Компания Great Lakes Aircraft Company, которая ранее построила 18 вариантов TG-1 и 32 варианта TG-2 самолёта Martin T4M , [1] получила заказ от ВМС США на прототип двухместного пикирующего бомбардировщика, способного нести бомбу весом 1000 фунтов (454 кг) в 1933 году. [2] (Для сравнения с современными бомбардировщиками-разведчиками, такими как Vought SBU и Curtiss SBC Helldiver , также способными к пикированию, которые имели бомбовую нагрузку в 500 фунтов (227 кг)).
В результате получился одномоторный биплан с одним отсеком, неравным размахом конических крыльев и фиксированным шасси с хвостовым колесом. Самолет был оснащен радиальным двигателем Pratt & Whitney Twin Wasp Junior мощностью 750 л. с. (560 кВт) . [3]
Прототип XBG-1 был завершен в середине 1933 года и оценен по сравнению с конкурирующим Consolidated XB2Y-1 , показав превосходство. В результате в ноябре 1933 года были размещены заказы на производство самолета под обозначением BG-1 , который был оснащен навесом над кабинами для двух членов экипажа вместо открытых кабин прототипа. Всего было построено 61 таких самолетов, включая прототип. [3] [4]
История эксплуатации
BG-1 из VB-7
BG-1 поступил на вооружение в октябре 1934 года, оснастив VB-3B (позже переименованный в VB-4) на борту авианосцев Ranger и Lexington . [5] Он также эксплуатировался Корпусом морской пехоты , оснастив две эскадрильи с 1935 года. [6]
BG-1 продолжали использовать на передовой в ВМС до 1938 года, а в Корпусе морской пехоты — до 1940 года. [7] Он использовался для выполнения вспомогательных задач на береговых базах до июня 1941 года. [4] Около 22 из них были переоборудованы в беспилотные летательные аппараты для морской зенитной артиллерии, один из них использовался для испытания телевизионного наведения ракет класса «воздух-поверхность» и успешно управлялся сигналами с самолета Beechcraft JRB, поразив плот-мишень в Чесапикском заливе 19 апреля 1942 года. [8]
Варианты
XB2G-1 с убирающимся шасси, 1936 год.
XBG-1
Прототип. Открытая кабина, звездообразный двигатель Pratt & Whitney R-1535 -64, построен один экземпляр. [9]
БГ-1
Серийная версия с закрытой кабиной и звездообразным двигателем Pratt & Whitney R-1535 -82, построено 60 экземпляров. [9]
XB2G-1
Разработанная версия с убирающимся шасси и закрытым бомбоотсеком. Только один прототип. [10]
Дональд, Дэвид, ред. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
Grossnick, Roy A. (1995). Словарь американских эскадрилий морской авиации: Том 1 История эскадрилий VA, VAH, VAK, VAL, VAP и VFA. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент ВМС. ISBN 0-945274-29-7. Получено 26 ноября 2021 г. .
Кернахан, Джордж (1993). «Великие озера BG-1». Aeromilitaria . № 1. Air-Britain . С. 3–10.
Свонборо, Гордон; Боуэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (второе издание). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10054-9.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работ 1982–1985 гг.), 1985, издательство Orbis.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Великие озера BG .
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}