HMS Royal Sovereign ( вымпел номер 05) — линкор Королевского флота класса Revenge (также известный как Royal Sovereign и R-класс), водоизмещением 29 970 длинных тонн (30 451 т) и вооруженный восемью 15-дюймовыми (381-мм) орудиями в четыре двухорудийные башни . Заложен в январе 1914 г., спущен на воду в апреле 1915 г.; она была завершена в мае 1916 года, но не была готова к службе к участию в Ютландской битве в конце месяца. Она служила в составе Великого флота до конца Первой мировой войны , но не участвовала в боевых действиях. В начале 1930-х годов он был направлен в состав Средиземноморского флота и базировался на Мальте .
В отличие от линкоров класса Queen Elizabeth , Royal Sovereign и ее сестры не подвергались модернизации в межвоенный период. Перед началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года в ее зенитную батарею были внесены лишь незначительные изменения. Корабль был передан в состав Флота Метрополии и отвечал за охрану конвоев до мая 1940 года, когда он вернулся на Средиземноморский флот. Royal Sovereign присутствовал во время битвы при Калабрии в июле 1940 года, но ее низкая скорость не позволила ей вступить в бой с итальянскими линкорами. К марту 1942 года он был направлен в состав Восточного флота в Индийском океане, но после рейда в Индийском океане «Кидо Бутая » адмирала Нагумо корабль был отведен в Восточную Африку для сопровождения конвоев. В январе 1944 года он вернулся в Великобританию, а в мае Королевский флот передал Royal Sovereign ВМФ СССР , который переименовал его в «Архангельск» . Затем она сопровождала арктические конвои на Кольский полуостров до конца войны. Советы вернули корабль в 1949 году, после чего его разобрали на металлолом .
_profile_drawing.png/1280px-HMS_Revenge_(1916)_profile_drawing.png)
Royal Sovereign имел общую длину 620 футов 7 дюймов (189,2 м), ширину 88 футов 6 дюймов (27,0 м) и глубокую осадку 33 фута 7 дюймов (10 м). Он имел проектное водоизмещение 27 790 длинных тонн (28 236 т) и водоизмещение 31 130 длинных тонн (31 630 т) при глубокой загрузке . Он был оснащен четырьмя паровыми турбинами Parsons, использующими пар восемнадцати нефтяных котлов Babcock & Wilcox . Турбины имели мощность на валу 40 000 лошадиных сил (29 828 кВт ) и максимальную скорость 21 узел (38,9 км/ч ; 24,2 миль в час ). У него была дальность полета 7000 морских миль (12 964 км; 8 055 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (18,5 км / ч; 11,5 миль в час). [1] В 1921 году ее экипаж насчитывал 1240 офицеров и рядовых. После завершения строительства Royal Sovereign обошелся в 2 570 504 фунта стерлингов. [2]
Корабль был оснащен восемью казнозарядными (БЛ) 15-дюймовыми (381-мм) орудиями Mk I в четырех спаренных орудийных башнях , в двух сверхстрелковых парах в носовой и кормовой части надстройки , получивших обозначения «А», «В», «Х». ', и 'Y' спереди назад. Двенадцать из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль борта корабля в миделе ; оставшаяся пара устанавливалась на палубе укрытия и была защищена орудийными щитами . Ее зенитное вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76-мм) 20-кутных зенитных орудий Mk I [Примечание 1] . [3]
В августе – сентябре 1924 года 3-дюймовые орудия были заменены парой 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk V. [4] Во время ремонта корабля в 1927–28 годах 6-дюймовые орудия палубы укрытия были сняты и добавлена еще одна пара 4-дюймовых зенитных орудий. [5] Во время переоборудования Royal Sovereign в 1937–1938 годах они были заменены восемью 4-дюймовыми пушками QF Mk XVI в сдвоенных башнях . Пара восьмиствольных 2-фунтовых «помпов» была добавлена в 1932 году рядом с воронкой , а два четырехствольных «помпа» были добавлены в начале 1942 года на башнях «B» и «X». [6] Десять 20-мм орудий Oerlikon также были добавлены в 1941 году. Еще шесть были добавлены в 1943 году. [7] Первоначально Royal Sovereign была оснащена четырьмя подводными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами на ее борте, [8] хотя позже пара была снята в 1932 году. Передняя пара также была снята в 1937–1938 годах, во время последнего довоенного ремонта корабля. [9]
Royal Sovereign комплектовался двумя директорами управления огнем, оснащенными дальномерами длиной 15 футов (4,6 м) . Один монтировался над боевой рубкой , защищенный бронекапотом, а другой находился в корректировщике над фок-мачтой треноги . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Управление основным вооружением также могло осуществляться с помощью башни «Х». Вспомогательное вооружение в основном управлялось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте после их установки в марте 1917 года. [10] 30-футовый (9,1 м) дальномер заменил меньший дальномер, первоначально установленный в башне «X». в 1919 году. Точно так же еще один большой дальномер был установлен в башне «B» во время ремонта корабля в 1921–1922 годах. Во время того же ремонта над мостом был установлен простой дальномер с большим углом обзора. [11]
Примерно в 1931 году директор системы управления большим углом (HACS) Mk I заменил дальномер с большим углом обзора на прицеле. [12] Во время переоборудования 1932 года на новых платформах были добавлены две позиции для 2-фунтовых наводчиков зенитных орудий «помпон» рядом и под наводчиком управления огнем в верхней части прицела. При переоборудовании 1937–1938 годов директор HACS Mark III заменил Mk I в верхней части корректора, а еще один был добавлен к кормовой вышке управления торпедами. [13] К 1942 году были установлены радар воздушного предупреждения Тип 279 , радар надводного поиска Тип 273 , артиллерийский радар Тип 284 и два зенитных артиллерийских радара Тип 285 . К сентябрю 1943 года радар Тип 284 был заменен на улучшенный Тип 284В, а для «помпов» были установлены два радара Тип 282 . [14]
Ватерлинийный пояс Royal Sovereign состоял из цементированной брони KC , закаленной с лицевой стороны, толщина которой составляла 13 дюймов (330 мм) между барбетами «A» и «Y» и утончалась до 4–6 дюймов (102–152 мм) по направлению к концов корабля, но не дошел ни до носа, ни до кормы. Над ним находилась полоса брони толщиной 6 дюймов, простиравшаяся между барбетами «А» и «Х». Поперечные переборки толщиной от 4 до 6 дюймов проходили под углом от концов самой толстой части ватерлинии к барбетам «А» и «Y». [15]
Орудийные башни были защищены бронёй КС толщиной от 11 до 13 дюймов (от 279 до 330 мм), за исключением крыш башен, толщина которых составляла 4,75–5 дюймов (121–127 мм). Толщина барбетов варьировалась от 6–10 дюймов (152–254 мм) над верхней палубой, но имела толщину всего от 4 до 6 дюймов под ней. Корабли класса «Месть» имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 4 дюймов (от 25 до 102 мм). [16] Основная боевая рубка имела 13 дюймов брони по бокам и 3-дюймовую (76 мм) крышу. Башня управления торпедами в задней надстройке имела 6-дюймовую броню. [2] После Ютландской битвы к основной палубе над магазинами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали, а в магазины было добавлено дополнительное противовспышечное оборудование. [17] В 1918 году орудийные щиты 6-дюймовых орудий верхней палубы были заменены броневыми казематами. [11]
Для защиты от подводных взрывов корабль был оборудован продольными торпедными переборками толщиной от 1 до 1,5 дюйма (38 мм), идущими от носового к кормовому магазинам. Во время ремонта в 1921 году Royal Sovereign был оснащен противоторпедным выступом , который проходил по всей длине корабля между носовым и кормовым барбетами. Он был разделен на водонепроницаемое пустое нижнее отделение и верхнее отделение, заполненное водонепроницаемыми «дробильными трубками», предназначенными для поглощения и распределения силы взрыва. Пространство между трубами было заполнено деревом и цементом. [18]
В 1918 году на крыше башен «Б» и «Х» были установлены взлетные платформы , с которых могли стартовать истребители и самолеты-разведчики . [17] В 1932 году платформы были сняты с башен, а на ее квартердеке была установлена обучаемая катапульта , а также кран для подъема гидросамолета . Катапульта и кран были сняты к марту 1937 года. [12]
Royal Sovereign был заложен 15 января 1914 года на верфи HM Dockyard в Портсмуте . Корабль был спущен на воду 29 апреля 1915 года и введен в эксплуатацию в мае 1916 года. [8] 30 мая 1916 года, через три недели после ввода в эксплуатацию, Royal Sovereign присутствовал в Скапа-Флоу , когда командующий флотом адмирал Джон Джеллико приказал Великому флоту выйти в море. Джеллико намеренно оставила Royal Sovereign в порту из-за неопытности ее команды; из-за чего она пропустила Ютландскую битву на следующий день. [19] Через несколько месяцев после боя Royal Sovereign был быстро готов к службе во флоте, чтобы еще больше увеличить численное превосходство Великого флота над немецким флотом открытого моря . [20]
18 августа 1916 года Великий флот совершил вылет, чтобы устроить засаду Флоту открытого моря, пока он продвигался в южную часть Северного моря, но серия недоразумений и ошибок во время боевых действий 19 августа помешала Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин . [21] Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Великий флот не будет совершать вылазку, если только немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что он может быть вынужден вступить в бой при подходящих условиях . [22]
В апреле 1918 года Флот открытого моря снова вышел в бой, чтобы атаковать британские конвои, направлявшиеся в Норвегию. Во время операции они соблюдали строгую беспроводную тишину, что не позволило криптоаналитикам Комнаты 40 предупредить нового командующего Великим флотом адмирала Дэвида Битти . Британцы узнали об операции только после того, как авария на борту линейного крейсера СМС Мольтке вынудила ее нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командующему о своем состоянии. Затем Битти приказал Великому флоту выйти в море, чтобы перехватить немцев, но он не смог добраться до Флота открытого моря до того, как он повернул обратно в Германию. Это был последний раз, когда Royal Sovereign и остальная часть Великого флота выходили в море до конца войны. [23] 21 ноября 1918 года, после перемирия , весь Великий флот покинул порт, чтобы сопровождать сдавшийся немецкий флот для интернирования в Скапа-Флоу. [24]
Отряд Королевской морской пехоты , приписанный к Royal Sovereign, покинул корабль 21 июня 1919 года для проведения учений. Тем временем в сентябре корабль вошел в сухой док в Инвергордоне . Послевоенная демобилизация 1919 года привела к тому, что около 500 человек покинули корабль, пока он находился в доке. По возвращению в строй в конце 1919 года корабль был приписан к 1-й боевой эскадре Атлантического флота . Конфликты между Грецией и распадающейся Османской империей побудили Королевский флот развернуть силы в восточном Средиземноморье. В апреле 1920 года Royal Sovereign и ее однотипный корабль «Резолюшн» направились в этот регион через Мальту . [25] Находясь в столице Османской империи Константинополе , Royal Sovereign и другие британские военные корабли атаковали белых эмигрантов, спасавшихся от коммунистической Красной Армии . Среди беженцев на борту Royal Sovereign была принцесса из семьи Голицыных . [26]
Вашингтонский военно-морской договор 1922 года сократил численность линкоров Королевского флота с сорока кораблей до пятнадцати. Остальные действующие линкоры были разделены между Атлантическим и Средиземноморским флотами и ежегодно проводили совместные операции. [27] Royal Sovereign оставался в составе Атлантического флота до 1926 года. [25] 4 октября 1927 года корабль был переведен в резерв для проведения капитального ремонта. Были установлены четыре новых дальномера и восемь прожекторов. [28] 15 мая 1929 года ремонт был завершен, и корабль был передан в состав 1-й боевой эскадры Средиземноморского флота. Эскадрилья состояла из Royal Sovereign , ее сестер «Резольюшн» и «Месть» и «Куин Элизабет» и базировалась на Мальте. [29] К 1930-м годам пять кораблей класса « Королева Елизавета» были заменены путем обширной модернизации. Однако Royal Sovereign и ее сестры были меньше и медленнее, чем класс Queen Elizabeth , поэтому в межвоенный период они не подвергались значительной модернизации. Единственными внесенными изменениями были дополнения к их зенитным батареям. [30]
Учения флота в 1934 году проводились в Бискайском заливе , после чего последовала регата флота в Наваринском заливе у берегов Греции. В 1935 году корабль вернулся в Великобританию для участия в юбилейном смотре флота короля Георга V. В августе 1935 года Royal Sovereign был переведен во 2-ю боевую эскадру Атлантического флота, где служил флагманом контр -адмирала Чарльза Рэмзи . [31] Корабль служил учебным судном до 2 июня 1937 года, когда он снова был переведен в резерв для капитального ремонта. Это продолжалось до 18 февраля 1938 года, после чего она вернулась во 2-ю боевую эскадрилью. [32] В 1939 году король Георг VI совершил государственный визит в Канаду; Royal Sovereign и остальная часть флота сопровождали его корабль на полпути через Атлантику и встретили его на обратном пути. [33]
В начале 1939 года Адмиралтейство рассматривало планы отправки Королевской Соверен и ее четырех сестер в Азию для противодействия японскому экспансионизму. Они рассуждали, что принятая тогда « Сингапурская стратегия », которая предусматривала формирование в Великобритании флота для отражения нападения Японии, была по своей сути рискованной из-за длительной задержки. Они утверждали, что выделенный боевой флот позволит быстрее реагировать. Однако от этого плана отказались, поскольку новые линкоры класса King George V должны были поступить на вооружение только в 1941 году. [34] В последние недели августа 1939 года Королевский флот начал концентрироваться на базах военного времени, поскольку напряженность в отношениях с Германией возросла. . Royal Sovereign направилась в Инвергордон, где присоединилась к своим сестрам «Резольюшн» и «Ройял Оук» , «Родни» и линейному крейсеру «Рипалс» . К 31 августа силы присоединились к Нельсону , флагману адмирала Чарльза Форбса , командующего Флотом Метрополии . [35]
31 августа, за день до вторжения Германии в Польшу, Royal Sovereign была назначена в состав охранного отряда в промежутке Гренландия-Исландия-Соединенное Королевство для патрулирования немецких торговых судов, которые могли пытаться достичь Германии. [36] В начале войны в сентябре 1939 года Royal Sovereign был назначен во 2-ю боевую эскадрилью Флота Метрополии. [37] Она была направлена в Североатлантические силы сопровождения, которые базировались в Галифаксе, Новая Шотландия, и им было поручено защищать конвои, направляющиеся в Великобританию. По возвращении в Плимут она прошла небольшой ремонт. В мае 1940 года она перешла на Средиземноморский флот. [38] Там она базировалась в Александрии с линкорами «Варспайт» , «Малайя» и «Валиант» под командованием адмирала Эндрю Каннингема . [39] 25–27 июня она и ее однотипный корабль HMS Ramillies сопровождали два конвоя из Александрии на Мальту. [40] 28 июня воздушная разведка обнаружила итальянские эсминцы у Закинфа ; Адмирал Джон Тови возглавил 7-ю крейсерскую эскадру. Royal Sovereign осталась позади из-за своей низкой скорости. [41] Каннингем разделил свой флот на три группы; Royal Sovereign и Malaya составляли ядро группы C. [42] Она присутствовала в битве при Калабрии 18 июля, но ее низкая скорость не позволила ей вступить в бой с итальянскими линкорами. [38] Варспайт принял на себя основную тяжесть боевых действий, а Royal Sovereign и Malaya отстали. [43]
В середине августа 1940 года во время плавания в Красном море Royal Sovereign был безуспешно атакован « Галилео Феррарис» . [44] Позже в том же месяце она вернулась к обязанностям конвоя в Атлантическом океане. Они продолжались до августа 1941 года, когда в Норфолке, штат Вирджиния, было проведено периодическое техническое обслуживание . [38] В мае 1941 года Адмиралтейство решило развернуть мощный флот, который будет базироваться в Сингапуре, чтобы противостоять любым попыткам Японии вторгнуться в западные колонии в Юго-Восточной Азии. Royal Sovereign и ее сестры Месть , Рамиллис и Резолюция были приписаны к отряду. Установка должна была быть собрана в Сингапуре к марту 1942 года, [45] хотя Royal Sovereign прибыл в театр раньше. [46] В начале марта 1942 года Royal Sovereign , тяжелый крейсер «Корнуолл» и несколько меньших судов сопровождали конвой SU.1 из двенадцати военных кораблей , перевозивших 10 090 солдат. [47] Конвой покинул Коломбо 1 марта и направился в Австралию. 15 марта конвой без происшествий достиг Фримантла . [46]
К концу марта 1942 года был сформирован Восточный флот под командованием адмирала Джеймса Сомервилля . Флот был сосредоточен на паре авианосцев, старом авианосце «Гермес» и пяти линкорах, четыре из которых были «Ройал Соверен» и ее сестры; пятым был Варспайт . В состав флота также входили семь крейсеров и шестнадцать эсминцев. Несмотря на численную численность Восточного флота, многие его подразделения, в том числе четыре линкора класса «Месть» , уже не были боевыми кораблями передовой линии. Мощный «Кидо Бутай » вице-адмирала Тюити Нагумо , состоящий из шести авианосцев и четырех быстрых линкоров, был значительно сильнее Восточного флота Сомервилля. В результате только модернизированный Warspit мог работать с двумя авианосцами; Royal Sovereign , три ее сестры и Гермес не участвовали в боевых действиях для сопровождения конвоев в Индийском океане. [48]
В конце марта дешифровщики Дальневосточного объединенного бюро , филиала Блетчли-Парка , сообщили Сомервиллю, что японцы планируют рейд в Индийский океан , чтобы атаковать Коломбо и Тринкомали и уничтожить его флот. Поэтому он разделил свой флот на две группы: отряд А, который состоял из двух авианосцев, «Варспайт» и четырех крейсеров, и отряд Б, сосредоточенный на «Ройял Соверен» , ее сестрах и авианосце «Гермес» . Он намеревался устроить засаду на флот Нагумо в ночном бою - единственный метод, с помощью которого, по его мнению, он мог добиться победы. После трех дней безуспешных поисков японского флота Сомервилл вернулся на атолл Адду для дозаправки. Во время дозаправки своих кораблей Сомервилль получил сообщение о том, что японский флот приближается к Коломбо, который они атаковали на следующий день, 5 апреля, а 9 апреля последовали атаки на Тринкомали. [49]
После рейда в апреле 1942 года Сомервилл отвел Royal Sovereign и трех ее сестер в Момбасу , где они могли обеспечить безопасность морских маршрутов на Ближнем Востоке и в Персидском заливе. [48] Royal Sovereign и ее сестры отправились с атолла Адду рано утром 9 апреля, направляясь в Момбасу. Здесь они оставались до сентября 1943 года, [50] за исключением еще одного длительного периода на верфи в Филадельфии в конце 1942 года. Пока Royal Sovereign стоял на якоре в Филадельфии, американский легкий крейсер USS Boise , сильно поврежденный ветеран битвы мыса Эсперанс , разделил с ней причал. [51] В ходе ремонта палубная броня корабля была увеличена на 2 дюйма (51 мм), а четыре шестидюймовых орудия были удалены. [52] Royal Sovereign был отправлен обратно в Соединенные Штаты для капитального ремонта в Филадельфии с марта по сентябрь 1943 года. Затем она вернулась в Индийский океан, чтобы возобновить свои патрульные обязанности. В январе 1944 года она покинула Индийский океан и направилась в Великобританию. [53]
После возвращения в Британию Royal Sovereign был отправлен на военно-морскую базу в Скапа-Флоу. [54] 30 мая 1944 года он был передан в аренду ВМФ СССР под названием «Архангельск» вместо военных репараций от Италии, поскольку существовали опасения по поводу мятежа моряков в новой союзной стране. Корабль покинул Великобританию 17 августа 1944 года в составе эскорта конвоя JW 59, в составе которого находились тридцать три торговых судна. [55] Шесть дней спустя, еще в пути, конвой был атакован подводной лодкой U-711 . Капитан подводной лодки Ханс-Гюнтер Ланге неправильно сообщил о попаданиях в Архангельск и эсминец, [56] хотя его торпеды взорвались преждевременно. [57] Под впечатлением, что они повредили линкор, немцы предприняли несколько атак подводных лодок на корабль, когда он стоял на якоре в Коле . Однако противоторпедные сети гарантировали провал атаки. [56] Затем немцы планировали использовать шесть сверхмалых подводных лодок Biber для нападения на корабль, но механические трудности в конечном итоге вынудили отменить этот план. Тем не менее к моменту прибытия Биберов Архангельск уже покинул Колу для патрулирования Белого моря . [58] Советский экипаж сдал корабль в эксплуатацию 29 августа 1944 года в Полярном . «Архангельск» был крупнейшим кораблем советского флота во время войны. [59] Находясь на советской службе, он был флагманом адмирала Гордея Левченко , и ему было поручено встречать конвои союзников в Северном Ледовитом океане и сопровождать их на Кольский полуостров. [60] Сам корабль перед передачей советскому ВМФ был плохо подготовлен к зиме, на нем отсутствовали общекорабельные системы отопления, а также башенные смазочные материалы, подходящие для условий арктических конвоев . [61]
Архангельск сел на мель в Белом море в конце 1947 года; Размер ущерба, если таковой имеется, неизвестен. [62] Советский ВМФ вернул корабль в состав Королевского флота 4 февраля 1949 года после того, как бывший « Джулио Чезаре» был переведен в состав Советского Черноморского флота . [59] Советский флот, намереваясь сохранить судно, первоначально стремился избежать отправки корабля обратно, утверждая, что он недостаточно мореходен, чтобы вернуться в Великобританию. Однако после проверки офицером Королевского флота Советский ВМФ согласился вернуть судно в январе 1949 года. По возвращении на военно-морскую базу Росайт личный состав Королевского флота тщательно осмотрел корабль и обнаружил, что большая часть его оборудования неработоспособна. Инспекторам показалось, что башни главного калибра не вращались, пока корабль находился на вооружении СССР (хотя существуют фотографии, опровергающие это мнение) [63] и были заклинены по диаметральной плоскости. [64] Она была продана на металлолом, став последней представительницей своего класса, постигшей такую судьбу. Корабль прибыл в Тос. Свалка У. Уорда в Инверкитинге , Шотландия, 18 мая будет разобрана. [62] Механизмы подъема орудийных башен главного калибра позже были повторно использованы в 250-футовом (76 м) радиотелескопе Mark I в Джодрелл-Бэнк , Чешир, построенном в 1955–1957 годах. [65]
