stringtranslate.com

Гольфстрим G550

Gulfstream G550 — реактивный самолет бизнес-класса, выпускаемый подразделением General Dynamics Gulfstream Aerospace в Саванне, штат Джорджия , США. Сертификационное обозначение — GV-SP . Версия с уменьшенным запасом топлива продавалась как G500 . Gulfstream прекратила производство G550 в июле 2021 года.

Разработка

кабина G550

Первый серийный G550 (GV-SP) поднялся в воздух 18 июля 2002 года, а 14 августа 2003 года самолет получил сертификат типа FAA. [3] [4] В 2014 году Gulfstream рассмотрела возможность замены двигателя на Rolls-Royce Pearl BR700, о разработке которого было объявлено в мае 2018 года для новых вариантов Global Express 5500 и 6500, но предпочла G650 с двигателем BR725 и максимальной скоростью полета 7500 миль . [5] 500-й самолет Gulfstream G550 был поставлен в мае 2015 года. [6]

Поставки увеличились с 50 самолетов в 2011 году до 19 в 2016 году, и 40 единиц для продажи из парка в 540. Оценки G550 падают: 10-летний G550, который годом ранее стоил 28 миллионов долларов, стоит 18-20 миллионов долларов в январе 2017 года, в то время как двухлетний вырос с 40 до 35 миллионов долларов. [7] В мае 2017 года G550 начала 2003 года оценивались в 14 миллионов долларов против более чем 45 миллионов долларов для недавно приобретенных самолетов, летающих в среднем 425 часов в год. [8] В декабре 2018 года G550 2012-2013 годов оценивался в 28-31 миллион долларов и стоил 7 135 долларов в час за 400 часов в год. [9]

Поскольку к октябрю 2019 года его заменил Gulfstream G600 , G550 продолжали производить в ограниченном количестве для долгосрочных специальных миссий и государственных заказов. [10]

Последний коммерчески доступный G550 был поставлен в июне 2021 года после того, как было произведено более 600 самолетов. [11] [12]

Дизайн

Кабина экипажа G550

По сравнению с Gulfstream V, детали снижения сопротивления увеличивают дальность полета на 250 морских миль (460 км) и повышают топливную эффективность . Максимальный взлетный вес (MTOW) увеличен на 500 фунтов (230 кг), а взлетные характеристики улучшены. Добавлена ​​седьмая пара окон, а входная дверь перемещена на 2 фута (0,61 м) вперед для увеличения полезной длины салона. В кабине экипажа PlaneView имеются устройства управления курсором , авионика Honeywell Primus Epic, стандартная система наведения на лобовое стекло от Rockwell Collins и улучшенная система технического зрения от Elbit , улучшающая ситуационную осведомленность в условиях ограниченной видимости . [8]

Начальная высота дальнего крейсерского полета составляет FL 400-410, расход топлива в первый час составляет 4500–5000 фунтов (2000–2300 кг), уменьшаясь во второй час до 3000 и 2400 фунтов (1400 и 1100 кг) в течение последнего часа. Часовой бюджет полета составляет $700–950 на резерв двигателя, $250 на детали и 2,5 часа технического обслуживания. Он конкурирует с Bombardier Global 6000 , у которого выше прямые эксплуатационные расходы и меньшая дальность полета, но более просторное поперечное сечение, и Dassault Falcon 7X с управлением полетом по проводам , лучшей топливной экономичностью и более широкой, но короткой кабиной. [8]

Варианты

ГВ-СП
То же, что и Gulfstream V или GV, с новой системой индикации в кабине экипажа, улучшенной аэродинамикой планера и двигателя, главной входной дверью, перемещенной вперед, также продается как G550.
Г500
Gulfstream G500 имеет уменьшенную топливную емкость. [3] Представленный в 2004 году как версия с меньшей дальностью полета 5800 морских миль (10 700 км), он имеет тот же внешний вид, а также кабину PlaneView , но в качестве опций предлагаются система визуального наведения (HUD) и усовершенствованная система видения (EVS). Его себестоимость составила 48,25 млн долларов США (2012) [13] (что эквивалентно 63,31 млн долларов США в 2023 году) [14] .
Г550
Маркетинговое название GV-SP. В 2021 году его цена с оборудованием составляла $54,5 млн (~$60,5 млн в 2023 году). [15]
C-37B ВВС США .
С-37Б
Военное обозначение США для самолета G550 в конфигурации для пассажиров VIP.
EA-37B Компасный вызов
Американское военное обозначение G550 в конфигурации радиоэлектронной борьбы для замены существующего самолета EC-130H Compass Call ВВС США . [16] [17] Ранее известный как EC-37B, 14 ноября 2023 года Воздушное боевое командование переименовало платформу в EA-37B, чтобы лучше обозначить ее миссию по поиску и атаке наземных или морских целей противника. [18] [19]
NC-37B
Военное обозначение США для предлагаемого самолета G550 с формой корпуса «Conformal AEW» для использования в качестве самолета дальнего радиолокационного обнаружения для ВМС США. [20] [21]
MC-55A Перегрин
Обозначение Королевских ВВС Австралии для варианта разведывательной разведки SIGINT и ELINT . [22]
Самолет G550 ВВС Республики Сингапур с радиолокационной системой IAI EL/W-2085
G550 CAEW
Израиль приобрел несколько самолетов G550, оснащенных сенсорным пакетом IAI EL/W-2085 (более новая производная от системы Phalcon ) для использования в качестве бортового радиолокационного обнаружения (AEW), и назвал самолет Eitam . Этот самолет был значительно модифицирован для роли бортового радиолокационного обнаружения партнером Gulfstream, Israel Aerospace Industries (IAI), и также называется CAEW (Conformal Airborne Early Warning) Департаментом специальных миссий Gulfstream. [23] Израиль также приобрел несколько самолетов G550, получивших название SEMA (Special Electronic Missions Aircraft) с интеграцией систем EL/I-3001, также выполненной IAI. [24] В 2012 году Италия приобрела два самолета G550 CAEW в рамках встречной сделки с заказом Израиля на 1 миллиард долларов (~1,31 миллиарда долларов в 2023 году) на 30 усовершенствованных реактивных учебных самолетов Alenia Aermacchi M-346 . [25] В 2022 году Италия заказала еще два самолета. [26] Сингапур заказал четыре аналогичных самолета G550 CAEW, оснащенных сенсорным пакетом EL/W-2085 у Gulfstream и IAI. [27]
Е-550А
Итальянское военное обозначение для G550 CAEW [28]
Вариант с дозаправкой в ​​воздухе
Компания Israel Aerospace Industries изучала возможность адаптации G550 для дозаправки в воздухе . [29] [30]

Операторы

Gulfstream G550 правительственные и военные операторы

Самолет эксплуатируется многочисленными правительствами, частными лицами, компаниями и операторами чартерных рейсов. Ряд компаний также используют самолет в рамках программ долевого владения.

Технические характеристики

Гольфстрим G500

Данные из брошюры G550 [31]

Общая характеристика

  • Размеры салона: высота × ширина × длина 6 футов 2 дюйма × 7 футов 4 дюйма × 43 фута 11 дюймов (1,88 м × 2,24 м × 13,39 м); общая длина, включая багажное отделение: 50 футов 1 дюйм (15,27 м)
  • Объем салона: 1669 куб. футов (47,26 м 3 ); полезный объем багажного отделения: 170 куб. футов (4,81 м 3 )
  • Высота кабины : 6000 футов (1829 м) [32]

Производительность


Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

  1. ^ «Производство Gulfstream G550 достигло конца линии». AIN.
  2. ^ "Gulfstream V-SP Test Article Makes First Flight Four Ahead Of Scheduled". Gulfstream . 31 августа 2001 г. Получено 22 сентября 2024 г.
  3. ^ ab "Дата сертификата типа Лист № A12EA, редакция 46" (PDF) . FAA. 22 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2016 г. Получено 22 июня 2016 г.
  4. ^ "GV-SP компании Gulfstream совершил первый полет 18 июля". Aviation Week Network . 29 июля 2002 г. Получено 15 октября 2023 г.
  5. ^ Молли Макмиллин (30 мая 2018 г.). «Что на радаре для Gulfstream?». Aviation Week Network .
  6. ^ "Gulfstream поставляет 500-й G550" (пресс-релиз). General Dynamics. 2015-05-17.
  7. ^ "Gulfstream G550 может выйти из производства в 2019 году". Flight Global . 18 января 2017 г.
  8. ^ abc Fred George (27 апреля 2017 г.). "Gulfstream G550: оптимальное соотношение цены и производительности в классе самолетов с большим салоном". Деловая и коммерческая авиация . Aviation Week Network.
  9. ^ Ник Копли (6 декабря 2018 г.). «Стоимость владения и эксплуатации Gulfstream G550». SherpaReport .
  10. ^ Фред Джордж (23 октября 2019 г.). «Отчет пилота: Gulfstream G600 — достойный преемник G550». Деловая и коммерческая авиация .
  11. ^ Спрус, Терри. "GULFSTREAM ПОСТАВЛЯЕТ ФИНАЛЬНЫЙ G550 BUSINESS JET". Corporate Jet Investor . Specialist Insight . Получено 1 октября 2022 г. .
  12. ^ «Производство Gulfstream G550 достигло конца линии». AIN.
  13. ^ "Руководство по планированию операций" (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Aviation Week. 2012.
  14. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  15. ^ "Purchase planning handbook - Ultra long-range jets table". Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2021 г.
  16. ^ "Перемещение системы радиоэлектронной борьбы Compass Call на современный бизнес-джет" . Получено 8 апреля 2020 г.
  17. ^ "L3Harris впервые летает на самолете радиоэлектронной борьбы EC-37B Compass Call".
  18. ^ " EC - 37B Mission Design Series design ...
  19. ^ Тирпак, Джон А. (20 ноября 2023 г.). «Новый EC-37B получает изменение обозначения на EA-37B». Журнал Air & Space Forces Magazine . Получено 22 ноября 2023 г.
  20. ^ "ВМС США адаптируют планер самолета G550 AEW для поддержки телеметрии дальности". Jane's International Defence Review . 1 апреля 2016 г.
  21. ^ Тревитик, Джозеф (7 сентября 2018 г.). «Вот первое официальное фото нового самолета-отслеживателя ракет NC-37B ВМС». The Drive . Получено 11 октября 2018 г.
  22. ^ "RAAF получает четыре новых самолета РЭБ - Australian Defence Magazine". australiandefence.com.au . Получено 18.03.2019 .
  23. ^ "ELW-2085 - CAEW - Конформная система дальнего радиолокационного обнаружения и управления". IAI.
  24. ^ "Израиль получит первый из трех самолетов AEW Eitam". Penton. 13 февраля 2008 г.
  25. ^ "Италия подписывает соглашение с Израилем о поставке G550 AEW". Flight Global . 20 июля 2012 г.
  26. ^ «Раскрыт секретный клиент НАТО для израильских самолетов-шпионов». Haaretz . 28 апреля 2022 г. Получено 10 сентября 2022 г.
  27. ^ Говиндасами, Сива (23 февраля 2009 г.). "Сингапур принимает поставку первого G550 AEW". Flight International .
  28. ^ "Utilizzo della Nomenclatura "Mission Design Series" (MDS) в технических публикациях (PP.TT.) di Compenza della DAAA AER (EP).0-0-12" (PDF) . Министро делла Дефеса. 11 декабря 2020 г. Проверено 14 мая 2020 г.
  29. ^ Эгози, Ари (13 августа 2007 г.). «IAI и Gulfstream планируют танкер G550». Flight International .
  30. ^ Эгози, Ари (23 декабря 2010 г.). «IAI продолжает оценивать G550 для дозаправки в воздухе». Flight International .
  31. ^ "Брошюра G550" (PDF) . Gulfstream. Июль 2016 г.
  32. ^ "Gulfstream V в эксплуатации 10 лет" (пресс-релиз). Gulfstream. 18 июня 2007 г.
  33. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Gulfstream G550 (категория)