HMS Landrail — эсминец класса «Лафори» Британского Королевского флота . Класс Laforey (или класс L) — это класс эсминцев, заказанных в рамках программы строительства Королевского флота на 1912–1913 годы, которые были вооружены тремя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями и четырьмя торпедными аппаратами и могли развивать скорость 29 узлов (54 км). /ч; 33 мили в час). Корабль, который первоначально должен был называться Hotspur , но перед спуском на воду был переименован , был построен шотландским судостроителем Ярроу в период с 1912 по 1914 год.
Landrail служил во время Первой мировой войны . Она входила в состав Харвичских сил в первые годы войны, принимая участие в битве при Гельголандской бухте в 1914 году, битве при Доггер-банке в 1915 году и Ютландской битве в 1916 году. Позже во время войны она присоединилась к Первому эсминцу. Флотилия базировалась в Портсмуте , где выполняла функции сопровождения конвоев . Она пережила войну и была продана на металлолом в 1921 году.
Для программы кораблестроения Королевского флота на 1912–1913 годы Британское Адмиралтейство заказало двадцать эсминцев конструкции, основанной на модифицированной версии прошлогоднего эсминца класса «Акаста », причем основным отличием было увеличенное торпедное вооружение, состоящее из четырех торпедных аппаратов, а не из четырех торпедных аппаратов . два. Четыре эсминца были заказаны у Ярроу , еще четыре — у Фэрфилда и по два — у Денни , Парсонса, Свон Хантера, Тоникрофта, Уайта и Бердмора. [1] [2]
Эсминцы имели общую длину 268 футов 10 дюймов (81,9 м) и 260 футов 0 дюймов (79,2 м) между перпендикулярами , ширину 27 футов 6 дюймов (8,4 м) и осадку 10 футов 10 дюймов (3,3 м). [3] Водоизмещение этого класса варьировалось от 965 длинных тонн (980 т) до 1010 длинных тонн (1030 т) при нормальной нагрузке и от 1150 длинных тонн (1170 т) до 1300 длинных тонн (1300 т) при глубокой нагрузке, [2] при этом Landrail имел нормальное водоизмещение 983 длинных тонны (999 т). [4] [5] Три котла Ярроу питали два комплекта импульсных паровых турбин Брауна-Кёртиса . Мощность оборудования на валу составляла 24 500 лошадиных сил (18 300 кВт), что обеспечивало скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час). Корабль имел две воронки . [2]
Корабли были вооружены тремя 4-дюймовыми (102-мм) пушками QF Mk IV и одним 0,303-дюймовым (8-мм) пулеметом Максим . Были установлены два сдвоенных 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата. Корабли были оборудованы приспособлениями для перевозки четырех мин , но они так и не использовались. Экипаж корабля составлял 73 офицера и рядового состава . [2] Модификации военного времени включали добавление 2-фунтовой (40-мм) зенитной автоматической пушки с помпоном , установку глубинных бомб , что могло привести к удалению одного из корабельных орудий и пары торпедных аппаратов. 1918 г. для размещения установки из 30–50 глубинных бомб, а также корабль был модифицирован для использования воздушного змея . [6]
Второй из четырех эсминцев, построенных Ярроу, « Хотспур» был заложен на верфи Ярроу в Скотстоуне 24 июля 1912 года . изменил обозначение класса L или Laforey , при этом кораблям была присвоена новая строка имен с буквой L. Hotspur был переименован в Landrail . [2] [8] Landrail был спущен на воду 7 февраля 1914 года и завершен в июне того же года, [8] был передан Королевскому флоту 10 июня. [9]
С началом Первой мировой войны «Лэндрейл» , как и остальные корабли класса «Лафори », присоединились к Харвичскому отряду , [2] который действовал в южной части Северного моря и мог по мере необходимости усиливать Большой флот или силы в Ла-Манше . [10] [11] 5 августа 1914 года Третья флотилия эсминцев во главе с легким крейсером «Амфион» провела зачистку, чтобы предотвратить попадание немецких минных заградителей или торпедных кораблей в Ла -Манш . Позже тем же утром, в ответ на сообщение траулера о том, что торговое судно вело себя подозрительно и выбрасывало предметы за борт, Landrail и однотипный корабль Lance получили приказ впереди флотилии провести расследование и наткнулись на немецкий минный заградитель Königin Luise , устанавливавший мины. недалеко от Саутволда на побережье Сассекса . Немецкий корабль попытался уйти в нейтральные воды, но был атакован и потоплен кораблями «Ланс» , «Ландрейл» и «Амфион» . Флотилия возвращалась из зачистки 6 августа, когда она наткнулась на минное поле, заложенное Кенигином Луизой , при этом «Амфион» подорвался на двух минах и затонул, с потерей 151 члена экипажа «Амфиона » и 18 выживших с «Кёнигина Луизы» . [12] [13] [14]
28 августа 1914 года Харвичский отряд при поддержке легких крейсеров и линейных крейсеров Великого флота совершил рейд в сторону Гельголанда с намерением уничтожить патрулирующие немецкие торпедные катера . [15] Во время этой операции Landrail входил в состав 2-й дивизии Третьей флотилии. [16] Landrail принимал участие в торпедных атаках на немецкие легкие крейсеры Strassburg и Mainz , при этом Landrail заявил об одном попадании в Майнц . [17] 24 октября 1914 года Landrail отправился из Харвича в составе эскорта гидросамолетов «Энгадин» и «Императрица» в рейд против немецкой базы дирижаблей в Куксхафене . Отряд достиг точки старта у Гельголанда утром 25 октября, но из-за плохой погоды только двум из шести гидросамолетов удалось взлететь, и оба быстро отказались от миссии. [18]
23 января 1915 года немецкие линейные крейсеры под командованием адмирала Франца фон Хиппера совершили вылазку с целью атаковать британские рыбацкие лодки на Доггер-банке . Британская военно-морская разведка была предупреждена о рейде радиосообщениями, расшифрованными Комнатой 40 , и направила из Росайта отряд линейного крейсера под командованием адмирала Битти на борту « Лайона », а отряд Харвича под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта на борту легкого крейсера «Аретуза» был отправлен на перехватить немецкие войска. Landrail входил в состав 1-й дивизии Третьей флотилии, когда плавал в составе Harwich Force. [19] [20] [21] это привело к битве при Доггер-банке , которая приняла форму высокоскоростной погони за немецкими кораблями. [22] Большинство эсминцев Harwich Force, включая Landrail , не были достаточно быстрыми, чтобы не отставать от линейных крейсеров. Только семь эсминцев класса «М» оказались достаточно быстрыми, чтобы вступить в бой с немецкими военными кораблями. [23]
30 января 1915 года «Лэндрейл» вместе с родственными кораблями «Лафорей» , «Либерти » и «Лисандр» был выделен из состава Харвичского отряда для охоты на подводные лодки (в частности, U-21 ) в Ирландском проливе . [24] 13 февраля четыре эсминца, закончив свои противолодочные задачи, возвращались в Харвич через Ла-Манш, когда плохая погода вынудила их укрыться в Портсмуте . Они оставались в Портсмуте для сопровождения до 15 февраля, когда кораблям было приказано возобновить путь в Харвич, за исключением Landrail , который должен был быть отремонтирован в Глазго . [25] 23 марта 1915 года корабли Harwich Force сопровождали гидросамолет « Императрица» во время попытки рейда против немецкой радиостанции в Норддайхе . Войска попали в густой туман как раз перед запуском гидросамолетов, в результате чего операция была прекращена. Landrail столкнулся в тумане с легким крейсером Undaunted и получил серьезные повреждения, с разбитой носовой частью. Хотя поначалу ей удавалось медленно продвигаться своим ходом, но переборки в ее носовой части начали протекать и ее пришлось буксировать кормой сначала эсминцем « Ментор» , затем, после разрыва буксирного троса, крейсером « Аврора» . пока линия снова не вышла из строя, когда крейсер «Аретуза» вступил во владение и, наконец, через три дня достиг Харвича. [26] [27]
В июле 1915 года три дивизии Третьей флотилии эсминцев были отправлены в Девонпорт для сопровождения юго-западных подходов, сменив Десятую флотилию, также входившую в состав Харвичских сил. [28] 8–9 августа 1915 года компания Landrail приняла участие в крупномасштабной охоте у юго-западной Ирландии за немецкими подводными лодками U-34 и U-35 . Охота, в которой участвовали один легкий крейсер, один лидер эсминцев , восемь эсминцев и четыре шлюпа , оказалась неудачной. [29] В октябре 1915 года 3-я флотилия эсминцев была переименована в 9-ю флотилию эсминцев, по-прежнему оставаясь частью Харвичских сил, а Лэндрейл остался частью нового формирования. [30] [31] [32]
С 31 мая по 1 июня 1916 года «Ландрейл» был одним из четырёх эсминцев класса « Лафори » Девятой флотилии, которые были прикреплены к линейным крейсерам Битти в Ютландском сражении . [a] [34] Landrail входил в состав прикрытия эсминцев Второй эскадры линейных крейсеров. [35] Эсминцы находились слева, в бою, сбоку от линейных крейсеров во время «Бега на юг» и сообщили, что заметили перископ и что под ним прошел след торпеды, [36] хотя эти предполагаемые наблюдения были неверными. [37] Во время ночного боя дивизия Ландрейла прошла недалеко от немецкой боевой линии, и хотя была замечена стрельба, в то время считалось, что это были британские корабли, и никакой атаки предпринято не было. [38] [39]
4 августа 1916 года Landrail был одним из четырех эсминцев Harwich Force, отправленных для противолодочных операций у Гавра . [40] 28 сентября 1916 года Лэндрейл отплыл в составе Харвичских сил для поддержки запланированной воздушной разведки дорог Шиллиг . Летающая лодка «Кертисс Америка» должна была выполнить разведывательный полет, затем сесть и дозаправиться от сил Харвича, которые ожидали недалеко от Терсхеллинга . [41] Плохая погода привела к прекращению операции, когда летающая лодка все еще находилась на исходном участке пути, но когда она приземлилась возле Landrail для дозаправки, эсминец столкнулся с летающей лодкой при попытке дозаправить ее, повредив крыло самолета. и сделать его непригодным для полета. Попытки сначала Лэндрейла , а затем лидера Лайтфута отбуксировать летающую лодку обратно в Великобританию почти увенчались успехом, но она развалилась и затонула недалеко от британского побережья. [42] [43] Поскольку потери судоходства в результате атак немецких подводных лодок становились все тяжелее, эсминцы Harwich Force и Grand Fleet все чаще отвлекались на противолодочные операции. [44] В ночь с 12 на 13 декабря 1916 года компания Landrail патрулировала Дуврский пролив , когда была замечена погружающаяся подводная лодка. В ответ компания Landrail сбросила две глубинные бомбы, и атака была признана «возможной», но послевоенная оценка показала, что немецкая подводная лодка UB-29 была потоплена. [45] [46]
В ночь на 25 февраля 1917 года немцы совершили крупный рейд базирующихся во Фландрии торпедных катеров на оборону и судоходство союзников в Ла-Манше. Одна группа из пяти торпедных катеров должна была действовать против кораблей в районе маяка Норт-Форленд и Даунса, вторая группа из шести торпедных катеров должна была атаковать патрульные катера Дуврского заграждения, а еще три торпедных катера должны были атаковать корабли у берегов Дуврского заграждения. устье реки Маас . Landrail был одним из пяти эсминцев, патрулировавших заграждение. Атака на Дуврский заграждение была прекращена после столкновения с британским эсминцем « Лаверок» , в то время как атака на Даунс привела к короткой бомбардировке Норт-Форленда и Маргейта , после чего отступил, повредив дом и убив троих мирных жителей, но причинив небольшой другой ущерб. [47] [48] [49]
В начале марта 1917 года Лэндрейл все еще числился в составе Харвичских сил, [50] но 15 марта присоединился к Дуврскому патрулю . [51] 22 мая Дуврский патруль провел бомбардировку удерживаемого немцами бельгийского порта Зебрюгге , используя мониторы «Эребус» , «Террор » и «Маршал Сульт» , в надежде разрушить шлюзы на канале, который соединял Зебрюгге с Брюгге . Landrail входил в состав сил сопровождения операции. В ходе операции не удалось поразить замки. [52]
Пребывание Лэндрейла в Дувре было недолгим: 31 мая он покинул портсмут и присоединился к эскортной флотилии Портсмута . [51] [53] 7 июля 1917 года Landrail вместе с эсминцами Beaver , Forester и Ettrick и патрульными катерами P22, P25, P32 и P54 сопровождал конвой HH4 из пяти торговых судов вверх по Ла-Маншу. Конвой находился у Бичи-Хед, когда торпеда, выпущенная немецкой подводной лодкой UC-61 , попала в «Эттрик» , разнеся эсминец пополам, при этом передняя часть быстро затонула. Кормовая часть « Эттрика» была отбуксирована в Портсмут на автомобиле P25 . [54] Landrail входил в состав Первой флотилии эсминцев в Портсмуте в июле 1917 года. [55]
Лэндрейл оставался частью Первой флотилии в начале января 1918 года, [56] но к февралю перебрался в Ферт-оф-Форт , присоединившись к флотилии Метиловых конвоев. [57] [58]
1 декабря 1921 года Landrail был продан на металлолом судоразделочной компании Stanlee of Dover .