Chevrolet S-10 — компактный пикап производства компании Chevrolet . Это был первый компактный пикап отечественного производства тройки крупнейших американских автопроизводителей. Когда он был впервые представлен как «пикап весом в четверть тонны» в 1981 году для модели 1982 года, версия GMC была известна как S-15 , а позже была переименована в GMC Sonoma . Высокопроизводительная версия последнего была выпущена в 1991 году под названием « Syclone ». Пикап также продавался Isuzu как Hombre с 1996 по 2000 год, но только в Северной Америке. Также существовала версия внедорожника Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy . Электрическая версия сдавалась в аренду в качестве транспортного средства в 1997 и 1998 годах. Эти модели иногда внутри компании называют серией S/T для обозначения двух- и полноприводных моделей соответственно (аналогично полноразмерным грузовикам Chevrolet C/K ), несмотря на все версии имеют маркировку «S».
В Северной Америке S-серию заменили Chevrolet Colorado , GMC Canyon и Isuzu i-Series в 2004 году.
Производство S-серии в Бразилии прекратилось в 2012 году, и на смену ей пришел Chevrolet Colorado , но по-прежнему под названием S-10.
После арабского нефтяного эмбарго 1973 года спрос на меньшие по размеру и более доступные грузовые автомобили в Северной Америке увеличился. Первоначальным ответом General Motor на это стал Chevrolet Light Utility Vehicle (LUV) , переименованный в Isuzu KB , который был представлен в 1972 году как первый компактный грузовик от большой тройки автопроизводителей. Однако американский налог на курицу гласил, что импортированные грузовые автомобили будут облагаться налогом в размере 25%. Это означало, что, несмотря на бренд США, японское происхождение LUV делало импорт дорогим и сложным, причем многие из них приходилось отправлять в разобранном виде, чтобы обойти налог. Чтобы решить эту проблему, GM решила заменить LUV компактным грузовиком отечественного производства, который больше не будет облагаться налогом на курицу. Как обычно, были использованы детали из других линеек шасси GM (в первую очередь от промежуточных GM G-body ). Ширина колеи была аналогична бывшим малолитражкам GM с H-образным кузовом ( Vega / Monza ). Первые пикапы S-серии были представлены в 1981 году как модель 1982 года. Базовым двигателем (производившимся в Японии и импортированным) был четырехцилиндровый двигатель Isuzu объемом 1,9 л ( RPO LR1), используемый совместно с LUV и Isuzu P'up , с двигателем V6 объемом 2,8 л в качестве опции. Модели Chevrolet и GMC были идентичны, за исключением решетки радиатора, задней двери и различных знаков отличия. В 1983 году были добавлены расширенная кабина под названием «Maxi-Cab» на моделях Chevrolet и «Club Coupe» на GMC, а также полный привод «Insta-Trac», а также два новых двигателя: четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л. (RPO LQ2) от автомобилей J-платформы вместе с четырехцилиндровым дизельным двигателем Isuzu объемом 2,2 л (RPO LQ7).
Спортивные внедорожники S-10 Blazer и S-15 Jimmy дебютировали в 1983 году; GM была первой, кто представил компактный внедорожник, за ней в следующем году последовал Ford , а затем Jeep . Вслед за популярностью Jeep Cherokee в марте 1990 года были представлены варианты 4-дверного внедорожника как модели 1991 года вместе с разработанным под значком Oldsmobile Bravada .
В 1984 году появились новые подвески для тяжелых условий эксплуатации и для бездорожья, а также гидравлическое сцепление, а большой новостью 1985 года стал отказ от выпуска 2,0-литрового двигателя OHV I4 от Cavalier в пользу 2,5-литрового двигателя Pontiac "Iron Duke" OHV I4. . Дизельный двигатель объемом 2,2 л на базе верхнеклапанного двигателя и бензиновый двигатель SOHC объемом 1,9 л , оба от Isuzu, исчезли в следующем году, остался только Iron Duke и обновленный 2,8-литровый двигатель V6 . В 1988 году был добавлен долгожданный 4,3-литровый двигатель V6, а в следующем году появилась антиблокировочная система тормозов .
GMC S-15 стал GMC Sonoma в 1991 году, а пакеты отделки Sierra были исключены, чтобы избежать путаницы с новым полноразмерным пикапом GMC Sierra. В том же году появился GMC Syclone, а годом позже дебютировала версия внедорожника GMC Typhoon. Sonoma GT вышла на рынок в 1992 году. К этому добавился 4,3-литровый двигатель V6 Vortec W-code. Последним годом этого поколения был 1993 год.
S-10 Baja представлял собой дополнительный пакет внешнего вида, который устанавливался на любой полноприводный S-10 (обычная кабина с коротким коробом, обычная кабина с длинным коробом и удлиненная кабина с коротким коробкой) с 1989 по 1991. Baja была доступна в трех цветах: Midnight Black, Apple Red и Frost White. Опция Baja также включала дугу безопасности с фонарями для бездорожья, переднюю трубчатую решетку радиатора с противотуманными фарами, трубчатый задний бампер, пакет защиты днища (щит раздаточной коробки, щиток переднего дифференциала, щиток топливного бака, масляный поддон / щитки рулевой тяги). , пакет подвески, баннер на лобовом стекле Chevrolet, наклейки Baja по бокам коробки и полосы на кузове шириной один дюйм. Дополнительные опции Baja включали торцевую дверь с грузовой сеткой, алюминиевые колеса Outlaw и специальный кронштейн запасного колеса с алюминиевым колесом, установленный в коробке. S-10 Bajas 1991 года поставлялся со специальными красно-серыми ковшеобразными сиденьями с вышивкой «BAJA» и уникальной красной отделкой дверных панелей.
S-10 Cameo и Cameo EL были пакетами внешнего вида, доступными для полноприводного S-10 в период с 1989 по 1991 год. Когда Cameo впервые была представлена в 1989 году, у нее было три варианта цвета; Apple Red, Frost White или Midnight Black. В 1991 году были доступны двухцветные схемы окраски, а также дополнительные внешние особенности, такие как закругленный передний бампер с противотуманными фарами, молдинги для защиты от земли и колесные арки в нижней части кузова, обшивка задней двери, установленная заподлицо, задний поддон (законы штата). если позволяет) и надпись «Камея» на дверях и задней двери. Другие пакеты внешнего вида включали S-10 Back Country, предшественник Baja, версию S-10 Top Gun, GMC Sonoma SST, GMC S-15 Gypsy Magic и GMC Jimmy Magic.
Дебютировавший в 1992 году, GMC Sonoma GT представлял собой пакет производительности, доступный для полноприводной модели Sonoma с обычной кабиной и короткой кроватью, и предлагался в качестве более дешевой альтернативы своему предшественнику, Syclone 1991 года. Sonoma GT [2] оснащался усовершенствованным двигателем Vortec 4,3 л L35 V6 без турбонаддува. Он отличался центральным многоточечным впрыском топлива и развивал мощность 195 л.с. (145 кВт) и крутящий момент 260 фунт-фут (353 Нм). [3] Он был оснащен автоматической коробкой передач 4L60 и самоблокирующимся дифференциалом с передаточным числом 3,42:1. Поскольку Sonoma GT не создавался как гоночный демон, ориентированный на трек, как Syclone, он по-прежнему сохранял свою грузоподъемность и тяговые характеристики, а это означает, что владелец по-прежнему мог использовать его как пикап, если бы он того пожелал.
Модифицированный компанией Production Automotive Services из Трои, штат Мичиган , Sonoma GT отличался уникальным комплектом обшивки в стиле Syclone. Несмотря на тот же передний и задний бампер, что и у Syclone (и будущих GMC Typhoon 92–93), аэродинамический пакет не имел такого агрессивного вида, как у Syclone, но все же имел бамперы, нижние юбки дверей и углы задней части кузова. чтобы завершить пакет облицовки. GMC также решила продолжить тему Syclone в интерьере, в котором были те же черно-красные вставки на дверях и ковшеобразные сиденья, но без какого-либо логотипа на подголовниках (у Syclone были вышитые логотипы на подголовниках), а также та же центральная консоль и рычаг переключения передач, что и у GMC. видел в Сиклоне. Кластер датчиков также имел такую же конструкцию; однако из-за силовой установки Sonoma GT без турбонаддува указатель наддува не включен в блок оборотов. Производство Sonoma GT продолжалось только в 1992 году.
Всего было выпущено 806 автомобилей Sonoma GT в различных цветах, таких как стандартный монохромный черный, яблочно-красный, белый, осино-синий, бирюзовый и лесной зеленый.
Цветовая гамма Sonoma GT:
Некоторые модели Sonomas 1992 и 1993 годов поставлялись с заводским двигателем L35 W-кода. В 1993 году не было известно ни об использовании специальной маркировки или меток ограниченного выпуска с механизмом W-кода. Объемы производства этих автомобилей неизвестны.
Syclone представлял собой высокопроизводительный пакет для модели 1991 года. Он был оснащен полным приводом, антиблокировочной системой тормозов на 4 колеса и 4,3-литровым двигателем LB4 V6 мощностью 280 л.с. с поршнями меньшей степени сжатия, турбокомпрессором и системой водяного промежуточного охлаждения. Производство было ограничено всего 2998 единицами. [4]
[5]
Грузовики второго поколения появились в 1994 модельном году. Все специальные модели (Syclone, Typhoon и Sonoma GT) были сняты с производства, но изменения в пикапе привели его в один ряд с его основным конкурентом, Ford Ranger . Производство 4-цилиндровых двигателей Iron Duke и 2,8-литрового 60° V6 было прекращено, 4,3-литровый Vortec V6 был усовершенствован, а также появился новый 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель (который был представлен в 1990 году на различных переднеприводных компактных и переднеприводных автомобилях GM). платформы среднего размера) стали предпочтительными двигателями для второго поколения С-10. В соответствии с Законом о чистом воздухе во всех S-10 и Sonomas второго поколения, оснащенных системой кондиционирования воздуха, начиная с 1994 модельного года использовался хладагент R134a, не содержащий ХФУ. Совершенно новый S-10 1994 года не имел подушек безопасности, предположительно в качестве временной меры для экономии на внедрении новых стилей кузова, а также для постепенного отказа от конструкции рулевого колеса, в которой не предусмотрены подушки безопасности, хотя сам автомобиль планировалось наличие подушек безопасности.
Многие компоненты шасси были такими же, как и в первом поколении (рычаги управления между первым и вторым поколением были одинаковыми, изначально взяты из платформы GM G-body ), а также поворотный кулак, листовые рессоры и узел дифференциала, но подвеска и оси были значительно усовершенствованы. Нижние рычаги управления полноприводной модели имели рулевые упоры на 1/4 дюйма толще; рычаги управления второго поколения обычно используются в качестве модернизации первого поколения. Модели внедорожников (Blazer, Jimmy, Bravada) имели более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости.
Как правило, для полноприводных грузовиков 8,5-дюймовая задняя часть использовалась только тогда, когда они поставлялись как с механической коробкой передач , так и с двигателем V6 объемом 4,3 л (262 куб. Дюйма) L35 W-код ; это был вариант для полноприводных грузовиков с любой трансмиссией . В этом же году компания GM представила внедорожный пакет ZR2 .
В 1995 году была добавлена подушка безопасности со стороны водителя, а также дневные ходовые огни. В 1996 году был обновлен двигатель объемом 4,3 л, а для моделей с удлиненной кабиной была добавлена третья (задняя) дверь, а также опция спортивной кровати. В 1998 году были обновлены внешний вид, интерьер, [19] тормоза и двигатель I4 объемом 2,2 л , а также дополнительная система безопасности «следующего поколения», в которую добавлена подушка безопасности со стороны пассажира. Пакет SS был заменен пакетом «Xtreme». В 2001 году был добавлен вариант кабины экипажа, который был доступен только с полным приводом и автоматической коробкой передач . В 2004 модельном году производство моделей с обычной и удлиненной кабиной было прекращено; была сохранена только модель кабины экипажа. Производство прекратилось в январе 2004 года.
Базовые полноприводные модели поставлялись с колесами размером 15×6,5 дюймов с направленными вентиляционными отверстиями, а модели Xtreme и ZQ8 — с колесами размером 16×8 дюймов, а полноприводные модели (включая ZR2 ) использовали колеса размером 15×7-дюймов. дюймовые колеса. Производство 14-дюймовых (360 мм) колес, использовавшихся в первом поколении, было прекращено.
Корпорация Solectria предложила E-10, который представлял собой модификацию электромобиля S-10, начиная с 1993 года. [20] US Electricar также предлагала модификации S-10, начиная с 1994 года. [21] В 1997 году General Motors представила Chevrolet S. -10 EV , аккумуляторно-электрическая версия пикапа S-10. В S-10 EV использовалась та же переднеприводная трансмиссия, что и в GM EV1 . [22]
В 1998 году Chevrolet S-10, GMC Sonoma и Isuzu Hombre получили обновление в середине цикла. Что касается экстерьера, была изменена передняя панель и добавлен новый дизайн колес. Интерьер был полностью обновлен: появилась функция защиты от кражи TheftLock для большинства радиоприемников, улучшенные аудиосистемы (включая радиоприемники новой конструкции), новые внутренние панели передних дверей, дополнительный радиоприемник с комбинированным кассетным и проигрывателем компакт-дисков, обновленный дизайн пультов доступа без ключа, новое рулевое колесо, двойные подушки безопасности , новая комбинация приборов с цифровым одометром и индикатором переключения передач для моделей с автоматической коробкой передач, а также новая ткань сидений.
В 2001 году четырехдверная конфигурация Crew Cab была представлена для Chevrolet S-10 и GMC Sonoma (всего за три года до того, как ее добавил полноразмерный Silverado 1500). Доступная исключительно в комплектациях LS или SLS , кабина Crew Cab включала в себя множество функций, которые были дополнительными для других моделей S-10, таких как полный привод, полный электропакет (стекла, дверные замки, наружные боковые зеркала и вход без ключа), двойной передние ковшеобразные сиденья, пятнадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава с пятью спицами, стереофоническое радио AM/FM с функцией TheftLock, однодисковый проигрыватель компакт-дисков и автоматический контроль тона (ATC), аудиосистема с шестью динамиками, тахометр для комбинация приборов и кондиционер. Кожаные сиденья для сидений также были впервые представлены для Crew Cab в 2001 модельном году .
Доступный исключительно для моделей Chevrolet S-10 и GMC Sonoma LS и SLS Crew Cab, спортивный пакет ZR-5 представлял собой пакет спортивного внешнего вида, в который добавлялись черные передний и задний бамперы, пятнадцатидюймовые (15-дюймовые) механически обработанные диски из алюминиевого сплава, Наклейки на боковую коробку пикапа «ZR-5» на стандартных моделях S-10 и Sonoma LS и SLS Crew Cab.
Chevrolet S-10 SS был высокопроизводительной версией S-10, представленной в 1994 году. В среднем ежегодно производилось менее 3000 единиц SS. [ нужна цитация ] На момент появления SS продавался только в трех цветах: черный оникс, белый саммит и красный яблоко. Производство SS было прекращено в 1998 году, и в 1999 модельном году его заменил S-10 Xtreme.
4,3-литровый двигатель V6 (который был необязательным для обычных S-10) был стандартным двигателем, используемым в SS, мощностью от 180 до 200 л.с. (149 кВт). SS включал дифференциал повышенного трения, заниженную подвеску (начиная с 1996 модельного года), косметические изменения, такие как другая решетка радиатора, бамперы в цвет кузова, 16-дюймовые колеса (доступны с 1996 по 1998 год, по дизайну аналогичны модели 1991 года). и Camaro Z28 1992 года с центральными крышками с логотипом Chevrolet в виде галстука-бабочки) и другими незначительными косметическими отличиями. Все версии SS имели обычную кабину, а Xtremes были доступны с удлиненной кабиной «третья дверь». Версия с кроватью Stepside была доступна с 1996 по 1998 год и до 2003 года на Xtreme.
Пакет ZR2 представлял собой пакет для бездорожья, доступный для S-10 второго поколения. Пакет ZR2 включал в себя гусеницу шириной на 4 дюйма (100 мм), коробчатую раму лестничного типа с измененными точками крепления подвески, колесные и осевые подшипники большего размера, 31-дюймовые вездеходные шины, лифт подвески (приблизительно на 3 дюйма больше). дорожный просвет по сравнению с обычным полноприводным S-10), модернизированная подвеска Bilstein, расширители крыльев, легкосплавные диски, а также 8,5-дюймовый задний дифференциал Chevrolet с 10-болтовым соединением и передачами 3,73:1 и Eaton MLocker (код G80). [ нужна цитата ]
В 1996 году Isuzu заменила свой P'up версией построенного в Луизиане Chevrolet S-10, Isuzu Hombre , основанной на S-10, продававшемся на бразильском рынке (передняя решетка радиатора и крылья созданы на основе бразильского S-10). с металлическим кузовом грузовика). Hombre отличался от своих братьев и сестер GM в основном передней частью из листового металла, другими фарами, решеткой радиатора, передним бампером и передними крыльями, которые были более расширенными. Задние боковые панели также отличались: они имели небольшой выступ над колесной аркой, чтобы соответствовать передним крыльям. У Hombre был гораздо меньший набор вариантов оборудования по сравнению с S-10 и Sonoma; Удлиненная кабина Spacecab , двигатель V6 и полный привод были добавлены в 1997 году и доступны до 1998 года .
Предлагались две комплектации: базовая S и повышенная XS. У XS были такие функции, как кассетная дека, высококачественная внутренняя ткань, тахометр, сдвижное заднее стекло и спинка сиденья, разделенная в соотношении 60/40. Hombres были оснащены стальными колесами размером 15×7 дюймов (с 8 направленными вентиляционными отверстиями), как у S-10; колеса Hombre были окрашены в черный цвет (колеса S-10, Sonoma и Blazer/Jimmy были окрашены в серебристый цвет), поскольку большинство из них были оснащены колпаки на колеса с логотипом Isuzu Hombres также были доступны с алюминиевыми дисками S-10 с центральными колпаками Isuzu.
Медленные продажи привели к прекращению производства в 2000 году. Пройдет еще шесть лет, прежде чем Isuzu снова выйдет на рынок пикапов с i-Series , которая легла в основу преемника S-10, Colorado .
[5]
Хотя производство североамериканской версии S-серии было прекращено в 2004 году, S-10 второго поколения все еще производился в Бразилии до 2012 года, когда его заменила построенная в Бразилии версия Chevrolet Colorado под названием S-10.
В Бразилии до 2014 года S-10 третьего поколения предлагался с гибким топливным двигателем Flexpower объемом 2,4 л и мощностью 147 л.с. или дизельным двигателем Duramax объемом 2,8 л и мощностью 180 л.с. В моделях 2015 года дизельный двигатель был обновлен, в результате чего мощность увеличилась на 200 л.с. Двигатель с гибким топливом (бензин/этанол) был модернизирован для некоторых версий (LT и LTZ) и предлагал 206 л.с. с 2,5-литровым LCV Ecotec с непосредственным впрыском топлива . Кроме того, впервые в Бразилии компания Chevrolet предложила гибридный S-10 с полным приводом.
В модели 2017 года S-10 подвергся фейслифтингу, а двигатель объемом 2,4 л с гибким топливом был исключен, при этом остальные варианты двигателей остались неизменными. В 2018 году S-10 с гибким топливом будет предлагаться с автоматической коробкой передач, что в настоящее время является тенденцией на рынке этих автомобилей в Бразилии. С 2021 года Holden S-10 подвергся фейслифтингу в Уоррене, но поскольку Holden был закрыт в Австралии, оснастку перевезли в Бразилию. Затем в Бразилии была проведена третья реконструкция, а в Колорадо в США также была проведена еще одна реконструкция в 2023 году.
Праворульная версия обновленной модели 2017+ была построена на заводе GM в Таиланде и продавалась в Австралии и Новой Зеландии как Holden Colorado до 2020 года.
_front_view.png/1280px-2022_Chevrolet_S10_Max_Crew_Cab_2.4_4x2_(Mexico)_front_view.png)
В конце 2021 года General Motors представила S10 Max для рынка Мексики и ряда других стран Латинской Америки. Импортированный в Китай и произведенный компанией SAIC , он представляет собой переименованную модель Maxus T70 . [34]
.jpg/1280px-Chevrolet_S-10_Apache_2.8_2006_(44780381374).jpg)
.jpg/1280px-Chevrolet_S-10_Apache_DLX_2011_(11825116104).jpg)