HMS Albion (R07) — лёгкий авианосец класса Centaur водоизмещением 22 000 тонн Королевского флота . Корабль был заложен в 1944 году и спущен на воду в 1947 году, но вступил в строй только в 1954 году. Он прослужил в Королевском флоте до начала 1970-х годов.
_1957.jpg/1280px-French_HUP_landing_on_HMS_Albion_(R07)_1957.jpg)
Она была построена Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd. Ее киль был заложен 23 марта 1944 года, а спущена на воду 6 мая 1947 года Вайолет Эттли , женой британского премьер-министра Клемента Эттли . [1] [2] 18 октября 1949 года она находилась на буксире буксиров Beamish, Hendon и George V из Джарроу в Росайт, когда Albion столкнулся с SS Maystone в 4 морских милях (7,4 км) от маяка Лонгстоун . Maystone затонул, Albion получил пробоину площадью 225 квадратных футов (20,9 м 2 ) в корме и начал тонуть. Три буксира попытались вытащить ее на берег около Сент-Эббс-Хед, но им помешало, когда Hector вышел из строя из-за того, что буксирный трос обмотался вокруг ее винта. Буксир HMS Restive был отправлен из Росайта, чтобы помочь, а эсминец HMS St James прибыл и взял Hector на буксир, пока его экипаж не смог освободить винт. Albion был успешно пришвартован в Росайте с 5 футами (1,5 м) воды в его машинном отделении. Его планировалось завершить в 1951 году, но полностью он был достроен только в мае 1954 года. [3] В ночь с 19 на 20 июня 1954 года вертолеты из Альбиона помогали в поисках выживших с самолета Swissair , который совершил посадку в Ла-Манше у Фолкстона , графство Кент . [4] После первоначальной работы с его авиагруппой в сентябре он присоединился к Средиземноморскому флоту , а в октябре стал флагманом авианосцев Flag Officer. [5]
В 1956 году, после переоборудования в Портсмуте , Albion снова вернулся в Средиземное море для операций, связанных с Суэцким кризисом , где его авиагруппа нанесла удары по ключевым египетским аэродромам и прикрывала высадку парашютистов. В июле 1958 года Albion погрузил на борт 42 коммандос королевской морской пехоты со всеми транспортными средствами и дополнительным оборудованием и перевез подразделение на Ближний Восток .
Окончательный состав самолетов, принятых на вооружение в 1959–60 гг.:
В течение следующих двух лет она посетила Дальний Восток, Австралию, Новую Зеландию, а также южную часть Атлантического и Индийского океанов, прежде чем вернулась в Портсмут, чтобы расплатиться. Она рассматривалась в качестве замены австралийскому авианосцу HMAS Melbourne, но была отклонена, [6] и в январе 1961 года началась ее переделка в авианосец коммандос . Она вновь вошла в строй в 1962 году, пройдя обучение с 845-й и 846-й вертолетными эскадрильями, а также с 40-й морской пехотой коммандос , прежде чем присоединиться к Дальневосточному флоту. В этот период она получила прозвище «Старый серый призрак побережья Борнео». [7]
26 ноября 1962 года она столкнулась с буксиром в гавани Адена , в результате чего погибли двое членов экипажа буксира. [8] Она сыграла важную роль в поддержке операций на берегу Борнео во время индонезийской конфронтации . В 1967 году она входила в состав оперативной группы RN, которая прикрывала вывод войск из Адена, а в 1971 году участвовала в другом выводе британских войск, на этот раз в Сингапуре , и в расформировании Дальневосточного флота .
Она отплыла из Портсмута в марте 1971 года на Дальний Восток под командованием капитана Джеймса Юнгиуса, RN. Она нанесла краткий визит на остров Вознесения , прежде чем посетить Дурбан в апреле 1971 года. Она находилась в Бомбее с 3 по 6 мая 1971 года и, после перехода в течение почти семи недель, корабль погрузил 40 коммандос Королевской морской пехоты из Чанги для учений (установленных как контртеррористическая операция в Брунее ). Затем последовал торжественный вход в Сингапур с 848-й морской авиационной эскадрильей, обеспечившей пролет, когда воздушная эскадрилья высадилась на HMS Simbang . Затем последовал месяц в Сингапуре для периода вспомогательного обслуживания (AMP). Взяв на борт австралийский армейский оркестр, корабль отплыл из Сингапура в Японию в конце июня, проведя испытания на полной мощности и столкнувшись с тайфунами во время перехода. Albion находился в Кобе с 1 по 8 июля 1971 года, а затем вернулся в Сингапур. Затем последовали учения по ночному наступлению в районе Маранга с участием ряда других военных кораблей и вспомогательных сил.
После тяжелого перехода корабль прибыл во Фримантл 9 августа 1971 года для восьмидневного визита, с персоналом, сменившим тропическую форму («белую») на синюю форму («голубую») для австралийской зимы. Он вернулся в Сингапур 23 августа и провел еще месяц рядом. Отплыв в Сингапур 20 сентября, он провел два дня на военно-морской базе США в заливе Субик и прибыл в Гонконг 30 сентября, где он находился рядом с британской военно-морской базой HMS Tamar до 11 октября.
Вернувшись в Сингапур 15 октября, ее последние две недели на Сингапурской военно-морской базе были потрачены на хранение и погрузку 40 коммандос королевской морской пехоты и 848-й морской авиационной эскадрильи в рамках вывода британских войск с Дальнего Востока. Прощальный парад всех британских вооруженных сил, представленных в Сингапуре, состоялся в 17:30 29 октября 1971 года на базе в Сембаванге , салют принимал главный маршал авиации сэр Брайан Бернетт. Корабль отплыл на следующий день, а 31 октября 1971 года он был одним из двадцати в паровом параде — и воздушном параде — который ознаменовал передачу военно-морской базы силам ANZUK . Затем Albion направился на запад.
Первым заходом был Ган , а затем с 14 по 22 ноября — Момбаса , где судно прошло недельный период самообслуживания (SMP) в гавани Килиндини . Затем судно отплыло на остров Масира и в составе «Сил прикрытия залива» оказало помощь в выводе британских войск из Персидского залива . 10 декабря оно было отправлено на полной скорости в Бенгальский залив, чтобы помочь гражданам Соединенного Королевства, оставшимся в Восточном Пакистане во время индо-пакистанской войны , но было перенаправлено в Ган, куда оно прибыло 15 декабря. Из Гана 40 коммандос королевских морских пехотинцев были доставлены домой в Соединенное Королевство. Для судна это было Рождество в Индийском океане и Новый год в Кейптауне, откуда оно отплыло 5 января 1972 года. Вернувшись в родные воды, оно высадило 848-ю военно-морскую авиаэскадрилью 20 января и вошло в Портсмут 24 января 1972 года.
После технического обслуживания и отпуска, 11 апреля 1972 года корабль отплыл из Портсмута , приняв на борт 848-ю военно-морскую авиаэскадрилью, в Средиземное море. После визита в Гибралтар, корабль находился у берегов Кипра с 20 по 29 апреля, оказывая поддержку Королевской морской пехоте в учениях. Затем последовали крупные учения НАТО «Патруль рассвета», которые включали визиты в Кавалу , Греция, и залив Суда , Крит . Возвращаясь на запад домой, с короткой остановкой в Гибралтаре, корабль нанес официальный визит в Брест с 23 по 30 мая 1972 года, неся флаг главнокомандующего флотом адмирала сэра Эдварда Эшмора. Корабль вернулся в Портсмут в последний день мая, и в первую неделю июня капитан Уильям Стейвли RN принял командование.
В июне 1972 года судно провело показательные выступления в море для офицеров Королевского колледжа оборонных исследований , а 14 июня оно направилось на север в Росайт , где его посетил великий герцог Люксембургский . Приняв на борт 45-е командование Королевской морской пехоты и 848-ю военно-морскую авиаэскадрилью в заливе Ферт-оф-Форт , оно отплыло на север для учений в водах вокруг Оркнейских островов . Оно находилось в Роттердаме с 28 июня по 4 июля 1972 года, а 8 июля 848-я военно-морская авиаэскадрилья в последний раз высадилась с Альбиона , прежде чем судно провело Неделю Клайда в Гриноке . Его последний визит в порт Соединенного Королевства был в Дувр , что ознаменовало принятие судна Конфедерацией пяти портов . 18 июля оно провело День семьи в Портсмуте, прежде чем отправиться в военно-морскую базу для отпуска и технического обслуживания.
В сентябре 1972 года Albion принял участие в учениях «Strong Express», которые на тот момент были крупнейшими учениями НАТО, когда-либо проводившимися, в норвежских водах вокруг Харстада . Его последним развертыванием была Канада, и он отплыл из Портсмута 10 октября 1972 года, приняв на борт 42 коммандос Королевской морской пехоты и 845-ю военно-морскую авиаэскадру на следующий день. Он прибыл в Сент-Джон, Нью-Брансуик , 19 октября и высадил 42 коммандос для учений на берегу с канадскими войсками, а два дня спустя — в Галифакс , Новая Шотландия , для девятидневного визита, организованного HMCS Stadacona . Он начал свой переход по морскому пути Святого Лаврентия 31 октября, прибыв в Монреаль два дня спустя. С 150 погруженными на борт кадетами он отплыл из Монреаля в 08:30 7 ноября и прибыл в Квебек в 20:30 того же дня. Отплыв 10 ноября, она зашла в Сент-Джон 13 ноября, чтобы вернуть 42 Commando, наконец, покинув канадские воды 15 ноября и направившись на восток через Северную Атлантику. В 08:00 22 ноября Albion встал на якорь в Плимутском заливе и высадил 42 Commando, 845 Naval Air Squadron и Kangaw Flight RM. Отплыв из Плимута на следующий день, она вошла в гавань Портсмута в 14:30 24 ноября 1972 года, подняв свой откупной вымпел , с пролетом 845 Naval Air Squadron. Затем начались обычные действия перед утилизацией корабля: разгрузка боеприпасов, возврат оборудования, последний танец команды корабля (на берегу), откупной бал в кают-компании и, ежедневно, исход членов команды корабля.
В 1973 году Albion продали для переоборудования в тяжелое судно для разведки нефти в Северном море . План провалился, и вместо этого судно разобрали на металлолом на военно-морской базе Фаслейн .
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )