HMS Princess Royal был вторым из двух линейных крейсеров класса Lion , построенных для Королевского флота перед Первой мировой войной. Разработанные в ответ на линейные крейсеры класса Moltke Имперского германского флота , корабли значительно превосходили по скорости, вооружению и броне предшествующего класса Indefatigable . Корабль был назван в честь Луизы, Королевской принцессы , титула, который иногда давали старшей дочери монарха. [1]
Завершенный в 1913 году, Princess Royal участвовал в битве в Гельголандской бухте через месяц после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Затем он был отправлен в Карибское море, чтобы помешать немецкой Восточно-Азиатской эскадре использовать Панамский канал . После того, как Восточно-Азиатская эскадра была потоплена в битве у Фолклендских островов в декабре, Princess Royal вернулся в 1-ю эскадру линейных крейсеров (BCS) . Во время битвы у Доггер-банки корабль получил всего несколько попаданий, хотя одно из них повредило немецкий броненосный крейсер Blücher . Вскоре после этого он стал флагманом 1-й BCS под командованием контр-адмирала Осмонда Брока .
Princess Royal была умеренно повреждена во время Ютландского сражения и нуждалась в полутора месяцах ремонта. Помимо предоставления удаленной поддержки во время Второго сражения в Гельголандской бухте в 1917 году, корабль провел остаток войны в беспрецедентном патрулировании Северного моря . Она была переведена в резерв в 1920 году, затем была продана на слом в 1922 году, чтобы соответствовать условиям Вашингтонского морского договора .
Линейные крейсеры класса Lion , прозванные «Великолепными кошками» [2], были спроектированы Филиппом Уоттсом , директором военно-морского строительства , чтобы превосходить новые немецкие линейные крейсеры класса Moltke , как немецкие корабли превосходили класс Indefatigable . Увеличение скорости, брони и размера орудий привело к увеличению размера на 70% по сравнению с предыдущими линейными крейсерами. [3] Princess Royal имел общую длину 700 футов (213,4 м), ширину 88 футов 6,75 дюймов (27,0 м) и осадку 32 фута 5 дюймов (9,9 м) при глубокой загрузке . Корабль имел обычное водоизмещение 26 270 длинных тонн (26 690 т ) и 30 820 длинных тонн (31 310 т) при глубокой загрузке, что на 8 000 длинных тонн (8 100 т) больше, чем у более ранних кораблей. Он имел метацентрическую высоту 5,95 футов (1,8 м) при глубокой загрузке. [4]
Корабли класса Lion имели два спаренных набора паровых турбин Parsons с прямым приводом, размещенных в отдельных машинных отделениях, каждый набор приводил в движение два гребных вала, используя пар, вырабатываемый 42 крупнотрубными котлами Yarrow . Проектная мощность составляла 70 000 лошадиных сил на валу (52 000 кВт ) для скорости 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). В сентябре 1912 года Princess Royal начала свои морские испытания и развила 78 803 л. с. (58 763 кВт) для скорости 28,5 узлов (52,8 км/ч; 32,8 миль в час). Во время испытаний на максимальной мощности в июле 1913 года линейный крейсер достиг 96 238 л. с. (71 765 кВт) при скорости 27,97 узлов (51,80 км/ч; 32,19 миль/ч) при необычно высоком водоизмещении 29 660 длинных тонн (30 140 т). Максимальная бункеровка составляла 3500 длинных тонн (3600 т) угля и дополнительно 1135 длинных тонн (1153 т) мазута, который распылялся на уголь для увеличения скорости его сгорания. [5] При 10 узлах (19 км/ч; 12 миль/ч) дальность плавания корабля составляла 5610 морских миль (10 390 км; 6460 миль). [2]
Princess Royal была вооружена восемью 13,5-дюймовыми орудиями BL Mk V («BL» для заряжания с казенной части ) в четырех спаренных башнях с гидравлическим приводом, обозначенных «A», «B», «Q» и «X» от носа до кормы. Ее вторичное вооружение состояло из 16 4-дюймовых орудий BL Mk VII , большинство из которых были установлены в казематах в надстройке. [6] Два орудия, установленные на палубе над передней группой казематов, были оснащены орудийными щитами в 1913 и 1914 годах для лучшей защиты их экипажей от огня противника. [7]
Линейный крейсер был построен без зенитных орудий (AA) , но с октября 1914 по декабрь 1916 года он был оснащен одной пушкой QF 6-pounder Hotchkiss («QF» для скорострельного ) на высокоугловой установке. Одна пушка QF 3-inch 20 cwt [a] AA была добавлена в январе 1915 года и использовалась до апреля 1917 года. [6]
Princess Royal получила директора по управлению огнем между серединой 1915 года и маем 1916 года, который централизовал управление огнем под руководством артиллерийского офицера, который теперь стрелял из орудий. Чтобы навести орудия на цель, члены экипажа башни должны были следовать указателям, положение которых передавалось директором. Это значительно повысило точность, поскольку директору стало легче определять падение снарядов и устраняло разброс снарядов, вызванный креном корабля, поскольку башни стреляли по отдельности. [8]
К началу 1918 года Princess Royal несла Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter на взлетных рампах, установленных на башнях «Q» и «X». Pup предназначался для сбивания цеппелинов , в то время как 1½ Strutter использовался для обнаружения и разведки. [9] На каждой платформе имелся брезентовый ангар для защиты самолета в непогоду. [10]
Броневая защита Lion и Princess Royal была тяжелее, чем у Indefatigable s. Пояс ватерлинии из цементированной брони Круппа имел толщину 9 дюймов (229 мм) в средней части судна; он утончался до 4 дюймов к оконечностям судна и не достигал носа или кормы. Верхний пояс брони имел максимальную толщину 6 дюймов на той же длине, что и самая толстая часть брони ватерлинии, и утончался до 5 дюймов (127 мм) в районе концевых башен. Орудийные башни и барбеты были защищены 8-9 дюймами (203-229 мм) брони, за исключением крыш башен, где использовалось 2,5-3,25 дюйма (64-83 мм). Толщина палубы из никелевой стали составляла от 1 до 2,5 дюймов (25-64 мм). Торпедные переборки из никелевой стали толщиной 2,5 дюйма (64 мм) были установлены в ряд с погребами и отсеками для снарядов. Толщина бортов боевой рубки составляла 10 дюймов (254 мм). [11] После того , как Ютландское сражение выявило уязвимость к навесному огню, на верхние части погребов и крыши башен был добавлен 1 дюйм дополнительной брони весом около 100 длинных тонн (102 т). [12]
Princess Royal была заложена на верфи Vickers в Барроу-ин-Фернесс 2 мая 1910 года. Она была спущена на воду 29 апреля 1911 года Луизой, Princess Royal , и введена в эксплуатацию 14 ноября 1912 года. [13] Она стоила 1 955 922 фунтов стерлингов плюс дополнительные 120 300 фунтов стерлингов на ее вооружение. [14] После ввода в эксплуатацию Princess Royal присоединилась к 1-й крейсерской эскадре, которая была переименована в 1-ю BCS в январе 1913 года. Контр-адмирал Дэвид Битти принял командование 1-й BCS 1 марта 1913 года. Эскадра, включая Princess Royal , посетила Брест в феврале 1914 года и порты Российской империи в июне. [15]
Princess Royal впервые приняла участие в бою во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года. Она была частью сил линейных крейсеров Битти, которые изначально должны были оказывать дистанционную поддержку британским крейсерам и эсминцам ближе к немецкому побережью, если бы германский Флот открытого моря вышел в ответ. Линейные крейсеры двинулись на юг на полной скорости в 11:35, [b] когда британские легкие силы не смогли выйти из боя по графику, так как прилив означал , что немецкие крупные корабли смогут очистить отмель в устье эстуария Джейд . Британский легкий крейсер Arethusa был поврежден ранее в битве и находился под огнем немецких легких крейсеров Strassburg и Cöln , когда линейные крейсеры Битти появились из тумана в 12:37. Strassburg смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Cöln был быстро выведен из строя орудиями эскадры. Прежде чем Кёльн мог быть потоплен, Битти отвлекся на внезапное появление немецкого легкого крейсера Ариадна прямо перед ним и приказал преследовать его. Ариадна превратилась в горящий остов всего после трех залпов на расстоянии менее 6000 ярдов (5500 м). [16]
Princess Royal отплыла из Кромарти 28 сентября на встречу с канадским конвоем войск, направлявшимся в Соединенное Королевство. Она присоединилась к 1-му BCS 26 октября, но была снова отсоединена несколько дней спустя, чтобы усилить Североатлантический и Карибский эскадры в поисках Восточно-Азиатской эскадры адмирала Графа Шпее после того, как она уничтожила Британскую Вест-Индскую эскадру 1 ноября во время битвы при Коронеле . Princess Royal прибыла в Галифакс 21 ноября, затем провела несколько дней у Нью-Йорка, прежде чем она отправилась в Карибское море, чтобы защититься от возможности того, что Граф Шпее воспользуется Панамским каналом . Восточно-Азиатская эскадра была потоплена у Фолклендских островов 7 декабря, и Princess Royal покинула Кингстон, Ямайка , по пути в Великобританию 19 декабря. [17]
_Map.png/1280px-Battle_of_Dogger_Bank_(1915)_Map.png)
23 января 1915 года группа немецких линейных крейсеров под командованием адмирала Франца фон Хиппера выдвинулась на очистку Доггер-банки от любых британских судов, которые могли собирать разведданные о немецких передвижениях. Британцы читали немецкие закодированные сообщения , и большая группа линейных крейсеров под командованием Битти отправилась на перехват. Контакт был установлен в 07:20 24-го числа, когда британский легкий крейсер Arethusa заметил немецкий легкий крейсер Kolberg . К 07:35 немцы увидели группу Битти; Хиппер — на борту Seydlitz — приказал своим кораблям идти на юг со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), думая, что он сможет обогнать любые британские линкоры, и мог бы увеличить максимальную скорость Блюхера в 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час), если бы преследующие корабли были линейными крейсерами. [18]
Битти приказал своим линейным крейсерам поймать немцев, прежде чем они успеют скрыться. Ведущие корабли — Lion , Princess Royal и Tiger — преследовали их со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час), и Lion открыл огонь в 08:52 с расстояния 20 000 ярдов (18 000 м). Другие корабли последовали за ними несколькими минутами позже, но из-за большой дальности и ухудшающейся видимости они не начали наносить удары до 09:09. Немецкие линейные крейсеры открыли огонь через две минуты с расстояния 18 000 ярдов (16 000 м) и сосредоточили свой огонь на Lion , попав в него один раз. В 09:35 Битти подал сигнал «вступить в бой с соответствующими кораблями в линии противника», но капитан Tiger , полагая, что Indomitable уже вступил в бой с Blücher , присоединился к Lion в атаке Seydlitz , что оставило Moltke без боя и позволило вести огонь по Lion без риска. Moltke и Derfflinger объединили свой огонь, чтобы нанести серьезный урон Lion в течение следующего часа, даже несмотря на то, что Princess Royal атаковала Derfflinger . [19]
Тем временем Blücher был сильно поврежден; его скорость упала до 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч), а его рулевое устройство заклинило. Битти приказал Indomitable атаковать его в 10:48. Шесть минут спустя он заметил то, что он принял за перископ подводной лодки на правом борту, и приказал немедленно повернуть на 90° влево, чтобы избежать подводной лодки, хотя флаг предупреждения о подводной лодке не был поднят, потому что большая часть сигнальных фалов Lion была отстрелена. Вскоре после этого Lion потерял свое оставшееся динамо из-за поднимающейся воды, которая выбила все оставшиеся огни и электроэнергию. В 11:02 Битти поднял флаги, сигнализирующие «курс на северо-восток», чтобы вернуть свои корабли к преследованию Hipper и «атаковать тыл противника». Контр-адмирал сэр Гордон Мур , временно командовавший эскадрой из Новой Зеландии , подумал, что сигналы предназначены для атаки на Блюхер , который находился примерно в 8000 ярдах (7300 м) к северо-востоку, и приказал четырем другим линейным крейсерам уйти от преследования основных сил Хиппера, чтобы вступить в бой. Битти попытался исправить ошибку, но он был так далеко позади ведущих линейных крейсеров, что его сигналы нельзя было прочитать в дыму и дымке. [20]
Битти перешел на эсминец Attack в 11:50 и отправился в погоню за своими линейными крейсерами, достигнув их незадолго до того, как затонул Blücher . Он поднялся на борт Princess Royal в 12:20 и приказал кораблям преследовать основные немецкие силы. Этот приказ был отменен, когда стало ясно, что время, потерянное при потоплении Blücher , означало, что остальные линейные крейсеры Hipper достигнут дружественных вод прежде, чем их смогут поймать. Линейные крейсеры Битти повернули домой, догнав Lion , который тащился со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [21]
Princess Royal поразила Derfflinger один раз, но повредила только две броневые плиты и вызвала затопление угольного бункера. [22] Она поразила Blücher по крайней мере дважды, включая выстрел, который ее покалечил, из общего числа 271 13,5-дюймовых (343-мм) снарядов, выпущенных во время боя, процент попаданий составил всего 0,7%. Для сравнения, ее сестра Lion сделала четыре попадания из 243 выпущенных снарядов, процент попаданий составил 1,6%. Она также выпустила два 13,5-дюймовых шрапнельных снаряда по немецкому дирижаблю L 5, когда его экипаж пытался бомбить тонущий Blücher , приняв его за британский корабль, [23] несмотря на то, что максимальный угол возвышения этих орудий составлял всего 20°. [24] Princess Royal не была повреждена во время боя. [25]
31 мая 1916 года Princess Royal был флагманом 1-го BCS под общим командованием Битти; [23] они вышли в море с остальной частью флота линейных крейсеров, чтобы перехватить вылазку Флота открытого моря в Северное море. Британцы расшифровали немецкие радиосообщения и покинули свои базы до того, как немцы вышли в море. Линейные крейсеры Хиппера заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти не видели немцев на востоке еще 10 минут. В 15:32 Битти приказал изменить курс на восток-юго-восток, расположив британские корабли так, чтобы отрезать немцам путь отступления, и подал сигнал боевым станциям . Хиппер приказал своим кораблям повернуть направо, прочь от британцев, чтобы взять юго-восточный курс, и снизил скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать их. С этим поворотом Хиппер отступал к Флоту открытого моря, находящемуся в 60 милях (97 км) позади него. Битти изменил курс на восток, так как он все еще был слишком далеко на севере, чтобы отрезать Хиппера. [26]
Это положило начало тому, что должно было быть названо «бегом на юг», поскольку Битти изменил курс, чтобы держаться восток-юго-восток в 15:45, теперь параллельно курсу Хиппера менее чем в 18 000 ярдах (16 000 м) от него. Немцы открыли огонь первыми в 15:48, за ними последовали британцы. Британские корабли все еще находились в процессе поворота, так как только два ведущих корабля — Lion и Princess Royal — выровнялись по курсу, когда немцы открыли огонь. Два линейных крейсера атаковали Lützow , ведущий немецкий корабль, в то время как Derfflinger нацелился на Princess Royal . Немецкий огонь был точным с самого начала, с двумя попаданиями в Princess Royal в течение первых трех минут. [27] Британская артиллерия была менее эффективной; дальность была неправильно оценена, поскольку немецкие корабли слились с дымкой. Башня «A» Princess Royal перестала эффективно работать в самом начале боя: левое орудие вышло из строя из-за среза зубчатой передачи затвора , а правое орудие часто давало осечки. [23] К 15:54 дальность стрельбы сократилась до 12 900 ярдов (11 800 м); Битти приказал изменить курс на два румба [c] вправо, чтобы через три минуты выйти на стрельбище. [28]
В 16:11 торпеда, выпущенная Мольтке , прошла под Princess Royal . Те, кто был на борту британского корабля, увидели след торпеды, но ошибочно заключили, что подводная лодка находилась на противоположной стороне британской линии — вдали от немецких линейных крейсеров — и вела огонь по обеим группам кораблей. Это ложное впечатление усугублялось сообщениями о перископическом наблюдении эсминца Landrail . [29] К этому времени расстояние между британскими и немецкими кораблями было слишком большим для точного огня, поэтому Битти изменил курс на четыре румб влево между 16:12 и 16:15, сократив дистанцию. Этот маневр подверг Lion огню немецких линейных крейсеров, а дым от нескольких успешных попаданий заставил Derfflinger потерять из виду Princess Royal и переключиться на Queen Mary в 16:16. К 16:25 расстояние сократилось до 14 400 ярдов (13 200 м), и Битти повернул на два румба вправо, чтобы снова открыть диапазон. Примерно в это же время Queen Mary получила несколько попаданий подряд, и ее передние погреба взорвались. [30] В 16:30 легкий крейсер Southampton , разведывавший впереди кораблей Битти, заметил головные части Флота открытого моря, двигавшиеся на север на максимальной скорости. Три минуты спустя они увидели стеньги линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера , но не сообщали об этом флоту в течение еще пяти минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы подтвердить обнаружение, прежде чем приказать своим силам повернуть на север. [31]
Немецкие линейные крейсеры в погоне за ними повернули на север, [32] но корабли Битти сохраняли полную скорость и постепенно вышли из зоны досягаемости. Британские линейные крейсеры повернули на север, затем на северо-восток, чтобы попытаться встретиться с основными силами Гранд- Флита , и в 17:40 снова открыли огонь по своим немецким коллегам. Сталкиваясь с заходящим солнцем, немцы не смогли разглядеть британские корабли и в 17:47 повернули на северо-восток. [33] Битти постепенно поворачивал на восток, чтобы его корабли могли прикрыть Гранд-Флит, пока тот разворачивался в боевой порядок, но он просчитал свой маневр и заставил ведущую британскую дивизию уйти от немцев. [34] Около 18:22 в Princess Royal попали два 12-дюймовых (305-мм) снаряда, выпущенных линкором Markgraf ; один из них вывел из строя башню «X», а другой пробил бортовую броню корабля. [35] К 18:35 Битти следовал за 3-м BCS, пока они вели Гранд-Флит с востока на юго-восток и продолжали вступать в бой с линейными крейсерами Хиппера на их юго-западе. Несколькими минутами ранее Шеер приказал одновременно повернуть на 180° правым бортом, и Битти потерял их из виду в дымке. [34] В 18:44 Битти повернул свои корабли на юго-восток, затем на юго-юго-восток четыре минуты спустя, чтобы найти силы Хиппера. Затем он приказал двум уцелевшим кораблям 3-го BCS занять позицию за кормой Новой Зеландии , при этом сбавив скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час) и изменив курс на юг. [36] Затем Битти приказал своим кораблям сделать полный круг, чтобы оставаться в пределах видимости Гранд-Флита. [37] В 18:55 Шеер приказал сделать еще один поворот на 180°, что снова поставило немецкие корабли на сходящийся курс с Гранд-Флитом. Однако британцы изменили курс на юг, позволив Гранд-Флиту пересечь «Т» Шеера и нанести урон ведущим немецким кораблям. Шеер приказал сделать еще один поворот на 180° в 19:13 и успешно вывел Флот Открытого моря из опасности, вызванной его предыдущим поворотом. [38] Примерно в это же время Princess Royal в течение трех минут безрезультатно стрелял по ведущему немецкому линейному крейсеру. [39]
Британцы потеряли немцев из виду, пока легкий крейсер Castor не заметил дым на западо-северо-западе в 20:05, затем идентифицировал и вступил в бой с несколькими немецкими торпедными катерами . Услышав звуки выстрелов, Битти приказал своим кораблям двигаться на запад и обнаружил немецкие линейные крейсеры всего в 8500 ярдах (7800 м) от себя. Inflexible открыл огонь в 20:20, за ним почти сразу же последовали остальные линейные крейсеры. [40] Вскоре после 20:30 были замечены додредноутные линкоры II эскадры контр - адмирала Франца Мауве . Британские линейные крейсеры и немецкие додредноуты обменялись огнем; немцы выстрелили всего несколько раз, прежде чем отвернуть на запад из-за плохой видимости и более точной британской артиллерии, исчезнув в тумане около 20:40. [41] Линейные крейсера Битти шли на юго-юго-восток, опережая как Гранд-Флит, так и Флот Открытого моря, пока в 02:55 не был отдан приказ развернуться и вернуться домой. [42]
Вместе с остальными линейными крейсерами Princess Royal прибыла в верфь Rosyth Dockyard в Шотландии утром 2 июня, и она немедленно получила временный ремонт в течение следующих восьми дней. Затем она отплыла в Плимут, где постоянный ремонт был завершен 15 июля, и вернулась в Rosyth к 21 июля. Princess Royal получила девять попаданий во время боя — шесть раз от Derfflinger во время «Run to the South», дважды от Markgraf во время «Run to the North» и один раз от Posen сразу после появления II Battle Squadron — 22 убитых и 81 раненый. Линейный крейсер выпустил всего 230 снарядов из главного орудия во время боя, так как его видимость часто ухудшалась из-за дыма трубы и пожаров на борту Lion . Ей приписали три попадания в Lützow и два в Seydlitz . [23] [43]
18 августа Гранд Флит отправился в засаду на Флот Открытого моря, пока тот продвигался в южную часть Северного моря, но недопонимание и ошибки не позволили Джеллико перехватить немецкий флот до того, как тот вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55° 30' северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин. Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Гранд Флит не будет выходить в засаду, если только немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или если его не могут заставить вступить в бой в невыгодном положении. [44]
Princess Royal оказывала поддержку британским легким силам, участвовавшим во втором сражении в Гельголандской бухте 17 ноября 1917 года, но так и не вошла в зону досягаемости немецких кораблей. Она отплыла с 1-м BCS 12 декабря после того, как немецкие эсминцы потопили семь кораблей конвоя, направлявшегося в Норвегию, включая сопровождавший их эсминец Partridge , четыре морских траулера и четыре грузовых судна ранее в тот же день, но британцы не смогли перехватить их и вернулись на базу на следующий день. [45] Princess Royal вместе с остальной частью Гранд-Флита вышла в море днем 23 апреля 1918 года после того, как радиопередачи показали, что Флот открытого моря вышел в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Однако немцы были слишком далеко впереди британцев, и не было произведено ни одного выстрела. [46] Начиная с июля, Гранд-Флит пострадал от пандемии гриппа 1918 года ; в какой-то момент у Princess Royal не хватало здоровых членов экипажа для плавания. [47]
После капитуляции Флота открытого моря в конце войны Princess Royal и 1-й BCS составили часть сил охраны в Скапа-Флоу . [48] Princess Royal была переведена в Атлантический флот в апреле 1919 года . [17] Линейный крейсер был переведен в резерв в следующем году, и попытка продать его Чили позже в 1920 году не увенчалась успехом. [25] Он стал флагманским кораблем главнокомандующего шотландским побережьем 22 февраля 1922 года [17] и был продан 22 января 1923 года J&W Purves за 25 000 фунтов стерлингов. Его контракт был немедленно передан Rosyth Shipbreaking Co., которая арендовала помещения на верфи Rosyth для этой цели, и его разборка была завершена в течение 1925 года. [49]
