Французский поршневой авиационный двигатель 1930-х годов.
Gnome -Rhône 14N — 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения , разработанный и изготовленный компанией Gnome-Rhône незадолго до начала Второй мировой войны . Являясь развитием Gnome-Rhône 14K , 14N использовался на нескольких французских и даже одном немецком самолете.
Дизайн и развитие
Надежность 14K была низкой, поэтому Gnome-Rhône провела серьезную модернизацию, используя другие материалы для поршней и клапанов, а также увеличив охлаждающие ребра, чтобы увеличить площадь поверхности на 39%.
Модель 14Н была представлена в 1937 году и быстро была установлена на несколько моделей самолетов. В 1939 году небольшие улучшения позволили Gnome-Rhone увеличить степень сжатия с 6,1:1 до 6,8:1, что увеличило мощность.
Модель 14N получила дальнейшее развитие в Gnome-Rhône 14R с двухступенчатым нагнетателем, но этот тип не получил широкого распространения до окончания Второй мировой войны , поскольку производство улучшенных двигателей было ограничено перемирием с Германией .
Варианты
Данные из: Авиационные двигатели мира 1945 г., [1] Авиационные двигатели мира 1946 г. [2]
- 14Н-2 : левостороннее (левостороннее) вращение, 780 кВт (1050 л.с.)
- 14N-3 : версия N-2 с правым (правым) вращением.
- 14Н-10 : левое вращение, 680 кВт (910 л.с.)
- 14N-11 : версия N-10 с правосторонним вращением.
- 14Н-16 : левое вращение, 697 кВт (935 л.с.)
- 14N-17 : версия N-16 с правосторонним вращением.
- 14Н-20 : левое вращение, 846 кВт (1135 л.с.)
- 14N-21 : версия N-20 с правосторонним вращением.
- 14Н-44 : левое вращение, 780 кВт (1050 л.с.)
- 14N-45 : версия N-44 с правосторонним вращением.
- 14Н-48 : левое вращение, 880 кВт (1180 л.с.)
- 14N-49 : версия N-48 с правосторонним вращением.
- 14Н-50 : левое вращение, 1000 кВт (1400 л.с.)
- 14Н-54 : левое вращение, 930 кВт (1250 л.с.)
- 14N-55 : версия N-54 с правосторонним вращением.
- 14Н-58 : левое вращение, 880 кВт (1180 л.с.)
- 14N-59 : версия N-58 с правосторонним вращением.
Приложения
Технические характеристики (14Н-48)
Данные авиационных двигателей мира 1945 г. [1]
Общие характеристики
- Тип: Четырнадцатицилиндровый двухрядный поршневой двигатель воздушного охлаждения.
- Диаметр цилиндра : 146 мм (5,75 дюйма)
- Ход : 165 мм (6,50 дюйма)
- Рабочий объем : 38,67 л (2360 куб. Дюймов)
- Длина: 1480 мм (58,27 дюйма)
- Диаметр: 1290 мм (50,79 дюйма)
- Сухой вес : 620 кг (1370 фунтов)
Компоненты
Производительность
- Выходная мощность:
- Взлетная: 880 кВт (1180 л.с.) при 2650 об/мин.
- Военный: 790 кВт (1060 л.с.) при 2400 об/мин на высоте 3900 м (12800 футов)
- Круиз: 630 кВт (850 л.с.) при 2100 об/мин на высоте 3900 м (12 800 футов)
- Удельная мощность : 22,45 кВт/л (0,49 л.с./дюйм 3 )
- Степень сжатия : 6,8:1
- Отношение мощности к весу : 1,4 кВт/кг (0,85 л.с./фунт)
Смотрите также
Рекомендации
Викискладе есть медиафайлы по теме Gnome-Rhône 14N .
Цитаты
- ^ Аб Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 г. (3-е изд.). -Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон. п. 235.
- ^ Уилкинсон, Пол Х. (1946). Авиационные двигатели мира 1946 г. (4-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
Библиография
- Дэнель, Раймонд и Куни, Жан. L'aviation française de Bombardement et de Renseignement 1918-1940 Docavia № 12, Editions Larivière