Большая Магистральная Дорога (ранее известная как Уттарапат , Сарак-э-Азам , Шах-Рах-э-Азам , Бадшахи Сарак и Лонг-Уок ) [1] является одной из старейших и самых длинных главных дорог Азии. На протяжении как минимум 2500 лет [3] он связывал Центральную Азию с Индийским субконтинентом . Он проходит примерно в 3655 км (2271 миль) [2] от Текнафа , Бангладеш, на границе с Мьянмой, [4] [5] на запад до Кабула , Афганистан , проходя через Читтагонг и Дакку в Бангладеш, Калькутту , Канпур , Агру , Алигарх , Дели. , Амритсар в Индии и Лахор , Гуджрат, Равалпинди и Пешавар в Пакистане . [6] [1]
Шоссе было построено вдоль древнего маршрута под названием Уттарапатха в 3 веке до нашей эры, [7] простираясь от устья Ганга до северо-западной границы Индии. Дальнейшие улучшения этой дороги были сделаны при Ашоке . [ нужна цитата ] Старый маршрут был изменен Шер Шахом Сури на Сонаргаон и Рохтас . [7] [8] Афганский конец дороги был перестроен при Махмуд Шахе Дуррани . [9] [7] Дорога была значительно перестроена в британский период между 1833 и 1860 годами. [10]
На протяжении веков дорога служила одним из основных торговых путей в регионе и облегчала как путешествия, так и почтовое сообщение. Гранд-Транк-роуд до сих пор используется для транспорта на современном Индийском субконтиненте, где части дороги были расширены и включены в национальную систему автомагистралей. [11]
Дорога совпадает с нынешними дорогами N1 , Фени ( от Читтагонг до Дакки ), N4 и N405 (от Дакки до Сираджганджа ), N507 (от Сираджганджа до Наторе ) и N6 (от Наторе до Раджшахи в направлении Пурнеа в Индии ; NH 12 ( от Пурнеа до Бакхали ), NH 27 ( из Пурнеи в Патну ), NH 19 ( из Калькутты в Агру ), NH 44 ( из Агры в Джаландхар через Нью-Дели , Панипат , Карнал , Амбалу и Лудхиану ) и NH 3 ( из Джаландхара в Аттари , Амритсара в Индии в сторону Лахора в Пакистане ) через Вагах ; N-5 ( Лахор , Гуджранвала , Гуджрат , Лаламуса , Хариан , Джелум , Равалпинди , Пешавар и Хайберский перевал в направлении Джелалабада в Афганистане) в Пакистане и AH1 ( Торхам — Джелалабад в Кабул ) до Газни в Афганистане .
В буддийской литературе и индийских эпосах , таких как Махабхарата, упоминается существование Великой Магистральной дороги еще до Империи Маурьев , и она называлась Уттарапатха или «Северная дорога». Дорога соединяла восточный регион Индии со Средней Азией , конечным пунктом Хорасанской дороги . [12]
Предшественник современной Большой Магистральной дороги был построен по приказу императора Чандрагупты Маурья и вдохновлен Персидской Царской дорогой [13] (точнее, ее восточным участком — Великой Хорасанской дорогой , пролегавшей из Мидии в Бактрию). Во времена Империи Маурьев в III веке до нашей эры сухопутная торговля между Индией и некоторыми частями Западной Азии и Бактрийского мира проходила через города северо-запада, в первую очередь Такшашилу и Пурушапуру (современные Таксила и Пешавар соответственно, в Пакистан ). Такшашила была хорошо связана дорогами с другими частями империи Маурьев. Маурья поддерживали эту очень древнюю дорогу от Такшашилы до Патлипутры (современная Патна в Индии). У Чандрагупты Маурья была целая армия чиновников, следивших за содержанием этой дороги, как рассказал греческий дипломат Мегасфен , проведший пятнадцать лет при дворе Маурьев. Говорят, что эта дорога, построенная в восемь этапов, соединила города Пурушапура , Такшашила , Хастинапура , Каньякубджа , Праяг , Патлипутра и Тамралипта на расстоянии около 2600 километров (1600 миль). [9]
Маршрут Чандрагупты был проложен через древнюю « Уттарапатху » или Северную дорогу, упомянутую Панини . Император Ашока записал в своем указе о посадке деревьев, строительстве колодцев на каждой половине коса и множестве «нимисдхая», что часто переводится как дома отдыха вдоль маршрута для путешественников. Известно также, что император Канишка контролировал Уттарапатху. [7] [14] [15]
Шер Шах Сури , средневековый правитель Империи Сур , взялся отремонтировать Королевскую дорогу Чандрагупты в 16 веке. Старый маршрут в дальнейшем был изменен в Сонаргаоне и Рохтасе , его ширина увеличилась, был построен сарай , увеличилось количество кос минаров и баоли . Вдоль некоторых участков шоссе также были построены сады. Остановившимся в сарае питание предоставлялось бесплатно. Его сын Ислам Шах Сури построил дополнительный сарай между каждым сараем, первоначально построенным Шер Шахом Сури по дороге в Бенгалию. Еще больше сараев было построено при Великих Моголов . Джахангир во время его правления издал указ, согласно которому все сараи должны быть построены из жженого кирпича и камня. На участке между Лахором и Агрой были посажены широколиственные деревья и построены мосты через все водоемы, расположенные на пути шоссе. [7] [16] Сури называл этот маршрут «Садак-э-Азам», а Моголы - «Бадшахи Садак». [17]
В 1830-х годах Ост-Индская компания начала программу строительства дорог с металлическим покрытием как для коммерческих, так и для административных целей. Дорога, которая теперь называется «Большая Магистральная Дорога», ведущая из Калькутты через Дели в Кабул ( Афганистан) , была восстановлена по цене 1000 фунтов стерлингов за милю.
Дорога упоминается в ряде литературных произведений, в том числе в произведениях Фостера и Редьярда Киплинга. Киплинг описывал дорогу так: «Смотрите! Посмотрите еще раз! И чумары , банкиры и лудильщики, цирюльники и кролики , паломники – и гончары – весь мир идут и приходят. после наводнения. И действительно, Великая Магистральная Дорога представляет собой чудесное зрелище. Она течет прямо, не загромождая движение транспорта Индии на протяжении полутора тысяч миль – такая река жизни, какой больше нет нигде в мире». [18]
Ансамбль исторических объектов вдоль дороги в Индии был внесен в предварительный список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО в 2015 году под названием «Объекты вдоль Уттарапаты, Бадшахи Садак, Садак-э-Азам, Баньо, Гранд Магистральная дорога» . [1] Индийские участки Гранд Магистральной дороги совпадают с NH 19 , NH 112 и NH 44 национальных автомагистралей Индии .
Псефологи иногда называют территорию вокруг GT Road «поясом GT Road», ее также называют дорогой Гуджарата, иногда в контексте выборов. Например, во время выборов в Харьяне территория по обе стороны дороги GT от Амбалы до Сонипата , в которой имеется 28 избирательных округов законодательного собрания, где нет доминирования одной касты или сообщества, называется «дорожным поясом GT Харьяны». " . [19] [20]
Маурья построили Королевское шоссе от Таксилы до Паталипутры, дорогу, которая почти постоянно перестраивалась, в некотором приближении к оригиналу, в период Шер-шаха, Великих Моголов и британцев. Британцы называли ее Великой магистральной дорогой.
27 ° 20'13 "N 79 ° 03'50" E / 27,337 ° N 79,064 ° E / 27,337; 79.064
.jpg/1280px-Gridlock_on_the_Kabul_Jalalabad_Highway_(5300814706).jpg)
