N94AB и N94AB в период аренды Braniff
  8. ^ Использовался N94FC в период аренды Braniff
  9. ^ Использовались G-N94AD и N94AD во время периода аренды Braniff.
  10. ^ Использовался N94FD в период аренды Braniff
  11. ^ Использовались G-N94AE и N94AE в период аренды Braniff.
  12. ↑ Тестовый полет проводился под именем F-WJAM; использовался N94SD в период аренды Браниффа.
  13. ^ Первоначально зарегистрированный G-BFKW
  14. ^ Испытательный полет под обозначением F-WJAN.
  15. ^ Первоначально зарегистрированный G-BFKX; использовался G-N94AF и N94AF во время периода аренды Braniff

Ссылки

  1. ^ Тоуи 2007, стр. 359.
  2. ^ "Стареющий роскошный самолет". BBC News . 25 июля 2000 г.
  3. ^ Крис Хатерилл (9 марта 2016 г.). «Когда астрономы преследовали полное затмение на «Конкорде». Motherboard . Vice.
  4. ^ "F-WTSS (001)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  5. ^ "CONCORDE SST: PROTOTYPE FLEET: Concorde 001". www.concordesst.com . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 г. Получено 2 октября 2020 г.
  6. ^ "Concorde G-BSST". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  7. ^ "Concorde G-AXDN (101)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  8. ^ "F-WTSA (102)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  9. ^ "F-WTSB (201)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  10. ^ "Brooklands Museum :: Concorde". Brooklands Museum . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  11. ^ "Concorde G-BBDG (202)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  12. ^ "G-BOAC (204)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  13. ^ "G-BOAA (206)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  14. ^ "G-BOAB (208) British Production". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 18 сентября 2018 года .
  15. ^ Самолет 210: G-BOAD
  16. ^ "Intrepid Museum Exhibits". Архивировано из оригинала 21 августа 2010 года . Получено 21 июня 2013 года .
  17. ^ Макгихан, Патрик (7 июля 2008 г.). «Конкорд изуродован во время стоянки в Бруклине». The New York Times .
  18. ^ Concorde Sst: Последние новости
  19. ^ Монахан, Рэйчел (14 июля 2008 г.). «Списанный Concorde получил повреждения на аэродроме Флойд Беннетт». Daily News . Нью-Йорк.
  20. ^ Клоут, Лора (9 июля 2008 г.). «США оставляют подаренный Великобританией самолет «Конкорд» гнить на аэродроме». The Telegraph .
  21. ^ Баррон, Джеймс (9 августа 2023 г.). «Конкорд плывет на медленном судне в Бруклин». The New York Times . Получено 9 августа 2023 г.
  22. ^ "G-BOAD (210)". heritage-concorde . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 . Получено 3 октября 2020 .
  23. ^ "Barbados Concorde Experience". Архивировано из оригинала 18 августа 2013 года . Получено 17 января 2010 года .
  24. ^ "G-BOAE (212)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Получено 3 октября 2020 года .
  25. ^ "G-BOAG (214)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Получено 3 октября 2020 года .
  26. ^ "Concorde alpha foxtrot: последний построенный и последний летавший Concorde". Aerospace Bristol . Получено 8 февраля 2020 г.
  27. ^ ab "Aerospace Bristol - Last Concorde". Aerospace Bristol . Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Получено 24 октября 2016 года .
  28. ^ "G-BOAF (216)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 3 октября 2020 года . Получено 3 октября 2020 года .
  29. ^ "10th Anniversary Formation Flight 24th December 1985". Concorde SST . Получено 31 августа 2013 .
  30. ^ "F-BTSC (103)". Heritage Concorde . 2014. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 г. Получено 2 октября 2020 г.
  31. ^ "F-BVFA (205)". Heritage Concorde . 2014. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 г. Получено 2 октября 2020 г.
  32. ^ "F-BVFB (207)". Concorde Heritage . 2014. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 г. Получено 2 октября 2020 г.
  33. ^ "F-BVFB Aerospatiale Concorde 102". Aussie Airliners . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 г. Получено 2 октября 2020 г.
  34. ^ "Concorde | Technik Museum Sinsheim | Германия". sinsheim.technik-museum.de . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 г. . Получено 2 октября 2020 г. .
  35. ^ «Гражданский сверхзвуковой: изучение «Конкорда» и российского Ту-144 в Техническом музее Зинсхайма». CNET . 10 ноября 2019 г. Получено 8 июля 2023 г.
  36. ^ "F-BVFC (209)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  37. ^ "Убытки Air France удвоились". The New York Times . 21 января 1983 г.
  38. ^ Читтум, Самме (2018). Последние дни «Конкорда»: крушение рейса 4590 и конец сверхзвуковых пассажирских перевозок . Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Books. стр. 10. ISBN 978-1588346292.
  39. ^ "Самолеты на выставке - выхлопные трубы Concorde F-BVFD". Farnborough Air Sciences Trust .
  40. ^ "Cloués au sol, où se cacent aujourd'hui les Concorde? - Edition du soir Ouest-France - 03.05.2019" . Западная Франция (на французском языке). 5 марта 2019 г.
  41. ^ "Утилизация F-BVFD". Heritage Concorde . 2014. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 г. Получено 2 октября 2020 г.
  42. ^ ab "Pepsi Blue Concorde 1996". Heritage Concorde .
  43. ^ "CONCORDE SST : Pepsi concorde". Concorde SST . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 . Получено 2 октября 2020 .
  44. ^ "F-BTSD (213)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  45. ^ "Air France Concorde снова выполнит руление собственными силами". FlightGlobal . 5 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2013 г. Получено 5 февраля 2010 г.
  46. ^ "Работа начинается в £15m plan to get Concorde Flying". BBC News . 29 мая 2010. Архивировано из оригинала 10 ноября 2021. Получено 29 мая 2010 .
  47. ^ "F-BVFF (215)". Heritage Concorde . Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 2 октября 2020 года .
  48. ^ Тоуи 2007, стр. 359.

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Конкорд» по регистрации и «Конкорд» по музею .