stringtranslate.com

Бомбардье Глобал 7500

Bombardier Global 7500 и Global 8000 — сверхдальнемагистральные бизнес-джеты , разработанные компанией Bombardier Aviation (ранее Bombardier Aerospace) и остающиеся крупнейшими бизнес-джетами в мире. Объявленная в октябре 2010 года программа была отложена на два года из-за модернизации крыла. Самолет 7500, первоначально называвшийся 7000, совершил свой первый полет 4 ноября 2016 года, получил сертификат типа Transport Canada 28 сентября 2018 года и поступил в эксплуатацию 20 декабря 2018 года.

На базе Global 6000 с новым трансзвуковым крылом и кабиной с четырьмя зонами или «зонами». У модели 7500 запас хода составляет 7700 миль (14300 км).

Global 8000 изначально был более коротким трехзонным самолетом, но в мае 2022 года был обновлен до самолета 7500 с большей дальностью полета, достигающего 8000 морских миль (14 800 км) и который должен был быть представлен в 2025 году.

Разработка

Объявленное в октябре 2010 года, первоначально планировалось, что эти самолеты будут представлены в 2016 году для модели 7500 и в 2017 году для модели 8000. [5] В 2015 году Bombardier решила изменить конструкцию крыла самолета и, помимо других проблем разработки, отложила реализацию программы более чем на два года. . [6] Целью модернизации было уменьшить вес крыла без изменения его аэродинамического профиля. Архитектура системы электродистанционного управления самолетом основана на системе CSeries . [7] В планере, как и в другом авиалайнере, будут использованы алюминиево-литиевые сплавы . [8] Стоимость программы составила более 1 миллиарда долларов США. [9]

Глобал 7500

Фюзеляж 7500 растянут на 11 футов 3 дюйма (3,43 м) по сравнению с оригинальным Global.

Ранее называвшийся Global 7000, его ввод в эксплуатацию первоначально был запланирован на 2016 год. [5] Бывший гонщик Формулы-1 и давний представитель бренда Bombardier Ники Лауда объявил о своем заказе перед конференцией EBACE 2015. [10]

Первый испытательный самолет прошел рулежные испытания в октябре 2016 года. [11] Его первый полет , посвященный тестированию основных функций системы и оценке управляемости и летных качеств самолета, был выполнен 4 ноября 2016 года с набором высоты 20 000 футов (6096 м). и достигнув скорости 240 узлов за 2 часа 27 минут полета. [1]

Серийное крыло было окончательно спроектировано в феврале 2017 года. [12] FTV2 совершил полет 6 марта 2017 года. «The Powerhouse» предназначен для испытаний систем самолета, включая двигательную установку, электрические и механические системы. [13] FTV1 используется для открытия диапазона характеристик и достиг скорости 0,995 Маха 29 марта 2017 года. [14] FTV3 совершил полет 10 мая 2017 года. «Навигатор» будет использоваться для проверки характеристик авионики и электрической системы. [15]

К концу мая 2017 года три прототипа налетали в общей сложности 250 часов. [16]

Четвертый прототип, используемый для проверки интерьера кабины, называется «Архитектор», а пятый и последний, предназначенный для ввода в эксплуатацию, называется «Шедевр». [17] Пятый имеет немного более легкое серийное крыло, поставленное Triumph Group после разрешения спора по поводу веса крыла. [18]

GE Passport протестирован в AEDC

К середине июля 2017 года три летно-испытательных самолета наработали 500 часов. [8] 15 августа 2017 года, после «высокой вибрации и высоких показаний межтурбинной температуры», правый GE Passport второго прототипа загорелся в полете на эшелоне FL410, и самолет вернулся в аэропорт Уичито в 156 морских милях (290 км) от него. для посадки с одним двигателем. [19]

К октябрю 2017 года четыре летно-испытательных самолета налетали 900 часов. [20]

В апреле 2018 года кампания летных испытаний превысила 1800 часов и подтвердила увеличение дальности полета с 7400 до 7700 миль (с 13700 до 14300 км), что больше, чем у конкурирующего Gulfstream G650 ER 7500 миль (13900 км), но все еще затмевается меньшими моделями Global 8000. дальность полета 7900 миль (14600 км), что на 200 миль (370 км) больше, чем у Global 7500. [21] Поскольку первоначальный Global Express был преобразован в Global 5500 и 6500, он был переименован в Global 7500, чтобы отразить это увеличение дальности полета. [22]

К концу мая 2018 года пять летно-испытательных самолетов наработали около 2000 часов к запланированному вводу этого типа в эксплуатацию в конце года. [23] К июню 2018 года испытательный парк выполнил 2300 часов летных испытаний для сертификации. Первый серийный самолет поступил в центр комплектации в мае 2018 года. [24]

Спальня Global 7500

Летные испытания завершились к августу 2018 года, после более чем 2400 часов; Сертификация типа и ввод в эксплуатацию ожидаются к концу года, при этом в 2019 году будет поставлено 15-20 самолетов, 20 самолетов находятся в окончательной сборке. [25] К сентябрю 2018 года испытательный самолет налетал более 2700 часов, поскольку FTV1 был снят с испытаний и перекрашен для использования в качестве демонстратора. [26] Bombardier ожидала сертификации в сентябре 2018 года. [27]

Компания Transport Canada выдала сертификат типа 28 сентября 2018 г. [28] Сертификация типа FAA последовала 7 ноября 2018 г. [29] Ожидалось, что первый сертификат будет поставлен в декабре, затем 15–20 в 2019 г. и 35–40 в 2019 г. После поставки в начале декабря Global 7500 поступил в эксплуатацию 20 декабря, получив 100 обеспеченных заказов . [2]

В феврале 2019 года Bombardier приобрела программу и мощности по производству крыльев Global 7500 у Triumph Group . [31] В 2023 году его оборудованная цена составила 78 миллионов долларов. [32]

Глобал 8000

Ввод в эксплуатацию первоначально был запланирован на 2017 год. [5] К сентябрю 2016 года он был отложен до начала 2019 года. [6] Обменяв почти 8 футов (2,4 м) пространства в салоне на дальность полета 600 миль (1100 км), Global 8000 в декабре 2017 года составляла очень небольшую часть отставания, и ожидалось, что его график будет определен после ввода в эксплуатацию Global 7500. [33] Из-за отсутствия дифференциации его можно было бы заменить вариантом Global 7500 с более высокой максимальной взлетной массой (MTOW) и большей дальностью полета. [33] В 2014 году стоимость единицы 8000 составила 71 миллион долларов. [34]

Вместо первоначально запланированного уменьшения Global 7000 на 2,6 м (8,5 футов) Bombardier представила Global 8000 как вариант 7500 с большей дальностью полета на выставке EBACE в мае 2022 года . [3] Поскольку ввод в эксплуатацию запланирован на 2025 год, более ранняя модель будет постепенно снята с производства для новой модели 8000, а существующие модели 7500 можно будет переоборудовать с помощью сервисного бюллетеня . [3] Bombardier уже проводил летные испытания своего модифицированного испытательного стенда FTV5, который в мае 2021 года достиг слегка сверхзвуковой скорости 1,015 Маха; Ожидается, что сертификационная кампания будет завершена с использованием одного прототипа. [3] Благодаря низким затратам на разработку он будет конкурировать с новым Gulfstream G800 . [3] В 2023 году его оборудованная цена составила 81 миллион долларов. [32] Первый прототип совершил свой первый полет продолжительностью 7,1 часа в мае 2023 года. [35]

Дизайн

7500/8000 основаны на изображенном Global Express.

Оба являются удлиненными версиями Global 6000 с новым трансзвуковым крылом. [36] Они оснащены новым двигателем General Electric Passport 20 с тягой 16 500 фунтов силы (73 кН) с уменьшенными выбросами NOx и на 8% большей топливной экономичностью , чем Global Express XRS, что позволяет развивать крейсерскую скорость на высокой скорости 0,90 Маха. [5] В рамках усилий по обеспечению комфорта пассажиров на дальнемагистральном самолете компания Bombardier разработала новое эргономичное пассажирское сиденье , названное Nuage . На разработку дизайна сиденья ушло семь лет. [37] Компания Stelia , принадлежащая Airbus, поставляет основной фюзеляж. [38]

Новое, более крупное крыло с меньшим лобовым сопротивлением оптимизировано для скорости 0,85 Маха со стреловидностью четверти хорды 35,3° , меньшим соотношением толщины к хорде , более тонкими обтекателями закрылков , улучшенными характеристиками подъемной силы и лобового сопротивления , более эффективными винглетами и подъемом вверх. на 30% лучшая подъемная сила на малых скоростях благодаря двухщелевым внутренним закрылкам Фаулера . Новое электродистанционное управление полетом с активным снижением нагрузки и гибкое, относительно сильно нагруженное крыло гасит турбулентность . [39]

В металлическом корпусе для снижения веса используются алюминиево-литиевые сплавы . [39] Он имеет тот же диаметр фюзеляжа, что и более старые модели Global, но имеет более тонкие рамы, что увеличивает ширину и высоту кабины на 1 дюйм (25 мм). [39] Кроме того, окна кабины площадью 300 кв. дюймов (19 дм 2 ) на 80% больше, носовой обтекатель изменен, а хвостовая часть фюзеляжа и хвостовое оперение имеют новую конструкцию. [39] Базовые интервалы проверок составляют 850 часов или 36 месяцев, при этом проверки категории C проводятся каждые 12 лет или 8 500 циклов, а предел в 17 000 циклов, прежде чем потребуется продление срока службы за счет интенсивного технического обслуживания. [39]

Глобал 7500

Летно-испытательный автомобиль Global 7500 на выставке EBACE в 2018 году.

Официально обозначенный как BD-700-2A12, этот дизайн продается как Global 7500. Он удлинен на 11 футов 3 дюйма (3,43 м) по сравнению с оригинальным Global. [36] Планируется иметь четырехзонную кабину объемом 2637 куб. футов (74,67 м 3 ), что на 20% больше, чем предыдущая. Первоначально он был рассчитан на дальность полета 7300 миль (13500 км) со скоростью 0,85 Маха с 10 пассажирами. [5]

Его кабина на треть длиннее, чем у конкурирующих моделей, имеет четвертую секцию сидений вместо трех, вмещает восемь пассажиров и предлагает дополнительный душ и зону отдыха для спального экипажа. Маркетинг Bombardier ориентирован на людей со сверхбогатыми доходами, и Global 7500 является самым большим, дальнобойным, самым вместительным и самым роскошным специализированным бизнес-самолетом, когда-либо созданным. [39]

Несмотря на то, что площадь крыла меньше, чем у Gulfstream G650ER, и максимальная взлетная масса на 11% выше, он имеет меньшие скорости V и лучшие характеристики взлетно-посадочной полосы благодаря системе механизации с передними предкрылками и закрылками с двумя прорезями для аналогичной силовой нагрузки. Часовой расход топлива на двигатель составляет 500 фунтов (230 кг) на холостом ходу, 6240 фунтов (2830 кг) на взлете, от 1280 до 1370 фунтов (от 580 до 620 кг) в крейсерском режиме на скорости 0,85/484 узлов (896 км/ч) TAS, 1730 фунтов (780 кг) при скорости 0,9/515 узлов (954 км/ч) TAS и 2400 фунтов (1100 кг) при скорости 0,925/523 узлов (969 км/ч) TAS, около 75 000 фунтов (34 000 кг) и условиях ISA . Вариант с еще большей дальностью полета может достигать 1000 миль (1900 км) больше с еще 8000 фунтов (3600 кг) топлива. [39]

Глобал 8000

Первоначальный, более короткий Global 8000 растягивает Global Express на 2 фута 3 дюйма (0,69 м).

Первоначальный BD-700-2A13, продаваемый как Global 8000, должен был быть удлинен на 2 фута 3 дюйма (0,69 м) от Global Express. [36] Он должен был включать трехзонный агрегат объемом 2236 куб. футов. (63,32 куб. м) и дальностью полета 7 900 морских миль (14 631 км) на скорости 0,85 Маха, что больше, чем у любого другого существующего бизнес-джета. [5]

Модель 8000, созданная на основе Global 7500, может летать на расстояние 8000 миль (14 800 км) и достигать максимальной скорости 0,94 Маха. [3] Программное обеспечение управления двигателем будет обновлено, и можно будет перевозить больше топлива за счет лучшего использования пространства и веса. [3]

Операционная история

В марте 2019 года Global 7500 установил рекорд самого продолжительного полета, когда-либо выполнявшегося на специально построенном бизнес-джете: 16-часовой перелет из Сингапура в Тусон, штат Аризона , длиной 8 152 миль (15 098 км) ; самолет приземлился с запасом топлива примерно на 1,5 часа дополнительного полета. [40] В апреле 2019 года компания Gulfstream объявила, что G650ER побил этот рекорд, пролетев 8 379 миль (15 518 км), т.е. на 225 миль (417 км) дальше за промежуток времени на 44 минуты короче. [41] 6 октября 2019 года компания Bombardier улучшила свою самую длинную миссию, совершив беспосадочный перелет между Сиднеем и Детройтом протяженностью 8 225 морских миль (15 233 км), установив рекорд «самой длинной пары городов, выполненной специально построенным бизнес-самолетом». [42] Global 7500 также побил рекорд скорости бизнес-джета, совершив перелет из аэропорта Ван Найс недалеко от Лос-Анджелеса в аэропорт Тетерборо недалеко от Нью-Йорка менее чем за четыре часа, пролетев большую часть полета со скоростью 0,925 Маха. [43]

Заказы

Хотя Bombardier не публикует конкретный объем заказов, отраслевой аналитик Роллан Винсент подсчитал, что к моменту первого полета в ноябре 2016 года накопилось 200 заказов, в основном на версию 7500. [44] Включая Global 5500/6500 , Bombardier рассчитывает поставлять 90–100 Global в год к 2021 году по сравнению с 40 в 2018 году и четырьмя 7500 в месяц, а при необходимости и больше. Роскошный чартер VistaJet подписал сделку на покупку до 30 единиц; NetJets , крупнейший поставщик фракционных реактивных самолетов , примет до 20 самолетов Global 7500, а гонконгская управляющая компания HK Bellawings Jet имеет 18 заказов и опций на Global 6500/7500. [45] На момент ввода в эксплуатацию Global 7500 20 декабря 2018 года было получено 100 гарантированных заказов. [2] В октябре 2019 года VistaJet заявила, что планирует запустить коммерческие рейсы на своем первом Global 7500 в январе 2020 года. Bombardier считает 2020 год успешным для Global 7500, поставив 35 самолетов различным клиентам, а 29 марта 2021 года компания отметила знаковую поставку 50-го Global 7500. [46]

В ноябре 2022 года NetJets была названа стартовым заказчиком Global 8000. Компания заплатила 312 миллионов долларов США в твердом заказе на четыре Global 8000, а также конвертировала существующие заказы на восемь Global 7500 в 8000. NetJets планирует преобразовать свой нынешний парк самолетов Global 7500 в парк из 24 самолетов Global 8000. [47]

Технические характеристики

Bombardier Global 7500–8000 три вида
  1. ^ стандарт
  2. ^ ISA +20 ° C фиксированный рейтинг
  3. ^ M 0,85, Резервы NBAA IFR, ISA, 8 человек
  4. ^ SL, ISA, MTOW
  5. ^ SL, ISA, MLW

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ ab «Самолет Bombardier Global 7000 успешно совершил первый полет» (пресс-релиз). Бомбардье Авиация . 4 ноября 2016 г.
  2. ^ abc Сарсфилд, Кейт (20 декабря 2018 г.). «Bombardier Global 7500 вводится в эксплуатацию». FlightGlobal .
  3. ^ abcdefgh Доминик Перри (23 мая 2022 г.). «Bombardier запускает сверхдальний самолет Global 8000 со сверхзвуковой испытательной кампанией» . FlightGlobal .
  4. ^ "Производственный список Bombardier Global 7500" . 6 сентября 2023 г.
  5. ^ abcdef «Bombardier расширяет свое флагманское глобальное семейство за счет двух новых самолетов: самолетов Global 7000 и Global 8000» (пресс-релиз). Бомбардье Авиация . 16 октября 2010 г.
  6. ^ ab «Транспорт Канады впервые регистрирует Global 7000» . FlightGlobal . 5 сентября 2016 г.
  7. ^ «Снижение веса связано с модернизацией крыла Global 7000» . FlightGlobal . 16 февраля 2017 г.
  8. ↑ Аб Линч, Керри (8 августа 2017 г.). «ФАУ выпускает особые условия для сплава Global 7000». Международные авиационные новости .
  9. ↑ Маровиц, Росс (19 октября 2010 г.). «Новая программа бизнес-джетов Bombardier будет стоить более 1 миллиарда долларов» . Канадская пресса .
  10. ^ «Чемпион Формулы-1 Ники Лауда приобретает новый самолет Bombardier Global 7000» (пресс-релиз). ГлобусНьюсвайр . 17 мая 2015 г.
  11. ^ «Скоро полетит самолет Bombardier Global 7000» . Неделя авиации и космических технологий . 1 ноября 2016 г.
  12. ↑ Траутветтер, Чад (16 февраля 2017 г.). «Первый Global 7000 проработал 100 часов; FTV2 скоро полетит». Международные авиационные новости .
  13. ^ «Вторая летно-испытательная машина Bombardier Global 7000 поднимается в небо» (пресс-релиз). Бомбардье Авиация . 6 марта 2017 г.
  14. ^ «Need for Speed ​​разгоняет самолет Global 7000 до скорости 0,995 Маха в ходе ранних летных испытаний» (пресс-релиз). Бомбардье Авиация . 29 марта 2017 г.
  15. ^ «Программа летных испытаний Bombardier Global 7000 расширяется с первым полетом третьего летно-испытательного автомобиля» (пресс-релиз). Бомбардье Авиация . 10 мая 2017 г.
  16. ↑ Сарсфилд, Кейт (31 мая 2017 г.). «Bombardier и Triumph разрешают спор о крыле Global 7000» . FlightGlobal .
  17. ↑ Макмиллин, Молли (22 мая 2017 г.). «Bombardier играет в «Назови этот испытательный самолет»». Неделя авиации и космических технологий .
  18. ↑ Линч, Керри (13 июня 2017 г.). «Bombardier: новое более легкое крыло не задержит Global 7000».
  19. ↑ Сарсфилд, Кейт (18 августа 2017 г.). «У испытательного самолета Global 7000 в полете загорелся двигатель» . FlightGlobal .
  20. ^ Макмиллин, Молли; Джордж, Фред (10 октября 2017 г.). «Bombardier демонстрирует Global 7000». Сеть «Авиационная неделя» .
  21. ↑ Тримбл, Стивен (16 апреля 2018 г.). «Global 7000 претендует на звание самой дальней дальности среди бизнес-джетов» . FlightGlobal .
  22. ^ «Bombardier повышает название своего флагманского бизнес-джета до самолета Global 7500, поскольку характеристики продолжают превосходить ожидания» (пресс-релиз). Бомбардир. 28 мая 2018 г.
  23. ↑ Линч, Керри (28 мая 2018 г.). «Флагман Bombardier с более длинными ногами становится G7500» . Международные авиационные новости .
  24. ^ «Самолеты Bombardier Global 7500 начинают прибывать в Монреаль, поскольку график продолжается, а программа превышает 2300 часов летных испытаний» (пресс-релиз). Бомбардир. 14 июня 2018 г.
  25. ↑ Траутветтер, Чад (2 августа 2018 г.). «Bombardier завершает летные испытания Global 7500» . Международные авиационные новости .
  26. ↑ Траутветтер, Чад (7 сентября 2018 г.). «Bombardier: миссия Global 7500 FTV1 выполнена». Международные авиационные новости .
  27. ↑ Ламперт, Эллисон (17 сентября 2018 г.). «Bombardier ожидает сертификации самолета Global 7500 в этом месяце: источники» . Рейтер .
  28. ^ «Самолет Global 7500, самый дальний в отрасли бизнес-джет, получивший сертификат типа Transport Canada» (пресс-релиз). Бомбардир. 28 сентября 2018 г.
  29. ^ «Отмеченный наградами бизнес-джет Global 7500 компании Bombardier получил одобрение FAA и продолжает двигаться к вводу в эксплуатацию в этом году» (пресс-релиз). Бомбардир. 7 ноября 2018 г.
  30. ↑ Линч, Керри (7 декабря 2018 г.). «Bombardier готовится к поставке 7500 штук «в ближайшие дни»» . АЙН онлайн .
  31. ^ «Bombardier завершает приобретение программы крыла самолетов Global 7500» (пресс-релиз). Бомбардье Аэроспейс . 6 февраля 2019 г.
  32. ^ ab «Руководство по планированию закупок - Таблица сверхдальних самолетов» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2023 года.
  33. ^ аб Траутветтер, Чад (3 января 2018 г.). «Global 7000 идет по плану, по 8000 остаются вопросы». AINonline .
  34. ↑ Джордж, Фред (22 мая 2014 г.). «Bombardier видит уверенный старт для Global 7000/8000». Неделя авиации и космических технологий .
  35. ↑ Доминик Перри (24 мая 2023 г.). «Первый прототип Global 8000 совершил первый боевой вылет продолжительностью 7,1 часа» . FlightGlobal .
  36. ^ abc «Сверхдальние самолеты собираются выйти на рынок». Неделя авиации и космических технологий . 2 ноября 2016 г.
  37. ↑ Тербер, Мэтт (30 апреля 2018 г.). «Bombardier: места Global 7000 обеспечивают комфорт, подобный облачному». АЙН онлайн .
  38. ↑ Перри, Доминик (27 февраля 2019 г.). «Почему Global 7500 является ключом к будущему Bombardier». FlightGlobal .
  39. ↑ abcdefghij Джордж, Фред (25 марта 2019 г.). «Bombardier Global 7500: личный летающий флагман, не имеющий себе равных». Неделя авиации и космических технологий .
  40. ^ «Самолет Bombardier Global 7500 совершил самый дальний в мире полет бизнес-джета в истории» (пресс-релиз). Бомбардир. 4 марта 2019 г.
  41. ^ «Gulfstream G650ER побил рекорд скорости самого дальнего полета бизнес-джета в истории» (пресс-релиз). Гольфстрим. 8 апреля 2019 г.
  42. ^ «Global 7500 побивает рекорд дальности полета бизнес-самолета» . Полет Глобал . 9 октября 2019 г.
  43. ^ «Самолет Bombardier Global 7500 побивает ключевой рекорд скорости между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком» (пресс-релиз). Бомбардир. 27 марта 2019 г.
  44. ↑ Линч, Керри (4 ноября 2016 г.). «Флагман Global 7000 компании Bombardier поднимается в небо». Международные авиационные новости .
  45. ↑ Сарсфилд, Кейт (2 октября 2018 г.). «АНАЛИЗ: Bombardier готов захватить высоту с Global 7500». FlightGlobal .
  46. ^ «Bombardier отмечает 50-ю веху в поставке самолетов 7500 в мире» . Бомбардир . Проверено 13 мая 2021 г.
  47. ^ О'Коннор, Кейт (2 декабря 2022 г.). «Bombardier Names запускает клиента для Global 8000» . AVweb . Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 года . Проверено 2 декабря 2022 г.
  48. ^ «London Air Services подписывает заказ на Global 7000» . 21 октября 2010 г.
  49. ^ «Comlux заказывает два Global 7000» . 14 декабря 2010 г.
  50. ^ Вонг, Крейг (2 марта 2011 г.). «Bombardier получила крупнейший заказ на самолеты за всю историю» . Торонто Стар .
  51. ^ «VistaJet заказывает десять бизнес-джетов Global 8000» . 21 июня 2011 г.
  52. ^ «AVWest заказывает шесть бизнес-джетов Global» . 21 июня 2011 г.
  53. ^ «VistaJet вошла в учебники истории с заказом самолетов Bombardier» . FlightGlobal . 28 ноября 2012 г.
  54. ^ «Bombardier получает заказы на 12 бизнес-джетов Global 8000 на Парижском авиашоу» (пресс-релиз). 18 июня 2013 г.
  55. ^ «Bombardier обеспечивает заказ на восемь глобальных бизнес-джетов» . 31 января 2014 г.
  56. ^ "Глобал 7500" . Бомбардье Авиация . 2018.

Внешние ссылки