Гран-при Германии 2018 года ( официально известный как Formula 1 Emirates Grosser Preis von Deutschland 2018 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 22 июля 2018 года на трассе Хоккенхаймринг в Германии. Гонка стала 11-м этапом чемпионата мира Формулы-1 2018 года и ознаменовала 77-е проведение Гран-при Германии , а также 63-й раз, когда гонка проводилась в качестве этапа чемпионата мира с момента первого сезона в 1950 году .
Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при с 14-го места на стартовой решетке, лидируя на Mercedes со счетом 1–2, опережая товарища по команде Валттери Боттаса после того, как лидер гонки и обладатель поула Себастьян Феттель выбыл из строя в условиях небольшого дождя. Гонка не обошлась без споров, поскольку Хэмилтон был замечен в отмене пит-стопа в конце гонки, пересекая инфилд, чтобы вернуться на трассу, что противоречило международному спортивному кодексу . Он получил выговор за нарушение правил, но ему разрешили сохранить победу в гонке. В результате гонки Mercedes и Хэмилтон поднялись на первое место со второго в зачете конструкторов и чемпионате водителей соответственно.
Официально известная как «Formula 1 Emirates Großer Preis von Deutschland 2018», эта гонка Формулы-1 состоялась 22 июля 2018 года. [1] Это был первый Гран-при Германии с 2016 года , и он состоялся на трассе Хоккенхаймринг недалеко от Хоккенхайма в Баден-Вюртемберге , Германия. Это был 11-й раунд из 21 в чемпионате мира Формулы-1 2018 года . Гонка ознаменовала 77-й Гран-при Германии и 63-й раз, когда она проводилась в рамках чемпионата мира с первого сезона 1950 года . [2]
Несколько команд привезли на эту гонку усовершенствования автомобилей. Ferrari привезла новую выхлопную систему и новое заднее крыло. Renault привезла обновленное переднее крыло, а Williams привезла обновленный аэродинамический пакет. [3]
Перед гонкой гонщик Ferrari Себастьян Феттель лидировал в чемпионате мира среди пилотов, а Льюис Хэмилтон был на втором месте, отставая на восемь очков. В чемпионате мира среди конструкторов Ferrari опережала Mercedes, занявшую второе место, на двадцать очков . [4]
В гонке не было запасных пилотов, но Николас Латифи и Антонио Джовинацци ехали в первой тренировочной сессии вместо Эстебана Окона и Маркуса Эрикссона из Force India и Sauber соответственно. [5] [6]
Поставщик шин Pirelli выбрал средние, мягкие и сверхмягкие шины для Гран-при. Из трех сверхмягкие были наименее прочными, но обеспечивали наибольшее сцепление, а средние шины были наиболее прочными, но обеспечивали наименьшее сцепление. [7] В дополнение к этому Pirelli привезла промежуточные и полностью мокрые шины для легких и тяжелых условий стоячей воды соответственно. [8]
Как указано в спортивном регламенте, было проведено три тренировочных сессии, первые две состоялись в пятницу и длились девяносто минут каждая, а последняя тренировка состоялась в субботу перед квалификацией и длилась 60 минут. [9]
Первая сессия тренировок прошла без происшествий и завершилась тем, что Даниэль Риккардо оказался самым быстрым гонщиком Red Bull . [10] Вторая сессия тренировок также прошла без происшествий и завершилась тем, что другой гонщик Red Bull Макс Ферстаппен оказался самым быстрым, а Льюис Хэмилтон финишировал вторым в обеих сессиях тренировок. [6] [11] [12]
Анализ показал, что у Хэмилтона был самый сильный темп на одном круге, а ошибка стоила ему самого быстрого общего времени в первых двух тренировочных сессиях. Сообщалось, что Феттель был уверен после практики, а Ferrari добилась прогресса между практикой и квалификацией в предыдущих раундах, описывая машину как «работающую хорошо». Haas были четвертой по силе командой по темпу на одном круге, опередив Sauber . Red Bull показали самый сильный гоночный темп, примерно на 0,2 секунды впереди Mercedes и Ferrari. Red Bull не смогли проехать длинную дистанцию на сверхмягких шинах, а Ферстаппен пропустил тридцать минут практики. Четвертой по скорости командой была Renault . [13]
Хэмилтон преуменьшил свое преимущество, заявив, что ожидал, что его самым сильным соперником станет Ferrari, которая имела репутацию игрока с мешками с песком . [14] Ферстаппен заявил, что, по его мнению, его команда Red Bull сможет побороться за победу. [15] Пилот Renault Нико Хюлькенберг заявил, что у него был «трудный день», когда он страдал от проблем с вздутием шин. Хюлькенберг тестировал новое переднее крыло во время практики, он не смог определить прирост производительности от переднего крыла из-за ограниченного пробега, хотя он будет тестировать его в течение оставшейся части уик-энда. [16] [17] Williams привез модернизированные переднее и заднее крыло для тестирования на мероприятии. Оба гонщика положительно отнеслись к изменениям, и команда решила продолжить использовать крылья новой спецификации в течение оставшейся части уик-энда. [18] Стоффель Вандорн описал первый день гонки как «мою худшую пятницу за долгое время», финишировав последним в обеих сессиях, заявив, что с машиной что-то не работает. [19]
В то время как первые две тренировочные сессии прошли всухую, заключительная тренировка прошла под проливным дождем, и в результате только девять гонщиков показали время круга, поскольку из-за проливного дождя сессия предоставила бы мало полезных данных. [20] Сессия закончилась тем, что Шарль Леклер оказался быстрее на своем Sauber , опередив товарища по команде Маркуса Эрикссона и Сергея Сироткина из Williams . [21]
Согласно регламенту, квалификация состояла из трех частей, продолжительностью 18, 15 и 12 минут и названных соответственно Q1, Q2 и Q3, с пятью водителями, выбывающими после каждой из первых двух сессий. Водители, которые прошли в Q3, должны были начать гонку на шинах, которые они использовали, чтобы установить свое лучшее время круга в Q2. [9]
Квалификация началась в пасмурную погоду с температурой воздуха 21 °C (70 °F), относительно прохладной температурой трассы 27 °C (81 °F) и высокой влажностью. [22] Хотя трасса была достаточно сухой для сликовых шин, местами она все еще была влажной, это, наряду с дождем, прошедшим ранее в этот день, означало, что ожидался высокий уровень изменений трассы. [примечание 1] [24] Также была высокая вероятность дождя в конце сессии. [25]
В первой части квалификации Кими Райкконен установил лучшее время для Ferrari . Эстебан Окон , Пьер Гасли , Брендон Хартли , Лэнс Стролл и Стоффель Вандорн выбыли, поскольку они финишировали в нижней пятерке классификации. Претендент на звание чемпиона мира Льюис Хэмилтон показал время, достаточно быстрое, чтобы пройти во второй сегмент, прежде чем столкнулся с проблемами гидравлики, не имея возможности переключать передачи. Хэмилтону было приказано остановиться на обочине трассы, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение силового агрегата. [25] [26] [27] [28]
Примерно через восемь минут Маркус Эрикссон допустил ошибку на повороте Sachs, попав в гравийную ловушку. Когда он выезжал из зоны вылета, он оставил гравий на трассе. Это привело к тому, что был вывешен красный флаг после того, как несколько водителей пожаловались на гравий на трассе. После того, как гравий был расчищен, оставалось еще семь минут сессии. В конце сессии позиции с одиннадцатого по пятнадцатое заняли Алонсо, Сироткин, Эрикссон, Хэмилтон и Риккардо, что исключило их из квалификации. Ни Хэмилтон, ни Риккардо не боролись за сессию, Риккардо из-за штрафа за препятствие на решетке стартовал сзади независимо от своей позиции в квалификации. Все водители, попавшие в Q3, установили свое время на шинах Ultrasoft, что означало, что им всем придется стартовать на этих шинах. [25] [26] [27] [28]
В финальном сегменте квалификации Себастьян Феттель обеспечил себе поул-позицию с абсолютным рекордом круга в 1 минуту и 11,212 секунды. Валттери Боттас был вторым, на две десятых секунды отставая, опередив товарища Феттеля по команде Кими Райкконена на третьем месте. Десятку лучших замкнули Макс Ферстаппен , Кевин Магнуссен , Ромен Грожан , Нико Хюлькенберг , Карлос Сайнс-младший , Шарль Леклер и Серхио Перес на десятом месте. [29]
Себастьян Феттель описал свой квалификационный круг как один из своих «лучших моментов» в Формуле-1, а его поул сделал его фаворитом гонки. [30] Шарль Леклер также был доволен своей квалификационной позицией на девятом месте после того, как у него возникли проблемы с тормозами в квалификации, а Кевин Магнуссен также был доволен своей квалификацией, которая принесла Haas их лучший результат в квалификации на пятом и шестом местах. [31] [32] После разворота во втором квартале Маркус Эрикссон сказал, что он разочарован своей квалификацией и что он думал, что они смогут попасть в первую десятку гонки. Еще одним гонщиком, который думал, что они могут попасть в очки после разочаровывающей квалификации, был Эстебан Окон , который начал гонку пятнадцатым после того, как он провел только одну сессию сухого хода на практике, что ограничило его подготовку к квалификации. Стоффель Вандорн и Лэнс Стролл оба объяснили свои плохие выступления в квалификации плохим балансом в своих автомобилях. Команда Toro Rosso также потерпела неудачу в квалификации, но перед гонкой они были настроены оптимистично и утверждали, что у них один из лучших темпов на длинной дистанции среди других команд средней зоны. [17]
Гонка должна была начаться в 15:10 по местному времени (13:10 UTC ) и должна была продлиться 67 кругов с верхним ограничением по времени в 2 часа согласно правилам 2018 года. [2] [37]
Гонка началась в сухих условиях, с высокой вероятностью дождя в конце гонки. Когда они прошли поворот 1, Себастьян Феттель лидировал за Ferrari, за ним следовали Валттери Боттас и Кими Райкконен . Из лидеров Райкконен первым сделал пит-стоп на 14-м круге, перейдя на мягкие шины, Феттель и Боттас сделали свои первые пит-стопы на 24-м и 28-м кругах соответственно. С лидерами на 29-м круге гонка увидела свой первый сход в лице Риккардо, как выяснилось, из-за потери мощности, это не нарушило ритм гонки, поскольку его автомобиль быстро восстановили. На том же круге товарищ Риккардо по команде Макс Ферстаппен сделал свой первый пит-стоп. На 29-м круге Райкконен лидировал, за ним следовали Феттель, Хэмилтон (еще не сделавший обязательный пит-стоп) и Боттас. Через пару кругов Феттель сбавил скорость, пожаловавшись на перегрев шин из-за того, что он был в паре секунд позади Райкконена, а на 39-м круге Райкконену сказали пропустить своего товарища по команде. [3] [7] [38] [39] [40] [41] [42] [43]
На 44-м круге начался дождь, и на следующем круге Фернандо Алонсо и Шарль Леклер заехали в боксы, чтобы поставить промежуточные шины, а Пьер Гасли сменил комплект полностью дождевых шин. Все трое признали, что это было ошибкой в интервью после гонки. [44] На 46-м круге Феттель заехал на поребрик в последнем повороте и потерял небольшую часть переднего крыла. [38] [45] На 52-м круге, затормозив на 12-м повороте, Феттель заблокировал задние тормоза и врезался прямо в ограждения, выбыв из гонки. Это вызвало машину безопасности , чтобы они могли отобрать машину Феттеля. [40] [46] В результате появления машины безопасности Валттери Боттас решил сделать пит-стоп, из-за позднего вызова Mercedes не подготовил шины, и Боттас провел в боксе почти 20 секунд (обычно время пит-стопа составляет 2–3 секунды). Хэмилтону также было сказано заехать на пит-лейн, он начал заезжать на пит-лейн, прежде чем прервать пит-стоп из-за недопонимания со своим инженером, затем Хэмилтон свернул на трассу, по сути, срезав последний поворот. Райкконен сделал пит-стоп на следующем круге на сверхмягких шинах. [41] На 58-м круге гонка возобновилась, Хэмилтон лидировал впереди Боттаса и Райкконена. Боттас изначально атаковал Хэмилтона за лидерство, [47] прежде чем ему сказали «удерживать позицию». [43] Гонку выиграл Хэмилтон, а Боттас и Райкконен заняли подиум. Сайнс был десятым на финише, прежде чем применение десятисекундного штрафа за обгон позади автомобиля безопасности отбросило его на 12-е место. [48]
Примерно через 90 минут после окончания гонки Льюис Хэмилтон был вызван к стюардам за пересечение линии между въездом на пит-стоп и трассой, когда он прервал свой пит-стоп на 53-м круге, что, согласно международному спортивному кодексу , запрещено. [49] Стюарды вынесли Хэмилтону выговор. Стюарды обосновали свое решение тем, что, поскольку Хэмилтон пересек линию въезда на пит-стоп таким образом, что не представлял опасности для кого-либо, и поскольку изменение направления было осуществлено безопасно, выговор лучше всего отразит серьезность нарушения правил. [50]
Хэмилтон описал свою победу в гонке как «мечту» и сказал, что он чувствовал, что это был потенциальный поворотный момент в его чемпионской кампании. [51] Себастьян Феттель , тем временем, признал, что авария, которая выбила его из гонки, произошла по его вине, но он сказал, что в целом он доволен тем, как развивались выходные, поскольку, как оказалось, у Ferrari по-прежнему была самая быстрая машина, что также заметил руководитель команды Mercedes Тото Вольф . [52] [44] Еще одним гонщиком, показавшим сильное выступление, был Нико Хюлькенберг , который занял лучшее в сезоне пятое место, результат, которым, как он признался, он был очень доволен, его товарищ по команде Карлос Сайнс финишировал на разочаровывающем двенадцатом месте, однако в целом Renault были довольны своим результатом. [53] Еще одной командой с переменным успехом были автомобили Haas , Ромен Грожан и Кевин Магнуссен были среди тех, кто перешел на промежуточные шины и обратно во время дождя, и хотя Грожан сумел прорваться с десятого на шестое место на последних кругах, его товарищ по команде Магнуссен не смог повторить этот результат, заняв одиннадцатое место, а руководитель команды Гюнтер Штайнер, похоже, не был ни доволен, ни разочарован результатом. [44] [54]
Брендон Хартли также был доволен своим результатом после сложной первой половины сезона 2018 года . [55] Однако его товарищ по команде Пьер Гасли пострадал от неудачной стратегии, из-за которой он финишировал четырнадцатым, хотя команда не была ни довольна, ни разочарована своим результатом. Руководитель команды Франц Тост сказал, что выходные вселили в них оптимизм относительно будущих Гран-при после того, как команда показала высокий темп. [44] Force India также были очень довольны своим выступлением: Серхио Перес финишировал седьмым, на одно место опередив Эстебана Окона , который стартовал с разочаровывающего пятнадцатого места, но финишировал восьмым. [17] [44] У Red Bull был смешанный день: Даниэль Риккардо сошел, а Макс Ферстаппен финишировал четвертым, хотя у них был шанс финишировать на подиуме. Ферстаппен сказал, что он положительно относится к тому, как прошли выходные. [44] У Sauber также был смешанный день с Маркусом Эрикссоном, финишировавшим в очках, но у его товарища по команде Шарля Леклера была разочаровывающая гонка, он финишировал последним на пятнадцатом месте. [44] У Williams и McLaren были плохие выходные, хотя обе машины Williams ехали относительно хорошо, плохая надежность привела к тому, что обе машины были вынуждены сойти с дистанции, второй и третий сходы для машины за весь сезон, в McLaren тем временем Фернандо Алонсо также был вынужден сойти с дистанции из-за механических проблем, и хотя его товарищу по команде Стоффелю Вандорну удалось закончить гонку, у него все равно были плохие выходные, поскольку спортивный директор команды Жиль де Ферран заявил, что, по его мнению, машина и оба гонщика способны финишировать в очках. [44]
В чемпионате пилотов Льюис Хэмилтон отобрал первое место у Себастьяна Феттеля , еще дальше Валттери Боттас обогнал Даниэля Риккардо и занял четвертое место. Серхио Перес и Карлос Сайнс поменялись местами: Перес поднялся с двенадцатого на десятое место, а Сайнс опустился на две позиции. Ромен Грожан поднялся на две позиции и оказался на тринадцатом месте, сместив Пьера Гасли и Шарля Леклера на одну позицию вниз, на четырнадцатое и пятнадцатое места соответственно. Маркус Эрикссон также занял семнадцатое место, уступив Лэнсу Строллу , остальные позиции остались неизменными. [4] [56]
В Кубке конструкторов единственными изменениями в турнирной таблице стали Mercedes , который отобрал лидерство у Ferrari , и Force India, которая заняла пятое место у Haas . [4] [56]
Примечания
