Королевский флот определил потребность в двух типах эсминцев: более крупных кораблях с тяжелым артиллерийским и торпедным вооружением для работы на флоте и еще одного типа для сопровождения. Хотя старые эсминцы флота могли быть привлечены для работ по сопровождению, они были непригодны для этой задачи, и их заменили новые постройки. Эсминцы были созданы для скорости, а их техника была неэффективна на скоростях конвоев, что уменьшало их дальность действия. Их форма делала их плохими морскими лодками на малых скоростях, что усугублялось дополнительным оборудованием на надстройке. Для облегчения этих проблем были необходимы модификации.
Корабли сопровождения отказались от тяжелого вооружения и некоторой скорости флотского типа, чтобы снизить себестоимость единицы продукции и лучше соответствовать условиям массового производства и условиям. Это новое «судно быстрого сопровождения» позже было классифицировано как «эсминец сопровождения».
«Ханты» были созданы по образцу эскортного шлюпа «Биттерн » 1938 года , 262-футового (80-метрового) корабля водоизмещением 1190 тонн, мощностью 3300 л.с. (2500 кВт) на турбинах с редуктором и скоростью 18,75 узлов (34,73 км/ч; 21,58 миль в час) и вооружением из трех человек. спаренные установки Mark XIX для 4-дюймовой (102-мм) пушки QF Mark XVI. Орудия управлялись компьютером управления огнем Fuze Keeping Clock AA при поражении самолетов. Класс «Хант» должен был иметь то же вооружение, плюс четверную 2-фунтовую установку QF Mark VII на корпусе той же длины, но с шириной на 8 футов (2 м) меньше, а установленную мощность подняли до 19 000 л.с. (14 000 кВт), чтобы обеспечить 27 узлов (50 км/ч). Первые двадцать были заказаны в марте и апреле 1939 года. Они были построены в соответствии со стандартами Адмиралтейства, как и современные эсминцы, в отличие от фрегатов , которые в гораздо большей степени соответствовали коммерческой практике.
Очевидно, что «Ханты» представляли собой серьезную проблему при проектировании. Они были бы слишком короткими и узкими и имели бы недостаточную дальность действия для работы в открытом океане, поскольку ограничивались бы Северным и Средиземным морями . Эта жертва была принята, чтобы дать хоть какой-то шанс выполнить требования. Высокие требования перегруженного работой конструкторского отдела Адмиралтейства привели к серьезному проектному просчету. Когда были проведены детальные расчеты, центр тяжести оказался выше, чем ожидалось, и ширина балки увеличилась. Когда строились первые корабли, выяснилось, что конструкция имела вес на целых 70 тонн и тяжелую верхнюю часть, что приводило к опасной недостаточной остойчивости. Первые двадцать кораблей были настолько продвинуты в постройке, что пришлось снять 4-дюймовую артустановку «Х» и добавить 50 тонн постоянного балласта. Эти корабли вошли в группу Типа I , и несколько 2-фунтовых орудий были перемещены из-за воронки в более выгодное положение «X».
Конструктивный недостаток Type I был исправлен путем разделения корпуса по длине и добавления секции длиной 2½ фута, что увеличило ширину до 31 фута 6 дюймов и запас устойчивости, достаточный для транспортировки спроектированного вооружения. Эти корабли вошли в группу Типа II , а также имели измененную конструкцию мостика с компасной платформой, выступающей вперед к рулевой рубке. В рамках чрезвычайной военной программы 1939 года было заказано еще 36 «Хантов»; три из них были завершены по оригинальному проекту (Тип I). Количество глубинных бомб также может быть увеличено с 40 в Type I до 110.
Для строительной программы 1940 года считалось необходимым торпеды. Следующие 27 кораблей были построены по обновленному проекту, группа Тип III , и предназначались для работ в Средиземноморье. Они пожертвовали Y-образной пушкой ради пары 21-дюймовых торпедных аппаратов на миделе корабля, в результате чего прожектор был перенесен на кормовую палубу укрытия. «Ханты» типа III можно было легко узнать по прямой воронке с покатой вершиной и отсутствию граблей на фок-мачте . У четырнадцати из них были сняты стабилизаторы поперечной устойчивости (или вообще не установлены), а место было использовано для дополнительного мазута.
Последние два «Ханта» происходили из независимой линии и были построены по частному проекту, разработанному до войны компанией John I. Thornycroft & Company . Представленная Адмиралтейству и отвергнутая в 1938 году, модифицированная конструкция была принята в 1940 году. Они были известны как Тип IV . У них была новая конструкция корпуса: носовая часть U-образной формы с характерным двойным поворотным кулаком, а также полноценная центральная часть с квадратным поворотом в днище. Эта форма была предназначена для повышения эффективности на малых скоростях и уменьшения качки без необходимости использования балласта или стабилизаторов для улучшения кораблей в качестве артиллерийских платформ; испытания показали увеличение эффективности подачи пара на 8% на скорости 20 узлов (37 км/ч) при потере 2% на полном ходу. Среди других особенностей - длинная фок-фуль , растянувшаяся на большую часть длины корабля, что увеличивало внутреннее жилое пространство (недостаток которого было постоянной проблемой на кораблях военного времени с увеличенным экипажем) и позволяло экипажу практически сражаться с кораблем. полностью под прикрытием. Орудие «Х» теперь находилось на уровне носовой палубы, а не на приподнятой палубе укрытия. Конструкция была достаточно большой, чтобы нести тройной комплект торпед, но, поскольку они тоже находились на уровне кормовой палубы, учебный аппарат пришлось устанавливать удаленно, палубой ниже.
Вооружение дополнялось парой 20-мм пушек «Эрликон» на крыльях мостика и парой спаренных 0,5-дюймовых пулеметов «Виккерс» на миделе. Вскоре выяснилось, что это неэффективно, и его заменили сдвоенной установкой Mark V для орудий Oerlikon. Уровень защиты, обеспечиваемый экипажам этих двух кораблей, оказался полезным в военное время, когда экипажи часто находились на боевых постах в течение длительных периодов времени в ужасных погодных условиях, а конструкция, хотя и была в некотором роде мертвой конец - повлиял на послевоенный дизайн эскорта. Все классы Hunt, за исключением трех Type II и Type IV Brissenden, имели передние стабилизаторы киля, чтобы уменьшить крен и сделать орудийную платформу более устойчивой. Впоследствии они были сняты с большинства кораблей Типа III, чтобы увеличить бункеровку на 63 тонны.
Модификации
Класс «Хант» представлял собой весьма удовлетворительную конструкцию, но имел ограниченный избыточный водоизмещение, позволяющий проводить любые серьезные модификации. Все корабли имели пару одиночных орудий Oerlikon, добавленных в крылья мостика по мере их появления, а также радар Type 285 , добавленный к дальномерному устройству Mark I, установленному на мостике в качестве основного вооружения. На мачте был добавлен радар воздушного предупреждения Тип 286 , позже замененный на Тип 291 , а прожекторы Котсуолда , Сильвертона , Блисдейла и Уэнслидейла были заменены радаром Типа 272 , комплектом сантиметровой индикации цели.
Суда, задействованные в конвойных работах на Восточном побережье, все суда типа I, типа II «Эйвон Вейл» , «Бленкатра» и « Лиддесдейл» , а также суда типа III «Блисдейл» и «Глейсдейл» были оснащены одной 2-фунтовой пушкой QF «Bow Chaser» для борьбы с электронными лодками. работа. На большинстве Type III позже были заменены одиночные орудия Oerlikon на спаренные механизированные установки Mark V, а на некоторых были добавлены две одиночные 40-мм пушки Bofors , по одной в передней части рулевой рубки и на квартердеке.
Тип I
Первые десять из следующих были заказаны 21 марта 1939 года, а остальные десять - 11 апреля 1939 года. Еще три были заказаны 4 сентября 1939 года (см. Ниже) и должны были относиться к Типу II, но фактически были доведены до Типа I. дизайн.
Судьба: Выплачено 20 мая 1946 года. Продано националистическому Китаю в 1947 году и переименовано в Линь Фу . Захвачен перед доставкой и перепродан в 1949 году Египту как Мохамед Али эль-Кебир , переименован в Ибрагим эль-Аваль в 1951 году, захвачен Израилем 31 октября 1956 года и введен в эксплуатацию как INS Haifa (K-38) , выведен из эксплуатации в 1968 году, использовался в качестве тренировочной мишени и потоплен ракетой «Габриэль» .
Судьба: Корабль-цель с 11 сентября 1945 г. по декабрь 1946 г., после погашения. Продан Эквадору в 1954 году и переименован в Presidente Velasco Ibarra . 05.05.1978: Пострадал и распался.
Судьба: Выплачен в октябре 1945 года и расформирован 5 апреля 1959 года.
Тип II
Восемнадцать были заказаны 4 сентября 1939 года и еще два ( Лодердейл и Ледбери ) на следующий день. Три из них были укомплектованы тем же вооружением, что и Тип I — «Бленкатра» , «Броклсби» и «Лиддесдейл» . Последняя партия из шестнадцати машин была заказана 20 декабря 1939 года.
Окли (ii) - начинался как Тикхэм и был переименован. Продана в 1958 году в Западную Германию, где служила в качестве Гнейзенау , и распалась в 1972 году.
Пакеридж - погиб 6 сентября 1943 года подводной лодкой U-617 , спасено 129 членов экипажа.
Охоты: история проектирования, разработки и карьеры 86 эсминцев этого класса, построенных для королевских и союзных военно-морских сил во время Второй мировой войны , Джон Инглиш, Всемирное корабельное общество, 1987, ISBN 0-905617-44-4
Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 , Морис Кокер, Ян Аллан, ISBN 0-7110-1075-7
Эсминцы Королевского флота с 1945 года , Лео Марриотт, Ян Аллан, ISBN 0-7110-1817-0
Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 гг. , Под ред. Роберт Гардинер, Naval Institute Press, ISBN 0-87021-913-8
Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия , М. Дж. Уитли , Arms and Armor Press, 1999, ISBN 1-85409-521-8 .
От Нельсона до Vanguard , Д.К. Браун, Chatham Publishing, 2000, ISBN 1-86176-136-8
Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны , HT Lenton, Greenhill Books, ISBN 1-85367-277-7
Ирландия, Бернард (2003). Битва за Атлантику . Барнсли, Великобритания: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-032-0.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с эсминцем класса «Хант» .
Чешский сайт
Сайт подводной лодки
Бесплатный картонный план модели эскортного эсминца Hunt Type 1, который можно распечатать и собрать.
