HMS Thunderer был четвертым и последним дредноутом класса Orion , построенным для Королевского флота в начале 1910-х годов. Он провел большую часть своей карьеры, назначенным на флот метрополии и Гранд-флот . За исключением участия в Ютландском сражении в мае 1916 года и безрезультатной операции 19 августа , его служба во время Первой мировой войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море .
После роспуска Гранд-Флита в начале 1919 года, Thunderer был переведен обратно в Home Fleet на несколько месяцев, прежде чем был назначен в Reserve Fleet . Корабль был преобразован в учебный корабль для морских кадетов в 1921 году и служил в этой роли, пока не был продан на слом в конце 1926 года. Во время буксировки на свалку Thunderer сел на мель ; корабль был снят с мели и впоследствии разобран.
Корабли класса Orion были спроектированы в ответ на начало англо-германской гонки морских вооружений и были намного больше своих предшественников линкоров класса Colossus, чтобы вместить более крупные, более мощные орудия и более тяжелую броню. В знак признания этих усовершенствований класс иногда называли «супердредноутами» . Корабли имели общую длину 581 фут (177,1 м), ширину 88 футов 6 дюймов (27,0 м) и глубокую осадку 31 фут 3 дюйма (9,5 м). Они водоизмещали 21 922 длинных тонны (22 274 т) при нормальной загрузке и 25 596 длинных тонн (26 007 т) при глубокой загрузке в состоянии постройки; к 1918 году глубокое водоизмещение Thunderer увеличилось до 27 416 длинных тонн (27 856 т). На момент завершения строительства в 1912 году экипаж судна насчитывал 738 офицеров и рядовых, а в 1917 году — 1107 человек. [1]
Класс Orion был оснащен двумя наборами паровых турбин Parsons с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар, вырабатываемый 18 котлами Babcock & Wilcox . Турбины были рассчитаны на мощность 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт) и должны были дать линкорам скорость 21 узел (39 км/ч ; 24 мили в час ). [2] Во время своих морских испытаний 5 марта 1912 года Thunderer достиг максимальной скорости 20,8 узлов (38,5 км/ч; 23,9 миль в час) при 27 427 л. с. (20 452 кВт), хотя этому помешала неисправность котла. Корабли перевозили достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить им дальность плавания 6730 морских миль (12 460 км; 7740 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [3]
Класс Orion был оснащен 10 казнозарядными (BL) 13,5-дюймовыми (343-мм) орудиями Mark V в пяти гидравлических двухорудийных башнях , все на центральной линии. Башни были обозначены «A», «B», «Q», «X» и «Y», от фронта к корме. Их вторичное вооружение состояло из 16 BL 4-дюймовых (102-мм) орудий Mark VII. Эти орудия были разделены поровну между передней и кормовой надстройками , все в одиночных установках. Также были установлены четыре 3-фунтовых (1,9 дюйма (47 мм)) салютных орудия . Корабли были оснащены тремя 21-дюймовыми (533-мм) подводными торпедными аппаратами , по одному на каждом борту и еще одним на корме , для которых было предусмотрено 20 торпед. [1]
Orion были защищены 12-дюймовым (305 мм) ватерлинией бронированным поясом , который простирался между концевыми барбетами . Их палубы имели толщину от 1 дюйма (25 мм) до 4 дюймов, причем самые толстые участки защищали рулевое устройство на корме. Лицевые стороны башен главной батареи имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались 10-дюймовыми (254 мм) барбетами. [4]
Прототип системы управления огнем был установлен где-то до ноября 1912 года на платформе под верхней точкой прицеливания . [5] В 1914 году орудия на палубе-убежище были заключены в казематы , а к октябрю 1914 года на каждом корабле была установлена пара 3-дюймовых (76-мм) зенитных (AA) орудий . Дополнительная палубная броня была добавлена после Ютландского сражения в мае 1916 года. Примерно в то же время пара 4-дюймовых орудий была снята с кормовой надстройки. В 1917–1918 годах на корабле были установлены две взлетные платформы ; они были установлены на крышах башен «B» и «X» и простирались на стволы орудий. К 1921 году в передней надстройке был установлен дальномер с большим углом обзора. [6]
Thunderer был шестым кораблём своего имени, служившим в Королевском флоте [7] и был заложен компанией Thames Ironworks and Shipbuilding Company на их верфи в Попларе, Лондон , 13 апреля 1910 года и спущен на воду 1 февраля 1911 года . [8] Он был введен в эксплуатацию 15 июня 1912 года в Девонпорте . [9] Включая его вооружение, его стоимость по разным оценкам составляла 1 892 823 фунта стерлингов [1] или 1 885 145 фунтов стерлингов. [2] Thunderer и его однотипные корабли составляли Вторую дивизию 2-й боевой эскадры (BS) Флота метрополии . [10] Корабль вместе со своими сёстрами Monarch и Orion участвовал в парламентском военно-морском смотре 9 июля в Спитхеде. Затем они участвовали в учебных манёврах с вице-адмиралом принцем Луи Баттенбергом, командующим «Голубым флотом» на борту Thunderer . [9] 13 ноября корабль принял участие в сравнительных артиллерийских испытаниях с Orion, чтобы оценить эффективность артиллерийского директора первого. Thunderer решительно превзошел последний корабль, хотя часть его успеха была обусловлена тем, что его директор находился выше дыма, который скрывал цель от орудий Orion . Испытание было повторено в лучших условиях 4 декабря, и Orion показал себя намного лучше, по-видимому, победив Thunderer . [11] Три сестры присутствовали со 2-м BS, чтобы принять президента Франции Раймона Пуанкаре , в Спитхеде 24 июня 1913 года. Во время ежегодных маневров в августе Thunderer был флагманским кораблем вице-адмирала сэра Джона Джеллико , командующего «Красным флотом». [12] 4 ноября «Тандерер» , «Орион» , дредноут «Кинг Джордж V» и додредноут «Кинг Эдуард VII» обстреляли и потопили корабль-мишень «Императрица Индии», чтобы дать своим экипажам возможность попрактиковаться в стрельбе боевыми снарядами по настоящему кораблю. [13]
Между 17 и 20 июля 1914 года Thunderer принял участие в тестовой мобилизации и смотре флота в рамках британского ответа на июльский кризис . Прибыв в Портленд 25 июля, он получил приказ продолжить путь с остальной частью Флота метрополии в Скапа-Флоу четыре дня спустя [12], чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения со стороны Имперского германского флота . [14] В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Флот метрополии был реорганизован в Гранд-Флит и передан под командование адмирала Джеллико. [15] Повторные сообщения о подводных лодках в Скапа-Флоу привели Джеллико к выводу, что оборона там недостаточна, и он приказал рассредоточить Гранд-Флит по другим базам, пока оборона не будет усилена. 16 октября 2-я BS была отправлена в Лох-на-Кил на западном побережье Шотландии. Эскадра отбыла на артиллерийские учения у северного побережья Ирландии утром 27 октября, и дредноут Audacious подорвался на мине , установленной несколькими днями ранее немецким вооруженным торговым крейсером SS Berlin . Думая, что судно было торпедировано подводной лодкой, другие дредноуты получили приказ покинуть этот район, в то время как более мелкие суда оказали помощь. Вечером 22 ноября 1914 года Гранд Флит провел бесплодную зачистку в южной половине Северного моря ; Thunderer стоял с основными силами в поддержке 1-й эскадры линейных крейсеров вице -адмирала Дэвида Битти . Флот вернулся в порт в Скапа-Флоу к 27 ноября. [16] 8 декабря он отплыл в Девонпорт для краткого ремонта, чтобы устранить проблемы с конденсаторами . [12]
Корабли Джеллико, включая Thunderer , провели артиллерийские учения 10–13 января 1915 года к западу от Оркнейских и Шетландских островов . Вечером 23 января основная часть Гранд-Флита отплыла в поддержку линейных крейсеров Битти, но Thunderer и остальная часть флота не участвовали в последовавшем на следующий день сражении у Доггер-банки . 7–10 марта Гранд-Флит провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой поход состоялся 16–19 марта. 11 апреля Гранд-Флит провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, за которым последовали артиллерийские учения у Шетландских островов 20–21 апреля. [17]
Grand Fleet провел зачистки в центральной части Северного моря 17–19 мая и 29–31 мая, не встретив ни одного немецкого судна. В течение 11–14 июня флот провел артиллерийские учения и боевые учения к западу от Шетландских островов [18] и еще больше учений у Шетландских островов, начиная с 11 июля. 2-я BS провела артиллерийские учения в заливе Морей-Ферт 2 августа, а затем вернулась в Скапа-Флоу. 2–5 сентября флот отправился в еще один поход в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. В течение оставшейся части месяца Grand Fleet провел многочисленные учения. Корабль вместе с большей частью Grand Fleet провел еще одно зачистку в Северном море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя Thunderer принял участие в еще одной учебной операции флота к западу от Оркнейских островов в течение 2–5 ноября и повторил учения в начале декабря. [19]
Grand Fleet отправился в поход в ответ на атаку немецких кораблей на британские легкие силы около Доггер-банки 10 февраля 1916 года, но был отозван два дня спустя, когда стало ясно, что в операции не участвовало ни одного немецкого корабля крупнее эсминца. 26 февраля флот отправился в поход в Северное море; Джеллико намеревался использовать Harwich Force для зачистки Гельголандской бухты , но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция была ограничена северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но на следующий день ее пришлось прекратить, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождающих эсминцев. Ночью 25 марта Thunderer и остальная часть флота вышли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершавшие набег на немецкую базу цеппелинов в Тондерне . К тому времени, как 26 марта Гранд-Флит приблизился к этому району, британские и немецкие силы уже разошлись, а сильный шторм угрожал легким судам, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Гранд-Флит провел демонстрацию у рифа Хорнс , чтобы отвлечь немцев, пока Императорский российский флот переустанавливал свои оборонительные минные поля в Балтийском море . [20] Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и заправился перед тем, как отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались совершить рейд на Лоустофт , но прибыл в этот район только после того, как немцы отступили. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы сосредоточить внимание немцев на Северном море. [21]
В попытке выманить и уничтожить часть Большого флота, Флот открытого моря, состоящий из шестнадцати дредноутов, шести предредноутов и вспомогательных судов, покинул бухту Джейд рано утром 31 мая. Флот отплыл совместно с пятью линейными крейсерами Хиппера. Комната 40 перехватила и расшифровала немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Большому флоту, в общей сложности около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить Флот открытого моря. [22]
31 мая Thunderer под командованием капитана Джеймса Фергюссона был восьмым кораблем от головы боевой линии после развертывания. [23] В 18:27 [Примечание 1] корабль коротко обстрелял поврежденный легкий крейсер SMS Wiesbaden , хотя количество попаданий, если таковые имелись, неизвестно, пока его обзор не был заблокирован другими британскими кораблями. Менее чем через час Thunderer заметил два немецких дредноута, видимых между Royal Oak и Iron Duke примерно в 19:15. Он выпустил три залпа обычных остроконечных, колпачковых (CPC) по головному кораблю, но попаданий не было, и второй залп был фактически выпущен поверх Iron Duke , прежде чем его обзор был полностью закрыт. После захода солнца линейный крейсер SMS Moltke заметил четыре корабля класса Orion в 22:30 и подал сигнал вызова Thunderer , прежде чем уйти. Фергюссон решил не вступать в бой без явной угрозы, чтобы не раскрыть местонахождение линейного флота. Thunderer выпустил всего тридцать семь 13,5-дюймовых снарядов (все CPC) во время боя. [24]
18 августа Гранд Флит вышел в засаду на Флот Открытого моря, пока тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как тот вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55° 30' северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин. Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Гранд Флит не будет выходить в засаду, если только немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что он может быть вынужден вступить в бой при подходящих условиях. [25]
В апреле 1918 года Флот Открытого моря снова вышел в море, чтобы атаковать британские конвои в Норвегию. Они обеспечивали строгое радиомолчание во время операции, что помешало криптоаналитикам Room 40 предупредить нового командующего Гранд-Флита, адмирала Битти. Британцы узнали об операции только после того, как авария на борту линейного крейсера SMS Moltke заставила его нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командующему о своем состоянии. Затем Битти приказал Гранд-Флиту выйти в море, чтобы перехватить немцев, но он не смог добраться до Флота Открытого моря, прежде чем тот повернул обратно в Германию. [26] Корабль присутствовал в Росайте , Шотландия, когда Флот Открытого моря сдался там 21 ноября [27], и он оставался частью 2-й BS до 1 марта 1919 года. [28]
К 1 мая Thunderer был назначен в 3-ю BS Флота метрополии. [29] 1 ноября 3-я BS была расформирована, а Thunderer был переведен в Резервный флот в Портленде вместе со своими сестрами. [30] Он был временно повторно введен в эксплуатацию летом 1920 года для переправки войск в Средиземное море и обратно. [12] По состоянию на 18 декабря 1920 года корабль все еще находился в Портленде, [31] но был преобразован в военно-морской кадетский учебный корабль в Росайте, начиная с февраля 1921 года. Thunderer был повторно введен в эксплуатацию 5 мая, но не начал свой первый учебный поход до 24 июня. Корабль был заменен монитором Erebus 31 августа 1926 года и выведен из эксплуатации в Портсмуте . [12]
6 ноября Thunderer был продан на слом Messrs, Hughes, Bolckow & Co. за 66 150 фунтов стерлингов. [12] Он имел слишком большую осадку, чтобы войти на их свалку в Блите , поэтому был частично разобран в Росайте. Несмотря на это, он сел на мель у входа в гавань Блита 24 декабря. [32] После того, как его сняли с мели 30 декабря, он вернулся в Росайт для дальнейшего облегчения, так как его осадка все еще была слишком большой, чтобы позволить ему войти в Блит. [33] [34] Он был отбуксирован из Росайта 12 апреля 1927 года и прибыл в Блит два дня спустя, чтобы закончить разборку. [12]
