HMS Hindustan — линкор Королевского флота до дредноута класса King Edward VII . Как и все корабли этого класса (кроме HMS King Edward VII ), он был назван в честь важной части Британской империи , а именно Индийской империи . Корабль был построен компанией John Brown & Company ; он был заложен в октябре 1902 года, спущен на воду в декабре 1903 года и завершен в марте 1905 года. Вооруженный батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) и четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий, он и ее однотипные корабли имели маркировку значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с более ранними проектами британских линкоров, которые не имели орудий калибра 9,2 дюйма.
«Хиндустан» был введен в эксплуатацию в августе 1905 года для службы в составе Атлантического флота , а в 1907 году перешел во флот Ла-Манша . Когда последний флот был реорганизован во Флот метрополии в 1909 году, он был присоединен к этому флоту. В 1912 году «Индостан» и его родственные корабли сформировали 3-ю боевую эскадру; В том же году эскадра вышла в Средиземное море во время Первой Балканской войны в рамках международной блокады Черногории . В 1913 году она вернулась в британские воды.
Эскадра была приписана к Великому флоту в начале Первой мировой войны и служила в Северном патруле . В 1914 и 1915 годах корабли часто выходили в море на поиски немецких судов, но в Индостане в этот период никаких действий не наблюдалось. К концу года Великий флот прекратил действовать более старыми кораблями 3-й боевой эскадры, а в 1916 году эскадра была передана командованию Нор . «Хиндустан» служил там до тех пор, пока в феврале 1918 года его не откомандировали в качестве корабля-базы для набегов на Зебрюгге и Остенде . Выведенный из эксплуатации в мае 1918 года, закончил войну как казарменный корабль и был разобран в 1923 году.
После разработки в итальянской Regia Marina и ВМС США линкоров типа до дредноута с тяжелыми вторичными орудиями диаметром 8 дюймов (200 мм) Королевский флот решил построить аналогичные корабли. Первоначальные предложения предусматривали оснащение линкора восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хотя и основанные на общем типе Majestic , который лег в основу четырех предыдущих проектов линкоров, ознаменовали первое существенное изменение в серии. [1] Как и все поздние дредноуты, поступившие на вооружение в середине 1900-х годов, «Хиндустан» почти мгновенно устарел после ввода в эксплуатацию в декабре 1906 года крупнокалиберного HMS Dreadnought , вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий по сравнению с типичная четверка большинства додредноутов. [2]
Общая длина Индостана составляла 453 фута 9 дюймов (138,30 м) , ширина - 75 футов (23 м), а осадка - 25 футов 8 дюймов (7,82 м). Линкоры класса King Edward VII водоизмещением от 15 585 до 15 885 длинных тонн (от 15 835 до 16 140 т ) в нормальном состоянии и от 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) при полной загрузке . Ее экипаж насчитывал 777 офицеров и рядовых . Корабли класса «Король Эдуард VII» были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , приводивших в движение два винта , а пар обеспечивался шестнадцатью водотрубными котлами . Котлы были объединены в две трубы , расположенные в миделе корабля . Корабли класса «Король Эдуард VII» имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час) при указанной мощности 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт). [3]
Индостан имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части. Их поддерживала тяжелая вторичная батарея из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по две на каждом борту . На кораблях также было установлено десять 6-дюймовых (152-мм) орудий 45-го калибра, установленных в казематах , а также четырнадцать 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудий и четырнадцать 3-фунтовых 47-мм (1,9 дюйма) орудий для защиты от торпед . лодки . [3] Как это было принято для линкоров того периода, он также был оснащен пятью 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; по два на каждом борте, пятый на корме. [4]
У Индостана был бронепояс толщиной 9 дюймов (229 мм); Поперечные переборки на кормовом конце пояса имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта башен главного калибра также имели толщину от 8 до 12 дюймов, сверху - 12 барбетов , а башни 9,2 имели борта от 5 до 9 дюймов (от 127 до 229 мм). Казематная батарея была защищена броневой плитой толщиной 7 дюймов (178 мм). Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Он был оснащен двумя бронепалубами толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [3]
HMS Hindustan был построен компанией John Brown & Company в Клайдбанке . Он был заложен 25 октября 1902 года и спущен на воду 19 декабря 1903 года. Ходовые испытания начались в январе 1905 года и завершились в марте 1905 года. По их завершении « Хиндустан» был переведен в резерв. Он вошёл в полную строй 22 августа на верфи Портсмута для службы на Атлантическом флоте . Она перешла во флот Ла-Манша в марте 1907 года. В результате реорганизации флота 24 марта 1909 года Флот Ла-Манша стал 2-й дивизией Флота метрополии , а Индостан стал подразделением Флота метрополии в этой дивизии. Она прошла ремонт в Портсмуте в 1909–1910 годах. [5] Во время стрельбы по мишеням в ноябре 1911 года снаряд нового линкора-дредноута «Колосс» случайно попал в «Индостан» , но жертв не было. [6]
В ходе реорганизации флота в мае 1912 года Индостан и все семь ее сестер ( Африка , Британия , Содружество , Доминион , Хиберния , король Эдуард VII и Зеландия) были назначены для формирования 3-й боевой эскадры , приписанной к Первому флоту, Флоту метрополии. эскадра была отправлена в Средиземное море в ноябре из-за Первой Балканской войны (октябрь 1912 – май 1913), прибыла на Мальту 27 ноября и впоследствии участвовала в блокаде международными силами Черногории и в оккупации Скутари , Индостана и Африка вернулась в Соединенное Королевство в феврале 1913 года и воссоединилась с Флотом Метрополии; они были прикреплены к 4-й боевой эскадрилье , а затем переведены обратно в 3-ю боевую эскадру после возвращения этой эскадрильи в Соединенное Королевство и Флот метрополии 27 июня 1913 года . 5]
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадрилья, в то время находившаяся под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда , была приписана к Великому флоту и базировалась в Росайте , где она была усилена пятью эскадрами класса «Дункан ». линкоры , [7] [8] Он использовался в качестве дополнения к крейсерам Великого Флота в Северном патруле . [5] 6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, части Великого флота отправились осмотреть побережье Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. Индостан и остальная часть 3-й боевой эскадрильи оказывали дистанционную поддержку операции. Такой базы обнаружено не было, и на следующий день корабли вернулись в порт. 14 августа корабли Великого флота вышли в море для боевой практики, а позже в тот же день, 15 августа, совершили зачистку в Северном море . [9] Во время зачисток флота она и ее сестры часто возглавляли подразделения гораздо более ценных дредноутов, где они могли защитить дредноуты, наблюдая за минами или первыми нанося по ним удары. [10] 2 ноября 1914 года эскадра была выделена для усиления флота под Ла-Маншем и передислоцирована в Портленд . Он вернулся в состав Великого флота 13 ноября 1914 года .
14 декабря 1-я эскадра линейных крейсеров , 2-я линейная эскадра и сопровождающие их крейсеры и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие войска, готовившиеся совершить набег на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими частями утром 16 декабря командующий Великим флотом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду в 10:00 вывести 3-ю боевую эскадру для поддержки кораблей, находившихся в контакте. Четыре часа спустя они встретили 1-ю и 4-ю боевые эскадрильи , следовавшие из Скапа-Флоу , но им не удалось достичь немецкого флота в открытом море до того, как последний отступил. Большой флот оставался в море до позднего вечера 17 декабря, после чего 3-й боевой эскадре было приказано вернуться в Росайт. [11] Индостан и остальная часть эскадры присоединились к Великому флоту для еще одного захода в Северное море 25 декабря. Через два дня флот вернулся в свои порты, не обнаружив ни одного немецкого судна. [12]
3-я боевая эскадра вышла в море 12 января 1915 года для артиллерийской подготовки, направилась на север и прошла к западу от Оркнейских островов в ночь с 13 на 14 января. Завершив обучение 14 числа, они вернулись в Росайт 15 января. [13] 23 января 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров устроили засаду на I немецкую разведывательную группу , что на следующий день привело к битве при Доггер-Банке . Позже, 23 числа, остальная часть Великого флота, включая Индостан , вышла на поддержку линейных крейсеров. Корабли 3-й эскадры вышли первыми и на полной скорости направились к кораблям Харвичского отряда , которые сообщили о контакте с немецкими судами. Линейные крейсеры вмешались первыми, и «Индостан» и ее сестры прибыли около 14:00, к этому времени линейные крейсеры потопили броненосный крейсер «Блюхер» , а уцелевшие немецкие корабли бежали. 3-я боевая эскадрилья патрулировала этот район вместе с остальной частью Великого флота всю ночь, а затем в 08:00 25 января была отправлена в Росайт. [14]
В течение следующих нескольких месяцев элементы Великого флота неоднократно выходили в море. 3-я боевая эскадра патрулировала центральную часть Северного моря вместе с 3-й крейсерской эскадрой с 10 по 13 марта. Два подразделения снова вышли в море для прочесывания центральной части Северного моря с 5 по 8 апреля. 11 апреля последовала крупная операция флота, в ходе которой 12 и 13 апреля весь Великий флот отправился в поход по Северному морю. 14 апреля эскадрильи вернулись в свои порты для пополнения запасов топлива. Еще одна такая операция последовала 17 апреля, в ходе которой немецкие корабли также не были обнаружены. 3-я боевая эскадрилья вернулась в Росайт поздно вечером 18 апреля. 21 апреля флот снова вышел в выходной и вернулся в порт через два дня. 3-я боевая эскадра, к которой присоединилась 3-я крейсерская эскадра, патрулировала северную часть Северного моря с 5 по 10 мая, во время чего немецкая подводная лодка атаковала линкоры, но не смогла поразить их. [15]
Еще один заход в Северное море произошел 17–19 мая, и никаких немецких войск обнаружено не было. 29 мая флот снова вышел в море для патрулирования на юг, к Доггер-банке , а затем вернулся в порт 31 мая, снова не обнаружив ни одного немецкого судна. Большой флот провел большую часть июня в порту, проводя тренировки, но самые современные подразделения вышли в море 11 июня для артиллерийских тренировок к северо-западу от Шетландских островов . Пока они тренировались, «Хиндустан» и остальная часть 3-й боевой эскадры вместе с 3-й крейсерской эскадрой патрулировали центральную часть Северного моря. Деятельность флота была ограничена в июле из-за угрозы забастовки угольщиков, которая началась 18 июля и поставила под угрозу поставки угля для кораблей флота. Забастовка продолжалась до августа, в результате чего Джеллико продолжал ограничивать деятельность флота, чтобы сохранить свои запасы угля. В сентябре флот не проявлял особой активности, и в этот период Великий флот начал выходить в море без старых кораблей 3-й боевой эскадры. [16]
29 апреля 1916 года 3-я боевая эскадра была перебазирована в Ширнесс , а 3 мая 1916 года была отделена от Великого флота и передана командованию Нор . «Хиндустан» оставался там с эскадрой до февраля 1918 года. «Хиндустан» покинул 3-ю боевую эскадру в феврале 1918 года, когда она выбрала базовый корабль для подготовки к рейду на Зебрюгге и первом рейду на Остенде и служила базовым кораблем для рейдов. В этом качестве она находилась в Суине (Темза) до мая 1918 года, а в мае 1918 года столкнулась с эсминцем HMS Wrestler и серьезно повредила его, хотя сама «Хиндустан» не пострадала. 15 мая 1918 года «Хиндустан» был переведен в резерв на « Норе» и использовался в качестве жилого корабля для Королевских военно-морских казарм на верфи Чатема . Он был внесен в список утилизации в Чатеме в июне 1919 года и в список продажи в августе 1919 года. Он был продан на слом Тосу. У. Уорд , 9 мая 1921 года. В 1923 году он был отбуксирован в Белфаст для разборки и прибыл в Престон на слом 14 октября 1923 года .
